「日野駅 (東京都)」の版間の差分
m →外部リンク: 体裁を調整。 |
|||
| 6行目: | 6行目: | ||
|pxl = |
|pxl = |
||
|画像説明 = 1937年移転開業以来の駅舎（2018年3月） |
|画像説明 = 1937年移転開業以来の駅舎（2018年3月） |
||
{{Infobox mapframe|zoom=14|frame-width=280|type=point}} |
|地図={{Infobox mapframe|zoom=14|frame-width=280|type=point}} |
||
|よみがな = ひの |
|よみがな = ひの |
||
|ローマ字 = hino |
|ローマ字 = hino |
||
2020年2月15日 (土) 00:56時点における版
| 日野駅 | |
|---|---|
 1937年移転開業以来の駅舎（2018年3月） | |
|
ひの hino | |
|
◄JC 19 立川 (3.3 km) (2.3 km) 豊田 JC 21► | |
 | |
| 所在地 | 東京都日野市大坂上一丁目9-6 |
| 駅番号 | □JC 20 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■■中央本線（中央線） |
| キロ程 | 40.8 km（東京起点） |
| 電報略号 | ヒノ |
| 駅構造 | 高架駅（盛土上） |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
27,257人/日（降車客含まず） -2018年- |
| 開業年月日 | 1890年（明治23年）1月6日 |
| 備考 | 業務委託駅 |
日野駅（ひのえき）は、東京都日野市大坂上一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である。駅番号はJC 20。
当駅を含む区間は、運行系統上は「中央線」と案内される。運転形態の詳細については該当記事を参照のこと。
歴史
- 1890年（明治23年）1月6日：地元有志の寄付により甲武鉄道の駅として開業。上下4本停車[1]。旅客および貨物の取り扱いを開始。
- 1906年（明治39年）10月1日：甲武鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により中央東線（1911年から中央本線）の所属となる。
- 1937年（昭和12年）6月：複線化に伴い300mほど北、現在地に移転。
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道発足。
- 1959年（昭和34年）12月1日：貨物の取り扱いを廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
- 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる[広報 1]。
- 2010年（平成22年）1月11日：開業120周年記念として記念セレモニー・記念入場券発売などを実施。
- 2019年（令和元年）
駅構造
築堤上に島式ホーム1面2線を有する高架駅。これは日野台地と多摩川の橋梁の間に駅が存在し、地上駅にすると線路の高低差が問題になるためである。なお、ホーム西側の一部は日野台地に掛かっている。
高尾側に、旧駅の中線を転用した、ホームのない中線が1線設置されている。土手に設けられたため、ホームの幅が狭く、特に高尾寄りは顕著である。
かつて高尾方には、旧甲州街道踏切があった。これは、都市計画で駅西側に新設道路の取付やターミナル新設の改良工事があったこと、さらに人身事故などが多かったことを理由に1981年に廃止された。
駅舎は1937年の移転時に建てられたもので、民家風の素朴な造りになっている。改札口は立川方に1か所。自動改札機、指定席券売機が設置されている。ホームから改札口への通路の途中にトイレとNewDaysがある。KIOSKは改札口を出てすぐの所にある。バリアフリー対応施設として、エレベーター1基と車椅子対応多目的トイレが設置されている。
現在のホームから駅改札までの通路は1969年の改良工事にて竣工された。それまでは現在の中央線ガード脇（歩行者トンネルの入口付近）からホーム上に昇降する通路があり、立川方ホーム終端部分にホーム出入口が存在した。改札口の位置も当時は現在のKIOSK付近に存在した。[要出典]
2017年7月1日から数日間、試験的に接近メロディが流れていた[3]。当初は4点チャイムが使用されていたが、翌日からは東武鉄道の駅で発車メロディとして使用されている曲に変更された。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 |  中央線
|
下り | 八王子・高尾方面 |
| 2 | 上り | 立川・新宿・東京方面 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
- JR中央線は、2020年代前半（2021年度以降の向こう5年以内）をめどに東京駅 - 大月駅間のオレンジ帯で運行する列車に2階建てグリーン車を2両連結させ12両編成運転を行う。そのため当駅は、12両編成の列車が停車できるようにホームを延長する工事などが実施される[4][5]。
利用状況
2018年（平成30年）度の1日平均乗車人員は27,257人である。日野市の代表駅であるものの、利用客数では京王線高幡不動駅の方が多い事もあり、中央線快速の24駅（東京 - 高尾間）の中で最も少ない。
日野自動車やエスアールエル、セイコーエプソン、スーパーアルプスなどへの通勤や、実践女子大学、実践女子短期大学、東京都立日野台高等学校に通学する学生・生徒の利用が多い。また、八王子や立川および東京都心方面への通勤・通学や買い物客の利用も多い。
近年の推移は下記の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 26,329 | [* 1] |
| 1991年（平成3年） | 27,443 | [* 2] |
| 1992年（平成4年） | 28,195 | [* 3] |
