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「神州丸」の版間の差分

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ドックがないのにドック型とはこれいかに
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本来の船名たる神州丸(神洲丸)の「'''[[神州]]'''('''神洲''')」とは古来[[日本]]の異称・雅称であり、「[[現人神]]たる[[天皇]]の[[国]]」および「[[神|神々]]の宿る国」という意味である(''[[神国]]'')。日本の異称は「神州」の他にも[[扶桑]]・[[大和]]・[[敷島]]・[[秋津島|秋津島(秋津洲・あきつ)]]・[[八島|八島(八洲)]]・[[瑞穂]]等が存在するが、何れも民間船舶・陸軍船舶・[[大日本帝国海軍艦艇一覧|海軍艦艇]]の船名(艦名)として広く用いられているものである。
本来の船名たる神州丸(神洲丸)の「'''[[神州]]'''('''神洲''')」とは古来[[日本]]の異称・雅称であり、「[[現人神]]たる[[天皇]]の[[国]]」および「[[神|神々]]の宿る国」という意味である(''[[神国]]'')。日本の異称は「神州」の他にも[[扶桑]]・[[大和]]・[[敷島]]・[[秋津島|秋津島(秋津洲・あきつ)]]・[[八島|八島(八洲)]]・[[瑞穂]]等が存在するが、何れも民間船舶・陸軍船舶・[[大日本帝国海軍艦艇一覧|海軍艦艇]]の船名(艦名)として広く用いられているものである。


神州丸と命名されるまで、本船は「'''R1'''」(アールワン運送船)と呼称されていた。これは日本海軍が建造時の艦種番号をA・B・C…とわけていたことにちなみ、いちいち「陸軍の船」と呼んでいては不都合のため、陸軍の[[ローマ字]]表記「'''R'''ikugun」の[[頭文字]]をとって「R(陸軍)1(初めての型)」と呼称したのである{{Sfn|変わりダネ軍艦|2017|p=261}}。
秘匿船名の「'''GL'''」はその「神州」を[[英語]]に直訳した「'''G'''od '''L'''and(''ゴッド・ランド'')」の[[頭字語]]、「'''MT'''('''M.T.''')」は命名当時の帝国陸軍船舶部隊([[通称号|暁部隊]])のトップたる、[[船舶司令部|第1船舶輸送司令官]]兼[[陸軍運輸部|陸軍運輸部長]][[松田巻平]](初代)・[[田尻昌次]](二代目)両[[中将|陸軍中将]]の姓の[[イニシャル]]「'''M'''atsuda・'''T'''ajiri」から取られたものである<ref>陸軍運輸部[[技師]] 『表紙「特殊船、神州丸、竜城図面」』 [[アジア歴史資料センター]]、Ref.C14020235900</ref><ref>[[陸軍砲工学校]]工兵科長 「特種輸送船見学ノ件」 1936年4月20日、アジ歴、Ref.C01004216900</ref>。神州丸と命名されるまでは「'''R1'''」と称されていた。
秘匿船名の「'''GL'''」はその「神州」を[[英語]]に直訳した「'''G'''od '''L'''and(''[[神|ゴッド]]・[[国|ランド]]'')」の[[頭字語]]{{Sfn|変わりダネ軍艦|2017|p=262}}、「'''MT'''('''M.T.''')」は命名当時の帝国陸軍船舶部隊([[通称号|暁部隊]])のトップたる、[[船舶司令部|第1船舶輸送司令官]]兼[[陸軍運輸部|陸軍運輸部長]][[松田巻平]](初代)・[[田尻昌次]](二代目)両[[中将|陸軍中将]]の姓の[[イニシャル]]「'''M'''atsuda・'''T'''ajiri」から取られたものである<ref>陸軍運輸部[[技師]] 『表紙「特殊船、神州丸、竜城図面」』 [[アジア歴史資料センター]]、Ref.C14020235900</ref><ref>[[陸軍砲工学校]]工兵科長 「特種輸送船見学ノ件」 1936年4月20日、アジ歴、Ref.C01004216900</ref>。


神州丸の建造とほぼ同時期、[[船舶改善助成施設#第一次船舶改善助成施設|第一次船舶改善助成施設]]によって民間海運会社の巴組汽船が本船と同名である中型[[貨物船]]神州丸(4,180[[総トン|総t]])を建造しており、かつ神州丸(貨物船)は太平洋戦争初期には陸軍[[徴用|徴用船]](吾妻汽船へ移籍)として神州丸(特種船)共々[[蘭印作戦#ジャワ島の戦い|ジャワ上陸作戦]]に投入されているため<ref>戦後、[[ウォーターラインシリーズ]]といった艦艇模型等の[[ボックスアート]]画家として活躍する、[[上田毅八郎]]が船砲隊([[陸軍船舶兵|船舶砲兵]])砲手として乗船・従軍。</ref>、本作戦当時の神州丸(特種船)は'''龍城丸'''という船名を使用している(龍城はジャワ上陸作戦のみの秘匿船名とされ、作戦終了後に元の「神州」へと戻っている<ref>[[#奥本 2011|奥本 2011]]、53項。</ref>)。龍城の名は暫定的なものであったために由来は不明ではあるものの、[[大日本帝国海軍|海軍]]には[[同音異字]]の艦名を持つ[[軽空母|小型航空母艦]][[龍驤 (空母)|龍驤]]が存在しており、あえて建造時期の被る龍驤と船名を被らせる事で特種船の存在秘匿に努めたという説もある。なお、海軍艦艇の艦名と同一ないし類似する船名は特種船を初めとする陸軍船舶および舟艇には珍しい事ではない<ref>のちの量産特種船である甲型1番船[[摩耶山丸]]・甲小型2番船[[日向丸 (特種船)|日向丸]]・M丙型1番船[[熊野丸]]と、重巡洋艦[[摩耶 (重巡洋艦)|摩耶]]・戦艦[[日向 (戦艦)|日向]]・重巡洋艦[[熊野 (重巡洋艦)|熊野]]。[[高速艇甲]](HB-K)初期生産艇愛称等。</ref>([[#秘匿]])。
神州丸の建造とほぼ同時期、[[船舶改善助成施設#第一次船舶改善助成施設|第一次船舶改善助成施設]]によって民間海運会社の巴組汽船が本船と同名である中型[[貨物船]]神州丸(4,180[[総トン|総t]])を建造しており、かつ神州丸(貨物船)は太平洋戦争初期には陸軍[[徴用|徴用船]](吾妻汽船へ移籍)として神州丸(特種船)共々[[蘭印作戦#ジャワ島の戦い|ジャワ上陸作戦]]に投入されているため<ref>戦後、[[ウォーターラインシリーズ]]といった艦艇模型等の[[ボックスアート]]画家として活躍する、[[上田毅八郎]]が船砲隊([[陸軍船舶兵|船舶砲兵]])砲手として乗船・従軍。</ref>、本作戦当時の神州丸(特種船)は'''龍城丸'''という船名を使用している{{Sfn|日本空母戦史|1977|p=157}}{{Sfn|変わりダネ軍艦|2017|p=277}}(龍城はジャワ上陸作戦のみの秘匿船名とされ、作戦終了後に元の「神州」へと戻っている<ref>[[#奥本 2011|奥本 2011]]、53項。</ref>)。龍城の名は暫定的なものであったために由来は不明ではあるものの、[[大日本帝国海軍|海軍]]には[[同音異字]]の艦名を持つ[[軽空母|小型航空母艦]][[龍驤 (空母)|龍驤]]が存在しており、あえて建造時期の被る龍驤と船名を被らせる事で特種船の存在秘匿に努めたという説もある。なお、海軍艦艇の艦名と同一ないし類似する船名は特種船を初めとする陸軍船舶および舟艇には珍しい事ではない<ref>のちの量産特種船である甲型1番船[[摩耶山丸]]・甲小型2番船[[日向丸 (特種船)|日向丸]]・M丙型1番船[[熊野丸]]と、重巡洋艦[[摩耶 (重巡洋艦)|摩耶]]・戦艦[[日向 (戦艦)|日向]]・重巡洋艦[[熊野 (重巡洋艦)|熊野]]。[[高速艇甲]](HB-K)初期生産艇愛称等。</ref>([[#秘匿]])。


