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トニー・ブルックス

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
（Tony Brooksから転送）
トニー・ブルックス
Tony Brooks
基本情報
フルネーム チャールズ・アンソニー・スタンディッシュ・ブルックス
Charles Anthony Standish Brooks
国籍 イギリスの旗 イギリス
出身地 イングランドの旗 イングランド
チェシャー州デューキンフィールド
生年月日 (1932-02-25) 1932年2月25日
没年月日 (2022-05-03) 2022年5月3日（90歳没）
F1での経歴
活動時期 1956-1961
所属チーム '56,'61 BRM
'57-'58,'59,'60 ヴァンウォール
'59 フェラーリ
'60 クーパー
出走回数 39 (38スタート)
タイトル 0
優勝回数 6
表彰台(3位以内)回数 10
通算獲得ポイント 75
ポールポジション 3
ファステストラップ 3
初戦 1956年モナコGP
初勝利 1957年イギリスGP
最終勝利 1959年ドイツGP
最終戦 1961年アメリカGP
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チャールズ・アンソニー・"トニー"・スタンディッシュ・ブルックス（Charles Anthony "Tony" Standish Brooks, 1932年2月25日[1] - 2022年5月3日[2]）は、イギリスの元レーシングドライバー[1]。

経歴

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元々は歯科医生という経歴を持ち、レースは趣味[1]で、クラブイベントからレースをスタートした。

1955年

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1955年のル・マン24時間レース[1]でアストンマーティン[1]DB3Sの25号車に乗ったのが、国際レースへの最初の出場となった[注釈 1]が、バッテリー破損で9時間目にリタイヤとなった[3]。1955年、F2への参戦で、初めてシングルシーター車をドライブした。また同年、コンノートからF1のノンタイトル戦にも参戦した。

1956年

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1956年第2戦モナコグランプリにて、BRMからF1に初参戦。予選を13位で通過したが、決勝は走行できずデビューはならなかった。その後、地元となる第6戦イギリスグランプリにて、再びBRMから参戦。予選9位から決勝も走行し、F1デビューを果たした（結果はリタイヤ）。

1956年のル・マン24時間レースではDBR1/250[4]の14号車[4]に乗り、凄まじいエンジン音を出し[4]、ユノディエールで最高速度210.897km/hを記録[4]し、夜中には4位にのし上がる[4]などかなり目立った走り[4]をしたが、24時間目に入ってから7位で走行中[4]ミュルサンヌで[4]リアアクスルが故障[4]しリタイヤとなった[4]。

1957年

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1957年は、BRM同様イギリスチームであるヴァンウォール[1]に移籍し、F1本格参戦。初陣となる第2戦モナコグランプリでは、予選4位から2位に入賞、初の表彰台を記録した。アストンマーティン[1]でニュルブルクリンク1000kmレース[1]で優勝[1]した。

形式上組み込まれていたに過ぎない第3戦アメリカグランプリ、ル・マン24時間レースでの負傷が癒えていなかった第4戦フランスグランプリの2戦を欠場後、第5戦イギリスグランプリでは予選3位を獲得。決勝では、エースドライバースターリング・モスとのシェアドライブ[注釈 2][1]ながら優勝を記録し、自身・チームに加え、イギリス車全般においてもF1初となる勝利を、地元で達成する結果となった[注釈 3]。

また最終戦イタリアグランプリでは、最終的にリタイヤとなったものの、初のFLを記録した。

1957年のル・マン24時間レースではDBR1[5]に乗り6位を走行中[5]、朝の2時頃にトニー・ブルックスに交代してすぐテルトルルージュ[5]でコースからはみ出した[5]ところにウンベルト・マリオーリ[5]のポルシェに激突されて病院搬送[5]され、2人とも奇跡的に擦り傷だけで済んだ[5]もののリタイヤとなった。

1958年

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1958年もヴァンウォールに残留[1]。チームが開幕戦アルゼンチングランプリを欠場したため、第2戦モナコグランプリが初陣となった。ブルックスはその予選において、自身初のPPを獲得している（決勝はリタイヤ）。

第4戦ベルギーグランプリでは、予選5位から序盤にトップに立ち優勝、単独での初優勝[1]を達成した。その後も第8戦ドイツグランプリ[1]と第10戦イタリアグランプリ[1]で優勝、どちらも予選2位からの勝利だった。

この計3勝などで、ドライバーズランクではマイク・ホーソーン、スターリング・モスに次ぐ3位を獲得し、またチームの初代コンストラクターズタイトル獲得にも貢献。この年引退したファン・マヌエル・ファンジオは、自身去りし後のF1牽引者として、真っ先にブルックスの名を挙げたという。

