「アジアパシフィックラリー選手権」の版間の差分
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競技クラスは[[グループR]]のR5及びR4，[[スーパー2000]]とグループNのNR4、ASN車両のAP4及びJAFのRJ車両（2000cc以上）などをメインとする'''APRC'''、[[グループN]]及び量産車のASN車両のための'''APRC2'''、RC3～RC5クラスに分類される車両（[[グループR]]のR1～R3、[[グループN]]、[[グループA]]・スーパー1600などとASN車両）の[[二輪駆動|2WD]]車両が参戦できる'''APRC3'''が存在する。なおASN車両とはアジアパシフィック地域各国のASN（ [[国際自動車連盟]]（FIA）が認めた、世界各国の[[モータースポーツ]]統括団体。日本では[[日本自動車連盟]]（JAF）が該当する）が認めた国内規格の車両で、APRCでは、ASN規格の車両として、[[ニュージーランド]]・[[オーストラリア]]の独自規定であるAP4、[[オーストラリア]]のG2、日本のJAFの規定であるRJ車両の参戦を認めている。 |
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APRC/APRC2/APRC3の3クラスの他の賞典としては、APRC域内のアジア諸国のラリーで構成されるアジアカップ（[[日本]]、[[マレーシア]]、[[中国]]、[[インド]]など）と、オセアニア諸国のラリーで構成するパシフィックカップ（[[ニュージーランド]]、[[オーストラリア]]など）、その年の１月１日時点で29歳未満の若いドライバー対象のジュニアチャンピオンシップ、登録チームで争われるチームアワードが用意されている。2018年には[[SUV]]向けのSUVカップが追加された<ref>[https://www.rallyplus.net/44979 FIAがERCカレンダー承認、APRCにはSUVカップを創設 |
APRC/APRC2/APRC3の3クラスの他の賞典としては、APRC域内のアジア諸国のラリーで構成されるアジアカップ（[[日本]]、[[マレーシア]]、[[中国]]、[[インド]]など）と、オセアニア諸国のラリーで構成するパシフィックカップ（[[ニュージーランド]]、[[オーストラリア]]など）、その年の１月１日時点で29歳未満の若いドライバー対象のジュニアチャンピオンシップ、登録チームで争われるチームアワードが用意されている。2018年には[[SUV]]向けのSUVカップが追加された<ref>[https://www.rallyplus.net/44979 FIAがERCカレンダー承認、APRCにはSUVカップを創設 RALLY PLUS · 2017-12-07]</ref>。 |
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ポイントシステムは総合順位に対するポイントはWRCと同じだが、APRCではそれ以外にLEG毎の結果のベスト7に対し7〜1ポイントがそれぞれ与えられる。つまりデイリタイアで[[スーパーラリー|ラリー２]]規定により競技に復帰した場合も、LEGポイントは獲得できる。 |
ポイントシステムは総合順位に対するポイントはWRCと同じだが、APRCではそれ以外にLEG毎の結果のベスト7に対し7〜1ポイントがそれぞれ与えられる。つまりデイリタイアで[[スーパーラリー|ラリー２]]規定により競技に復帰した場合も、LEGポイントは獲得できる。 |
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2018年5月11日 (金) 01:12時点における版
アジアパシフィックラリー選手権（アジアパシフィックラリーせんしゅけん、Asia-Pacific Rally Championship）は、国際自動車連盟（FIA）が管轄するラリー選手権の一つ。その名の通りアジア・オセアニア地域を舞台に行われる。1988年創設。略称はAPRCで、日本国内ではアジパシと略されることが多い[1][2]。
概要
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FIAが管轄するラリー競技において、最高峰である世界ラリー選手権（WRC）の直下となる地域ラリー選手権の一つとして、ヨーロッパラリー選手権（ERC）、中東ラリー選手権(MERC)などと同列に位置づけられている。アジア太平洋地域として、日本を始め中国、マレーシア、インドといったアジア諸国と、ニュージーランド・オーストラリアといったオセアニア諸国で構成されている。かつてはニューカレドニアで開催されていたこともあった。
日本勢が古くから活躍しており、篠塚建次郎、藤本吉郎、田口勝彦が総合王者、田嶋伸博と住山裕矢がクラス/カップ王者となっている。近年はキャロッセのクスコ・ワールドラリーチームが活動し、アジアカップや二輪駆動部門を複数回制している。またJRC（全日本ラリー選手権）のラリー北海道はAPRCとの併催であり、そこでスポット参戦するドライバーも少なくない。
欧州からの参戦も多く、過去はカルロス・サインツのようにWRCと並行して参戦するドライバーもいた。
レギュレーション
ラリーの基本的なフォーマットはWRCに準じているが、WRCが通常3日間開催なのに対し、APRCは基本は2日間開催（金曜日にセレモニアルスタートの後レグ1Aとして、スーパーSSのみを走るケースもある）が一般的である。
競技クラスはグループRのR5及びR4，スーパー2000とグループNのNR4、ASN車両のAP4及びJAFのRJ車両（2000cc以上）などをメインとするAPRC、グループN及び量産車のASN車両のためのAPRC2、RC3～RC5クラスに分類される車両（グループRのR1～R3、グループN、グループA・スーパー1600などとASN車両）の2WD車両が参戦できるAPRC3が存在する。なおASN車両とはアジアパシフィック地域各国のASN（ 国際自動車連盟（FIA）が認めた、世界各国のモータースポーツ統括団体。日本では日本自動車連盟（JAF）が該当する）が認めた国内規格の車両で、APRCでは、ASN規格の車両として、ニュージーランド・オーストラリアの独自規定であるAP4、オーストラリアのG2、日本のJAFの規定であるRJ車両の参戦を認めている。
APRC/APRC2/APRC3の3クラスの他の賞典としては、APRC域内のアジア諸国のラリーで構成されるアジアカップ（日本、マレーシア、中国、インドなど）と、オセアニア諸国のラリーで構成するパシフィックカップ（ニュージーランド、オーストラリアなど）、その年の１月１日時点で29歳未満の若いドライバー対象のジュニアチャンピオンシップ、登録チームで争われるチームアワードが用意されている。2018年にはSUV向けのSUVカップが追加された[3]。
ポイントシステムは総合順位に対するポイントはWRCと同じだが、APRCではそれ以外にLEG毎の結果のベスト7に対し7〜1ポイントがそれぞれ与えられる。つまりデイリタイアでラリー２規定により競技に復帰した場合も、LEGポイントは獲得できる。
歴史
