西日本旅客鉄道山陽新幹線統括本部

西日本旅客鉄道山陽新幹線統括本部（にしにほんりょかくてつどうさんようしんかんせんとうかつほんぶ、英: West Japan Railway Company, Sanyo Shinkansen Head Office^[1]）は、大阪府大阪市淀川区にある、西日本旅客鉄道株式会社（JR西日本）の山陽新幹線の運行業務を行う組織。2022年の組織改正により、本社鉄道本部直属の新幹線鉄道事業本部から本社鉄道本部直属の新幹線本部と山陽新幹線の運行を担う^{[注 1]}地方機関として当本部が発足した^[2]。東海旅客鉄道新幹線鉄道事業本部とともに、日本国有鉄道新幹線総局の流れを汲んでいる。

本稿では同本部の前身にあたる、新幹線運行本部（しんかんせんうんこうほんぶ）、新幹線管理本部（しんかんせんかんりほんぶ）、新幹線鉄道事業本部（しんかんせんてつどうじぎょうほんぶ）についても扱う。

概要

JR西日本は民営化当初、1987年（昭和62年）4月1日に「新幹線運行本部」を設け、国鉄新幹線総局の山陽新幹線区間の業務を継承し、在来線が九州旅客鉄道（JR九州）管轄となる九州内の駅の管理業務も同本部が行うことになった。

しかし、「社員の効率的運用」を目的にわずか1年半後の1988年（昭和63年）10月に新幹線運行本部は廃止され^[3]、本州内の現業機関を含めた同本部の業務は沿線在来線所轄の支社に移管された^[4]。代わって九州内の駅ならびに現業機関を管轄する福岡支社が設置された。

これにより、東日本旅客鉄道（JR東日本）の新幹線各線と同様の組織形態（2018年度まで）が採られてきたが、JR福知山線脱線事故を契機に社内組織体制の見直しを行い、新幹線という特殊インフラを持っていること、新幹線鉄道事業の維持向上を目指して、2007年（平成19年）7月1日に「新幹線管理本部」を発足させ、各支社が扱っていた車両管理や施設保守など新幹線関係の現業機関と、東京指令所を一元管理することになり、福岡支社は存続するものの同本部の下部組織となった。新幹線関係を専門に統括する組織は19年ぶりの復活となった。また、西日本地区指令・広島地区指令・九州地区指令も新幹線一元管理を目的に2010年（平成22年）3月1日に山陽新幹線地区指令に統合し、同年7月1日には施設系統土木部門の在来線と新幹線の分離を行った。

さらに、2018年（平成30年）6月1日の組織改定により、新幹線事業における迅速な意思決定体制を目的として、新幹線管理本部と本社鉄道本部内各部署の新幹線部門が統合され、本社鉄道本部直属の「新幹線鉄道事業本部」へ改組された^[5]。福岡支社も引き続きその下部組織として存続され、改組に合わせて東京指令所の呼称を「東京新幹線総合指令所」に改称している^[6]。

2022年（令和4年）10月1日に新型コロナウイルス感染症による収益悪化のため、組織改正が行われた。それに伴い、山陽新幹線とJR西日本管理区間の北陸新幹線における輸送の安全確保に関する業務管理を主な管轄とする本社鉄道本部直属の新幹線本部と博多総合車両所に所属する車両の維持管理も含めた山陽新幹線関連の管理を管轄とする山陽新幹線における地方機関の「山陽新幹線統括本部」にそれぞれ分割改組された^[2]。また、福岡支社は引き続き山陽新幹線統括本部の下部組織として存続しており、結果として2018年5月以前の新幹線管理本部時代に近い組織形態に復することになった一方、それまで福岡支社が担っていた九州内に有る駅の管理業務は中国統括本部へと移管された。

2023年4月1日には新幹線保線区から新幹線保線技術センターに、さらに2024年6月1日は新幹線電気技術センターにそれぞれ統合された。コロナ禍により、収入が元に戻らないということをふまえて、コスト削減のため、統廃合を行った。

管轄路線

JR西日本では、新幹線鉄道事業本部時代まで駅業務も含めて直轄していた九州内のエリアを「博多・小倉エリア」と定義している^[7]。前述のように山陽新幹線統括本部への改組と同時に、九州内の駅業務は中国統括本部へ移管されたため、当本部は駅業務の管理を行っていない。

なお、北陸新幹線においては上越妙高以南は東日本旅客鉄道（JR東日本）新幹線統括本部の所属路線であり、かつJR西日本の新幹線路線としても現時点では独立していることから、白山総合車両所に所属する車両の維持管理も含めて金沢支社が直轄しているが、新幹線鉄道事業本部時代は新幹線輸送の安全確保に関する業務管理などで連携体制を採っていた（現在は当部署共々、本社の新幹線本部が連携する形となり、金沢支社の北陸新幹線を管轄する部署とは兄弟組織となる）^[8]。

