普悠瑪号

普悠瑪号
普悠瑪号（樹林駅）
運行者	台湾鉄路管理局
列車種別	自強号
運行区間	枋寮～南港 斗六～台北～花蓮・樹林～台北～台東
経由線区	屏東線・縦貫線南段・台中線・縦貫線北段・宜蘭線・北廻線・台東線
使用車両	TEMU2000型車体傾斜式列車
運行開始	2013年2月6日

普悠瑪号
各種表記
繁体字：	普悠瑪號
簡体字：	普悠玛号
拼音：	Pǔyōumǎ hào
通用拼音：	Pǔyoumǎ hào
注音符号：	ㄆㄨˇ ㄧㄡㄇㄚˇ ㄏㄠˋ
発音：	プーユーマー ハオ
台湾語白話字：	Puyuma hō
日本語漢音読み：	ふゆうばごう
日本語慣用読み：	プユマごう
英文：	Puyuma Express

普悠瑪号運行路線図
凡例 西部幹線 松山駅 南港駅 東部幹線 台北駅 板橋駅 七堵駅 樹林駅 八堵駅 宜蘭線 縦貫線・台中線 桃園駅 瑞芳駅 中壢駅 頭城駅 新竹駅 礁渓駅 竹南駅 宜蘭駅 苗栗駅 羅東駅 海岸線 後龍駅 蘇澳新駅 北廻線 通霄駅 南澳駅 苑裡駅 新城駅 大甲駅 花蓮駅 台東線 豊原駅 清水駅 吉安駅 沙鹿駅 台中駅 志学駅 彰化駅 寿豊駅 員林駅 鳳林駅 田中駅 光復駅 斗六駅 瑞穗駅 嘉義駅 玉里駅 台南駅 富里駅 屏東線 高雄駅 池上駅 屏東駅 関山駅 潮州駅 鹿野駅 台東駅 知本駅 南廻線 -2015

普悠瑪号（プユマごう）は、中華民国の台湾鉄路管理局が運行する電車自強号（日本における特急に相当する）の愛称で、2012年に落成したTEMU2000型電車で運行される。正式名称は普悠瑪自強号列車（繁体字中国語: 普悠瑪自強號列車）。宜蘭線、北迴線と電化後の台東線で運行され、2013年2月6日に第一列車が正式に営業運転を開始し、その後は太魯閣号とともに北廻線・宜蘭線、電化後の花東線における高速化・増便に貢献する。

愛称

太魯閣号の愛称公募に続いて、台湾鉄路管理局と台東県政府の主導で再度民間から公募された。一次選考では一時「太麻里号」が優勢だったが、最終的に「普悠瑪号」がネット投票では8,778票の得票で選ばれ、専門家の協議を経て「普悠瑪号」は最終選考でも最多得票となった。 これに対して、太魯閣号を擁し、「新太魯閣号」が妥当と考えていた花蓮県住民は台東県住民の組織票の疑いがあると物言いをつけるなど、県長を巻き込んで物議を醸すことになった。

列車名称の普悠瑪はプユマ語で「集合・団結」を表すとともに、プユマ族の英文表記の「Puyuma」と原住民集落の南王部落/普悠瑪部落（卑南郷に所在。現在は台東市に編入されている。）の呼称も兼ねている。

別名をつけるのが恒例の台湾の鉄道ファンからは「赤いアヒル（紅面番鴨=ノバリケン）」「サル顔」などと呼ばれている。

使用列車

• TEMU2000型：普悠瑪号専用のTEMU2000型電車は台鉄が導入する第二弾の振り子式列車であり、日本車輌製造が製造した。この列車は曲線上で非振り子式列車よりも高速通過可能な設計とされ、カーブの多い宜蘭線で大幅な時間短縮を可能にしている。最終的に8連19編成で152両となる。

• 
  普悠瑪号の車内
• 
  特別ラッピング仕様車

事故

普悠瑪号は2012年10月25日に日本から台湾に輸送された初日、基隆臨港線から甲種輸送されたが、基隆駅で営業時には使用しないホーム端を通過する際に床下機器が接触する事故を起こした。作業員が軌道の再敷設時にレールの緩和曲線部の半径の計算を勘違いしていたことによる。列車がカーブに差し掛かったときに床下制御機器の保護カバーとホーム末端部が接触し、擦り傷が発生した。事故後四名の作業部門の職員は職務規定違反により、台鉄より訓戒処分を受けた。。

普悠瑪号の性能試験の結果、同様の事態が懸念される箇所（列車と曲線ホームの下部の間が近すぎる）について嵩上げ工事を決定し、基隆駅、暖暖駅、牡丹駅、貢寮駅、和仁駅5駅についてホームのコンクリートを削り、彰化駅ではホーム下方にある通常時に駅員の昇降で利用する梯子が外された。