- 1988年 創設。タイトルはドライバーズタイトルのみ。
- 1996年 マニュファクチャラーズ部門、グループN部門、2輪駆動部門が創設される。
- 2002年 2輪駆動部門終了。
- 2003年 グループN部門終了。
- 2008年 Asia Cup/Pacific Cup創設。
- 2018年 創設30周年を迎える。
過去のチャンピオン
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| シーズン | ドライバー 部門 |
マニュファクチャラーズ 部門 |
Asia Cup | Pacific Cup |
|---|---|---|---|---|
| 2017年 |  ガウラブ・ギル（シュコダ）
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シュコダ | ガウラブ・ギル
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 オーレ・クリスチャン・ヴェイビー
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| 2016年 | ガウラブ・ギル（シュコダ）
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シュコダ | ガウラブ・ギル
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.svg){kind=small} ファビアン・クレイム
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| 2015年 |  ポンタス・ティデマンド（シュコダ）
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シュコダ |  高山仁
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ポンタス・ティデマンド
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| 2014年 |  ヤン・コペッキー（シュコダ）
|
シュコダ | 炭山裕矢
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ヤン・コペッキー
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| 2013年 | ガウラブ・ギル（シュコダ）
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シュコダ |  マイケル・ヤング
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サイモン・ノールズ
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| 2012年 | クリス・アトキンソン（シュコダ）
|
シュコダ | 炭山裕矢
|
クリス・アトキンソン
|
| 2011年 | アリスター・マクレー（プロトン）
|
プロトン | アリスター・マクレー
|
クリス・アトキンソン
|
| 2010年 | 田口勝彦（三菱）
|
三菱 | 炭山裕矢
|
ブレンダン・リーブス
|
| 2009年 | コディ・クロッカー（スバル）
|
スバル | コディ・クロッカー
|
 ヘイデン・パッドン
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| 2008年 | コディ・クロッカー（スバル）
|
スバル | コディ・クロッカー
|
ディーン・ヘリッジ
|
| 2007年 | コディ・クロッカー（スバル）
|
スバル | ||
| 2006年 | コディ・クロッカー（スバル）
|
スバル | ||
| 2005年 |  ユッシ・バリマキ（三菱）
|
三菱 | ||
| 2004年 |  カラムジット・シン（プロトン）
|
プロトン | ||
| シーズン | ドライバー 部門 |
マニュファクチャラーズ 部門 |
グループN 部門 |
2輪駆動 部門 |
| 2003年 |  アーミン・クレマー（三菱）
|
三菱 | アーミン・クレマー
|
|
| 2002年 | カラムジット・シン（プロトン）
|
プロトン |  ニコ・カルダローラ
|
田嶋伸博
|
| 2001年 | カラムジット・シン（プロトン）
|
三菱 | カラムジット・シン
|
田嶋伸博
|
| 2000年 | ポッサム・ボーン（スバル）
|
スバル | カラムジット・シン
|
サイモン・エバンス
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| 1999年 | 田口勝彦（三菱）
|
三菱 | 田口勝彦
|
ケネス・エリクソン アリスター・マクレー
|
| 1998年 | 藤本吉郎（トヨタ）
|
トヨタ | マイケル・ゲスト
|
田嶋伸博
|
| 1997年 | ケネス・エリクソン（スバル）
|
スバル | カラムジット・シン
|
田嶋伸博
|
| 1996年 | ケネス・エリクソン（スバル）
|
三菱 | 片岡良宏
|
田嶋伸博
|
| 1995年 | ケネス・エリクソン（三菱）
|
|||
| 1994年 | ポッサム・ボーン（スバル）
|
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| 1993年 | ポッサム・ボーン（スバル）
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| 1992年 | ロス・ダンカートン（三菱）
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| 1991年 | ロス・ダンカートン（三菱）
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| 1990年 |  カルロス・サインツ（トヨタ）
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| 1989年 | ロッド・ミレン（マツダ）
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| 1988年 | 篠塚建次郎（三菱）
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脚注
- ^ 【ラリーは祭りだ!! “アジパシ”観戦ガイド】(1) - WEB TOKACHI・2010年5月8日
- ^ 【WRCラリージャパン】ワークスだけが三菱ではない…アジパシ、プライベータ - response.jp・2004年9月2日
- ^ FIAがERCカレンダー承認、APRCにはSUVカップを創設 RALLY PLUS · 2017-12-07
関連項目
外部リンク
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