== 建造の経緯 ==
== 建造の経緯 ==
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上陸用舟艇は、波打ち際に乗り上げて将兵や装備を揚陸するために、吃水が浅く小型であるものがほとんどである。このため外洋航行力に乏しく、根拠地から上陸地点までは他の母船によって運ばれる必要がある。[[戦間期]]当時の上陸用舟艇母船は[[宇品丸]]([[陸軍省]]所有船)のように一般の[[貨物船]]([[軍隊輸送船]])と大差無いもので、上甲板に舟艇を搭載し、[[デリック]]・[[ガントリークレーン]]・[[ボートダビット]]・[[クレーン#クレーンの種類|ホイスト]]等で泛水(へんすい・海面に降ろすこと)させる方式をとっていた。泛水時には基本的に舟艇は空船で、将兵は泛水後に母船の舷側に垂らされた縄ばしごを伝って舟艇に乗り込み、[[火砲]]や車輛、[[軍馬|馬匹]]等はデリックで舟艇内に吊り降ろしていた。この方式は舟艇が多数の場合に時間がかかるほか、[[波|波浪]]の状態によっては泛水・乗船・積載が難しく、また将兵等が移乗時に落下する危険性もあるため迅速な[[上陸戦]]を行うのに不向きであった。
上陸用舟艇は、波打ち際に乗り上げて将兵や装備を揚陸するために、吃水が浅く小型であるものがほとんどである。このため外洋航行力に乏しく、根拠地から上陸地点までは他の母船によって運ばれる必要がある。[[戦間期]]当時の上陸用舟艇母船は[[宇品丸]]([[陸軍省]]所有船)のように一般の[[貨物船]]([[軍隊輸送船]])と大差無いもので、上甲板に舟艇を搭載し、[[デリック]]・[[ガントリークレーン]]・[[ボートダビット]]・[[クレーン#クレーンの種類|ホイスト]]等で泛水(へんすい・海面に降ろすこと)させる方式をとっていた。泛水時には基本的に舟艇は空船で、将兵は泛水後に母船の舷側に垂らされた縄ばしごを伝って舟艇に乗り込み、[[火砲]]や車輛、[[軍馬|馬匹]]等はデリックで舟艇内に吊り降ろしていた。この方式は舟艇が多数の場合に時間がかかるほか、[[波|波浪]]の状態によっては泛水・乗船・積載が難しく、また将兵等が移乗時に落下する危険性もあるため迅速な[[上陸戦]]を行うのに不向きであった。