2018年10月21日午後4時50分ごろ、宜蘭県蘇澳鎮にある新馬駅付近で、新北市の樹林発台東行きの列車が脱線、18人が死亡、215人が負傷した（詳細）。

運行概況

• 当列車の営業運転は初期は2013年春節期間から行われ、台鉄は「新自強号」の名で運行する。
• 適用運賃:自強号に準じている。（ただし、4・5号車のグループ席は4人分の運賃が必要）
• タロコ号と同じく、全車指定席（当日分販売を除いて立席乗車不可、悠遊カード等ICカード、定期券による乗車不可）指定券を持たずに乗車した場合、不正乗車として、正規運賃のほかに50%追徴金が課される。
  • 運行開始以来、春節などの多客輸送期を除いて長らく定員乗車の原則を維持していたが、2019年5月2日より1列車120枚限定で当日売りの無座票（立席券）を販売することになった。当初は駅窓口、その後駅の自動券売機および公式アプリも対応させる。ICでの無座利用は引き続き不可。

現在の運行路線

2017年4月27日改正ダイヤで南港駅停車が増加した。

2017年4月27日現在（定期列車）

列車番号＼駅		屏東線・縦貫線・(台中線/海岸線)																		北廻線							宜蘭線			花東線												備考
	枋寮駅	潮州駅	屏東駅	高雄駅	台南駅	嘉義駅	斗六駅	彰化駅	台中駅	竹南駅	新竹駅	中壢駅	桃園駅	樹林駅	板橋駅	台北駅	松山駅	南港駅	七堵駅	八堵駅	瑞芳駅	頭城駅	礁渓駅	宜蘭駅	羅東駅	蘇澳新駅	南澳駅	新城駅	花蓮駅	吉安駅	志学駅	寿豊駅	鳳林駅	光復駅	瑞穗駅	玉里駅	富里駅	池上駅	関山駅	鹿野駅	台東駅
111,136	●	●	●	●	●	●	―	―	●	―	―	―	●	―	●	●	●	●
127,110		●	●	●	●	―	―	―	●	―	●	―	―	―	●	●	●	●
408,443														●	●	●	●	―	―	―	―	―	―	―	―	―	―	―	●	―	―	―	―	―	―	●	―	―	―	―	●
*202,206,236,238,248, 211,217,219,225,**237,239														●	●	●	●	●	▲	―	―	―	―	●	●	―	―	―	●													*月土日運転 **金土日運転
412,425														●	●	●	●	●	―	―	―	―	―	●	●	―	―	―	●	●	―	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●
280,273							●	●	●	―	―	―	―	―	●	●	●	―	●	―	―	―	―	●	●	―	―	―	●
207,218														●	●	●	●	●	―	―	―	―	―	●	●	―	―	●	●
*422														●	●	●	●	●	→	→	→	→	→	●	●	→	→	→	●	→	→	●	●	●	●	●	●	→	●	●	●	金土日運転
222														●	●	●	●	―	→	●	●	●	●	●	●	→	→	→	●	●	●	●	●									土日月運転
232														●	●	●	●	●	●	→	→	→	→	●	●	→	→	●	●	●	●	●
432,447														●	●	●	●	―	●	―	―	―	―	●	●	―	―	―	●	―	―	―	●	●	―	●	―	―	●	―	●
448,411														●	●	●	●	●	―	―	―	―	―	●	●	―	―	―	●	―	―	―	―	―	●	●	―	●	●	―	●
282,271								●	●	―	―	―	―	―	●	●	●	―	●	―	―	―	―	●	●	―	―	―	●
254														●	●	●	●	●	―	●	●	→	→	●	●	→	→	●	●	●	●	●
288								●	●	―	●	―	―	―	●	●	●	→	●	→	→	→	―	●	●	→	→	→	●
256														●	●	●	●	●	→	→	→	●	●	●	●	→	→	→	●
223														●	●	●	●	●	←	●	●	←	←	●	●	←	←	●	●
*431														●	●	●	●	●	←	←	←	←	←	●	●	←	←	←	●	←	←	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	金土日運転
283							●	●	●	←	●	←	←	←	●	●	●	←	●	←	←	←	←	●	●	←	←	←	●	●	●	●
247														●	●	●	●	●	←	←	←	●	●	●	●	←	←	●	●

※海岸線の停車駅は省略

過去の運行路線

• 2013年2月6日～春節期間（2月9-17日）～2月18日：北廻線、宜蘭線（樹林－花蓮）。

• 新自強202　樹林05:49→08:15花蓮
• 新自強5208　樹林09:20→11:50花蓮(不定期) 2月6日の一番列車はこの列車となる。
• 新自強5226　樹林12:40→15:05花蓮(不定期)
• 新自強248　樹林19:09→21:35花蓮
• 新自強211　花蓮08:45→11:10樹林
• 新自強223　花蓮15:30→17:55樹林
• 新自強255　花蓮22:20→00:47樹林

