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* [[2000年]]（平成12年）[[3月11日]] - [[こだま (列車)|こだま]]の削減に伴う本数補充のため、当駅停車の[[ひかり (列車)|ひかり]]を1時間間隔に増発。
* [[2000年]]（平成12年）[[3月11日]] - [[こだま (列車)|こだま]]の削減に伴う本数補充のため、当駅停車の[[ひかり (列車)|ひかり]]を1時間間隔に増発。
* [[2001年]]（平成13年）[[3月3日]] - 西口コンコースおよび新幹線ホームに[[エレベーター]]を設置。
* [[2001年]]（平成13年）[[3月3日]] - 西口コンコースおよび新幹線ホームに[[エレベーター]]を設置。
* [[2002年]]（平成14年）[[7月29日]] - [[アーバンネットワーク運行管理システム#JR京都・神戸線システム|JR京都・神戸線運行管理システム]]導入。
* [[2002年]]（平成14年）[[7月29日]] - [[運行管理システム (JR西日本)#JR京都・神戸線システム|JR京都・神戸線運行管理システム]]導入。
* [[2003年]]（平成15年）
* [[2003年]]（平成15年）
** [[8月16日]] - 西口跨線橋と在来線ホームを結ぶエレベーターを各ホームに設置。
** [[8月16日]] - 西口跨線橋と在来線ホームを結ぶエレベーターを各ホームに設置。

2020年8月21日 (金) 09:05時点における版

西明石駅
西口
にしあかし
Nishi-Akashi
地図
所在地 兵庫県明石市小久保二丁目7-20[1][2]
北緯34度40分0.67秒 東経134度57分37.94秒 / 北緯34.6668528度 東経134.9605389度 / 34.6668528; 134.9605389 (西明石駅)
所属事業者 西日本旅客鉄道（JR西日本）
電報略号 ニア
駅構造 高架駅（新幹線）[1]
地上駅（橋上駅）（在来線）[2]
ホーム 2面4線(うち2線は番号付番無しの通過線)（新幹線）[1]
3面6線（在来線）[2]
乗車人員
-統計年度-		 32,063人/日（降車客含まず）
-2018年-
開業年月日 1944年（昭和19年）4月1日*[2]
乗入路線 2 路線
所属路線 山陽新幹線
キロ程 59.7km（新大阪起点）
東京から612.3 km
◄新神戸 (22.8 km)
(32.0 km) 姫路►
所属路線 A 山陽本線（JR神戸線）
駅番号 JR-A74
キロ程 22.8km（神戸起点）
大阪から55.9 km
◄**JR-A73 明石 (3.4 km)
(2.8 km) 大久保 JR-A75►
備考 直営駅[1][2]（管理駅）
みどりの窓口 有
* 1946年までは川崎航空機社員専用駅[2]
** 当駅から山陽本線（明石・神戸方）から東海道本線の草津までは複々線[3]
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西明石駅（にしあかしえき）は、兵庫県明石市小久保二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である[1][2]。

山陽新幹線と、在来線の山陽本線との接続駅である。在来線はアーバンネットワークエリア内であり、「JR神戸線」の路線愛称設定区間に含まれている。在来線の駅番号はJR-A74。事務管コードは▲610609[4]。在来線駅はICOCAの利用エリアに含まれているが、新幹線はICOCAなどのIC乗車券には対応していない。東海道本線（琵琶湖線）の草津駅から120kmにわたって続いてきた複々線は、当駅までとなっている[3]。

