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錦川鉄道錦川清流線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
錦川清流線
NT3000形気動車（NT-3001 せせらぎ号）
NT3000形気動車（NT-3001 せせらぎ号）
基本情報
国 日本の旗 日本
所在地 山口県
種類 普通鉄道（第三セクター鉄道）
起点 川西駅
終点 錦町駅
駅数 13駅
開業 1960年11月1日
三セク転換 1987年7月25日
所有者 錦川鉄道
運営者 錦川鉄道
使用車両 錦川鉄道#車両を参照
路線諸元
路線距離 32.7 km
軌間 1,067 mm
線路数 全線単線
電化方式 全線非電化
閉塞方式 自動閉塞式（川西 - 北河内間）
特殊自動閉塞式（北河内 - 錦町間）
最高速度 80 km/h[1]
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錦川清流線（にしきがわせいりゅうせん）は、山口県岩国市の川西駅から同市の錦町駅に至る錦川鉄道の鉄道路線である。

本稿では、前身となる（旧）国鉄・西日本旅客鉄道（JR西日本）岩日線（がんにちせん）ならびに未成線区間である岩日北線（がんにちきたせん[注釈 1]）についても記す。

概要

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錦川清流線は1987年（昭和62年）に（旧）国鉄特定地方交通線の岩日線を転換して開業した[2]。施設上は西日本旅客鉄道（JR西日本）岩徳線の川西 - 柱野間にある森ヶ原信号場が起点でそこから分岐している[2]。2006年（平成18年）3月20日に（旧）岩国市・錦町・美川町などが合併し、新たに岩国市が発足したことにより、全線が岩国市内となった。ほぼ全線が錦川沿いを通っており、路線名はそれに因んでいる[2]。

元々岩日線は山陽本線 岩国駅と山口線 日原駅（島根県鹿足郡津和野町）を結ぶ陰陽連絡鉄道の一つ[注釈 2]として計画されたものであり、「岩日線」の名称も「岩国」と「日原」の頭文字を取ったものであった。1963年に錦町駅まで開業したが国鉄再建法施行により特定地方交通線の第二次廃止対象路線に指定され、以北の建設を凍結（後述）、開業済み区間は第三セクター鉄道に転換された[2]。山口県で唯一の第三セクター鉄道であり、なおかつ山口県で唯一のJR以外の鉄道路線でもある[注釈 3]。

路線データ

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  • 管轄（事業種別）：錦川鉄道（第一種鉄道事業者）
  • 路線距離（営業キロ）：32.7km
  • 軌間：1067mm
  • 駅数：13駅（起終点駅と清流みはらし駅含む）
  • 複線区間：なし（全線単線）
  • 電化区間：なし（全線非電化）
  • 閉塞方式：自動閉塞式（川西 - 北河内間）、特殊自動閉塞式（北河内 - 錦町間）
  • 最高速度：80km/h[1]

運行形態

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すべての列車が岩徳線に乗り入れ、岩国駅 - 錦町駅間で運行されている。運行本数は1日10往復で、3時間以上間隔が空く時間帯もある。ワンマン運転を実施している[2]。

車両

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→錦川鉄道転換後の車両については「錦川鉄道 § 錦川清流線」を参照

1987年の錦川鉄道転換後は、NT2000形気動車が使用されていた[2]。2007年からNT3000形気動車の運行が開始され、2008年にNT2000形の運行が終了した。

国鉄時代の車両

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旅客車はディーゼルカーが使用されていた。貨物列車は河山駅より大竹駅まで硫化鉱石を輸送するためC11形蒸気機関車が使用されていたが、無煙化されてDD13形ディーゼル機関車に変わった。

歴史

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改正鉄道敷設法別表第96号「山口県岩国ヨリ島根県日原ニ至ル鉄道」の一部にあたる。

開業時から乗客数の少なさが予想されており、国鉄職員が配置されていた駅は貨物需要が見込まれていた河山駅のみ。錦町駅も日本交通観光（後のJR西日本広島メンテック）への委託駅であった[3]。川西 - 河山間では開業時に実キロの1.5倍の擬制キロを採用し割増運賃が適用されたが（翌1961年4月6日の運賃改定で1.25倍に軽減）[4]、1961年5月に国鉄新線建設に対し補助金が出ることになったため擬制キロによる割増運賃は廃止された[4]。

