京哈線
（京奉線から転送）
 京哈線 | |
|---|---|
.jpg) | |
| 基本情報 | |
| 起点 | 北京駅 |
| 終点 | ハルビン駅 |
| 運営者 |
中国鉄路総公司 -北京鉄路局：北京 - 龍家営間 -瀋陽鉄路局：山海関 - 蔡家溝間 -ハルビン鉄路局：蘭棱 - ハルビン間 |
| 路線諸元 | |
| 路線距離 | 1,257 km |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 線路数 | 複線 |
| 電化方式 | 交流25kV 50Hz 架空電車線方式 |
| 最高速度 | 250 km/h |
| 京哈線 | |
|---|---|
| 各種表記 | |
| 繁体字： | 京哈鐵路 |
| 簡体字： | 京哈铁路 |
| 拼音： | Jīnghā Tiělù |
| 発音： | チンハー ティエルー |
| 英文： | Jingha Railway |
路線図
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
京哈線（けいはせん）は、中華人民共和国北京市東城区の北京駅と黒竜江省哈爾浜市南崗区のハルビン駅を結ぶ、中国鉄路総公司（CR）の鉄道路線である。
概要
[編集]北京市と黒竜江省ハルビン市を連絡する全長1,249kmの路線。北京〜秦皇島は京秦線と、瀋陽北〜ハルビンは哈大線との重複区間となっている。中国国鉄の主要幹線である「八縦八横」の一つ。
路線データ
[編集]歴史
[編集]
京哈線は1881年（光緒7年）6月に中国人が初めて建設を開始した鉄道路線、唐胥線を東西へそれぞれ延長し完成した。1901年（光緒27年）に北京正陽門まで、1911年（宣統3年）に瀋陽総駅まで開通した。哈大線との重複区間は東清鉄道を参考にした。
開業後、北京〜瀋陽（奉天）間はかつて京奉線と呼ばれていたが、1932年（大同元年､民国21年）の満洲国成立に伴い北京〜山海関間を北寧線、山海関〜瀋陽（奉天）間を奉山線と改められた後、日本の敗戦後、北寧線と奉山線は再統一され、名称が京瀋線に改められた。近年になって所要時間短縮の為、天津経由から薊州区経由へ変更されている。
2012年の秦皇島駅の改築と同時に北戴河駅-龍家営駅間を改線し、改線区間中の南大寺駅西側-秦皇島駅間は津秦旅客専用線と並行するルートになった[1]。
年表
[編集]- 1881年11月 - 唐山開平～胥各荘間（路線距離9.7km、軌間1,435mm（標準軌））が「唐胥鉄道」として開通（清国の北洋通商大臣李鴻章が設立した鉱山開発会社・開平鉱務局が開灤炭鉱の石炭輸送を目的に建設した、中国が自主的に建設した最初の鉄道路線。なお、開通当初はラバで貨車を牽引する「馬車鉄道」であった）。
- 1882年 - 蒸気機関車の運用を開始。
- 1888年8月 - 天津まで延長。
- 1893年 - 臨楡（山海関）まで延長、「津楡鉄道」に改称される。
- 1897年 - 北京城外の馬家堡（後の北京南駅）まで延長。
- 1901年 - 正陽門東駅（後の北京駅）まで延長。
- 1907年8月 - 「京奉線」（京奉鉄道）へ改称。
- 1912年 - 奉天城駅（瀋陽北駅）まで延長。
- 1928年 - 南京国民政府の樹立により「北京」は「北平」に改称され、京奉線も「平奉線」に改められた。
- 1929年4月 - 奉天省が遼寧省に、奉天市が瀋陽市に改称。路線名も「北寧線」（北寧鉄道）に改称された。
- 1932年 - 満洲国の成立により北寧線は東西に分断。後に山海関以東は満洲国鉄「奉山線」となる。
- 1938年 - 華北交通設立。北京～山海関間を「京山線」として運営。
- 1945年 - ソ連軍侵攻と日本敗戦により満洲国崩壊。国民政府の下で再び北寧線に統合される。
- 1949年10月 - 中華人民共和国成立。都市名が「北平」から「北京」に戻り、北寧線は「京瀋線」に改称。
- 1994年11月11日 - 軌道直下の炭坑が原因で軌道敷が沈下。新線を建設し唐山駅（現：唐山南駅）経由から唐山北駅（現：唐山東駅）経由へ経路変更。
- 2006年12月31日 - 京滬線経由から京秦線経由に変更し、天津～山海関間は「津山線」と改称。山海関、皇姑屯間を秦瀋旅客専用線に変更、旧線は「瀋山線」と改称。
駅一覧