歴史

当初は島式ホーム1面2線のみで、当駅から加古川・姫路方面への列車に乗車することはできなかった。手前の白帯は進駐軍専用車。（1946年5月7日）

駅構造

東口

改札口は東口と西口の2箇所で[2]、いずれも橋上駅舎である。新幹線コンコースは西口側にある[2]が、外部とは直接繋がっていないため、新幹線を利用する際には西口・東口いずれの改札からも在来線の改札口を通る必要がある。特に、エクスプレス予約サービスで新幹線の切符を予約し、EX-ICカードで乗車しようとする場合、そのままでは新幹線の改札も在来線の改札も通過できない。交通系ICカードを所有していれば在来線の自動改札機をICカードで通過し、新幹線の自動改札機を通る際に、EX-ICカードと交通系ICカードを重ねて読み取らせるという所謂在来線との乗継と同様の方法で通過できる。しかし、交通系ICカードを所有していない場合、在来線の有人改札で専用の入場証を発券してもらい、新幹線の自動改札機に入場証を投入した上でEX-ICカードを読み取らせる必要がある。なお、新幹線ホームと在来線ホームが大きく離れており、両者を結ぶ跨線橋（在来線の姫路寄り）は公道を渡る形である。この跨線橋は西口しか繋がっていないため、東口から新幹線に乗る利用客は一度地平の在来線ホームに下りることになる。また、駅南側から直接出入りできるのは東口改札のみである。2005年に西口コンコースのリニューアル工事が実施された結果、コンコースの面積は減少した。

当駅は駅長が配置された直営駅であり、管理駅として明石市内の山陽本線の駅である朝霧駅・明石駅・大久保駅・魚住駅の4駅を管轄している。

当駅の在来線ホームで使用されている接近メロディは、1997年2月16日からJR神戸線内各駅で導入されている「さざなみ」に加え、列車接近表示器から、メリーさんの羊が流れる。

ホーム

新幹線は相対式ホーム2面2線で間に通過線が2本設けられた高架駅になっている[1]。在来線は橋上駅舎を持つ島式ホーム3面6線の地上駅となっている[2]。

在来線

下表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記する。

のりば 路線 方向 線路 行先 備考
1 A JR神戸線 上り 列車線 三ノ宮・尼崎・大阪方面 新快速（快速の一部も使用）
2 下り 列車線 加古川・姫路方面 新快速
3 上り 電車線 三ノ宮・尼崎・大阪方面 快速・普通
4 電車線 普通
5 電車線 普通
下り 加古川・姫路方面 普通（一部列車）
6 電車線 普通
在来線構内

4番のりばは姫路方面への発車にも対応している。以前は平日ダイヤの朝ラッシュ時に4番のりばから姫路方面の旅客列車が発車していたことがあった。

1・2番のりばには客扱終了合図機が設置されており、ホームに立っている係員が所持するマイクのスイッチで操作する。

過去には姫路方面の快速電車で当駅で車両の連結・切り離しを行う列車が存在した。また以前は伯備線備中高梁発西明石行きの列車が存在した。

1986年10月31日までは姫路駅発着の新快速は当駅を通過しており、上り新快速は3番線を、下り新快速は6番線を通過していた。このため、上り快速は4番線で、下り快速は5番線で通過待ちを行っていた。

列車線の線路には、東側に待避線があり、貨物列車が新快速や特急の待ち合わせを行う。

ダイヤ

日中時間帯は1時間に12本（新快速・快速・普通が各4本）停車する。朝夕は本数が多くなる。

新幹線と在来線の接続駅ではあるものの、在来線特急列車は停車しなかったが、2019年3月ダイヤ改正より「らくラクはりま」と夕方ラッシュ時の下りはまかぜ5号・スーパーはくと13号が同駅史上初の在来線特急列車の停車となった（隣の明石駅は寝台特急サンライズ瀬戸・サンライズ出雲を除く全ての特急列車が停車する）。また、2020年5月8日より京都駅 - 出雲市駅間で運転を開始するWEST EXPRESS 銀河の下り出雲市行きが停車する予定である。なお、WEST EXPRESS 銀河は明石駅を通過するため、史上初となる明石駅通過・西明石駅停車の特急列車が設定されることとなる[8]。

普通電車は複々線区間が当駅までという関係上大半が当駅で折り返す。そのため、当駅 - 加古川駅・姫路駅間は快速が「普通」として運転されており、大阪・京都方面行きの上り快速は当駅で種別幕が「普通」から「快速」に変わるが、実質的には一つ前の明石駅から各駅停車区間が始まっているため、加古川・姫路方面行きの下り快速電車は明石駅で種別幕が「快速」から「普通」に変わる（2008年3月14日までは当駅ではなく明石駅が快速運転西端とされていた）。

列車線と電車線では快速電車の停車駅が異なる。列車線ホームから発車する快速電車は明石駅の次は兵庫駅まで停車しないが、電車線ホームから発車する快速電車の場合は途中の舞子駅・垂水駅・須磨駅に停車する。

