鹿部飛行場
| 鹿部飛行場 Shikabe airport | |||||||||
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 鹿部飛行場
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| IATA: N/A - ICAO: N/A | |||||||||
| 概要 | |||||||||
| 国・地域 |
 日本 | ||||||||
| 所在地 | 北海道茅部郡鹿部町字本別450-1 | ||||||||
| 種類 | 非公共用 | ||||||||
| 運営者 | 朝日航空 | ||||||||
| 運用時間 | 9:00 - 17:00 | ||||||||
| 開港 | 1992年9月12日[1] | ||||||||
| 標高 | 19.2 m | ||||||||
| 座標 | 北緯42度02分41秒 東経140度47分35秒 / 北緯42.04472度 東経140.79306度座標: 北緯42度02分41秒 東経140度47分35秒 / 北緯42.04472度 東経140.79306度 | ||||||||
| 公式サイト |
www | ||||||||
| 地図 | |||||||||
  鹿部飛行場  鹿部飛行場 | |||||||||
| 滑走路 | |||||||||
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国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
鹿部飛行場（しかべひこうじょう）は、北海道茅部郡鹿部町にある非公共用飛行場である。
概要
[編集]トヨタ自動車株式会社が所有する民営飛行場で、1992年9月に開業した[1]。運営会社は2011年9月までトヨタ自動車と日本航空が出資するエアフライトジャパンが行っていたが、同社が大阪府八尾市八尾空港を拠点とする朝日航空に事業統合されたことにより、鹿部飛行場の管理運営も同社に引継がれている。運航・休憩・給油・整備施設が完備されており、非公共用飛行場としては日本最大規模である。
利用実績
[編集]定期航空路はないが、軽航空機、ヘリコプター（ドクターヘリを含む[2]）、グライダーの滑走路として広く利用されている。航空利用以外にも、ラジコン大会、車両展示会、体験試乗会、北海道警察の白バイ訓練[3]や交通安全教室にも利用されている。
展示飛行
[編集]レッドバロンエアショー
[編集]1995年7月29日および30日にプレーンズ・オブ・フェイム航空博物館の所有する零式艦上戦闘機52型およびP-51Dが飛来、展示飛行を実施した。
飛行試験
[編集]放射線モニタリング無人機システム（UARMS）
[編集]2012年から宇宙航空研究開発機構（JAXA）と日本原子力研究開発機構（JAEA）が共同で開発しているUAVである放射線モニタリング無人機システムの飛行試験が2013年3月7日に実施された[4]。
航空事故
[編集]1999年3月4日14時10分頃、エアフライトジャパン所属のパイパー PA-28が試験飛行中にエンジン不調となり、内浦湾入口付近の海面に不時着した。付近を飛行中の僚機および海上保安庁室蘭海上保安部などによって捜索活動が行われたが、機長および同乗者2名は、3月5日に2名、3月8日に1名が遺体で発見された。それぞれライフジャケットを装着した状態で漂流しており、死因は低体温症による溺死であった。機体は4月17日に海底に沈んでいるのが発見され、21日に揚収された。
事故原因は、データ収集のために燃料系統に追加された計測機器用の配管の破断によってエンジンに燃料が供給されなくなったためであった。この配管は適切な技術的検討がなされないまま追加されており、振動などによって疲労破壊した。また、航空法に定められた改造の際に必要な許可の手続きが取られていなかった[5]。
脚注
[編集]- ^ a b “トヨタ自 鹿部飛行場が完成 事業用操縦士養成へ”. 『交通新聞』 (交通新聞社): p. 1. (1992年9月16日)
- ^ 道南ドクターヘリ ランデブーポイント一覧【南渡島消防事務組合 鹿部消防署管轄】2021年4月20日閲覧
- ^ 「函本が鹿部飛行場で訓練 新隊員らが運転機能確認」『函館新聞』2021年4月9日
- ^ “小型無人機による放射線モニタリングシステムの飛行確認試験を鹿部飛行場で実施”. 宇宙航空研究開発機構 (2013年3月7日). 2015年1月19日閲覧。
- ^ “航空事故調査報告書 エアフライトジャパン株式会社所属パイパー式PA-28R-201型JA4192 北海道室蘭市地球岬南西海上平成11年3月4日”. 航空事故調査委員会 (2000年9月14日). 2015年1月19日閲覧。
関連項目
[編集]外部リンク
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