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川蔵線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
川蔵線
基本情報
通称 成都西雅安成雅線
中華人民共和国の旗 中華人民共和国
所在地 四川省チベット自治区
種類 幹線I級
起点 成都西駅
終点 ラサ駅
開業 2018年12月(成都西~雅安間)
その他の区間は建設・計画中
所有者 中華人民共和国交通運輸部
路線諸元
路線距離 1629km
軌間 1,435 mm (標準軌)
線路数 複線成都西雅安間)
単線雅安ラサ間)
電化方式 電化
最大勾配 24‰
閉塞方式 自動閉塞
最高速度 200km/h
路線図
CONTg
成都西環線成都駅方面
BHF
成都西中国語版
ABZgl CONTfq
成都西環線成都南方面
LSTR
成蒲線
STR CONTg
成昆線彭山中国語版方面
eABZg+l eABZgr
STR CONTf
成昆線
HST
朝陽湖
LSTR
成雅線
KBHFxe
雅安中国語版
exSTR+GRZq
四川省雅安市雨城区天全県
exHST
天全中国語版
exTUNNEL1+GRZq
二郎山トンネル 14732m
exSTR
カンゼ・チベット族自治州瀘定県
exHST
チャクサム中国語版
WASSERq exhKRZWae WASSERq
大渡河
exTUNNEL1+GRZq
宝霊山トンネル 26547m
exSTR
康定市
exTUNNEL1
康定トンネル 16896m
exBHF
ダルツェド中国語版
exTUNNEL1
折多山トンネル 19339m
exHST
新都橋中国語版
exTUNNEL1
高爾寺山トンネル 18820m
exSTR
雅江県
exHST
ニャクチュ中国語版
WASSERq exhKRZWae WASSERq
雅礱江
exTUNNEL1
迎金山トンネル 17710m
exTUNNEL1
西俄洛トンネル 14240m
exTUNNEL1
卡子拉山トンネル 23980m
exSTR
理塘県
exHST
リタン中国語版
exTUNNEL1
海子山トンネル 33020m
exSTR
巴塘県
exHST
バタン中国語版
exTUNNEL1
米拉山トンネル 29030m
exSTR
白玉県
exHST
ペユル中国語版
WASSERq exhKRZWae WASSERq
金沙江
exSTR
チベット自治区チャムド市江達県
exHST
ジョムダ中国語版
exTUNNEL1
孜拉山トンネル 27269m
exSTR
カルプ区
exHST
チャムド中国語版
WASSERq exhKRZWae WASSERq
瀾滄江
exTUNNEL1
果拉山トンネル 36780m
exSTR
パシュー県
exHST
バンダ空港中国語版
exTUNNEL1
邦達トンネル 25910m
exTUNNEL1
浪拉山トンネル 18370m
WASSERq exhKRZWae WASSERq
怒江
exABZg+l exCONTfq
滇蔵線
exHST
パシュー中国語版
exTUNNEL1
扎宗トンネル 21235m
exSTR
ニンティ市ポメ県
exTUNNEL1
伯舒拉嶺トンネル 26360m
exHST
普宗中国語版
exTUNNEL1
多吉トンネル 24217m
exHST
ポメ中国語版
exTUNNEL1
多木格トンネル 14484m
exSTR
巴宜区
exHST
通麦中国語版
exTUNNEL1
易貢トンネル 42490m
exTUNNEL1
拉月トンネル 31051m
exHST
魯朗中国語版
exTUNNEL1
魯朗トンネル 14033m
exTUNNEL1
色季拉山トンネル 39093m
KBHFxa
ニンティ
LSTR
ラサ・ニンティ鉄道
ABZg+l CONTfq
ラサ・シガツェ鉄道シガツェ方面
HST
協栄中国語版
BST
白徳
BST
ラサ南
ABZgl+l CONTfq
青蔵線西寧方面
KBHFe
ラサ
テンプレートを表示
川蔵線
各種表記
繁体字 川藏鐵路
簡体字 川藏铁路
拼音 Chuān-Zàng Tiĕlù
英文 Chuanzang Railway
テンプレートを表示

川蔵線(せんぞうせん)は中華人民共和国四川省成都チベット自治区首府ラサを結ぶ中国国鉄鉄道路線である。一部区間は開業している(成雅線)が、他の区間は計画・建設中である。

概要

[編集]

中国鉄道部の全国鉄路網中長期計画調整方案[1]による路線である。全長は1629kmで、そのうち四川省内は650km[2]、成都~雅安間が複線[3]になる他は単線で、全線が電化される。

設計速度は時速200kmで、成都からラサまでが8時間余りとなる予定である[4]

沿線は多年凍土であり、急峻な高山と渓谷が連続して地滑りなどの土砂災害も頻発し、また地震多発地帯で、鉄道の建設には極めて不利である[4]

ルートは成都・温江蒲江雅安ダルツェドリタンバタンペユルチャムドパシューポメニンティ・ラサの予定である。このうち、成都西駅中国語版雅安駅中国語版間はすでに成雅線として開通しているが、成都西駅~朝陽湖駅中国語版間は旅客専用のため、別途、成都へ貨物で乗り入れ可能な客貨両用路線を朝陽湖駅から成昆線彭山駅中国語版まで建設する予定である。また、ニンティ・ラサ間も建設が進み、2021年に開通した。

ルートの大部分は国道318号と並行するが、マルカム県ゾガン県は、深い渓谷が連続し、高低差が激しすぎるため、芒康山脈の北側のペユル県チャムド県を迂回するルートが選定された。困難な地形状況下でも24‰による200km/hの運行を実現するため、雅安~ニンティ間は40km級のトンネルが1本、30km級のトンネルが4本、20km級のトンネルが10本、多数の10km級のトンネルの建設が予定されている。

計画工期は11年で総投資額は2500億である。完成後は青蔵線に次ぐチベットから中国のほかの地域につなぐ第2の鉄道路線となる。 2020年には雅安市・ニンティ市間の建設の施工管理を担う川蔵鉄路有限公司が資本金2000億元で設立された。全線開通は2030年代を予定している。

歴史

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  • 2009年9月 - 成都西~朝陽湖間(成蒲線)が建設を開始した[4]
  • 2010年11月 - 朝陽湖~雅安間(成雅線)が建設を開始した。
  • 2014年12月 - 協栄~ニンティ間(ラサ・ニンティ鉄道)が建設を開始した。
  • 2018年12月28日 - 成都西~雅安間が、成雅線として開業した。[5]
  • 2020年1月10日 - 川蔵線の雅安・ニンティ間を建設するため、川蔵鉄路有限公司が資本金2000億元で設立された。
  • 2020年4月7日 - ラサ・ニンティ鉄道の全47トンネルが貫通した。[6]
  • 2021年6月25日 - ラサ・ニンティ間開通[7]

接続路線

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座標
全ての座標を示した地図 - OSM
全座標を出力 - KML

脚注

[編集]

外部リンク

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