[編集]| 駅名 | 営業 キロ (km) |
駅等級 | 接続路線 | 所在地 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日本語 | 簡体字中国語 | 英語 | ||||||
| 北京駅 | 北京站 | Beijing | 0 | 特等 | 中国鉄路総公司：京滬線、北京地下直径線、京広線、京原線 北京地下鉄：■2号線 |
北京市 | 東城区 | |
| 北京東駅 | 北京东站 | Beijingdong | 5 | 1等 | 中国鉄路総公司：京承線、双沙線 | 朝陽区 | ||
| 双橋駅 | 双桥站 | Shuangqiao | 12 | 1等 | 中国鉄路総公司：京承線、双沙線、豊双線 | |||
| 通州駅 | 通州站 | Tongzhou | 20 | 3等 | 通州区 | |||
| 燕郊駅 | 燕郊站 | Yanjiao | 36 | 4等 | 河北省 | 廊坊市 | 大廠回族自治県 | |
| 大廠県駅 | 大厂县站 | Dachang County | 44 | 4等 | ||||
| 三平駅 | 三平站 | Sanping | 51 | 4等 | 三河市 | |||
| 三河県駅 | 三河县站 | Sanhe County | 43 | 4等 | ||||
| 段甲嶺駅 | 段甲岭站 | Duanjialing | 66 | 4等 | ||||
| 薊州駅 | 蓟州站 | Jizhou | 83 | 4等 | 天津市 | 薊州区 | ||
| 別山駅 | 別山站 | Bieshan | 94 | 4等 | ||||
| 螺山駅 | 螺山站 | Luoshan | 102 | 4等 | 河北省 | 唐山市 | 玉田県 | |
| 玉田県駅 | 玉田县站 | Yutian County | 117 | 3等 | ||||
| 富荘子駅 | 富庄子站 | Fuzhuangzi | 135 | 4等 | 豊潤区 | |||
| 唐山北駅 | 唐山北站 | Tangshan North | 151 | 3等 | ||||
| 銀城鋪駅 | 银城铺站 | Yinchengpu | 158 | 4等 | ||||
| 狼窩鋪駅 | 狼窝铺站 | Langwopu | 167 | 4等 | 灤州市 | |||
| 石郎荘駅 | 石郎庄站 | Shilangzhuang | 173 | 4等 | ||||
| 福山寺駅 | 福山寺站 | Fushansi | 180 | 4等 | 遷安市 | |||
| 馬柳駅 | 马柳站 | Maliu | 188 | 4等 | 灤州市 | |||
| 楊各荘駅 | 杨各庄站 | Yanggezhuang | 197 | 4等 | ||||
| 灤県駅 | 滦县站 | Luanxian | 209 | 2等 | 中国鉄路総公司：七灤線、灤港線 | |||
| 灤県東駅 | 滦县东站 | Luanxiandong | 212 | 3等 | ||||
| 朱各荘駅 | 朱各庄站 | Zhugezhuang | 218 | 3等 | 秦皇島市 | 昌黎県 | ||
| 石門駅 | 石门站 | Shimen | 222 | 4等 | 盧竜県 | |||
| 九龍山駅 | 九龙山站 | Jiulongshan | 234 | 4等 | ||||
| 後封台駅 | 后封台站 | Houfengtai | 240 | 4等 | 昌黎県 | |||
| 昌黎駅 | 昌黎站 | Changli | 249 | 2等 | ||||
| 張家荘駅 | 张家庄站 | Zhangjiazhuang | 256 | 4等 | ||||
| 留守営駅 | 留守营站 | Liushouying | 265 | 4等 | 撫寧区 | |||
| 北戴河駅 | 北戴河站 | Beidaihe | 276 | 2等 | 中国鉄路総公司：津秦旅客専用線 | 北戴河区 | ||
| 南大寺駅 | 南大寺站 | Nandasi | 284 | 4等 | 海港区 | |||
| 秦皇島駅 | 秦皇岛站 | Qinhuangdao | 299 | 1等 | 中国鉄路総公司：大秦線、津山線、津秦旅客専用線 | |||
| 龍家営駅 | 龙家营站 | Longjiaying | 307 | 3等 | ||||
