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2023年10月4日 (水) 07:08時点における版
エリセオ・サラザール | |
---|---|
エリセオ・サラザール (1982年) | |
基本情報 | |
フルネーム | エリセオ・サラザール・バレンスエラ |
国籍 | チリ |
出身地 | 同・サンティアゴ |
生年月日 | 1954年11月14日(69歳) |
F1での経歴 | |
活動時期 | 1981-1983 |
所属チーム |
'81 マーチ・グランプリ '81 エンサイン '82 ATS '83 RAM |
出走回数 | 24 |
優勝回数 | 0 |
表彰台(3位以内)回数 | 0 |
通算獲得ポイント | 3 |
ポールポジション | 0 |
ファステストラップ | 0 |
最終戦 | 1983年ベルギーGP |
エリセオ・サラザール・バレンスエラ(Eliseo Salazar Valenzuela, 1954年11月14日 - )は、チリ共和国の元レーシングドライバー。フォーミュラ1出走歴を持つ唯一のチリ人でもある[1]。
経歴
1978年・1979年はブラジルF3に参戦した。1979年にイギリス・スラクストンでのF3レースを観戦した後にヒッチハイクをしていると、ネルソン・ピケと遭遇した[2]。ピケはサラザールをラルトのロン・トーラナックに紹介した[2]。1980年はF5000シリーズに参戦、3勝を記録しランキング2位となった。
ピケと遭遇したことに関して、サラザールは「あれほどの幸運は後にも先にもない」と後に振り返っている[2]。
F1
1980年、オーロラAFXフォーミュラ1シリーズ(F1レギュレーションに従って開催されていたイギリス国内選手権)にウィリアムズ・FW07の車両を購入して参加していたRAMレーシングから出走。
1981年よりRAMがマーチ・グランプリ(マーチ・エンジニアリングとは別の組織)の名でF1世界選手権にエントリーし、サラザールもそのドライバーとして参戦。第4戦サンマリノGPにて23位で予選を通過しデビューとなるが、決勝はリタイヤ。マーチ・811では6戦出走したが、決勝進出はこれが唯一となった。第7戦スペインGPよりエンサインに移籍、第12戦オランダGPで6位に入り、初入賞を記録した。
1982年にドイツのATSに移籍。第4戦サンマリノGPで5位に入賞し、このレースがサラザールのキャリアハイとなった。
1983年、RAMから出走するが、開幕戦を15位で完走した後、続くアメリカ西GPではリタイヤ、その後4戦は予選落ちとなり、第5戦ベルギーGPを最後にチームから離脱した。なおRAMは資金不足でF1から撤退後、1986年の国際F3000選手権に参戦しており、この時もサラザールはRAMに協力し出走している。
F1後
F1離脱後、1983年のル・マン24時間レースに童夢・RC-82(製作はマーチ・グランプリ)で出場。国際F3000選手権やIMSA、CART、IRL等に参戦。特に、IRLではトップドライバーの1人として活躍した。
補足・エピソード
1982年のドイツGPでは、トップ走行中のネルソン・ピケに周回遅れにされる際、ブレーキングミスから接触し、両者リタイヤ。この際、優勝をフイにされたピケが叫びながらサラザールに近づき、ピケに突き飛ばされ蹴られそうになる一部始終が、テレビカメラを通して全世界に流れることになった[1][2]。
この年、ピケはマシンの不安定さなどから予選落ちまで喫すほど不調であり、シーズン1勝しか挙げていなかった。ドイツGPは、その中で巡って来た2勝目のチャンスであり、それをフイにされ怒ったとされる。また、前述の通り元々ピケはサラザールに目をかけた人物であり(サラザール自身は、現在でも感謝の意を示している)、そのことで「恩を仇で返された」と感じたのでは、との意見もある。
2005年には、グランプリマスターズにも出走している。
レース戦績
イギリス・フォーミュラ1選手権
年 | チーム | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1980年 | RAM Racing Team | ウィリアムズ・FW07 | フォード・コスワース・DFV 3.0 V8 | OUL Ret |
BRH 3 |
SIL 1 |
MAL Ret |
THR 1 |
MNZ Ret |
2位 | 52 | ||||||
ウィリアムズ・FW07B | MAL 7 |
SNE 2 |
BRH Ret |
THR 1 |
OUL Ret |
SIL Ret |