| 1993年（平成5年） | 28,468 | [* 4] |
| 1994年（平成6年） | 28,537 | [* 5] |
| 1995年（平成7年） | 28,537 | [* 6] |
| 1996年（平成8年） | 28,912 | [* 7] |
| 1997年（平成9年） | 28,259 | [* 8] |
| 1998年（平成10年） | 27,764 | [* 9] |
| 1999年（平成11年） | 27,049 | [* 10] |
| 2000年（平成12年） | [JR 1]25,867 | [* 11] |
| 2001年（平成13年） | [JR 2]25,823 | [* 12] |
| 2002年（平成14年） | [JR 3]25,719 | [* 13] |
| 2003年（平成15年） | [JR 4]26,291 | [* 14] |
| 2004年（平成16年） | [JR 5]26,708 | [* 15] |
| 2005年（平成17年） | [JR 6]26,857 | [* 16] |
| 2006年（平成18年） | [JR 7]27,288 | [* 17] |
| 2007年（平成19年） | [JR 8]27,706 | [* 18] |
| 2008年（平成20年） | [JR 9]27,798 | [* 19] |
| 2009年（平成21年） | [JR 10]27,340 | [* 20] |
| 2010年（平成22年） | [JR 11]27,713 | [* 21] |
| 2011年（平成23年） | [JR 12]27,710 | [* 22] |
| 2012年（平成24年） | [JR 13]28,038 | [* 23] |
| 2013年（平成25年） | [JR 14]28,651 | [* 24] |
| 2014年（平成26年） | [JR 15]26,927 | [* 25] |
| 2015年（平成27年） | [JR 16]27,179 | [* 26] |
| 2016年（平成28年） | [JR 17]27,312 | [* 27] |
| 2017年（平成29年） | [JR 18]27,219 | [* 28] |
| 2018年（平成30年） | [JR 19]27,257 |
駅周辺
改札口を出て左手（西側）に行くとバスターミナルがある。ここには京王電鉄バスと西東京バスの路線が発着し、日野市内および隣接する八王子、立川、国立、府中の各市内への路線バスが運行されている。駅の南側すぐには中央自動車道の高架がある。南側の豊田寄りには鉄道総合研究所の日野土木実験所がある。
- 日野市役所
- 日野市民会館
- 日野市立日野図書館
- 日野市中央公民館
- 日野市中央福祉センター
- 日野中央公園
- 日野市生活保健センター（旧日野市役所跡）
- 日野市市民の森スポーツ公園（旧養蚕試験場跡）
- 日野市市民の森ふれあいホール（旧養蚕試験場跡）
- 日野市立新選組のふるさと歴史館
- 日野宿本陣
- 東京消防庁日野消防署
- 警視庁日野警察署
- 日野郵便局
- 日野駅前郵便局
- 日野神明郵便局
- 日野新町郵便局
- 日野多摩平六郵便局
- みずほ銀行日野駅前支店
- マツモトキヨシ
- いなげや
- くまざわ書店
- ウェルパーク
新撰組と日野
日野市は、新選組副長・土方歳三や、六番組隊長の井上源三郎の出身地である。当駅のホームから東の方に見える宝泉寺は井上家の菩提寺であり、源三郎もここに眠っている。また、生家も当駅から歩いて5分ぐらいの所にあり、子孫が資料館を開設している。
甲州街道（東京都道256号八王子国立線）に面した改札口を抜け、右手（東側）へ甲州街道を行くと八坂神社がある。さらに進むと新選組を物心両面で支えた佐藤彦五郎家がある。ここは東京都内に唯一当時の建物の遺された本陣址である。現在駐車場になっている辺りに道場があり、近藤勇や土方はこの道場にて剣の腕を磨いたといわれている。
バス路線
バス停名は日野駅であり、京王バス・西東京バスによって運行されている。
| 乗り場 | 系統 | 経由 | 行先 | 会社 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 日50 | 日野台・大和田・京王八王子駅 | 八王子駅北口 | ●京王 | |
| 八58 | 八王子工業団地・京王八王子駅 | 平日夕方2本のみ | |||
| 2 | 日11 | 日野自動車前・泉塚 | 豊田駅北口 | ||
| 立65 | 市民の森ふれあいホール・甲州街道駅北 | 高幡不動駅 | 夜間1本のみ | ||
| 立川駅北口 | 早朝1本のみ | ||||
| 立66 | 万願荘・甲州街道駅北・日野橋 | ||||
| 3 | S | 日野市役所・日野市立病院 | 豊田駅北口 | ||
| 中央道バス停下 | 高幡不動駅 | ||||
| 日04 | 日野台五丁目 | 豊田駅北口 | |||
| 4 | 日21 | 小宮町 | 宇津木台 | ●西東京 | |
| 5 | 日01 | 日野本町 | 高幡不動駅 | ●京王 | 朝のみ |
| 日02 | 日野市役所 | ||||
| 日03 | 日野市役所東 | ||||
| 高32 | 日野市役所入口・万願寺駅 | モノレール北 | |||
| 分53 | 日野本町・万願寺駅・NEC正門 | 分倍河原駅 | 平日朝1本のみ | ||
| 6 | 大11 | 小宮駅入口・八王子病院・京王八王子駅 | JR八王子駅北口 | ●西東京 | |
| 9 | 日50 | 日野台 | ●京王 |
付記
- 大宮駅発着の普通列車（むさしの号）は2014年3月14日まで通過していた[6]。なお、立川駅発着の普通列車も1996年（平成8年）3月15日までは通過扱いだった。
- 昭和40年代初頭まで当駅始発・終点の列車が設定されていた。歴史の項で触れた旧駅の機回し線を利用した折り返し運転が可能だったためである。その後、西隣の豊田駅に隣接して豊田電車区（現・豊田車両センター）が開設され、豊田駅が始発・終点となったため、当駅始発・終点の列車は廃止となった[要出典]。その後、この折り返し線は上下線の待避線（中線）となり、貨物列車、試運転列車などの事業用途列車、回送電車の待避として使用されることが多い。また、三鷹方面から武蔵野線に入る回送列車や臨時列車が使用している。