| 山海関駅 | 山海关站 | Shanhaiguan | 315 | 特等 | 中国鉄路総公司：瀋山線、津山線 | 山海関区 | ||
| 東戴河駅 | 东戴河站 | Dongdaihe | 323.5 | ?等 | 遼寧省 | 葫芦島市 | 綏中県 | |
| 綏中北駅 | 绥中北站 | Suizhong North | 378 | 4等 | ||||
| 葫芦島北駅 | 葫芦岛北站 | Huludao North | 437 | 3等 | 連山区 | |||
| 錦州南駅 | 锦州南站 | Jinzhou South | 480 | 2等 | 錦州市 | 凌海市 | ||
| 盤錦北駅 | 盘锦北站 | Panjin North | 549 | 3等 | 中国鉄路総公司：盤営旅客専用線 | 盤錦市 | 盤山県 | |
| 台安駅 | 台安站 | Tai'an | 604 | 4等 | 鞍山市 | 台安県 | ||
| 遼中駅 | 辽中站 | Liaozhong | 635 | 4等 | 瀋陽市 | 遼中区 | ||
| 皇姑屯駅 | 皇姑屯站 | Huanggutun | 700 | 1等 | 中国鉄路総公司：皇姑屯線 | 皇姑区 | ||
| 瀋陽北駅 | 沈阳北站 | Shenyang North | 703 | 特等 | 中国鉄路総公司：瀋大線、瀋吉線、哈大旅客専用線 瀋陽地下鉄：■2号線 |
瀋河区 | ||
| 文官屯駅 | 文官屯站 | Wenguantun | 713 | 3等 | 大東区 | |||
| 虎石台駅 | 虎石台站 | Hushitai | 721 | 3等 | 瀋北新区 | |||
| 新城子駅 | 新城子站 | Xinchengzi | 732 | 4等 | ||||
| 新台子駅 | 新台子站 | Xintaizi | 745 | 3等 | 鉄嶺市 | 鉄嶺県 | ||
| 乱石山駅 | 乱石山站 | 752 | 4等 | 県級市以下の行政区画不明 | ||||
| 得勝台駅 | 得胜台站 | 762 | 4等 | |||||
| 鉄嶺駅 | 铁岭站 | Tieling | 771 | 2等 | 中国鉄路総公司：鉄法線 | 銀州区 | ||
| 平頂堡駅 | 平顶堡站 | 784 | 4等 | 県級市以下の行政区画不明 | ||||
| 中固駅 | 中固站 | 793 | 4等 | 開原市 | ||||
| 開原駅 | 开原站 | Kaiyuan | 805 | 2等 | 中国鉄路総公司：開源線 | |||
| 金溝子駅 | 金沟子站 | 816 | 4等 | |||||
| 馬仲河駅 | 马仲河站 | 825 | 4等 | 昌図県 | ||||
| 昌図駅 | 昌图站 | Changtu | 836 | 3等 | ||||
| 双廟子駅 | 双庙子站 | 860 | 4等 | |||||
| 毛家店駅 | 毛家店站 | 872 | 4等 | |||||
| 四平駅 | 四平站 | Siping | 889 | 1等 | 中国鉄路総公司：平斉線、四梅線 | 吉林省 | 四平市 | 鉄西区 |
| 十家堡駅 | 十家堡站 | 905 | 3等 | 梨樹県 | ||||
| 郭家店駅 | 郭家店站 | 915 | 3等 | |||||
| 蔡家駅 | 蔡家站 | Caijia | 926 | 4等 | ||||
| 大楡樹駅 | 大榆树站 | 935 | 4等 | 公主嶺市 | ||||
| 公主嶺駅 | 公主岭站 | Gongzhuling | 942 | 2等 | ||||
| 陶家屯駅 | 陶家屯站 | 964 | 4等 | |||||
| 范家屯駅 | 范家屯站 | 973 | 3等 | |||||
| 大屯駅 | 大屯站 | Datun | 983 | 4等 | 長春市 | 朝陽区 | ||
| 長春南駅 | 长春南站 | Changchun South | 995 | 2等 | 長春軌道交通：■3号線（南湖大路駅） | |||
| 長春駅 | 长春站 | Changchun | 1003 | 特等 | 中国鉄路総公司：長図線、四梅線、長白線 長春軌道交通： ■1号線、■3号線、■4号線（長春駅北駅） |
寛城区 | ||
| 長春北駅 | 长春北站 | Changchun North | 1012 | 1等 | 中国鉄路総公司：長白線、長双烟線 | |||