→詳細は「JR神戸線」を参照

平日の9時台と毎日深夜1時台に2本、当駅止まりの新快速がある。2017年3月4日改正では、9時台到着の列車は、大久保駅と宝殿駅で、後続の列車を待避しながら、網干駅まで回送される。[要出典]2018年3月17日改正現在、平日の10時台には当駅止まりの快速が設定されており、到着後は、姫路駅まで回送されて、姫路駅始発の快速(西明石まで普通)になる。この快速も明石駅で種別幕が普通に変わる。2009年3月13日までは当駅止まりの快速が1時台に設定されており、2004年10月15日までは朝9時台にも設定があった。また、1991年3月15日までは日中にも当駅折り返しの快速が設定されていた。現在運行されているものは、2013年3月16日の改正で、従来姫路方面行きだったのが見直されたものである。

当駅の終電の到着は午前1時38分で、JR西日本のみならず全国で最も遅い[注 2]。

新幹線


西明石駅
新幹線配線図

↑新神戸駅

12 11


STRg STRf
KRWg+l KRWgr
KRWgl KRWg+r
STRc2 ABZg3 ABZg2 STRc3
STR+1
STR+4
STR+BSr STR STR STR+BSl
STR+BSr STR STR STR+BSl
STR2
STR3
STRc1 ABZg+4 ABZg+1 STRc4
eKRWgl eKRWg+r
eKRWg+l eKRWgr
STRg STRf

↓姫路駅

のりば 路線 方向 行先
11 ■ 山陽新幹線 下り 岡山・博多方面
12 上り 新大阪・東京方面
  • 日によっては、当駅始発東京行きの一番列車「のぞみ80号」が岡山方面行きホームの11番のりばから発車することがある。

新幹線駅が設けられた理由は、新神戸駅が地形上の理由により待避線が設置できなかったことや、夜間に新幹線の運行を行う計画を実施する際に当駅 - 姫路駅 - 相生駅で単線運転を行い、姫路駅で列車をすれ違わせる関係で必要だったからである。ただし、夜間に新幹線を運行する計画は実施されていない。当駅に停車する「こだま」・「ひかり」の一部列車は、この駅で通過列車を待ち合わせることがある。

当駅 - 姫路駅間で、新幹線の車両基地を20線程度整備する計画がある[9]。

ダイヤ

2018年3月17日改正現在、1時間あたり東京駅 - 岡山駅・広島駅間運転の「ひかり」が1本と新大阪駅発着の「こだま」が1本（時間帯によって設定なし）の計1 - 2本停車する。九州新幹線直通系統の「みずほ」・「さくら」は停車しない。

2008年3月15日のダイヤ改正より、当駅始発（6時00分発車）の「のぞみ」が設けられている。 神戸空港発着の航空路線に対抗し、当駅および新神戸駅の東京方面への始発時刻をより早くする目的で設けられているものである。2009年3月14日改正からはN700系によって運転され[10]、2010年3月13日改正からは所要時間の短縮が図られている。以前は当駅始発以外の「のぞみ」は停車しなかったが、2012年3月17日の改正で23時台に下り岡山行きが1本停車することになった。この「のぞみ」は当駅を発車すると日を跨いでしまう関係で、終点の岡山駅まで停車しない。

1972年3月15日に山陽新幹線が開業した当時は、東京駅 - 岡山駅間運転の「ひかり」[注 3]が1時間あたり1本停車していた。また、朝晩を中心に「こだま」が運転される時間帯があった。1975年3月10日の山陽新幹線全線開通に伴い、当駅に停車する「ひかり」は広島駅まで延長された[注 3]。

1980年10月1日改正において、東京駅 - 広島駅・博多駅間の「ひかり」[注 3]および新大阪駅 - 博多駅間の「こだま」のどちらかが運行されるようになり、1時間あたりの停車本数が2本に増やされた。

1986年11月1日改正で山陽新幹線区間の「こだま」が増発され、「ひかり」の停車本数が順次削減された。1997年11月29日改正では朝晩の東京駅 - 姫路駅間の「ひかり」1往復が停車するだけとなっていたが、2000年3月11日の改正で新大阪駅始発・終着の「こだま」が2本から1本に変更され、東京駅 - 岡山駅間の「ひかり」が1時間あたり1本停車するようになった。2006年3月18日のダイヤ改正以降、2007年7月1日・2008年3月15日の改正で、当駅の停車本数は順次見直された。

