新夕張駅

新夕張駅
駅舎（2018年9月）
しんゆうばり Shin-Yūbari
◄K18 滝ノ上 (7.2 km) (34.3 km) 占冠 K21►
所在地	北海道夕張市紅葉山550番地 北緯42度56分11.75秒 東経142度2分11.71秒
駅番号	○K20
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	■石勝線
キロ程	43.0 km（南千歳起点）
電報略号	シユ
駅構造	地上駅
ホーム	2面4線
乗車人員 -統計年度-	110人/日（降車客含まず） -2007年-
開業年月日	1892年（明治25年）11月1日
備考	1981年（昭和56年）7月1日移転、1981年（昭和56年）10月1日紅葉山駅から改称 社員配置駅 みどりの窓口 有

新夕張駅
しんゆうばり Shin-Yūbari
(2.7 km) 沼ノ沢 (Y21)►
駅番号	○K20
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	■石勝線（夕張支線）
キロ程	0.0 km（新夕張起点）
開業年月日	1892年（明治25年）11月1日
廃止年月日	2019年（平成31年）4月1日
備考	路線廃止による。

紅葉山駅
ファイル:P8090101.jpg 旧紅葉山駅の駅名標
もみじやま Momijiyama
所在地	夕張市紅葉山
所属事業者	日本国有鉄道（国鉄）
電報略号	モミ
駅構造	地上駅
開業年月日	1892年（明治25年）11月1日
乗入路線 3 路線
所属路線	夕張線（本線）
キロ程	25.4 km（追分起点）
◄十三里 (2.8 km) (2.7 km) 沼ノ沢►
所属路線	夕張線（登川支線）
キロ程	0.0 km（紅葉山起点）
(4.5 km) 楓►
備考	1981年（昭和56年）7月1日移転、1981年（昭和56年）10月1日新夕張駅に改称

新夕張駅（しんゆうばりえき）は、北海道夕張市紅葉山にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の駅である。駅番号はK20。電報略号はシユ。事務管コードは▲132103。夕張市内唯一の特急停車駅で、特急「スーパーとかち」の全列車と、「スーパーおおぞら」の下り5号を除く全列車、上り2・8・10号が停車する。

歴史

1976年の夕張線（当時）の紅葉山駅（右）と建設中の石勝線新夕張駅（左）。周囲1.5km範囲。上が夕張方面で右が登川支線登川方面。石勝線は直進上右が本線新得方面、上左が夕張支線となる。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

• 1892年（明治25年）11月1日：北海道炭礦鉄道追分 - 夕張間開通にともない開業（一般駅）。当時の駅名は紅葉山駅（もみじやまえき）。
• 1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化。
• 1907年（明治40年）5月16日：紅葉山 - 楓（初代）間の貨物支線開業。
• 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定により、夕張線に属する。
• 1981年（昭和56年）
  • 5月25日：貨物扱い廃止。
  • 7月1日：夕張線支線紅葉山 - 登川間廃止。新駅舎・ホームが供用開始され、駅位置は10mほど北側に移設（改キロなし）された。後述のように入口よりも高い築堤上にホームを設置したため、高架駅に近い構造となる。
  • 10月1日：石勝線開業に伴い、新夕張駅に改称。
• 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に承継。
• 2004年（平成16年）
  • 3月7日：石勝線夕張支線特殊自動閉塞化に伴いタブレット扱い廃止。
  • 4月頃：自動券売機が設置される。
• 2017年（平成29年）6月～7月：駅前広場を改修し、バス・タクシーの発着地点としての機能を強化（後述）。
• 2019年（平成31年）4月1日：石勝線の当駅 - 夕張駅間（夕張支線）が廃止。

駅構造

島式ホーム2面4線の地上駅であるが、使用しているホームは駅舎寄りの1・2番線のみである。夕張方面への普通列車は3・4番線を使用していたが、廃止に伴い使用停止となっている。かつてはさらに4番のりばの夕張方に切り欠きの0番のりばがあったが、線路・ホームともに撤去された。原則として1番線を使用し、一部の特急列車と普通列車のみ2番線を使用する。

改札口は1階、ホームは階段を昇った2階築堤上にあり、一見高架駅に思えるが、ホームは地平に設置されている。3・4番線ホームと改札内コンコースを結ぶ業務用エレベーターがあり、駅係員立会いの下利用が可能であったが、3・4番線ホームが使用停止となったため使われていない。