島国である日本の地理的条件、[[第一次世界大戦]]の戦訓([[ガリポリの戦い|ガリポリ上陸作戦]])、在[[フィリピン]]の[[アメリカ軍]]([[アメリカ極東陸軍|極東陸軍]])を[[仮想敵国|仮想敵]]とする[[帝国国防方針|大正12年帝国国防方針]]によって、[[1920年代]]より上陸戦に関心のあった帝国陸軍はその研究に力を入れており、同年代中期から[[1930年代]]初期にかけて機能的な上陸用舟艇である[[小発動艇]](小発)・[[大発動艇]](大発)の各型を実用化していた。それらが投入された[[1932年]](昭和7年)3月1日の[[第11師団 (日本軍)|第11師団]]による[[七了口上陸作戦]]([[第一次上海事変]])は成功裏に終わったが、戦訓として以下の問題が明らかとなった。
島国である日本の地理的条件、[[第一次世界大戦]]の戦訓([[ガリポリの戦い|ガリポリ上陸作戦]])、在[[フィリピン]]の[[アメリカ軍]]([[アメリカ極東陸軍|極東陸軍]])を[[仮想敵国|仮想敵]]とする[[帝国国防方針|大正12年帝国国防方針]]によって、[[1920年代]]より上陸戦に関心のあった帝国陸軍はその研究に力を入れており、同年代中期から[[1930年代]]初期にかけて機能的な上陸用舟艇である[[小発動艇]](小発)・[[大発動艇]](大発)の各型を実用化していた。それらが投入された[[1932年]](昭和7年)3月1日の[[第11師団 (日本軍)|第11師団]]による[[七了口上陸作戦]]([[第一次上海事変]])は成功裏に終わったが、戦訓として以下の問題が明らかとなった{{Sfn|護衛空母入門|2005|p=149}}
* 在来の泛水方式では上陸に時間がかかり奇襲効果が乏しいこと。
* 在来の泛水方式では上陸に時間がかかり奇襲効果が乏しいこと。
* 敵前の洋上で輸送船より舟艇に移乗するため危険なこと。
* 敵前の洋上で輸送船より舟艇に移乗するため危険なこと。
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[[File:Milne_Bay_026639.jpg|thumb|right|250px|大発(D型)]]
[[File:Milne_Bay_026639.jpg|thumb|right|250px|大発(D型)]]
これらの経緯から、上陸用舟艇を大量に積載可能で人員や装備を乗せたまま連続的に泛水できる新鋭の舟艇母船(揚陸艦)の開発を開始、当初は[[軍隊]]や物資の輸送を担当する[[役所|官衙]]たる[[陸軍運輸部]]の独力で着手していた。なお、陸軍が本格的な揚陸艦を開発・保有した背景について、当時の海軍は[[戦闘艦]]の整備に傾注、揚陸艦といっ支援・補助艦艇開発極めて消極的で、近代戦おいて進化する上陸戦のみならず遠隔地への軍隊輸送・海上護衛([[護送船団|船団護衛]])に対して理解が無、揚陸艦のみならず上陸用舟艇・上陸支援艇の開発・保有は必然的に陸軍が行う必要があった事に留意しなければならない。かつ、[[陸軍]]が[[海軍]]とは別に(揚陸や輸送を目的とする)独自の船舶部隊(陸軍船舶部隊)を保有する事は、日本だけでなく同時期の[[アメリカ陸軍]]でも大々的に行われていた行為である<ref>[[21世紀]]初頭現代においても、アメリカ陸軍は大規模な船舶部隊を海軍とは別に保有している。</ref>。
これらの経緯から、上陸用舟艇を大量に積載可能で人員や装備を乗せたまま連続的に泛水できる新鋭の舟艇母船(揚陸艦)の開発を開始、当初は[[軍隊]]や物資の輸送を担当する[[役所|官衙]]たる[[陸軍運輸部]]の独力で着手していた。なお、陸軍が本格的な揚陸艦を開発・保有した背景について、当時の日本海軍は予算不足のため[[戦闘艦]]の整備に傾注さざるを得ず、揚陸艦を含めた補助艦艇開発する余裕がなかった{{Sfn|戦史叢書46|1971|pp=7-8|ps=第一次大戦からロンドン軍縮会議(昭和五年)前後まで}}。軍令部船団護衛を担当する[[護衛駆逐艦]]や[[海防艦]]を多数量産することを検討したが、[[世界恐慌]]による予算不足立ち消えとなった{{Sfn|戦史叢書46|1971|pp=9-10}}。[[マル3計画]]においてやっと[[占守型海防艦]]4隻の建造が認められたが{{Sfn|戦史叢書46|1971|pp=10-11}}今度は[[支那事変]]([[日中戦争]])で予算を削られて海防艦量産計画は頓挫してしまった{{Sfn|戦史叢書46|1971|pp=11-12|ps=支那事変勃発以降}}。近代戦おいて進化する上陸戦のみならず遠隔地への軍隊輸送・海上護衛([[護送船団|船団護衛]])に対して理解が無かった。海軍の予算不足のため、揚陸艦のみならず上陸用舟艇・上陸支援艇の開発・保有は必然的に陸軍が行う必要があった事に留意しなければならない。かつ、[[陸軍]]が[[海軍]]とは別に(揚陸や輸送を目的とする)独自の船舶部隊(陸軍船舶部隊)を保有する事は、日本だけでなく同時期の[[アメリカ陸軍]]でも大々的に行われていた行為である<ref>[[21世紀]]初頭現代においても、アメリカ陸軍は大規模な船舶部隊を海軍とは別に保有している。</ref>。


計画・開発されたこの舟艇母船は、従来の単なる輸送船とは全く異なり以下の大きな特徴があった。
計画・開発されたこの舟艇母船は、従来の単なる輸送船とは全く異なり以下の大きな特徴があった{{Sfn|変わりダネ軍艦|2017|p=258}}
* 船内に舟艇格納庫を有し大量の大発等の舟艇を搭載、船尾泛水装置等により安全・迅速に一挙に進水可能。
* 船内に舟艇格納庫を有し大量の大発等の舟艇を搭載、船尾泛水装置等により安全・迅速に一挙に進水可能。
* [[偵察機|偵察]]・[[爆撃機]]をいわゆる[[艦載機]]として搭載、上陸部隊の支援用として多数を運用可能。
* [[偵察機|偵察]]・[[爆撃機]]をいわゆる[[艦載機]]として搭載、上陸部隊の支援用として多数を運用可能。
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上述の計画から生まれた原案をもとに設計された「'''R1'''(R1輸送船・特種輸送船R1・R1運送船等と呼称)」は、船内に舟艇格納庫を有し、格納庫内部に大発(船尾ハッチから発進)を、上甲板両舷部に小発(各々専用のダビットを用意)を満載した舟艇母船として先進的かつ実用的なものであった反面、船首部に小型の飛行甲板を設けた奇抜な構造であった(更に上甲板中央部に[[カタパルト]]2基を設置)。
上述の計画から生まれた原案をもとに設計された「'''R1'''(R1輸送船・特種輸送船R1・R1運送船等と呼称)」は、船内に舟艇格納庫を有し、格納庫内部に大発(船尾ハッチから発進)を、上甲板両舷部に小発(各々専用のダビットを用意)を満載した舟艇母船として先進的かつ実用的なものであった反面、船首部に小型の飛行甲板を設けた奇抜な構造であった(更に上甲板中央部に[[カタパルト]]2基を設置)。


そのため、開発途中から参加した海軍の技術協力により大幅な設計変更が加えられ<ref>[[#松原 1996|松原 1996]]、91-92頁。</ref>([[海軍艦政本部]]に設計図送付<ref>[[#奥本 2011|奥本 2011]]、4項。</ref>)、舟艇の運用方法および設計寸法は陸軍原案をそのまま承継しつつ、船首飛行甲板を廃し航空機発進には[[船橋 (船)|船橋]]および前部甲板に設けられた射出口・左右計2基のカタパルトを用いる事とし、新たに両舷側に側方泛水装置(舷側ハッチとホイスト)を新設する等、船型は大きく変更された<ref>[[#奥本 2011|奥本 2011]]、37項。</ref>。なあくで船内舟艇格納庫有す舟艇(揚陸艦)設計は陸軍発想よるものである。
そのため、開発途中から参加した海軍の技術協力により大幅な設計変更が加えられ<ref>[[#松原 1996|松原 1996]]、91-92頁。</ref>([[海軍艦政本部]]に設計図送付<ref>[[#奥本 2011|奥本 2011]]、4項。</ref>)、舟艇の運用方法および設計寸法は陸軍原案をそのまま承継しつつ、船首飛行甲板を廃し航空機発進には[[船橋 (船)|船橋]]および前部甲板に設けられた射出口・左右計2基のカタパルトを用いる事とし、新たに両舷側に側方泛水装置(舷側ハッチとホイスト)を新設する等、船型は大きく変更された<ref>[[#奥本 2011|奥本 2011]]、37項。</ref>。前述のように陸軍側は[[航空母艦]]のよう発着甲板を設けることを要望したが20ノット以上の高速が望めないこと・短い甲板からの発着艦は無理との判断から、カタパルト方式になった{{Sfn|変わりダネ軍艦|2017|p=259}}。た空母として運用するためは[[煙突]]片舷によせなければならないが、煙炉を罐室内でまげる余裕がないこと、舟艇甲板か居住甲板でまげると余裕がなくなるため、通常船舶と同様の直立煙突が艦後部にもうけられた{{Sfn|変わりダネ軍艦|2017|p=259}}。煙突より後方格納庫は狭いため航空機の翼を展開す余裕がなく、予備格納庫となった{{Sfn|変わりダネ軍艦|2017|p=259}}
なお、あくまで船内に舟艇格納庫を有す舟艇母船(揚陸艦)の設計は陸軍の発想によるものである。特殊船のため、造船所の選定にあたっては機密保持と技術力の双方が重要視された{{Sfn|変わりダネ軍艦|2017|p=260a|ps=苦労させられた造船所さがし}}。そこで寧海級巡洋艦[[寧海 (巡洋艦)|寧海]]の建造実績をもつ[[IHI|播磨造船所]]が選ばれた{{Sfn|変わりダネ軍艦|2017|p=260b}}。