1988年3月13日改正では、当駅 - 東京駅間の「ひかり」が1往復設定されたが、1991年3月16日ダイヤ改正で姫路駅始発・終着に変更された。

待合室

在来線各ホームには待合室が1か所ずつ計3か所設置されている。座席は各待合室に8席あり、そのうちの西側2席は車椅子利用者のために折り畳み式の構造となっている。また、新幹線各ホームにも待合室が設置されており、こちらの座席には簡単なクッションもついている。いずれも冷暖房（家庭用エアコン）が完備されている。

バリアフリー設備

改札口までのエスカレーターは西口にのみ存在し、東口には設置されていない。また、駅構内のプリコ西明石との兼用で、閉店時もエスカレーターの利用は可能である。

  • エレベーター
    • 東口：駅南側、駅北側の自由通路に各1基（改札内はなし）
    • 西口：コンコースに1基、新幹線・在来線各ホームに各1基

駅構内

JR関連の設備

その他

駅弁

淡路屋が製造・販売を担当している。主な駅弁は下記の通り[11]。

  • ハローキティ新幹線弁当
  • あっちっち但馬牛すきやき弁当
  • ゴジラ対ひっぱりだこ飯
  • 夢の超特急0系新幹線弁当
  • 神戸のステーキ弁当
  • 但馬牛めし
  • リラックマだららん釜めし
  • 923形 ドクターイエロー弁当
  • 神戸のすきやきとステーキ弁当
  • 神戸食館
  • 神戸のビフカツ弁当
  • ひっぱりだこ飯
  • リラックマはちみつチキンランチ
  • 肉めし
  • 麓の牛めし
  • 地鶏弁当
  • 六甲山縦走弁当
  • 日本の朝食弁当

利用状況

2018年（平成30年）度の1日平均乗車人員は32,063人である。これはJR西日本の駅の中では23位[12]。

「明石市統計書」（明石市総務部情報管理課・編）および「兵庫県統計書」によると、年間乗車および1日平均乗車人員は以下の通りである。

年度 年間
乗車人数		 左記の内
定期利用者		 一日平均
乗車人員
1999年 11,627千 8,103千 31,767
2000年 11,502千 7,997千 31,511
2001年 11,347千 7,862千 31,087
2002年 11,198千 7,771千 30,679
2003年 11,286千 7,791千 30,835
2004年 11,160千 7,762千 30,576
2005年 11,209千 7,784千 30,711
2006年 11,297千 7,858千 30,714
2007年 11,297千 7,910千 30,866
2008年 11,375千 7,995千 31,164
2009年 11,166千 7,918千 30,591
2010年 11,062千 7,836千 30,308
2011年 30,441
2012年 30,745
2013年 31,113
2014年 30,772
2015年 31,502
2016年 31,763
2017年 31,977
2018年 32,063

駅周辺

西口・東口北出口

教育機関

道路

東口南出口

教育機関

接続バス路線

国道西明石停留所（東行きのみ） すべて神姫バスにより運行されている。

  • 1系統 和坂川崎重工前・硯町経由、明石駅行
  • 2系統・3系統 貴崎4丁目・硯町経由、明石駅行
  • 22系統 西明石町3丁目・王塚台5丁目・玉津曙・がんセンター経由、明石駅行
  • 22A系統 西明石町3丁目・王塚台5丁目・県立リハビリセンター・がんセンター経由、明石駅行
    • かつては、西行き（加古川方面）にも「国道西明石停留所」があり（新幹線の高架下、ニッポンレンタカー阪急西明石営業所の向かい側）、現在の2番乗り場に 乗り入れている各路線の西行は当駅に乗り入れず、国道西明石にのみ停車していた。22/22A系統は国道西明石を出て、そのまま国道2号を「小久保西」交 差点まで走り、そこで左折し当駅まで乗り入れていた。
  • 90A系統 西明石町3丁目・王塚台1丁目経由、出合中野住宅行
  • 91A系統 西明石町3丁目・王塚台5丁目経由、平野八幡神社前行
  • 91A系統 西明石町3丁目・王塚台5丁目・平野八幡神社前・環境西事業所前経由、滝川第二中学高校行
  • 92A系統 西明石町3丁目・王塚台5丁目・平野八幡神社前・芝崎・かすがプラザ前経由、西神中央駅前行