終日社員配置駅。ただし、出札・改札業務は平日の日中のみである。滝ノ上駅 - トマム駅間の各駅を管理下に置く。かつては夕張支線の全駅も管理下にあった。

みどりの窓口（営業時間：7時25分 - 15時30分、休止時間あり、日祝日休業）、自動券売機が設置されている。

LED式の改札案内がある。以前は電球式のものだった。

のりば

番線	路線	方向	行先
1・2	■石勝線	上り	千歳・札幌方面
		下り	帯広・釧路方面
3・4	（使用停止）

• 
  改札口（2018年9月）
• 
  連絡通路（2017年7月）
• 
  ホーム全体（2018年9月）
• 
  0番ホーム（線路撤去済み）
  （2012年10月）
• 
  ホーム（1・2番線）
  （2017年7月）
• 
  ホーム（3・4番線）
  （2017年7月）
• 
  夕張支線の0 kmポスト（2018年9月）
• 
  駅名標（2017年7月）

利用状況

「夕張市の統計書」によると、乗車人員の推移は下記のとおりである。

年度	乗車人員		出典
	年間 （百人）	1日平均 （人）
2000年（平成12年）	518	140
2001年（平成13年）	493	140
2002年（平成14年）	420	120
2003年（平成15年）	370	100
2004年（平成16年）	365	100
2005年（平成17年）	380	100
2006年（平成18年）	365	100
2007年（平成19年）	392	110

駅周辺

• 国道274号・国道452号
• 道東自動車道夕張インターチェンジ
• 栗山警察署紅葉山駐在所
• 紅葉山郵便局
• 道の駅夕張メロード
• 夕張市紅葉山ふれあいサロン
• 夕張市紅葉山武道館
• 紅葉山会館
• 紅葉山神社

バス路線

最寄り停留所は夕張鉄道（夕鉄バス）の「新夕張駅前」停留所となる。

2017年（平成29年）7月までに、JR北海道の費用負担（約1700万円）により、新夕張駅の駅前広場に対して以下の改築を行った。これにより、従来駅から階段を下りた先にあったバス停は同年10月1日から駅前広場への発着に変更された。

• 駅前広場の道路を拡張し、大型バスが乗り入れ・回転可能な広さに拡張する。
• 併せて、バス・タクシー乗り場を駅舎に近づけ、駅の待合室をバス・タクシーを待つのにも便利になるようにした。
• 駅舎から続く上屋を設け、駅の待合室からバス・タクシー乗り場への移動を容易にした。

発着路線は以下の通り（2019年4月1日改正現在）。

• 新夕張駅前 - 南清水沢 - 夕鉄本社ターミナル - 夕張市石炭博物館
• 新夕張駅前 - 南清水沢 - 夕鉄本社ターミナル - 栗山駅前 - 江別駅前 - 新さっぽろ駅前
  • 一部便を除き、夕鉄本社ターミナルで夕張市石炭博物館方面のバスと接続する。
• 新夕張駅前→南清水沢（平日朝の1本のみ、夕鉄本社ターミナル・夕張市石炭博物館方面は乗り換え）

隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）

■石勝線

• 特急「スーパーおおぞら」一部停車駅
• 特急「スーパーとかち」停車駅

滝ノ上駅 (K18) - （十三里信号場） - 新夕張駅 (K20) - （楓信号場） - （オサワ信号場） - （東オサワ信号場） - （清風山信号場） - *（鬼峠信号場） - 占冠駅 (K21)

*:打消線は廃止信号場

• 当駅 - 新得駅間は特急列車のみ運行されており、普通列車の設定がない。そのため、同区間内相互の乗車に限り、特例により普通乗車券のみで自由席に乗車できる。
• 当駅 - 占冠駅間の駅間距離（営業キロ）は 34.3km であり、2014年（平成26年）3月15日のダイヤ改正までは、JR各社の在来線で最長であった。

過去に存在した路線

日本国有鉄道（国鉄）

夕張線（本線）

十三里駅 - 紅葉山駅 - 沼ノ沢駅

夕張線（登川支線）

紅葉山駅 - 楓駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）

■石勝線（夕張支線）

新夕張駅 (K20) - 沼ノ沢駅 (Y21)

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• 新夕張｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company

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