[[1933年]](昭和8年)4月8日、「R1」は[[IHI|播磨造船所]]で起工<ref name="gakkai767" />。建造中、陸軍は「なんとかして空母式の甲板にできないか」と海軍側に要望したが、既に建造中のため根本的な設計変更は不可能であった{{Sfn|変わりダネ軍艦|2017|p=264a|ps=空母式甲板をのぞんだ陸軍}}。そこで空母化については第2船以降で検討することになった{{Sfn|変わりダネ軍艦|2017|p=264b}}。
[[1933年]](昭和8年)4月8日、「R1」は[[IHI|播磨造船所]]で起工、翌[[1934年]](昭和9年)2月8日に'''神州丸'''('''神洲丸''')と命名<ref>[[軍務局#陸軍省軍務局|陸軍省軍務局防備課]] 「特種運送船名ニ関スル件」 1934年2月8日、[[アジア歴史資料センター]]、Ref.C01004029800</ref>、同年3月14日に[[進水式|進水]]し、11月30日に陸軍に引き渡され12月15日に[[竣工]]した<ref>[[#奥本 2011|奥本 2011]]、37項。</ref><ref name="gakkai767">[[#日本造船学会 1977|日本造船学会 1977]]、767頁。</ref>。
翌[[1934年]](昭和9年)2月8日に'''神州丸'''('''神洲丸''')と命名される<ref>[[軍務局#陸軍省軍務局|陸軍省軍務局防備課]] 「特種運送船名ニ関スル件」 1934年2月8日、[[アジア歴史資料センター]]、Ref.C01004029800</ref>。同年3月14日に[[進水式|進水]]した<ref name="gakkai767" />。神州丸進水と同時期、日本海軍において水雷艇[[友鶴 (水雷艇)|友鶴]]が転覆する[[友鶴事件]]が発生した{{Sfn|変わりダネ軍艦|2017|p=266-267|ps=友鶴事件でえた大きな教訓}}。日本海軍は対応に追われたが、神州丸の場合は防水区画に海水バラストを注水して重心を下げるだけで充分との判定であり、陸海軍双方の関係者を安堵させた{{Sfn|変わりダネ軍艦|2017|p=267}}。
11月の海上運転では、軽荷物状態5600トンで20ノットを突破、基準状態7180トンで予定速力19ノットを発揮した{{Sfn|変わりダネ軍艦|2017|p=267}}。
11月30日に陸軍に引き渡され12月15日に[[竣工]]した<ref>[[#奥本 2011|奥本 2011]]、37項。</ref><ref name="gakkai767">[[#日本造船学会 1977|日本造船学会 1977]]、767頁。</ref>。


竣工後の神州丸は帝国陸軍船舶部隊の根拠地であり、陸軍運輸部の本部(のちに兼[[船舶司令部]])も置かれている母港たる[[広島県]][[宇品]]([[広島港#宇品港|宇品港]])に移動。[[1935年]](昭和10年)1月にはカタパルトを装備するため近隣の[[呉海軍工廠]]に回航され、射出試験を経た2月26日に宇品に帰還し晴れて完全完成となった<ref>[[#奥本 2011|奥本 2011]]、39項。</ref>。以降、神州丸は小改装・演習・試験・訓練を繰り返し錬成しつつ、[[1937年]](昭和12年)7月の日中戦争勃発を迎える事となった([[#実戦]])。
竣工後の神州丸は帝国陸軍船舶部隊の根拠地であり、陸軍運輸部の本部(のちに兼[[船舶司令部]])も置かれている母港たる[[広島県]][[宇品]]([[広島港#宇品港|宇品港]])に移動。[[1935年]](昭和10年)1月にはカタパルトを装備するため近隣の[[呉海軍工廠]]に回航され、射出試験を経た2月26日に宇品に帰還し晴れて完全完成となった<ref>[[#奥本 2011|奥本 2011]]、39項。</ref>。以降、神州丸は小改装・演習・試験・訓練を繰り返し錬成しつつ、[[1937年]](昭和12年)7月の日中戦争勃発を迎える事となった([[#実戦]])。
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==== 戦艦日向の煙突 ====
==== 戦艦日向の煙突 ====
完成後の神州丸は[[#日中戦争|日中戦争の実戦投入]]前に後述の航空機格納庫(馬欄甲板)の擬装ないし、同様の特種船を複数保有しているかの如く欺瞞するため<ref>[[#奥本 2011|奥本 2011]]、5項。</ref>、船体中央部に太い大型[[煙突]]を増設している(本物は船体後部、馬欄甲板を避けるようにやや左舷寄りに設けられた細い小型煙突)。
完成後の神州丸は[[#日中戦争|日中戦争の実戦投入]]前に後述の航空機格納庫(馬欄甲板)の擬装ないし{{Sfn|変わりダネ軍艦|2017|p=264b}}、同様の特種船を複数保有しているかの如く欺瞞するため<ref>[[#奥本 2011|奥本 2011]]、5項。</ref>、船体中央部に太い大型[[煙突]]を増設している(本物は船体後部、馬欄甲板を避けるようにやや左舷寄りに設けられた細い小型煙突)。飛行機格納庫であることを偽装するため、[[軍馬]]を乗せる馬欄(ばらん)甲板と呼称した{{Sfn|変わりダネ軍艦|2017|p=264b}}