| 一間堡駅 | 一间堡站 | Yijianpu | 1018 | 4等 | 高新北区 | |||
| 米沙子駅 | 米沙子站 | Mishazi | 1037 | 4等 | 徳恵市 | |||
| 沃皮駅 | 沃皮站 | Wopi | 1047 | 4等 | ||||
| 布海駅 | 布海站 | Buhai | 1065 | 4等 | ||||
| 徳恵駅 | 德惠站 | Dehui | 1085 | 3等 | ||||
| 達家溝駅 | 达家沟站 | Dajiagou | 1101 | 4等 | ||||
| 丁家園駅 | 丁家园站 | 1112 | 4等 | |||||
| 姚家駅 | 姚家站 | Yaojia | 1117 | 4等 | ||||
| 陶頼昭駅 | 陶赖昭站 | Taolaizhao | 1127 | 3等 | 中国鉄路総公司：松陶線、陶舒線 | 松原市 | 扶余市 | |
| 団山駅 | 团山站 | Tuanshan | 1137 | 4等 | 中国鉄路総公司：松陶線 | |||
| 扶余駅 | 扶余站 | Fuyu | 1148 | 3等 | ||||
| 蔡家溝駅 | 蔡家沟站 | Caijiagou | 1165 | 4等 | ||||
| 蘭棱駅 | 兰棱站 | Lanleng | 1178 | 4等 | 黒龍江省 | ハルビン市 | 双城区 | |
| 双城堡駅 | 双城堡站 | Shuangchengpu | 1199 | 3等 | ||||
| 安西駅 | 安西站 | 1207 | 4等 | |||||
| 五家駅 | 五家站 | Wujia | 1217 | 4等 | ||||
| 王崗駅 | 王岗站 | Wanggang | 1236 | 4等 | 中国鉄路総公司：王孫線、王万線 | 南崗区 | ||
| ハルビン西駅 | 哈尔滨西站 | Harbin West | 1241 | 特等 | 中国鉄路総公司：哈大旅客専用線 ハルビン地下鉄：■3号線 | |||
| ハルビン駅 | 哈尔滨站 | Harbin | 1249 | 特等 | 中国鉄路総公司：浜洲線、浜綏線、拉浜線、浜北線、哈斉旅客専用線、哈牡旅客専用線（建設中）、哈佳線（建設中） ハルビン地下鉄：■2号線（建設中） | |||
廃駅
[編集]- 北劉荘駅
- 通州駅と燕郊駅の間に存在していた。廃止年不明。
- 邦均駅
- 段甲嶺駅と薊県南駅の間に存在していた。廃止年不明。
- 管城駅
- 薊県南駅と別山駅の間に存在していた。廃止年不明。
- 彩亭橋駅
- 螺山駅と玉田県駅の間に存在していた。廃止年不明。
- 韓家林駅
- 玉田県駅と富荘子駅の間に存在していた。廃止年不明。
- 大令公駅
- 富荘子駅と唐山北駅の間に存在していた。廃止年不明。
- 昝各荘駅
- 楊各荘駅と灤県駅の間に存在していた。廃止年不明。
- 満井駅・泉頭駅
- 昌図駅と双廟子駅の間に存在していた。両駅共に廃止年不明。
- 虻牛哨駅
- 毛家店駅と四平駅の間に存在していた。廃止年不明。
- 楊木林駅
- 四平駅と十家堡駅の間に存在していた。廃止年不明。
- 劉房子駅
- 公主嶺駅と陶家屯駅の間に存在していた。廃止年不明。
- 団山堡駅・小南駅・伊通河駅
- 長春北駅と一間堡駅の間に存在していた。いずれも廃止年不明。
- 老家駅
- 一間堡駅と米沙子駅の間に存在していた。廃止年不明。
- ハルハ駅
- 沃皮駅と布海駅の間に存在していた。廃止年不明。
- 虎市駅
- 布海駅と徳恵駅の間に存在していた。廃止年不明。
- 中徳駅
- 徳恵駅と達家溝駅の間に存在していた。廃止年不明。
- 中徳駅
- 徳恵駅と達家溝駅の間に存在していた。廃止年不明。
- 丁家園駅・老少溝駅
- 達家溝駅と姚家駅の間に存在していた。両駅とも廃止年不明。
- 老公屯駅
- 陶頼昭駅と団山駅の間に存在していた。廃止年不明。
- 邱家駅・展家店駅・双龍泉駅
- 扶余駅と蔡家溝駅の間に存在していた。いずれも廃止年不明。
- 西家駅
- 蘭棱駅と双城堡駅の間に存在していた。廃止年不明。
- 安西駅
- 双城堡駅と五家駅の間に存在していた。廃止年不明。
- 新望哈駅
- 五家駅と王崗駅の間に存在していた。廃止年不明。
注釈
[編集]- ^ “记者直击：秦皇岛跃进高铁新时代”. 秦皇島晩報. (2013年12月3日) 2016年4月11日閲覧。