- 将来計画として、ホームを増設して上下で分離させる計画がある。また、築堤になっている当駅を高架化に合わせて、西口と豊田駅寄りに改札口を新設する計画もある[7]。しかし、市の事業スキームとしての陳情意見でありJRとの調整がついていないことや、市の財政逼迫から自治体負担分である予算捻出が困難であることから、具体的な目途は立っていない。ただし、ホームの延長は2020年度までに行う。
- 多摩モノレールの甲州街道駅まで徒歩15分程である。中央線の輸送障害時には、甲州街道駅まで移動してモノレールによる振替輸送を利用するよう推奨されることがある。[要出典]
- 中央線は当駅より東京駅まで立体交差化されており、当駅以東に踏切は一つもない。
ギャラリー
-
ホーム（2008年8月） -
1937年 移転開業記念 -
日野駅塩尻方より、旧駅跡でもある中線を見る。かつての踏切はホームと信号機の間にあった。
隣の駅
- 東日本旅客鉄道（JR東日本）
中央線
脚注
記事本文
出典
- ^ 「甲武鉄道会社線路ノ内立川八王子間ニ日野停車場ヲ置ク」『公文類聚・第十三編・明治二十二年・第四十九巻・運輸九・橋道鉄道附四』（国立公文書館デジタルアーカイブで閲覧可）
- ^ “駅の情報（日野駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月14日閲覧。
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=pOeNWmoZ1eQ
- ^ 中央快速線等へのグリーン車サービスの導入について (PDF) 東日本旅客鉄道 2015年2月4日
- ^ ＪＲ東日本、中央線のグリーン車計画を延期 産経新聞 2017年3月24日
- ^ https://www.jreast.co.jp/Hachioji/info/20131220/20131220_info_01.pdf
- ^ 日野市まちづくりマスタープラン 第4章 駅周辺まちづくり基本計画-p5 (PDF)
広報資料・プレスリリースなど一次資料
利用状況
- JR東日本の2000年度以降の乗車人員
- ^ 各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本
- 東京都統計年鑑
- ^ 東京都統計年鑑（平成2年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成3年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成4年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成5年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成6年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成7年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成8年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成9年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成10年） (PDF)
- ^ 東京都統計年鑑（平成11年） (PDF)
- ^ 東京都統計年鑑（平成12年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成13年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成14年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成15年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成16年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成17年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成18年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成19年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成20年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成21年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成22年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成23年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成24年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成25年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成26年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成27年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成28年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成29年）
関連項目
外部リンク
- 駅の情報（日野駅）：JR東日本
- ひのっ子日野宿発見 日野駅開業
- ひのっ子日野宿発見 新日野駅の誕生
- 日野宿発見隊 まちかど写真館 - 移転前の昭和初期の日野駅や、廃止された踏切の写真を見ることができる。
| 辰野支線（旧線） | |
|---|---|