西明石駅停留所

2007年5月1日に現在のバス乗り場が完成し、これまで西行きのみ当駅への乗り入れがなかった大久保・土山・加古川方面の各路線と、かつての明石市交通部管轄路線が当駅に乗り入れるようになった。それまでは、現在の一般車用ロータリーの位置に乗り場があった。

1番乗り場（神姫バス）

  • 22系統 西明石町3丁目・王塚台5丁目・玉津曙・がんセンター経由、明石駅行
  • 22A系統 西明石町3丁目・王塚台5丁目・県立リハビリセンター・がんセンター経由、明石駅行
  • 90A系統 西明石町3丁目・王塚台1丁目経由、出合中野住宅行
  • 91A系統 西明石町3丁目・王塚台5丁目経由、平野八幡神社前行
  • 91A系統 西明石町3丁目・王塚台5丁目・平野八幡神社前・環境西事業所前経由、滝川第二中学高校行
  • （直通）滝川第二中学高校行
  • 92A系統 西明石町3丁目・王塚台5丁目・平野八幡神社前・芝崎・かすがプラザ前経由、西神中央駅前行

2番乗り場

  • 1系統 国道大久保・福里経由、土山駅行 （神姫バス）
1系統 国道大久保・魚住駅・ 福里経由、土山駅行（神姫バス）

3番乗り場

  • 1系統 和坂川崎重工前・硯町経由、明石駅行
  • 2系統・3系統 貴崎4丁目・硯町経由、明石駅行
  • 2-1番 西明石南ルート1 別所町・山陽藤江駅前経由藤江川南方面行（明石市Tacoバス）
  • 2-2番 西明石南ルート2 卸売 市場東方面行（明石市Tacoバス）

その他

深夜特急バス「はくろエクスプレス」（毎週 木・金曜日のみの運行） [13]

  • 下り：JR大阪駅前 - 三宮東急イン前 - 明石国道2号線沿い・旧ダイエー前 - 西明石駅前 - 東加古川駅前 - 加古川駅前 - JR姫路駅OS前
    • 以前運行していた大阪線・神戸線の運行を見直しての運行再開。

※ 西明石駅は、下りのみ通過と毎週（木・金）のみ運行。

西明石北口停留所 すべて神姫バスにより運行されている。

  • 90系統・91系統・92系統 西明石駅行

※現在は降車専用となっている。

西明石南町停留所

場所は、マックスバリュ西 明石南町店の前付近である。

  • 2番 西明石南ルート JR 西明石駅経由卸売市場東方面行（明石市Tacoバス）
    • 一部の時間帯は止まらず、別ルートを通る。

鉄道施設

道路

その他

  • 東海道本線（琵琶湖線）の草津駅から続く日本最長の複々線区間の終端である。
  • 当駅構内西側で列車線（山側）に線路が収束し複線となって西に向かう構造で、大阪方面の快速電車と各駅停車が電車線（海側）に入る際には下り列車線上を横断しなければならない「平面交差」のため、信号待ちとなる場面が多く、ダイヤ作成の際にネックとなっている。
  • 京阪神エリアの電車特定区間の最西端の駅である。
  • 神戸ルミナリエ・加古川祭りなどのイベントが開催される時は、当駅を始発・終着とする臨時列車が多数運転されることがある。
  • 在来線の優等列車関連では、臨時急行の「シュプール号」が停車していたほか、特急「白馬アルプス」の終着駅でもあった。一方、在来線の定期急行・特急は当駅に停車したことがなかった[2]が、2019年3月のダイヤ改正で朝夕の通勤特急「らくラクはりま」、夕方の「はまかぜ5号」、「スーパーはくと13号」が停車するようになった。
  • 新幹線駅開業以前は、普通列車（主に客車を使用した長距離列車）でも当駅を通過するものがあった。
  • 神戸市西区役所の最寄駅は西神中央駅ではなく当駅である。
  • 当駅から姫路駅までの区間は、山陽新幹線で唯一トンネルが存在しない区間となっている。
  • 当駅の新幹線ホームは新幹線の有名な撮影スポットとしても知られており、多くの鉄道ファンが集まる。
  • 1993年3月にJR西日本全線で普通・快速列車の全面禁煙化がなされるまでは、当駅以西では車内での喫煙が可能であった。
  • 東京駅からの営業キロは612.3kmであり、東海道・山陽新幹線では東京都区内発着の乗車券で往復割引が適用される最東端の駅である（在来線も含めた場合は朝霧駅（東京駅から606.5km）が該当する）。そのため、東京駅・品川駅から新神戸・新大阪まで新幹線を利用する場合、東京都区内～西明石（あるいは明石・朝霧）の往復乗車券を買った方が運賃・料金の合計金額が安くなるという逆転現象が生じている。

