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「舞子駅」の版間の差分

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* [[1997年]]（平成9年）[[2月16日]] - JR神戸線標準[[接近メロディ]]「さざなみ」導入。
* [[1997年]]（平成9年）[[2月16日]] - JR神戸線標準[[接近メロディ]]「さざなみ」導入。
* [[1998年]]（平成10年）[[3月14日]] - [[明石海峡大橋]]が開通することに伴い当駅に電車線を走る快速が停車。これにより、ホームを[[三ノ宮駅|三ノ宮]]・[[尼崎駅 (JR西日本)|尼崎]]・[[大阪駅|大阪]]方面に4両分延伸。
* [[1998年]]（平成10年）[[3月14日]] - [[明石海峡大橋]]が開通することに伴い当駅に電車線を走る快速が停車。これにより、ホームを[[三ノ宮駅|三ノ宮]]・[[尼崎駅 (JR西日本)|尼崎]]・[[大阪駅|大阪]]方面に4両分延伸。
* [[2002年]]（平成14年）[[7月29日]] - [[アーバンネットワーク運行管理システム#JR京都・神戸線システム|JR京都・神戸線運行管理システム]]導入。
* [[2002年]]（平成14年）[[7月29日]] - [[運行管理システム (JR西日本)#JR京都・神戸線システム|JR京都・神戸線運行管理システム]]導入。
* [[2003年]]（平成15年）[[11月1日]] - [[ICカード]]「[[ICOCA]]」の利用が可能となる。
* [[2003年]]（平成15年）[[11月1日]] - [[ICカード]]「[[ICOCA]]」の利用が可能となる。
* [[2007年]]（平成19年）[[3月18日]] - [[駅自動放送]]を更新。
* [[2007年]]（平成19年）[[3月18日]] - [[駅自動放送]]を更新。

2020年8月21日 (金) 09:10時点における版

曖昧さ回避 この項目では、兵庫県にあるJR西日本の駅について説明しています。その他の「舞子」を含む駅については「舞子駅 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
舞子駅*
駅舎
まいこ
Maiko
◄JR-A70 垂水 (2.0 km)
(1.9 km) 朝霧 JR-A72►
所在地 神戸市垂水区東舞子町3-1[1]
北緯34度38分0.54秒 東経135度2分1.58秒 / 北緯34.6334833度 東経135.0337722度 / 34.6334833; 135.0337722 (舞子駅*)
駅番号 JR-A71
所属事業者 西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線 A 山陽本線（JR神戸線）
キロ程 15.1km（神戸起点）
大阪から48.2 km
電報略号 マコ
駅構造 地上駅（橋上駅）[1]
ホーム 1面2線[1]
乗車人員
-統計年度-		 19,464人/日（降車客含まず）
-2018年-
開業年月日 1896年（明治29年）7月1日**[1]
乗換 舞子公園駅（山陽電気鉄道本線）
備考 直営駅[1]
みどりの窓口 有
神 神戸市内駅
* 1899年までの名称は「舞子公園」
** 仮停車場としての開業日[1]。1906年（明治39年）12月1日に駅に昇格[1]。
テンプレートを表示

配線図

↑朝霧駅

STRg STRf STRg STRf
STR+BSr STR STR
STR+BSl
STR STR
STRg STRf STRg STRf

↓垂水駅

舞子駅（まいこえき）は、兵庫県神戸市垂水区東舞子町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である[1]。駅番号はJR-A71。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。

概要

直営駅[1]（神戸駅の被管理駅）。アーバンネットワークエリアに属し、ICOCA及び提携ICカード利用可能駅である。JR線では神戸市最西端の駅にあたり、「神戸市内」として運賃計算の特例が適用されるのも当駅以東である。第2回近畿の駅百選選定駅。

駅の上を神戸淡路鳴門自動車道が通過しており、道路上のバス停留所・舞子バスストップ（別称「高速舞子」）までは当駅から徒歩約5分[2]の範囲にある。そのため淡路島・四国方面へ向かう高速バスとの間の乗り換え客が多い。