1958年のル・マン24時間レースではモーリス・トランティニアンと組んでDBR1[6]に乗り3-4位を争っていた[6]が、朝の5時50分頃[6]トランスミッション不調[6]のためミュルサンヌでリタイヤ[6]となった。

この年のTTレースではスターリング・モスと組んで勝利した[1]。

1959年

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1959年はヴァンウォールが活動を大幅に縮小し、参戦は第5戦イギリスグランプリのみとなった。ブルックスは、そのレースのみ同チームからエントリーしたが、残りのレースはフェラーリ[1]から出走。開幕戦モナコグランプリで2位に入り、幸先の良いスタートを切った。

シーズン中盤、第4戦フランスグランプリにおいて予選でPPを獲得し、決勝でも優勝[1]。自身初のポールトゥーウィンを達成した。しかしイギリスグランプリをフェラーリのストライキにより欠場しポイントを重ねることができず、これがチャンピオンシップに大きく響いた。2ヒート制となった第6戦ドイツグランプリでも、2度目のポールトゥーウィンを記録しての勝利[1]。この際は、FLも獲得しての完全勝利だった。世界チャンピオンは目の前だったがイタリアグランプリのスタートでクラッチを焼いてしまい、結果としてタイトルを逃した[1]。最終戦アメリカグランプリでの3位により、ジャック・ブラバムに次ぐランキング2位[1]でシーズンを終了。これが自身のベストランクとなった。

1960年

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1960年はBRPに移籍し、プライベーター使用のクーパーから参戦。しかし前年同様、ヴァンウォールが第6戦フランスグランプリの1戦のみエントリーし、そのレースは同チームから出走した。

ブルックスは第2戦モナコグランプリが初陣となり、そのレースでは予選3位から4位入賞。また第5戦ベルギーグランプリでは、予選2位を獲得している（決勝はリタイヤ）。しかし、他のレースでは下位グリッドに沈み、モナコグランプリ以後の入賞も第7戦イギリスグランプリ・第8戦ポルトガルグランプリにおける2度の5位に留まった。

1961年

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1961年はデビューチームであるBRMに舞い戻ったが、前年以上に低迷。完走しても入賞圏外というレースが続き、第6戦ドイツグランプリ終了時点では未だノーポイントであった[注釈 4]。

その後、第7戦イタリアグランプリで5位に入り、シーズン初入賞。続く最終戦アメリカグランプリでは3位に入り、2年ぶりに表彰台に立ったが、結局このレースをもってレースキャリアを終了。29歳での引退だった。その後は歯科医に専念している[1]。

レース戦績

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フォーミュラ1

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年 エントラント シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 WDC ポイント
1956年 オーウェン （BRM） P25 BRM L4 ARG MON
DNS 		500 BEL FRA GBR
Ret 		GER ITA NC 0
1957年 ヴァンダーヴェル （ヴァンウォール） VW 5 ヴァンウォール L4 ARG MON
2 		500 FRA GBR
1* 		GER
9 		PES
Ret 		ITA
7** 		5位 11
1958年 ARG MON
Ret 		NED
Ret 		500 BEL
1 		FRA
Ret 		GBR
7 		GER
1 		POR
Ret 		ITA
1 		MOR
Ret 		3位 24
1959年 フェラーリ Dino 246F1 フェラーリ V6 MON
2 		500 NED
Ret 		FRA
1 		GER
1** 		POR
9 		ITA
Ret 		USA
3 		2位 27
ヴァンダーヴェル （ヴァンウォール） VW 59 ヴァンウォール L4 GBR
Ret
1960年 ヨーマン・クレジット （クーパー） T51 クライマックス L4 ARG MON
4 		500 NED
Ret 		BEL
Ret 		GBR
5 		POR
5 		ITA USA
Ret 		11位 7
ヴァンダーヴェル （ヴァンウォール） VW 11 ヴァンウォール L4 FRA
Ret
1961年 オーウェン （BRM） P48/57 クライマックス L4 MON
13 		NED
9 		BEL
13 		FRA
Ret 		GBR
9 		GER
Ret 		ITA
5 		USA
3 		10位 6