路線

路線名	区間	営業キロ	備考
山陽新幹線	新大阪駅^{[注 2]} - 博多駅（新大阪駅構内除く）	644.0km	列車運行・線路設備管理のみ駅運転・営業業務は近畿統括本部・中国統括本部の管轄^{[注 3]}
博多南線	博多駅 - 博多南駅	8.5km	列車運行・線路設備管理のみ駅運転・営業業務は近畿統括本部・中国統括本部の管轄^{[注 3]}
合計^[9]		652.5km

車両基地

博多総合車両所
- 岡山支所
- 広島支所

乗務員区所

運転士

車掌

運転士・車掌

博多新幹線列車区

設備保守区所

新幹線保線技術センター

神戸新幹線保線技術センター（西明石）
- （本所管轄）
  - 新神戸保線管理室
  - 西明石保線管理室
- 姫路派出
  - 姫路保線管理室
  - 相生保線管理室
岡山新幹線保線技術センター
- （本所管轄）
  - 岡山東保線管理室
  - 岡山西保線管理室
- 福山派出
  - 新倉敷保線管理室
  - 福山保線管理室
広島新幹線保線技術センター（旧広島新幹線保線区と旧三原新幹線保線区を統合）
- 三原派出
  - 三原保線管理室
  - 西条保線管理室
- （本所管轄）
  - 広島第一保線管理室
  - 広島第二保線管理室
新山口新幹線保線技術センター（旧新山口新幹線保線区と旧新岩国新幹線保線区を統合）
- 新岩国派出
  - 新岩国保線管理室
  - 徳山保線管理室
- （本所管轄）
  - 新山口保線管理室
  - 新下関保線管理室
小倉新幹線保線技術センター
- 小倉保線管理室
- 博多保線管理室
- 博多基地保線管理室

新幹線電気技術センター

岡山新幹線電気技術センター
- 西明石派出
広島新幹線電気技術センター
- 新山口派出
  - 新山口電力管理室
  - 新山口信号通信管理室
博多新幹線電気技術センター
- （本所管轄）
  - 博多電力管理室
  - 博多信号通信管理室
- 小倉派出
  - 小倉電力管理室
  - 小倉信号通信管理室

新幹線土木技術センター

神戸新幹線土木技術センター
岡山新幹線土木技術センター
広島新幹線土木技術センター
新山口新幹線土木技術センター
小倉新幹線土木技術センター

指令所

東京新幹線総合指令所（新幹線鉄道事業本部への改組に合わせ「東京指令所」から改称）

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 北陸新幹線（上越妙高駅 ‐ 金沢駅間）は金沢支社の管轄。
^ 新大阪駅構内はJR東海関西支社の管轄である。
^ 新神戸駅 - 相生駅間は近畿統括本部、岡山駅 - 博多駅 - 博多南駅間は中国統括本部。

引用

^ “英語版組織図”. JR西日本 (2022年10月1日時点). 2022年11月29日閲覧。
^ ^a ^b “地方機関等におけるスタッフ部門の組織改正について”. 西日本旅客鉄道. 2022年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月10日閲覧。
^ 『JR気動車客車編成表2012』交通新聞社 2012年
^ 「安全崩壊から1年・JR西脱線事故　3　組織再編の末　経営重視で技術劣化」『毎日新聞』大阪本社版朝刊、2006年4月17日付2面
^ “新幹線の安全性向上の取り組みについて”. 西日本旅客鉄道. (2018年3月30日). オリジナルの2018年4月3日時点におけるアーカイブ。
^ “組織：JR西日本”. JR西日本公式サイト内. 2018年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年6月1日閲覧。
^ エリアについて - JRおでかけネット、2020年2月23日閲覧。
^ “新幹線の安全性向上の取り組みについて”. 西日本旅客鉄道 (2018年12月11日). 2018年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月21日閲覧。 (PDF)
^ データで見るJR西日本2019 (PDF) p.54 - 西日本旅客鉄道、2020年2月23日閲覧。

外部リンク

支社・事業所 - 西日本旅客鉄道

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[2] 北陸新幹線（上越妙高駅 ‐ 金沢駅間）は金沢支社の管轄。

[10] 新大阪駅構内はJR東海関西支社の管轄である。

[11] 新神戸駅 - 相生駅間は近畿統括本部、岡山駅 - 博多駅 - 博多南駅間は中国統括本部。

[1] “英語版組織図”. JR西日本 (2022年10月1日時点). 2022年11月29日閲覧。

[:0-3] “地方機関等におけるスタッフ部門の組織改正について”. 西日本旅客鉄道. 2022年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月10日閲覧。

