国鉄ワム23000形貨車

国鉄ワム23000形貨車
ワム90000形ワム123725 ワム23000形ワム23725からの 二段リンク改造車 （ドアにリブのないタイプ）
基本情報
車種	有蓋車
運用者	鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道
所有者	鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道
製造年	1938年（昭和13年）
製造数	6,630+α両
種車	トキ900形
改造数	2,589+α両
消滅	1983年（昭和58年）
主要諸元
車体色	黒
軌間	1,067 mm
全長	7,830 mm
全幅	2,731 mm
全高	3,740 mm
荷重	15 t
実容積	37.6 m3
自重	9.9 t
換算両数 積車	2.0
換算両数 空車	1.0
走り装置	一段リンク式
軸距	3,900 mm
最高速度	65 km/h

国鉄ワム23000形貨車（こくてつワム23000がたかしゃ）は、日本国有鉄道およびその前身である鉄道省が製作した15 t 積み鋼製二軸貨車（有蓋車）である。

概要

本形式は1938年（昭和13年）から製造が開始された15 t 積み鋼製有蓋車である。基本的な構造はワム21000形のものを引き継いでいるが、続いて製作された10 t 積の小型有蓋車ワ22000形での改良点を取り入れている。寸法的には前級であるワム21000形と変更無く 床面積 15.9 m²、床面高 1,090 mm、入口扉幅 1,700 mmであった。

1938年（昭和13年）から1941年（昭和16年）にかけて約6,500両が製造された。その後戦時型で木造に戻ったワム50000形に移行したが、1946年（昭和21年）から製造を再開、トキ900形無蓋車の改造車1,600両（ワム32000番台）もある。1954年（昭和29年）までに改造も含め15,305両（ワム23000 - ワム31809, ワム32000 - ワム33599, ワム35000 - ワム40534。書替車20両あり）が製造された。

標準型の15 t 積み有蓋車として使用されたが、1953年（昭和28年）から1968年（昭和43年）にかけて一段リンク式（12 t 長軸、平軸受）である走行装置を二段リンク式に改造しワム90000形となった。一部は未改造で残ったが、1971年（昭和46年）度までに全車が廃車となった。ただし、台帳上は依然として在籍したことになっており、名実ともに消滅したのは、1983年（昭和58年）のことであった。

形態変化が様々あり、例えば多くはドアに横2本のリブがあるが、戦前製のもの（30000番以前）の一部にはドアにリブのないものもある。

なお、1911年（明治44年）称号規程によりワム23000形とされた15 t 積み鋼製有蓋車は別のものであり、1928年（昭和3年）称号規程でワム1形の一部とされた。

各年度による製造会社と両数は次のとおりである（判明分のみ）。

• 昭和26年度
  • 高砂工場 100両
• 昭和27年度
  • 高砂工場 30両

各年度によるトキ900形からの改造工場と両数は次のとおりである（判明分のみ）。

• 昭和25年度 - 491両
  • 大宮工場 100両
  • 名古屋工場 100両
  • 高砂工場 150両
  • 長野工場 41両
  • 新津工場 100両
• 昭和26年度 - 720両
  • 郡山工場 100両
  • 新津工場 120両
  • 長野工場 110両
  • 名古屋工場 150両
  • 高砂工場 240両
• 昭和27年度 - 100両
  • 郡山工場 50両
  • 長野工場 50両

派生形式

ワム2000形

ワム2000形はワム23000形の同系車で、戦時中に大量に製造された「12 t 短軸」の車軸を活用するために、台枠構造を短軸用に変更したものである。

1946年（昭和21年）から1948年（昭和23年）にかけて川崎車輛、近畿車輛、汽車製造、帝國車輛工業の4社にて678両（ワム2000 - ワム2677）が製作され、1955年（昭和30年）度にトキ900形から480両（ワム2678 - ワム3157）が長野工場、新津工場、名古屋工場、富士車輌、若松車輌、ナニワ工機、協三工業、鉄道車輌工業の8箇所にて改造され本形式に編入された。

その後、ワム23000形と同様に、走り装置の二段リンク化改造が行われたが、形式・番号の変更は行われていない。形式消滅は1984年（昭和59年）。

各年度による製造会社（改造所）と両数は次のとおりである。

• 昭和21年度 - 78両
  • 川崎車輛 26両 （ワム2000 - ワム2025）
  • 近畿車輛 52両 （ワム2026 - ワム2077）
• 昭和23年度 - 600両
  • 汽車製造 200両 （ワム2078 - ワム2277）
  • 帝國車輛工業 320両 （ワム2278 - ワム2597）
  • 川崎車輛 80両 （ワム2598 - ワム2677）
• 昭和30年度 - 600両
  • （長野工場） 80両 （ワム2678 - ワム2757）トキ900形よりの改造編入車
  • （新津工場） 100両 （ワム2758 - ワム2857）トキ900形よりの改造編入車
  • （名古屋工場） 100両 （ワム2858 - ワム2957）トキ900形よりの改造編入車
  • （富士車輌） 110両 （ワム2958 - ワム3067）トキ900形よりの改造編入車
  • （若松車輌） 30両 （ワム3068 - ワム3097）トキ900形よりの改造編入車
  • （ナニワ工機） 22両 （ワム3098 - ワム3119）トキ900形よりの改造編入車
  • （協三工業） 20両 （ワム3120 - ワム3139）トキ900形よりの改造編入車
  • （鉄道車輌工業） 18両 （ワム3140 - ワム3157）トキ900形よりの改造編入車

譲渡

• ワム23380 → 上信電気鉄道ワム200（1950年）
• ワム28711 → 上信電気鉄道ワム201（1950年）

参考文献

• 高砂工場20年史編さん委員会『二十年史』日本国有鉄道高砂工場、1965年。 
• 輸送業務研究会『貨車の知識』交通日本社 1970年。
• 貨車技術発達史編纂委員会『日本の貨車―技術発達史―』2009年 社団法人　日本鉄道車輌工業会

関連項目

• 国鉄の車両形式一覧