このダミーの大型煙突はもとは海軍の[[伊勢型戦艦]]2番艦[[日向 (戦艦)|日向]]の2番煙突であ<ref>[[#奥本 2011|奥本 2011]]、40項。</ref>これは[[1936年]](昭和11年)前後頃に[[伊勢 (戦艦)|伊勢]]・日向が行った[[伊勢型戦艦#大改装|機関改装等の大改装]]時(従来2本の煙突を1本化、1番煙突を撤去し2番煙突を大型化)の撤去品転用とされている。
このダミーの大型煙突はもとは海軍の[[伊勢型戦艦]]2番艦[[日向 (戦艦)|日向]]の2番煙突であった<ref>[[#奥本 2011|奥本 2011]]、40項。</ref>{{Sfn|日本空母戦史|1977|pp=36-38|ps=陸軍の空母・神州丸(昭和十年)}}。これは[[1936年]](昭和11年)前後頃に[[伊勢 (戦艦)|伊勢]]・日向が行った[[伊勢型戦艦#大改装|機関改装等の大改装]]時(従来2本の煙突を1本化、1番煙突を撤去し2番煙突を大型化)の撤去品転用とされている。
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=== 航空機運用能力 ===
=== 航空機運用能力 ===
[[File:306492shinsyu.jpg|thumb|300px|船首付近の外観。航空機発進口のある船橋下部・格納庫前部は[[帆布]]で塞がれている。トラス構造の大型デリックが目立つが、この前部甲板にも各種舟艇を搭載可能]]
[[File:306492shinsyu.jpg|thumb|300px|船首付近の外観。航空機発進口のある船橋下部・格納庫前部は[[帆布]]で塞がれている。トラス構造の大型デリックが目立つが、この前部甲板にも各種舟艇を搭載可能]]
優れた舟艇運用能力と並ぶもう一つの大きな特徴として、上陸部隊支援用の航空機の運用能力がある。2層構造の上部構造物内上段に航空機格納庫(秘匿名「馬欄甲板」)を設け、最大12機程の[[戦闘機]]・[[偵察機]](偵察爆撃機)を搭載・使用可能であった。離船(発艦)手順は、大型デリックを用い前部甲板の円形台座に設置した秘匿名「KS」こと呉式二号射出機三型改二(海軍製の火薬式カタパルト)に、船橋ブリッジ下部の格納庫開口部に用意した機体を載せ射出となる。
優れた舟艇運用能力と並ぶもう一つの大きな特徴として、上陸部隊支援用の航空機の運用能力がある。2層構造の上部構造物内上段に航空機格納庫(秘匿名「馬欄甲板」)を設け、最大12機程の[[戦闘機]]・[[偵察機]](偵察爆撃機)を搭載・使用可能であった。実際に[[九一式戦闘機]] 6機と[[九七式軽爆撃機]] 6機の12機を搭載したことがあったという{{Sfn|日本空母戦史|1977|p=37}}。
離船(発艦)手順は、大型デリックを用い前部甲板の円形台座に設置した秘匿名「KS」こと呉式二号射出機三型改二(海軍製の火薬式カタパルト)に、船橋ブリッジ下部の格納庫開口部に用意した機体を載せ射出となる。[[九二式偵察機]]、[[九四式偵察機]]、[[九八式直接協同偵察機]]の射出実験を行ったことがあった{{Sfn|日本空母戦史|1977|p=37}}


着船設備はなくまた使用機は[[水上機]]ではない陸上機であるため、機体は占領した敵[[飛行場]]・臨時造成飛行場に着陸、陸上・水上に[[不時着]]・不時着水するか、[[パイロット (航空)|操縦者]]は乗機を捨て[[落下傘]]降下によって収容される。これに類似する運用能力を持つ船舶としては、のちの[[第二次世界大戦]]時に輸送船団護衛のためイギリス海軍が実戦投入した[[CAMシップ]]が該当する。「神州丸」と同じくカタパルトによって発船した戦闘機は、敵機を迎撃した防空戦闘後には陸上の飛行場に向かうか、船団付近に不時着水ないし落下傘降下し操縦者は収容されていた(このCAMシップおよび[[MACシップ]]は一般の輸送船(商船)を臨時に改装したものであり、日本の「神州丸」以下特種船と異なり揚陸艦ではない)。
神州丸に着船設備はなくまた使用機は[[水上機]]ではない陸上機であるため、機体は占領した敵[[飛行場]]・臨時造成飛行場に着陸、陸上・水上に[[不時着]]・不時着水するか、[[パイロット (航空)|操縦者]]は乗機を捨て[[落下傘]]降下によって収容される{{Sfn|護衛空母入門|2005|p=154}}。これに類似する運用能力を持つ船舶としては、のちの[[第二次世界大戦]]時に輸送船団護衛のためイギリス海軍が実戦投入した[[CAMシップ]]が該当する。「神州丸」と同じくカタパルトによって発船した戦闘機は、敵機を迎撃した防空戦闘後には陸上の飛行場に向かうか、船団付近に不時着水ないし落下傘降下し操縦者は収容されていた(このCAMシップおよび[[MACシップ]]は一般の輸送船(商船)を臨時に改装したものであり、日本の「神州丸」以下特種船と異なり揚陸艦ではない)。


