RAM・02
| カテゴリー | F1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクター |
.svg){kind=small} RAMレーシング | ||||||||
| デザイナー | デヴィッド・ケリー | ||||||||
| 先代 | RAM・01 | ||||||||
| 後継 | RAM・03 | ||||||||
| 主要諸元 | |||||||||
| シャシー | カーボンファイバー/ハニカムコンポジット複合構造モノコック | ||||||||
| サスペンション（前） | ダブルウィッシュボーン, コイルスプリング, プルロッド | ||||||||
| サスペンション（後） | ダブルウィッシュボーン, コイルスプリング, プルロッド | ||||||||
| トレッド |
前：1,753 mm (69.0 in) 後：1,607 mm (63.3 in) | ||||||||
| ホイールベース | 2,769 mm (109.0 in) | ||||||||
| エンジン | ハート 415T, 1,496 cc (91.3 cu in), L4 ターボ, | ||||||||
| トランスミッション | ヒューランド FGB/RAM 6速 | ||||||||
| 重量 | 550 kg (1,210 lb) | ||||||||
| 燃料 | シェル | ||||||||
| タイヤ | ピレリ | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| チーム | スコールバンディット・フォーミュラ1チーム | ||||||||
| ドライバー |
 フィリップ・アリオー ジョナサン・パーマー マイク・サックウェル | ||||||||
| 出走時期 | 1984年 | ||||||||
| 初戦 | 1984年ブラジルグランプリ | ||||||||
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RAM・02は、RAMレーシングが1984年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。元マーチのデイブ・ケリーが設計した。最高成績は9位。
背景
[編集]マーチ・グランプリと袂を分かったRAMレーシングはオリジナルのマシンを開発することとなった。それまではマーチ・グランプリが製作したマシンや、マーチ・グランプリによる設計図を元にRAMが製作したマシンを使用したが[1]、1984シーズンはオリジナルのRAM・02を投入することとなった。ただし設計したのは長らくマーチにいたデヴィッド（デイブ）・ケリーであった[2]。
開発
[編集]エンジンは01同様ハート415Tが搭載された。車体の形状も大きく変わらないが、サイドポンツーンが変更された。モノコックの形状はほぼ同一であるが、素材はアルミニウムとカーボンファイバーのハニカムコンポジット複合構造を採用した。これにより大幅な軽量化を果たした。
ハート415Tは、RAMの様な弱小チームが選択できる唯一のターボエンジンであったが、信頼性は低くトラブルにより多くのリタイアを喫した。それでも自然吸気エンジンよりは戦闘力が向上し、予選通過はそれほどの難関では無くなった。
02は3台が製作された。この年からスポンサーにアメリカの噛みタバコ、スコール・バンディットが付き、車体は白と濃緑色のカラーリングとなった。
レース戦績
[編集]前年とは異なり1984年は2台体制でシーズンに臨んだが、02は開幕に1台しか間に合わず、フィリップ・アリオーがドライブした。第3戦のベルギーで2台目が投入され、ジョナサン・パーマーも02をドライブした。第9戦のカナダではパーマーに代わってマイク・サックウェルが起用された。
予選落ちはアリオーが2回、パーマーが1回、アリオーは第9戦アメリカグランプリ(ダラス)では土曜日の予選でクラッシュし決勝は出走しなかった。02の最高位は9位が3回でいずれもパーマーによるものであった。リタイアはアリオーが10回、パーマーが7回、サックウェルが1回であった。02はポイントを獲得することができなかった。
スペック
[編集]- 名称 : RAM 02
- 燃料タンク容量 : 220 リットル
- ブレーキ : APレーシング / ロッキード
- エンジン : ハート・415T
- 出力 : 650馬力 / 10,500回転
- イグニッション : マレリ
- 燃料システム : ルーカス
F1における全成績
[編集]| 年 | チーム | エンジン | タイヤ | No | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | 順位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984年 | RAM・02 | ハート 415T L4 1.5 ターボ |
P | BRA.svg){kind=small}
|
RSA.svg){kind=small}
|
BEL
|
SMR
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FRA
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MON†
|
CAN
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DET
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USA
|
GBR
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GER
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AUT
|
NED
|
ITA
|
EUR
|
POR
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0 | - | ||
| 9 | アリオー
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Ret | Ret | DNQ | Ret | Ret | DNQ | 10 | Ret | DNS | Ret | Ret | 11 | 10 | Ret | Ret | Ret | ||||||
| 10 | パーマー
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10 | 9 | 13 | DNQ | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | 9 | Ret | Ret | Ret | |||||||||
| サックウェル
|
Ret |
- †レースは大雨のため32周目に赤旗終了。規定周回数の75％を消化していないため、与えられるポイントは従来の半分
参考文献
[編集]- David Hodges: A-Z of Grand Prix Cars 1906–2001. 2001 (Crowood Press), ISBN 1-86126-339-2.（英語）
参照
[編集]- ^ David Hodges: A–Z of Grand Prix Cars 1906–2001, 2001 (Crowood Press), ISBN 1-86126-339-2, S. 196.
- ^ David Hodges: Rennwagen von A–Z nach 1945, Motorbuch Verlag Stuttgart 1993, ISBN 3-613-01477-7, S. 219.
外部リンク
[編集]| 創設者 | |
|---|---|
| 主なチーム関係者 | |
| 主なドライバー | |
| F1マシン | |
| 主なスポンサー | |