駅一覧

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路線名 駅名 駅間
営業キロ 		累計
営業キロ 		接続路線・備考 線路
岩徳線 岩国駅 - 5.6 西日本旅客鉄道：R ■山陽本線（広島方面（JR-R16）・柳井方面） ｜
西岩国駅 3.7 1.9   ◇
川西駅 1.9 0.0 西日本旅客鉄道：■岩徳線（徳山方面） ｜
森ヶ原信号場 - (1.9) （岩徳線との実際の分岐点） ｜
錦川鉄道錦川清流線
清流新岩国駅 3.9 3.9 西日本旅客鉄道：■ 山陽新幹線（新岩国駅） ｜
守内かさ神駅 1.5 5.4   ｜
南河内駅 3.2 8.6   ｜
行波駅 2.6 11.2   ｜
北河内駅 2.7 13.9   ◇
椋野駅 3.8 17.7   ｜
南桑駅 3.1 20.8   ｜
（臨）清流みはらし駅 1.7 22.5 [17] イベント列車のみ停車 ｜
根笠駅 1.0 23.5   ｜
河山駅 4.4 27.9   ｜
柳瀬駅 3.1 31.0   ｜
錦町駅 1.7 32.7   ｜

岩日北線

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停車場・施設・接続路線

：タイヤ付き遊覧車走行路や遊歩道として整備

JR西日本：山陽本線
HSTq ABZq+r STRq
岩国駅
HST
西岩国駅
STR
JR西日本：岩徳線
BHF
0.0 川西駅
DST
(1.9) 森ヶ原信号場
ABZgl STRq
岩徳線
LSTR
錦川清流線（当記事上方参照）
32.7 錦町駅
fSTR
↓岩日北線（未成区間）
fTUNNEL2
広瀬トンネル（きらら夢トンネル）
出市駅/第1宇佐川橋梁
fTUNNEL2
第1山根トンネル
深竜寺トンネル
fhKRZWae
深川橋梁
周防深川駅
fTUNNEL2
道念トンネル
fhKRZWae
第2宇佐川橋梁
fTUNNEL2
第1小山トンネル
第1下向井橋梁
第2下向井橋梁
雙津峡温泉駅 2002-
exTUNNEL2
第2小山トンネル
exhKRZWae
第3宇佐川橋梁
exTUNNEL2
第3小山トンネル
exBHF
下須川駅
exTUNNEL2
第1須川トンネル
exSKRZ-G1o
深須橋梁
exTUNNEL2
第2須川トンネル
exhKRZWae
第1須川橋梁
exTUNNEL2
第3須川トンネル
exhKRZWae
第2須川橋梁
exBHF
高根口駅
exhKRZWae
第4宇佐川橋梁
extSTRa
六日市トンネル
extSTR+GRZq
山口県／島根県
ftSTRe
八ヶ迫橋梁
fSKRZ-Ahlr
中国自動車道
有飯橋梁
fhKRZWae
高津川橋梁
六日市駅
exBHF
七日市駅
exBHF
柿木駅
xABZg+l STRq
JR西日本：山口線
BHF
日原駅

（旧）岩日線のうち、錦町駅から日原駅までの区間については日本鉄道建設公団が岩日北線として1967年11月19日から建設が行われていた[6]が、同駅以南の特定地方交通線指定に伴って建設が凍結された。

このうち錦町から六日市（島根県鹿足郡吉賀町）までの区間は大半の路盤が完成していた。この路盤の有効活用策として、（旧）錦町により錦町駅から雙津峡温泉近くの周防深川付近までは「岩日北線記念公園」として整備され、2002年からタイヤ付き遊覧車（愛称：とことこトレイン）が運行されている。錦町駅すぐ北の広瀬トンネル内は蛍光石とブラックライトを用いたイルミネーションが施され、「きらら夢トンネル」の名称がつけられている。とことこトレインの終点となっている雙津峡温泉駅は、山口県岩国市錦町深川2343付近に所在する。

なお、この遊覧車の運行は、（旧）錦町（現在の岩国市錦総合支所）から錦川鉄道への委託によるものであるが、鉄道事業法に基づく鉄道事業ではなく岩日北線記念公園の「園路」内を走行する遊具としての位置づけで運行されている。運行期間は3月から11月の土日祝日と、春休み・夏休み中のみ（団体客向けには随時運行）。

周防深川駅 - 高根口駅間にある第3須川トンネルは、現在防災科学技術研究所の錦地震観測施設として活用されている。

六日市駅付近は道の駅むいかいち温泉が建設されており、六日市トンネル（高根口 - 六日市間）から六日市温泉にかけては遊歩道として整備されている。

設置予定駅

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接続路線の事業者名・所在地は建設中止時のもの。

駅名 接続路線 所在地
錦町駅 日本国有鉄道：岩日線 山口県 錦町（現：岩国市）
出市駅  
周防深川駅  
下須川駅  
高根口駅  
六日市駅   島根県 六日市町（現：吉賀町）
七日市駅  
柿木駅   柿木村（現：吉賀町）
日原駅 日本国有鉄道：山口線 日原町（現：津和野町）