この航空機運用能力は画期的なものであったが、航空機の急速な発達により建造後数年で実質的な意味を失ってしまい、その運用難度からも使用される事は殆どなかった。実戦でKSが使用されたのは日中戦争中の1937年9月23日、[[白河々口]]から乗船した[[独立飛行中隊|独立飛行第4中隊]]が[[上海市|上海]]に向けて洋上離船した例が唯一である<ref>[[#奥本 2011|奥本 2011]]、5項。</ref>。しかしながら、神州丸はただの揚陸艦から一歩進んだ、総合的な上陸戦遂行能力を持った強襲揚陸艦の先駆的存在であった。のちの第二次大戦時に建造される量産特種船のうち、航空機運用能力を改良・発展させた丙型[[あきつ丸]](およびM丙型[[熊野丸]]等)は、全通式飛行甲板を有す等本格的な航空設備が設けられたより先進的な揚陸艦となっている。
この航空機運用能力は画期的なものであったが、航空機の急速な発達により建造後数年で実質的な意味を失ってしまい、その運用難度からも使用される事は殆どなかった{{Sfn|護衛空母入門|2005|p=154}}。実戦でKSが使用されたのは日中戦争中の1937年9月23日、[[白河々口]]から乗船した[[独立飛行中隊|独立飛行第4中隊]]が[[上海市|上海]]に向けて洋上離船した例が唯一である<ref>[[#奥本 2011|奥本 2011]]、5項。</ref>。しかしながら、神州丸はただの揚陸艦から一歩進んだ、総合的な上陸戦遂行能力を持った強襲揚陸艦の先駆的存在であった。のちの第二次大戦時に建造される量産特種船のうち、航空機運用能力を改良・発展させた丙型[[あきつ丸]](およびM丙型[[熊野丸]]等)は、全通式飛行甲板を有す等本格的な航空設備が設けられたより先進的な揚陸艦となっている。
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[[File:ShinshuMaru-1938.jpg|thumb|left|250px|1938年10月、[[バイアス湾]]上陸作戦における神州丸]]
[[File:ShinshuMaru-1938.jpg|thumb|left|250px|1938年10月、[[バイアス湾]]上陸作戦における神州丸]]
[[File:Shinshū Maru1937.jpg|thumb|right|300px|アメリカ海軍によって秘密裏かつ鮮明に撮影された神州丸。特徴的な三角型形状の船橋、航空機発進口を塞ぐ幌布、舷側のハッチ、大型のデリック、多数のダビット、偽装大型煙突が目立つ]]
[[File:Shinshū Maru1937.jpg|thumb|right|300px|アメリカ海軍によって秘密裏かつ鮮明に撮影された神州丸。特徴的な三角型形状の船橋、航空機発進口を塞ぐ幌布、舷側のハッチ、大型のデリック、多数のダビット、偽装大型煙突が目立つ]]
1937年(昭和12年)5月頃、[[舞鶴海軍工廠]]では[[第四艦隊事件]]で損傷した駆逐艦3隻([[初雪 (吹雪型駆逐艦)|初雪]]、[[夕霧 (吹雪型駆逐艦)|夕霧]]、[[響 (吹雪型駆逐艦)|響]])の修理や白露型駆逐艦[[海風 (白露型駆逐艦)|海風]]の建造が終わろうとしていた{{Sfn|舞廠造機部|2014|pp=111-114|ps=陸軍船の改造}}。舞廠造船課長は[[庭田尚三]]造船大佐であった{{Sfn|舞廠造機部|2014|p=112}}。庭田は造船部員時代に播磨造船所に派遣されて臨時の陸軍運輸部部員となり、神州丸の建造に深く関与していた{{Sfn|舞廠造機部|2014|p=113}}。当時、日本陸軍は神州丸に[[バルジ]]を装着する意向であったが、[[呉海軍工廠]]に余裕がなかったこと・神州丸建造を監督した庭田が舞鶴で造船課長をしていることから、神州丸の工事を舞鶴海軍工廠で実施することになった{{Sfn|舞廠造機部|2014|p=113}}。
1937年7月、日中戦争勃発を受けて舞鶴海軍工廠にて水中防御改善のため改装工事中であった神州丸は、これを早々に切り上げ同月17日に宇品へ帰港。完成以降、泛水作業等錬成に励んでいた[[第5師団 (日本軍)|第5師団]][[工兵第5連隊 (日本軍)|工兵第5連隊]]第3中隊は、28日ないし29日に[[独立部隊]]たる独立工兵第6連隊([[連隊|連隊長]]:岩仲広知[[中佐|陸軍工兵中佐]])に改編され隷下に3個[[中隊]]を擁し、神州丸にはこの第1中隊(中隊長:鬼頭将方[[大尉|陸軍工兵大尉]])が乗船し出撃準備にあたった<ref>[[#奥本 2011|奥本 2011]]、41項。</ref>。


同年7月7日の[[盧溝橋事件]]に端を発した[[支那事変]]は全面衝突へと発展([[日中戦争]]){{Sfn|日本空母戦史|1977|pp=38-43|ps=加賀・竜驤・鳳翔・神州丸}}。神州丸は舞鶴での改装工事中を中断し、元の状態に復旧して急遽出動することになった{{Sfn|舞廠造機部|2014|p=114a}}。この工事に舞廠の造船職工を多数動員したので、建造中の朝潮型駆逐艦[[霰 (朝潮型駆逐艦)|霰]]の進水は予定より一ヶ月遅れることになった{{Sfn|舞廠造機部|2014|p=114b|ps=霰は同年11月16日に進水した。}}。一方の神州丸は7月17日に宇品へ帰港。完成以降、泛水作業等錬成に励んでいた[[第5師団 (日本軍)|第5師団]][[工兵第5連隊 (日本軍)|工兵第5連隊]]第3中隊は、28日ないし29日に[[独立部隊]]たる独立工兵第6連隊([[連隊|連隊長]]:岩仲広知[[中佐|陸軍工兵中佐]])に改編され隷下に3個[[中隊]]を擁し、「神州丸」にはこの第1中隊(中隊長:鬼頭将方[[大尉|陸軍工兵大尉]])が乗船し出撃準備にあたった<ref>[[#奥本 2011|奥本 2011]]、41項。</ref>。
中国派遣[[動員]]師団のひとつたる[[第10師団 (日本軍)|第10師団]]揚陸の一翼を担う神州丸(当時は秘匿名「MT」を使用)は、8月9日までに大発12隻・小発26隻・装甲艇4隻・高速艇甲4隻を搭載し準備を終え、翌10日に第1船舶輸送司令官松田巻平陸軍中将乗船の司令官艇らの見送りを受け宇品を出港した。13日に神州丸以下4隻の第1次上陸船団は上陸先である[[太沽]]沖に到着・投錨、装甲艇・高速艇甲は偵察のため先行出撃している。14日、第2次上陸船団各輸送船の到着をもって揚陸作業に移り神州丸は舟艇を迅速に泛水、同日9時頃に第10師団諸部隊は太沽に上陸した(同地は7月30日に現地陸軍部隊によって制圧済であった事もあり問題なく上陸を終えている)。引き続き15日、第3次上陸船団の揚陸作業を終えた神州丸は前日夜に宇品帰還の命令を受けていたため、20時に太沽を出港し帰路に就いた<ref>[[#奥本 2011|奥本 2011]]、43項。</ref>。


中国派遣[[動員]]師団のひとつたる[[第10師団 (日本軍)|第10師団]]揚陸の一翼を担う神州丸(当時は秘匿名「MT」を使用)は、8月9日までに大発12隻・小発26隻・装甲艇4隻・高速艇甲4隻を搭載し準備を終え、翌10日に第1船舶輸送司令官松田巻平陸軍中将乗船の司令官艇らの見送りを受け宇品を出港した。
太沽上陸作戦において神州丸はその威力を発揮し活躍、その初陣は成功に終わった(8月14日当時は[[台風]]接近中のため2mもの波浪が各船舶・舟艇を襲う悪条件であったが、神州丸泛水作業隊の働きにより全舟艇の泛水・収容を完了している)。以降、[[川沙鎮]]・[[呉松鎮]]・[[杭州湾]]・[[白茆口]]・[[白那士湾]]等で行われた各上陸作戦に神州丸は投入されるとともに、またその搭載能力を生かし輸送任務にも参加、中国戦線で大活躍した<ref>[[#奥本 2011|奥本 2011]]、43項。</ref>
13日に神州丸以下4隻の第1次上陸船団は上陸先である[[太沽]]沖に到着・投錨、装甲艇・高速艇甲は偵察のため先行出撃している。14日、第2次上陸船団各輸送船の到着をもって揚陸作業に移り神州丸は舟艇を迅速に泛水、同日9時頃に第10師団諸部隊は太沽に上陸した。同地は7月30日に現地陸軍部隊によって制圧済であった事もあり問題なく上陸を終えている。引き続き15日、第3次上陸船団の揚陸作業を終えた神州丸は前日夜に宇品帰還の命令を受けていたため、20時に太沽を出港し帰路に就いた<ref>[[#奥本 2011|奥本 2011]]、43項。</ref>。