フォーミュラ1 （ノン・チャンピオンシップ）

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年 エントラント シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
1955年 エキップ・エンデヴァー コンノート・Type A リー・フランシス L4 BUE VLN PAU GLV BOR INT NAP ALB CUR CRN LON
4 		REC RDX TLG
4 		OUL AVO
5
コンノート・エンジニアリング コンノート・Type B アルタ L4 SYR
1
1956年 オーウェン・レーシング・オーガニゼーション BRM・P25 BRM L4 NZL BUE GLO
Ret 		SYR BAR
2 		INT NAP AIN
Ret 		VAN CAE SUS BRS AUS
1957年 ヴァンダーヴェル・プロダクツ・Ltd. ヴァンウォール ヴァンウォール L4 BUE SYR
Ret 		PAU GLV
6 		NAP RMS MOR
Ret
トニー・ブルックス クーパー・T43 クライマックス L4 CAE
Ret 		INT
Ret 		MOD
1958年 クーパー・T45 BUE GLV SYR AIN
3 		INT
Ret 		CAE
1959年 スクーデリア・フェラーリ フェラーリ・246 フェラーリ V6 GLV AIN
2 		INT
Ret 		OUL SIL
1960年 G.A. ヴァンダーヴェル ヴァンウォール ヴァンウォール L4 GLV
7 		INT
DNA
ヨーマン・クレジット・レーシング・チーム クーパー・T51 クライマックス L4 SIL
Ret
ヴァンダーヴェル・プロダクツ・Ltd. ロータス・18 ヴァンウォール L4 LOM
DNS 		OUL
1961年 オーウェン・レーシング・オーガニゼーション BRM・P48/57 BRM L4 LOM GLV
Ret 		PAU BRX VIE AIN
7 		SYR
Ret 		NAP LON SIL
3 		SOL KAN DAN MOD
6 		FLG OUL
4 		LEW VAL RAN NAT RSA

ル・マン24時間レース

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年 チーム コ・ドライバー 車両 クラス 周回数 総合
順位 		クラス
順位
1955年 イギリスの旗 アストンマーティン・ラゴンダ・Ltd. イギリスの旗 ジョン・リズリー＝プリチャード アストンマーティン・DB3S S
3.0 		83 DNF DNF
1956年 イギリスの旗 アストンマーティン・Ltd. イギリスの旗 レグ・パーネル アストンマーティン・DBR1/250 246 DNF DNF
1957年 イギリスの旗 ノエル・カニングハム＝リード アストンマーティン・DBR1/300 140 DNF DNF
1958年 フランスの旗 モーリス・トランティニアン 173 DNF DNF

注釈

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  1. ^ 『ハイスピード・ドライビング』p.124は「1954年」とするが、『ル・マンの英国車』pp.54-56「1954」アストンマーティンのドライバーはDB3SがR・パーネル/R・サルヴァドーリ組、P・コリンズ/プリンス・ビラ組、G・ホワイトヘッド/I・ステュワート組、C・シェルビー/P・フレール組、の4台、DB2/4がJ・P・コラス/H・ダ・シルヴァ・ラモスフレール組の1台の計5台であり、トニー・ブルックスの名前は発見できず。イギリス車は他にトライアンフ1台とジャガー4台が出場しているがそちらのドライバーにも見当たらない。ゆえに『ハイスピード・ドライビング』p.124の「1954年」を「1955年」の誤植とし、1955年を国際レースデビューとして扱った。
  2. ^ 当時は、チーム内でのマシンの交換が許されており、その場合それぞれに半分のポイントが与えられていた。
  3. ^ ただしレース内容は、リタイヤしていたモスが9位を走行していたブルックスと交代した後追い上げるというもので、優勝はモスによる力が大きかった。このため資料によってはブルックスの勝利に加えられていない場合もある。
  4. ^ 第5戦イギリスグランプリではFLを記録したが、前年よりFLはポイントの対象外となっていた。

出典

[編集]
[脚注の使い方]
  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u 『ハイスピード・ドライビング』p.124。
  2. ^ “Morto a 90 anni Tony Brooks, gareggiò anche in Ferrari - F1” (イタリア語). Agenzia ANSA (2022年5月3日). 2022年5月3日閲覧。
  3. ^ 『ル・マンの英国車』pp.57-59「1955」。
  4. ^ a b c d e f g h i j 『ル・マンの英国車』pp.60-63「1956」。
  5. ^ a b c d e f g 『ル・マンの英国車』pp.64-67「1957」。
  6. ^ a b c d e 『ル・マンの英国車』pp.68-73「1958」。

参考文献

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関連項目

[編集]
創設者
主なチーム関係者
主なドライバー
F1マシン
スポーツカー
主なスポンサー
太字はBRMにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。
創設者
主なチーム関係者
主なドライバー
F1車両
市販車
※ヴァンウォール・カーズによる車両（2003年）。
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