[kotsu_2012-4] 『JR気動車客車編成表2012』交通新聞社 2012年

[mainichi-5] 「安全崩壊から1年・JR西脱線事故　3　組織再編の末　経営重視で技術劣化」『毎日新聞』大阪本社版朝刊、2006年4月17日付2面

[6] “新幹線の安全性向上の取り組みについて”. 西日本旅客鉄道. (2018年3月30日). オリジナルの2018年4月3日時点におけるアーカイブ。

[jrw-7] “組織：JR西日本”. JR西日本公式サイト内. 2018年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年6月1日閲覧。

[8] エリアについて - JRおでかけネット、2020年2月23日閲覧。

[9] “新幹線の安全性向上の取り組みについて”. 西日本旅客鉄道 (2018年12月11日). 2018年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月21日閲覧。 (PDF)

[12] データで見るJR西日本2019 (PDF) p.54 - 西日本旅客鉄道、2020年2月23日閲覧。

[1]

[注 1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[注 2]

[注 3]

[9]

表話編歴 JR西日本グループ
親会社	西日本旅客鉄道（JR西日本）
本社の支社・支店等	金沢支社近畿統括本部京滋支社阪奈支社兵庫支社和歌山支社福知山管理部中国統括本部岡山支社山陰支社広島支社山陽新幹線統括本部福岡支社
運輸	西日本ジェイアールバス JRバス中国嵯峨野観光鉄道関西高速鉄道大阪外環状鉄道 JR西日本宮島フェリー西日本ジェイアールバスサービス
商事・物流	ジェイアール西日本商事ジェイアール西日本マルニックス
物販・飲食	ジェイアール西日本デイリーサービスネットカンパニー統括セブン-イレブン Kiosk ハート・イン）デイリーインヴィアイン梅三小路エキマルシェ）ジェイアールサービスネット金沢岡山広島福岡ジェイアール西日本フードサービスネットジェイアール西日本ファッショングッズ JR西日本山陰開発
ホテル	ジェイアール西日本ホテル開発（JR西日本ホテルズ統括） JR西日本ファーストキャビンホテルグランヴィア大阪ホテルグランヴィア岡山ホテルグランヴィア広島奈良ホテル三宮ターミナルホテルホテル倉敷
旅行・広告	ジェイアール西日本コミュニケーションズ日本旅行
ショッピングセンター	JR西日本SC開発（カンパニー統括）富山ターミナルビル金沢ターミナル開発（金沢百番街・くるふ福井駅）京都ステーションセンター和歌山ステーションビルディング JR西日本大阪開発 JR西日本アーバン開発山陽SC開発中国SC開発
不動産	JR西日本不動産開発（ビエラ） JR西日本プロパティーズ JR西日本アーバン開発和歌山ターミナルビル京都駅ビル開発（京都劇場） JR西日本ステーションシティ（ノースゲートビルディング・サウスゲートビルディング・イノゲート大阪）倉敷ステーション開発 JR西日本プライベートリート投資法人
百貨店	ジェイアール西日本伊勢丹（ジェイアール京都伊勢丹 - isetan LUCUA 1100 store）
土木・建設・システム	ジェイアール西日本総合ビルサービスメンテックグループ金沢西日本中国交通サービスグループ西日本中国 JR西日本テクノス JR西日本テクシア大鉄工業広成建設西日本電気システムジェイアール西日本コンサルタンツ
清掃	ジェイアール西日本リネン
その他	JR西日本カスタマーリレーションズジェイアール西日本ウェルネット JR西日本ITソリューションズアジア航測
労働組合	JR西日本連合 JR西労組国労西日本 JR西労建交労西日本鉄道本部動労西日本
関連項目	日本国有鉄道 JRグループ JR北海道 JR東日本 JR東海 JR四国 JR九州 JR貨物 JRシステム JR総研ほか交通文化振興財団京都鉄道博物館梅小路蒸気機関車館交通科学博物館津山まなびの鉄道館鉄道病院大阪鉄道病院 JR広島病院） ICOCA（SMART ICOCA - ICOCA電子マネー - モバイルICOCA - カモノハシのイコちゃん） J-WESTカード e5489 WESTER エクスプレス予約スマートEX Jスルーカード近畿車輛（提携）日本信号（提携）硬式野球部ラグビー部カンセンジャー
カテゴリ

表話編歴西日本旅客鉄道山陽新幹線統括本部
路線	山陽新幹線 ■博多南線
車両基地	博多総合車両所岡山支所広島支所
乗務員区所	大阪新幹線運転所大阪新幹線車掌所広島新幹線運転所広島新幹線車掌所博多新幹線列車区
運転指令所	東京新幹線総合指令所新幹線第二総合指令所
その他	福岡支社

概要