太沽上陸作戦において神州丸はその威力を発揮し活躍、その初陣は成功に終わった。8月14日当時は[[台風]]接近中のため2mもの波浪が各船舶・舟艇を襲う悪条件であったが、神州丸泛水作業隊の働きにより全舟艇の泛水・収容を完了している。以降、[[川沙鎮]]・[[呉松鎮]]・[[杭州湾]]・[[白茆口]]・[[白那士湾]]等で行われた各上陸作戦に神州丸は投入されるとともに、またその搭載能力を生かし輸送任務にも参加、中国戦線で大活躍した<ref>[[#奥本 2011|奥本 2011]]、43項。</ref>。なお本作戦当時に陸軍支援や[[中華民国空軍]]対策のため投入されていた日本海軍の空母は、[[第一航空戦隊]](空母[[龍驤 (空母)|龍驤]]、空母[[鳳翔 (空母)|鳳翔]]、第30駆逐隊)と[[第二航空戦隊]](空母[[加賀 (空母)|加賀]]、第22駆逐隊)であった{{#tag:Ref|空母[[赤城 (空母)|赤城]]は佐世保海軍工廠で[[多段式空母]]から一段全通飛行甲板へ改造中{{Sfn|日本空母戦史|1977|p=40}}。第22駆逐隊(皐月、水無月、文月、長月)、第30駆逐隊(睦月、如月、弥生、卯月){{Sfn|日本空母戦史|1977|p=40}}。|group="注"}}。
なお、この日中戦争時に中国沿岸にて投錨中の神州丸のその特異な姿に注目した現地の[[アメリカ海軍]]によって、秘密裏に至近距離からその姿を写真撮影されている(「日本艦船識別表 ONI41-42」収録)<ref>[[#奥本 2011|奥本 2011]]、40項。</ref>。
なお、この日中戦争時に中国沿岸にて投錨中の神州丸の特異な姿に注目した現地の[[アメリカ海軍]]によって、秘密裏に至近距離からその姿を写真撮影されている(「日本艦船識別表 ONI41-42」収録)<ref>[[#奥本 2011|奥本 2011]]、40項。</ref>。また[[東洋艦隊 (イギリス)|イギリス東洋艦隊]]の駆逐艦は神州丸を目撃して「[[剣埼型潜水母艦|剣埼型高速給油艦]]の[[祥鳳 (空母)|剣埼(祥鳳)]]か[[瑞鳳 (空母)|高崎(瑞鳳)]]ではないか?」と思ったという{{Sfn|日本空母戦史|1977|p=39}}。

つづいて神州丸は[[1940年]](昭和15年)9月以降の[[仏印進駐]]に従事した{{Sfn|日本空母戦史|1977|pp=69a-70|ps=飛竜・蒼竜飛行隊・神州丸}}。陸上からは[[第5師団 (日本軍)|第五師団]]が、海上からは[[西村琢磨]]陸軍少将が率いる[[近衛師団]]歩兵三個大隊と歩兵第35旅団がフランス領インドシナにむかった{{Sfn|日本水雷戦史|1986|p=39}}。神州丸/竜城丸は陸軍部隊の旗艦で、これを[[遣支艦隊#第二遣支艦隊|第二遣支艦隊]](司令長官[[高須四郎]]海軍中将、旗艦[[鳥海 (重巡洋艦)|鳥海]])麾下の第一水雷戦隊と第三水雷戦隊および第二航空戦隊(司令官[[戸塚道太郎]]少将、空母[[飛龍 (空母)|飛龍]]、空母[[蒼龍 (空母)|蒼龍]]{{#tag:Ref|蒼龍は航空隊を飛龍に移し、内地で待機した。|group="注"}}、第11駆逐隊〈吹雪、白雪、初雪〉)が護衛した{{Sfn|日本水雷戦史|1986|p=39}}{{Sfn|日本空母戦史|1977|p=69b}}。西村少将は神州丸に乗船し、第三水雷戦隊(司令官[[藤田類太郎]]少将、旗艦「川内」)が神州丸船団を護衛した{{#tag:Ref|当時の第三水雷戦隊は、軽巡[[川内 (軽巡洋艦)|川内]]、第20駆逐隊(天霧、朝霧、夕霧、狭霧)、第21駆逐隊(初春、子日、初霜、若葉)。三水戦・第21駆逐隊の駆逐艦[[子日 (初春型駆逐艦)|子日]]は同年7月からハノイへ先行進出し、つづいてハイフォンへ移動していた{{Sfn|日本水雷戦史|1986|p=39}}。|group="注"}}。サイゴンには軽巡洋艦[[ラモット・ピケ (軽巡洋艦)|ラモット・ピケ]]を旗艦とするフランス極東艦隊がおり、日本側は警戒する必要があった{{Sfn|日本空母戦史|1977|p=70}}。

神州丸以下陸軍輸送船団は[[海南島]]海口より[[ベトナム]]北部[[ハイフォン]]へ向かい、海軍機は海南島[[三亜市]]の航空基地を拠点に哨戒任務や警戒に従事した{{Sfn|日本空母戦史|1977|p=70}}{{Sfn|日本空母戦史|1977|p=71a|ps=第5師団、北部仏印上陸の地図(昭和15年9月)}}。9月23日にハイフォン沖合に到達すると、フランス側から上陸を延期するよう申し入れがあったが、日本陸軍は上陸強行の意向であった{{Sfn|日本水雷戦史|1986|p=39}}。9月24日、子日はハイフォンを脱出し、三水戦に合流した{{Sfn|日本水雷戦史|1986|p=40}}。藤田少将は上陸掩護のため[[艦砲射撃]]を行う予定だったが、高須長官(旗艦「鳥海」)は日本陸軍の姿勢に反発して「陸軍に協力するな」と命じる{{Sfn|日本水雷戦史|1986|p=40}}。9月26日、日本陸軍はハイフォンに上陸を完了した{{Sfn|日本空母戦史|1977|p=71b}}。三水戦は陸軍船団護衛をやめて先に帰投したので、後日「ハイフォン沖の船団置き去り事件」と呼ばれた{{Sfn|日本水雷戦史|1986|p=40}}。