普通電車と快速（「電車線」経由のみ）が停車する。このうち快速は明石海峡大橋開通に伴う高速舞子バス停の開設により1998年3月14日から停車するようになったもの。「列車線」側にはプラットホームが設置されておらず、列車線を走行する快速（朝ラッシュ時に設定）・新快速・特急の停車はない。

日中時間帯は1時間に8本（快速・普通電車とも4本ずつ）が停車するが、朝夕は本数が多くなる。なお、三ノ宮・大阪方面の朝時間帯は普通のみの設定となっている。

歴史

舞子地区は古来から保養地として知られ、当駅も最初は舞子公園の名を冠した停車場として誕生したが、高度成長期以降は垂水区西部の宅地開発により、これら住宅地へのアクセス拠点としての性格を持つようになった。さらに明石海峡大橋の開通によって高速バスとの乗り換え拠点としても利用されるようになる。

※なお、隣接する山陽電気鉄道舞子公園駅も、開業時は「舞子」と称しており、1927年 - 1935年までは同じ駅名の2駅が併存していた。逆に当駅も開業当初は「舞子公園」を名乗っていたが、山陽電気鉄道開業前の1896年 - 1899年までのことであるため「舞子公園駅」が併存したことはない。

駅構造

構内
舞子駅と「Tio舞子」（2006年1月）
南西側2階、バスターミナルへ繋がる通路（2008年12月）

電車線のみに島式ホーム1面2線（ホーム長245m、12両編成対応）を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。

改札口は1ヶ所のみ。駅舎とホームを結ぶ階段は姫路側に設置されており、その階段の裏側にトイレがある。

前述のように、1998年3月14日のダイヤ改正までは普通列車のみの停車であったため、ホーム長は8両編成に対応した165mしかなかったが、編成の長い快速列車に合わせて延長された[5]。

のりば

のりば 路線 方向 行先
1 A JR神戸線 下り 西明石・姫路方面
2 上り 三ノ宮・尼崎・大阪方面
  • 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

利用状況

「兵庫県統計書[6]」によると、2018年（平成30年）度の1日平均乗車人員は19,464人である。

「神戸市統計書」（神戸市企画調整局総合計画課・編）及び「兵庫県統計書[6]」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

年度 1日平均
乗車人員
1999年 19,380
2000年 20,336
2001年 20,014
2002年 19,619
2003年 20,039
2004年 20,086
2005年 20,655
2006年 20,951
2007年 20,970
2008年 21,102
2009年 20,692
2010年 20,306
2011年 20,408
2012年 20,230
2013年 20,348
2014年 19,653
2015年 19,955
2016年 19,917
2017年 19,926
2018年 19,464

駅周辺

歴史的建造物

バス路線

「高速舞子」については当該記事を参照。

ホーム転落事故

概要

2010年12月17日、快速電車（姫路発米原行き、12両編成）から下車した直後の女性（32）が車両連結部付近でホームから線路に転落。転落を目撃した他の乗客により非常停止ボタンが押され報知灯が作動したが、当該電車の車掌は転落に気付かず列車はそのまま発車。その後ハンカチを振って知らせる乗客に気付き、車掌は電車を非常停止させたが電車は既に約50m走行し、女性は電車に轢かれその場で死亡が確認された。また、この際に救出しようとした友人の女性（28）が負傷した。[7]

