追分駅 (北海道)

追分駅
駅舎（2018年9月）
おいわけ Oiwake
所在地	北海道勇払郡安平町追分中央 北緯42度52分23.74秒 東経141度48分38.57秒
駅番号	○K15
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
電報略号	オイ←ヲイ
駅構造	地上駅
ホーム	2面4線
開業年月日	1892年（明治25年）8月1日
乗入路線 2 路線
所属路線	室蘭本線
キロ程	170.8 km（長万部起点）
◄安平 (6.8 km) (8.0 km) 三川►
所属路線	■石勝線
キロ程	17.6 km（南千歳起点）
◄H14 南千歳 (17.6 km) (9.4 km) 川端 K17►
備考	社員配置駅 みどりの窓口 有

追分駅（おいわけえき）は、北海道勇払郡安平町追分中央1番地にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅。駅番号はK15。事務管コードは▲130330。 特急「スーパーとかち」の全列車と、「スーパーおおぞら」の下り5号を除く全列車、上り2・8・10号が停車する。

概要

室蘭本線を所属線としており、石勝線を加えた2路線が乗り入れている。駅番号は石勝線に準拠したK15が与えられている。かつては夕張線（現：石勝線）からの石炭貨物列車が多く往来して栄え、広々とした構内にその面影を残す。

切符には奥羽本線の追分駅との区別のため「（室）追分」と表示される。札幌から旭川方面・苫小牧室蘭方面以外で唯一、特急定期券「かよエール」を発売している。

駅構内にあった「追分機関区」や運転士の所属していた「追分運転所」については追分機関区を参照。

歴史

1975年9月の追分駅と周囲1.5km範囲。上が左から貨物仕分用引き上げ線、室蘭本線岩見沢方面、及び夕張線（当時）夕張方面。ホームは間に2本の待避用中線を挟む単式と島式の複合2面3線で、切り欠きの4番ホームはまだ無い。この内単式ホーム1番線は夕張線が発着していた。駅裏北側にある機関区の大きな扇型車庫は、この写真の約7ヶ月後に焼失した。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

• 1892年（明治25年）
  • 8月1日：北海道炭礦鉄道室蘭線の駅として開業。一般駅。追分機関庫設置。
  • 11月1日：追分 - 夕張間の支線（後の夕張線、現在の石勝線）が開業。
• 1898年（明治31年）
  • 2月1日：扇型機関車庫新設。
  • 下期：駅舎改築。跨線橋設置。
• 1902年（明治35年）4月15日：北海道炭礦鉄道追分骸炭（コークス）製造所開設。専用線700m敷設。
• 1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道に移管。
• 1909年（明治42年）7月1日：追分検車所設置。
• 1913年（大正2年）6月2日：追分機関庫設置（北海道鉄道管理局の事務上制定）。
• 1918年（大正7年）9月：扇型機関車庫全焼。
• 1921年（大正10年）9月：扇形機関車庫再建。
• 1922年（大正11年）2月28日：北炭追分骸炭製造所閉鎖。専用線使用停止。
• 1943年（昭和18年）9月1日：駅舎改築。
• 1976年（昭和51年）
  • 3月2日：入換用に使用していた蒸気機関車（9600形3両）をディーゼル機関車に置き換え。北海道の蒸気機関車通常運用の最後。
  • 4月13日：扇形機関車庫全焼。DD51：7台、DE10：1台、SL：5台（さよなら運転のD51-241と、79602、D51-465、D51-603、D51-1086）焼失。
• 1977年（昭和52年）5月10日：扇形機関車庫再建。
• 1980年（昭和55年）4月10日：駅舎改築。
• 1981年（昭和56年）10月1日：石勝線開業。
• 1984年（昭和59年）2月1日：貨物・荷物扱い廃止。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。
• 1992年（平成4年）7月：岩見沢運転所追分派出所（旧・追分運転所）が追分駅に統合される。
• 2005年（平成17年）3月：運転部門が岩見沢運転所に統合され、運転士の配置がなくなる。

駅名の由来

もともとはこの地方の呼称である「植苗」（植苗については植苗駅#駅名の由来を参照）を駅名とする予定であったが、夕張線（→石勝線）の分岐駅となる予定から、古くから分岐路を表す語として用いられた「追分」を駅名とし、後に安平村から駅周辺地域を分村する際には村（→町）の名称となった。

なお、追分町（←追分村）は2006年（平成18年）に早来町（←安平村）と再度合併し安平町となった。

駅構造

駅舎に面した単式ホーム1面1線（1番のりば）、島式ホーム1面2線（2・3番のりば）および2番のりばの岩見沢・新得方を切り欠いた切り欠き式ホーム1線（4番のりば）、計2面4線を有する地上駅。各ホーム間は跨線橋で連絡している。駅の南側で石勝線が室蘭本線を跨ぐ形で立体交差している。1・2番のりばの間に中線があり、石勝線の通過線となっている。

社員配置駅。営業担当（出札・改札）は平日の日中のみ配置だが、輸送担当（信号扱い）は終日配置されている。みどりの窓口（営業時間：7時45分 - 18時30分、日祝休業）、自動券売機が設置されている。以前はキヨスクもあった。駅舎の半分は追分保線所（旧・追分工務所）となっている。

管理駅として、室蘭本線遠浅駅 - 栗丘駅の各駅と、石勝線川端駅を管理下に置いている。

番線	路線	方向	行先	備考
1	■石勝線	上り	千歳・札幌方面
		下り	新夕張・帯広・釧路方面
2	■室蘭本線	上り	苫小牧・糸井方面
		下り	岩見沢方面	当駅始発
	■石勝線	下り	新夕張方面
3	■室蘭本線	下り	岩見沢方面
	■石勝線	下り	新夕張方面
4	（定期列車は降車専用）

• 
  改札口（2018年9月）
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  駅構内（2013年5月）
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  駅付近のセンターブリッジから南千歳・安平方面を望む（2013年5月）
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  駅付近のセンターブリッジから三川・東追分方面を望む（2013年5月）
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  1番線ホーム（2017年7月）
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  2・3番線ホーム（2017年7月）
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  3・4番線ホーム（2017年7月）
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  跨線橋（2017年7月）
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  駅名標（2017年7月）

利用状況

• 2012 - 2016年（平成24 - 28年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は245.8人。
• 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は242.2人。
• 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は235.8人。

駅周辺

• 北海道道290号追分停車場線
• 北海道道226号舞鶴追分線・北海道道462号川端追分線
• 安平町役場追分庁舎（旧・追分町役場）
• 安平町 ぬくもりセンター（ぬくもりの湯 併設）
• 苫小牧警察署追分駐在所
• 追分郵便局
• 北海道銀行追分支店
• とまこまい広域農業協同組合（JAとまこまい広域）追分支所
• 安平町鉄道資料館（旧追分町SL資料館） 徒歩20分
• あつまバス「追分駅前」停留所

隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）

室蘭本線

安平駅 - 追分駅 (K15) - 三川駅

■石勝線

• 特急「スーパーおおぞら」・「スーパーとかち」停車駅

■普通

南千歳駅 (H14) - （駒里信号場） - （西早来信号場） - 追分駅 (K15) - （東追分信号場） - 川端駅 (K17)

参考文献

• 本久公洋 『北海道鉄道駅大図鑑』 北海道新聞社（2008年）

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧
• 追分駅 - 各地の追分駅の一覧（曖昧さ回避のためのページ）

外部リンク

• 追分｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company