おおむね毎日3往復の計56本。（2編成のうち1編成を運用する。）

• 2013年2月下旬以降：北廻線、宜蘭線（樹林－花蓮）。
  • 2012年1月に埔心駅南側での幸福水泥踏切事故(Zh:臺鐵埔心平交道事故)でTEMU1000型の廃車とそれに伴うタロコ号の減便を補完する目的で増便された。

金-月曜日の休日前後に3往復

• 新自強202　樹林05:49→花蓮08:15
• 新自強226　樹林12:40→花蓮14:59
• 新自強248　樹林19:09→花蓮21:35
• 新自強211　花蓮08:45→樹林11:10
• 新自強223　花蓮15:30→樹林17:55
• 新自強255　花蓮22:20→樹林00:47

（2編成とも運用）

• 2013年5月以降：北廻線、宜蘭線（樹林－花蓮）を週28本。

金-月曜日の休日前後に3往復

• 新自強202　樹林05:49→花蓮08:15
• 新自強226　樹林12:40→花蓮14:59
• 新自強248　樹林19:09→花蓮21:35
• 新自強211　花蓮08:45→樹林11:10
• 新自強223　花蓮15:30→樹林17:55
• 新自強255　花蓮22:20→樹林00:47

火-木曜日に1往復

• 新自強226　樹林12:40→花蓮14:59
• 新自強223　花蓮15:30→樹林17:55

（4編成とも運用）

• 2013年7月19日-9月1日：夏季ダイヤとして週74本。

• 新自強202　樹林05:49→花蓮08:15　毎日
• 新自強5262 樹林07:29→花蓮09:59　金土
• 新自強5264 樹林09:29→花蓮11:59　毎日
• 新自強226　樹林12:40→花蓮14:59　毎日
• 新自強5266 樹林15:39→花蓮18:09　毎日
• 新自強5268 樹林17:39→花蓮20:09　金土曜日
• 新自強248　樹林19:09→花蓮21:35　金土日曜日

• 新自強211 花蓮08:45→樹林11:10　毎日
• 新自強5263 花蓮11:20→樹林1347　金土曜日
• 新自強5265 花蓮13:30→樹林15:47　毎日
• 新自強223　花蓮15:30→樹林17:55　毎日
• 新自強5267 花蓮18:45→樹林20:52　月-木曜日
• 新自強241 花蓮19:30→樹林21:57　金土曜日
• 新自強5269 花蓮20:55→樹林23:21　金土曜日
• 新自強255　花蓮22:20→樹林00:47 金土日曜日

• 2013年9月25日以降：ダイヤ改正により週108本に増発予定。
  • 台北駅-花蓮駅間を途中、松山駅のみ停車し、1時間59分で結ぶ直達列車が2往復設定されるほか、

大半は松山・宜蘭・羅東に停車し、所要2時間5分で結ぶ半直達列車になる。

タロコ号と合わせてこの区間の振り子式/車体傾斜式列車は概ね1時間ごとの運転となる。

他の形式などと合わせたこの区間の自強列車は概ね平日40分未満ごと、休日30分ごととなる。

• 東部幹線全線電化後(2014年7月1日)：（樹林－台東）。

（2013年内に全編成が落成）

• 2往復が知本駅発着となる。

• 2015年10月15日ダイヤ改正：西部幹線のタロコ号を普悠瑪号に置き換え。また、知本駅発着の普悠瑪号をタロコ号に置き換え。

• 2016年2月6日 - 2月7日：台湾南部地震により台湾高速鉄道の台南地区が、電車線設備故障による不通となったため台鉄は1編成を振替輸送のために送り込み、8727次および8724次普悠瑪自強号として、途中停車駅を台北、板橋、台中、新烏日、彰化、台南、高雄、屏東、潮州に絞った臨時列車を運行した。
• 同年4月21日のダイヤ改正で松山駅 - 潮州駅間を結び、台北高雄間を3時間30分台で走破する西部幹線系統が1往復設定された。
• 同年10月20日のダイヤ改正で南港駅 - 潮州駅間を結び、台北高雄間を3時間30分台で走破する週末運転の西部幹線系統が1往復増発されるほか、海岸線経由は太魯閣号に振り替えられた。

関連項目

• 台湾鉄路管理局TEMU1000型電車
• 台湾鉄路管理局TEMU2000型電車
• 太魯閣号
• 北宜直線鉄道
• 花東線
• 東部幹線
• 自強号
• 振り子式電車
• プユマ族
• 卑南郷
• 宜蘭線普悠瑪号脱線事故

外部リンク

• 台灣鐵路管理局
• （繁体字中国語）台湾鉄路局 特急プユマ号シートマップ(座席表)(From：台鐵座位配置圖album)