国際F3000選手権
年 | チーム | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1986年 | RAM | RAM・04 | コスワース | SIL | VLL 11 |
PAU DNQ |
SPA 21 |
IMO Ret |
MUG DNQ |
PER DNQ |
ÖST | 19位 | 1.5 | |||
ローラ・カーズ | ローラ・T86/50 | BIR 4 |
BUG 12 |
JAR Ret | ||||||||||||
1987年 | ブロムレイ・モータースポーツ | ラルト・RT21 | SIL 9 |
VLL DNQ |
SPA 17 |
PAU Ret |
DON 18 |
PER Ret |
NC | 0 | ||||||
コリン・ベネット・レーシング | マーチ・87B | BRH 18 |
BIR DNQ |
IMO 14 |
||||||||||||
ゲノア・レーシング | BUG Ret |
JAR DNQ |
F1
年 | 所属チーム | シャシー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1981年 | マーチ・グランプリ | 811 | USW DNQ |
BRA DNQ |
ARG DNQ |
SMR Ret |
BEL DNQ |
MON DNPQ |
18位 | 1 | ||||||||||
エンサイン | N180B | ESP 14 |
FRA Ret |
GBR DNQ |
GER NC |
AUT DNQ |
NED 6 |
ITA Ret |
CAN Ret |
CPL Ret |
||||||||||
1982年 | ATS | D5 | RSA 9 |
BRA Ret |
USW Ret |
SMR 5 |
BEL Ret |
MON Ret |
DET Ret |
CAN Ret |
NED 13 |
GBR DNQ |
FRA Ret |
GER Ret |
AUT DNQ |
SUI 14 |
ITA 9 |
CPL DNQ |
22位 | 2 |
1983年 | RAM | マーチ01 | BRA 15 |
USW Ret |
FRA DNQ |
SMR DNQ |
MON DNQ |
BEL DNQ |
DET | CAN | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EUR | RSA | NC (31位) |
0 |
(key)
ル・マン24時間レース
年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1982年 | 童夢 株式会社 | クリス・クラフト | 童夢・RC-82-フォード コスワース | C | 85 | DNF | DNF |
1983年 | 童夢 レーシング | クリス・クラフト ニック・メイスン |
C | 75 | DNF | DNF | |
1988年 | スパイス エンジニアリング | アルモ・コッペリ ソーキルド・サイリング |
スパイス・SE88C-フォード コスワース | C2 | 281 | DNF | DNF |
1989年 | シルクカット ジャガー トム・ウォーキンショー レーシング |
アラン・フェルテ ミシェル・フェルテ |
ジャガー・XJR-9 LM | C1 | 368 | 8位 | 7位 |
1990年 | デイビー・ジョーンズ ミシェル・フェルテ |
ジャガー・XJR-12 | C1 | 282 | DNF | DNF | |
1997年 | パシフィック・レーシング Ltd. | ハリ・トイヴォネン ヘスス・パレハ |
BRM・P301-日産 | LMP | 6 | DNF | DNF |
セブリング12時間レース
年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2003年 | レーサーズ・グループ | ケヴィン・バックラー ジム・ペース |
ポルシェ・911 GT-3 RS | LMP | 293 | 21位 | 8位 |
脚注
- ^ a b “Piquet Rages After Salazar Shunt | 1982 German Grand Prix”. FORMULA 1 2018-7-17. 2020年12月13日閲覧。
- ^ a b c d 『F1RACING 2010年5月情報号』三栄書房、2010年、p.65頁。ISBN 9784779609138。