計画中の鉄道

神戸市営地下鉄の西明石・西神線の当駅 - 西神中央駅間が1989年の旧運輸省の答申で「2005年までに整備することが適当である路線」として挙げられたが、阪神・淡路大震災や神戸市営地下鉄海岸線建設の影響もあり、いまだに着工されていない（延期状態）。

隣の駅

※新幹線の停車駅は各列車記事を参照のこと。

西日本旅客鉄道
■ 山陽新幹線
新神戸駅 - 西明石駅 - 姫路駅
A JR神戸線（山陽本線）
■新快速
明石駅 (JR-A73) - 西明石駅 (JR-A74) - 加古川駅 (JR-A79)
■快速・■普通（JR東西線・学研都市線内で区間快速となる列車を含む）
明石駅 (JR-A73) - 西明石駅 (JR-A74) - 大久保駅 (JR-A75)
  • 快速は姫路方面は明石以西、大阪方面は当駅まで普通列車として運転（正式には下りも「西明石まで快速」であるが、便宜上明石駅から「普通」の表示幕になる）。また、大久保以西の駅のホームにある時刻表およびLED表示では「西明石から快速」と案内しているほか、車内LED表示でも「西明石 - 高槻間快速」（221系未更新車の場合）や「西明石から快速となります普通 ○○行き」「西明石まで快速の○○行き」（221系更新車及び223系の場合）と表示されている。

脚注

[脚注の使い方]

注釈

  1. ^ ただし、当駅折り返しの新快速が土曜・休日などに姫路方面へ延長される場合は、延長する日でも当駅に停車していた。
  2. ^ 2016年3月のダイヤ改正までは1時36分着で、高尾駅・高崎駅（両駅とも1時37分着）に次いで遅かった。
  3. ^ a b c 山陽新幹線区間内である新大阪駅以西は各駅に停車する

出典

  1. ^ a b c d e f g 『兵庫の鉄道全駅 JR・三セク』 12頁
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q 『兵庫の鉄道全駅 JR・三セク』 45頁
  3. ^ a b 『兵庫の鉄道全駅 JR・三セク』 46頁
  4. ^ 日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行』。
  5. ^ 琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・大阪環状線の駅のホームで使用している「入線警告音」の音質を見直します
  6. ^ 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！
  7. ^ 2019年春　ダイヤ改正について - 西日本旅客鉄道、2018年12月14日
  8. ^ "「WEST EXPRESS 銀河」の運行概要について" (PDF) (Press release). 西日本旅客鉄道. 20 November 2019. 2019年11月20日閲覧。
  9. ^ “明石に新幹線車両基地　在来線新駅、大久保－魚住間に設置”. 神戸新聞NEXT (2019年11月15日). 2020年2月7日閲覧。
  10. ^ “西明石始発“のぞみ”100号がN700系に”. railf.jp (交友社). (2010年3月13日). http://railf.jp/news/2010/03/14/024500.html 2011年1月2日閲覧。 
  11. ^ 『JTB時刻表』2019年3月号、JTBパブリッシング、2019年、52頁。 
  12. ^ データで見るJR西日本2019 (PDF)
  13. ^ 特急深夜バス はくろエクスプレス - はくろグループ

参考文献

  • 『兵庫の鉄道全駅 JR・三セク』神戸新聞総合出版センター、2011年12月15日。ISBN 9784343006028。 

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、西明石駅に関連するカテゴリがあります。

外部リンク

西日本旅客鉄道 北陸本線・東海道本線・山陽本線・赤穂線（敦賀 - 上郡・播州赤穂）A
北陸本線
-
琵琶湖線
東海道本線
琵琶湖線
JR京都線
JR神戸線
山陽本線
JR神戸線
-
赤穂線
-
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