脚注

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[脚注の使い方]

注釈

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  1. ^ 未成線区間の名称について以下の資料では「がんにちきたせん」と記述されている。
  2. ^ 岩国からの陰陽連絡鉄道として他には、戦前の田中義一内閣時代にも岩国と萩を結ぶ鉄道路線が構想されていた（萩市#交通参照）。
  3. ^ 県内には以前は長門鉄道、船木鉄道、防石鉄道、山陽電気軌道といった私鉄線が存在したが、1971年に廃止となった山陽電気軌道を最後に県内から私鉄線が消え国鉄線（→JR線）のみになった。本路線が第三セクターに転換したことにより、およそ16年ぶりに山口県に（国鉄・）JR以外の鉄道路線が復活した。

出典

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  1. ^ a b 寺田裕一『日本のローカル私鉄 (2000)』 - ネコ・パブリッシング
  2. ^ a b c d e f g h i j 「ローカル線の実態と問題を現地に見る 57　錦川鉄道 錦川清流線」『鉄道ジャーナル』第30巻第08号、鉄道ジャーナル社、1996年8月、72-79頁。 
  3. ^ 「終着駅の町 渓谷鉄道に観光の夢」『中國新聞』昭和46年11月5日.5面
  4. ^ a b 種村直樹『時刻表の旅』中公新書、1979年、124-125頁。
  5. ^ 「通報 ●岩日線の略図について（営業局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1960年10月28日、6面。
  6. ^ a b c 西岩国駅長　竹中 (1980). 西岩国駅開業50周年記念誌. （国鉄）西岩国駅 岩国市中央図書館・蔵
  7. ^ (anonymous) (1976). 朝日新聞社 角川和男. ed. 世界の鉄道別冊 蒸気機関車100年. 朝日新聞社 
  8. ^ 寺田裕一『データブック日本の私鉄』ネコ・パブリッシング、2002年、p.271
  9. ^ 山口県の錦川鉄道御庄駅が「清流新岩国」に - 新幹線への連絡駅をアピール マイナビニュース、2013年1月30日。
  10. ^ 平成３０年台風第７号及び前線等による被害状況等について（第７報） (PDF) - 国土交通省 災害情報、2018年7月7日 5:00現在
  11. ^ 鉄道の運転再開及び代行バス等の運行開始の見通しについて（７月１７日１７時時点） (PDF) - 国土交通省 2018年7月18日閲覧
  12. ^ 錦川鉄道、２７日全線再開 - 山口新聞、2018年8月23日
  13. ^ 駅名募集について - 錦川鉄道 SEIRYU通信、2017年9月1日
  14. ^ 錦川鉄道新駅名「清流みはらし駅」 - 中國新聞アルファ、2017年11月3日付。
  15. ^ “清流みはらし駅の開業延期　岩国”. 中國新聞アルファ. (2018年10月2日). オリジナルの2018年10月3日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20181003115617/https://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=469997&comment_sub_id=0&category_id=110 
  16. ^ a b 「清流みはらし駅」3.19開業決定！ - 錦川鉄道、2019年2月26日
  17. ^ 『JTB時刻表』2019年3月号、JTBパブリッシング、p.325

参考文献

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  • 藤井浩三「中国地方ローカル線建設の歩みと蒸機」『蒸気機関車』NO.40、キネマ旬報社

関連項目

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外部リンク

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北海道
東北
関東・甲信越
北陸・東海
近畿
中国・四国
九州
路線名称は指定当時。この取り組みにより廃止された路線には、「*」を付した。
  1. ^ 現在の只見線の一部を含む。
  2. ^ 旅客営業のみ廃止し、路線自体は日豊本線の貨物支線として存続したのち1989年廃止。
第1次廃止対象路線
第2次廃止対象路線
第3次廃止対象路線
支社
現有組織
路線
営業路線
廃止路線
車両基地・車両工場
現有組織
廃止組織
乗務員区所
現有組織
鉄道部・地域鉄道部
現有組織
廃止組織
鉄道保存展示施設
関連項目
  • ※廃止路線・組織には中国統括本部発足・統合以前のものを含む。
岩日線に関するカテゴリ:
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