原因

事故を防ぐことのできなかった主な要因は以下の通り。

  • 女性が転落した部分は、4両目と5両目の間の先頭車両同士が連結された部分のため、通常の連結部に設置されている転落防止幌が設置されていなかった。
  • 現場のホームは直線であることからホーム上には終日駅員が配置されていなかった。
  • 非常停止ボタンを押してもホーム上全ての報知灯および警報ブザーが作動するわけではなく、押されたボタンの直上に設置された物のみが作動する仕組みであった。また事故当時に作動した報知灯は車掌の位置からはホーム上の支柱や番線表示の照明に隠れて視認できなかった。
その後の対策
  • 2011年1月末に、当駅の先頭車両同士の連結部が停車する可能性のある3か所のうち、車掌から最も遠い1か所に金属製の固定柵（幅約2.5m、高さ約1.2m）が設置された[8]。
  • 当駅のホーム上の非常報知灯が14個から21個に増設された[9]。
  • 転落防止のため、連結部分にあたる運転席の室内灯を終日点灯させる取り組みを始めたが、効果が薄いため一部の車種や他社線に乗り入れる列車をのぞき連結部分の前照灯を終日点灯とすることに改められた[10]。
  • 207系1編成（3両+4両）の先頭車に転落防止カバーを試験的に取り付け、半年間効果を検証するとしている[11]。
  • 視覚障害者向けには先頭部に音声警報装置を取り付け。287系2編成及び前述の転落防止カバーを取り付けた207系1編成で既に実施[12]。
  • 207系（編成中間となる先頭車、体質改善工事が未施工の編成を含む）・221系（併結運用がない奈良支所の6・8両編成を除く）・223系（JR四国に乗り入れる5000番台を除く）・225系・521系に先頭車間転落防止幌を取り付け。225系2次車（併結運用がない日根野支所5100番台6両編成を除く）・521系3次車・227系は新製当初から設置。
  • 乗客の転落防止のため、連結部分の前照灯を点灯させる措置が行われている。
    乗客の転落防止のため、連結部分の前照灯を点灯させる措置が行われている。
  • 先頭車間転落防止幌を装着した223系V3編成。
    先頭車間転落防止幌を装着した223系V3編成。
  • 増解結をする新型車両には予め先頭車間転落防止幌が装着されている（写真は227系）。
    増解結をする新型車両には予め先頭車間転落防止幌が装着されている（写真は227系）。
参考文献
  • 2010年12月18日付 朝日新聞朝刊・夕刊

隣の駅

西日本旅客鉄道
A JR神戸線（山陽本線）
■新快速・■快速（列車線経由、朝の上りのみ運転）
通過
■快速（電車線経由）
垂水駅 (JR-A70) - 舞子駅 (JR-A71) - 明石駅 (JR-A73)
■普通（JR東西線・学研都市線内で区間快速となる列車を含む）
垂水駅 (JR-A70) - 舞子駅 (JR-A71) - 朝霧駅 (JR-A72)

脚注

[脚注の使い方]
  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r 『兵庫の鉄道全駅 JR・三セク』神戸新聞総合出版センター、2011年12月15日、42頁。ISBN 9784343006028。 
  2. ^ 高速舞子（こうそくまいこ）：バス停マップ - 神姫バス（2016年8月26日閲覧。）
  3. ^ 琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・大阪環状線の駅のホームで使用している「入線警告音」の音質を見直します
  4. ^ 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！
  5. ^ JR神戸線舞子駅ホーム延伸工事の着工について （インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 1997年8月19日
  6. ^ a b 兵庫県統計書
  7. ^ 運輸安全委員会 報告書
  8. ^ 出典：2011年2月13日付 朝日新聞朝刊39面
  9. ^ 出典：2011年2月13日付 朝日新聞朝刊39面
  10. ^ 出典：神戸新聞NEWS 2011年5月29日付(Webarchive)
  11. ^ 出典：神戸新聞NEWS 2011年8月2日付
  12. ^ 出典：神戸新聞NEWS 2011年5月29日付

関連項目

外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、舞子駅に関連するカテゴリがあります。
西日本旅客鉄道 北陸本線・東海道本線・山陽本線・赤穂線（敦賀 - 上郡・播州赤穂）A
北陸本線
-
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東海道本線
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JR神戸線
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赤穂線
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第2回選定
第3回選定
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※: 廃止された駅
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