=== 太平洋戦争 ===
=== 太平洋戦争 ===
==== マレー作戦 ====
==== マレー作戦 ====
{{see also|マレー作戦}}
{{see also|マレー作戦}}
日中戦争で活躍した神州丸は、当然1941年末開戦予定の太平洋戦争([[南方作戦]])にも投入される事となった。12月8日太平洋戦争作戦第1号である[[マレー作戦]]、[[タイ王国|タイ]]領[[シンゴラ]]への[[第25軍 (日本軍)|第25軍]](司令官:[[山下奉文]]陸軍中将)司令部の上陸に携わりこを成功てい
日中戦争で活躍した神州丸は、当然1941年末開戦予定の太平洋戦争([[南方作戦]])にも投入される事となった。12月8日太平洋戦争作戦第1号である[[マレー作戦]]、[[タイ王国|タイ]]領[[シンゴラ]]への[[第25軍 (日本軍)|第25軍]](司令官:[[山下奉文]]陸軍中将、軍参謀長[[鈴木宗作]]陸軍中将){{Sfn|生出、辻政信|2007|p=20}}司令部の上陸に携わった{{Sfn|生出、辻政信|2007|pp=26-27}}。本作戦において神州丸は「龍城丸」の秘匿名称で呼ばており、山下奉文第二十五軍司令官や作戦主任参謀要員[[辻政信]]陸軍中佐が乗船していた{{Sfn|変わりダネ軍艦|2017|pp=270-271}}。辻中佐は[[大本営|大本営陸軍部]]([[参謀本部]])作戦課戦力班長だったが、マレー作戦にあたり第二十五軍の作戦主任参謀要員に任命ていた{{Sfn|生出、辻政信|2007|pp=9-10}}

マレー半島に上陸する陸軍輸送船団を護衛していたのは、馬来部隊指揮官[[小沢治三郎]]南遣艦隊司令長官(旗艦「鳥海」)麾下の第三水雷戦隊(司令官[[橋本信太郎]]少将、軽巡[[川内 (軽巡洋艦)|川内]]、第11駆逐隊、第12駆逐隊、第19駆逐隊、第20駆逐隊){{Sfn|日本水雷戦史|1986|pp=54-56}}、練習巡洋艦[[香椎 (練習巡洋艦)|香椎]]や海防艦[[占守 (海防艦)|占守]]{{Sfn|日本軽巡戦史|1989|pp=106-108}}、第七戦隊(熊野、鈴谷、三隈、最上)などであった{{Sfn|戦場の将器|1997|p=27}}{{Sfn|生出、辻政信|2007|pp=28-29}}。


==== 蘭印作戦 ====
==== 蘭印作戦 ====
[[File:Japanese Landings on Java.jpg|thumb|right|250px|上陸地点4箇所。メラク(地図左端、あきつ丸以下船団)とバンタム(メラクの東部、神州丸以下船団)に[[第2師団 (日本軍)|第2師団]]主力が上陸する]]
[[File:Japanese Landings on Java.jpg|thumb|right|250px|上陸地点4箇所。メラク(地図左端、あきつ丸以下船団)とバンタム(メラクの東部、神州丸以下船団)に[[第2師団 (日本軍)|第2師団]]主力が上陸する]]
{{see also|蘭印作戦}}
{{see also|蘭印作戦}}
翌1942年には太平洋戦争の開戦意義である南方資源地帯確保のため、1月11日より始められた[[蘭印作戦]]に動員。蘭印作戦では「[[空の神兵]]」こと[[挺進連隊|第1挺進団]]の活躍によって、最重要戦略的攻略目標である[[パレンバン]]大油田を2月14日に制圧していたが([[パレンバン空挺作戦]])、首都[[バタヴィア|バタビア]]([[ジャカルタ]])や[[バンドン (インドネシア)|バンドン]][[要塞]]を擁し[[オランダ軍]]主力・[[イギリス軍]]・[[オーストラリア軍]]・[[アメリカ軍]]の[[ABDA司令部|ABDA]][[連合国 (第二次世界大戦)|連合軍]]将兵約8万強が守備する[[ジャワ島]]の制圧は最終目標となっていた(当時、[[東南アジア]]ほぼ全域を掌握していた日本軍にとってこのジャワ島上陸作戦は南方作戦の総決算と言えるものでもあると同時に、100隻弱の船団を使用する南方作戦最大規模の上陸作戦であった)。このジャワ上陸作戦には神州丸(当時は秘匿名龍城丸を使用)のみならず竣工間もないあきつ丸(丙型特種船、神州丸に次ぐ特種船第2号)も投入され、[[第16軍 (日本軍)|第16軍]](司令官[[今村均]]陸軍中将)司令部が座乗する神州丸以下はバンタム、あきつ丸以下はメラクへの上陸に参加する事となった。
翌1942年(昭和17年)には太平洋戦争の開戦意義である南方資源地帯確保のため、1月11日より始められた[[蘭印作戦]]に動員。蘭印作戦では「[[空の神兵]]」こと[[挺進連隊|第1挺進団]]の活躍によって、最重要戦略的攻略目標である[[パレンバン]]大油田を2月14日に制圧していたが([[パレンバン空挺作戦]])、首都[[バタヴィア|バタビア]]([[ジャカルタ]])や[[バンドン (インドネシア)|バンドン]][[要塞]]を擁し[[オランダ軍]]主力・[[イギリス軍]]・[[オーストラリア軍]]・[[アメリカ軍]]の[[ABDA司令部|ABDA]][[連合国 (第二次世界大戦)|連合軍]]将兵約8万強が守備する[[ジャワ島]]の制圧は最終目標となっていた。このジャワ上陸作戦には神州丸(当時は秘匿名龍城丸を使用)のみならず竣工間もない[[あきつ丸]](丙型特種船、神州丸に次ぐ特種船第2号)も投入され、[[第16軍 (日本軍)|第16軍]](司令官[[今村均]]陸軍中将、参謀長[[岡崎清三郎]]少将。1941年11月15日新編{{Sfn|完本太平洋戦争(上)|1991|pp=111-112|ps=第十六軍編成の内命下る}}司令部が座乗する神州丸以下はバンタム、あきつ丸以下はメラクへの上陸に参加する事となった{{Sfn|日本空母戦史|1977|pp=155-160|ps=陸軍空母、沈没(3月1日)―ジャワ作戦の悲劇―}}

なお西方攻略部隊の護衛を任じられた第五水雷戦隊司令官[[原顕三郎]]少将は今村中将(旗艦「神州丸」)に対し、現在の軽巡[[名取 (軽巡洋艦)|名取]]と駆逐艦16隻という戦力では護衛を完遂できないと不安を訴えた{{Sfn|完本太平洋戦争(上)|1991|p=113a|ps=小沢中将の英断}}。今村は[[南方軍 (日本軍)|南方軍]](総司令官[[寺内寿一]]陸軍大将)に岡崎参謀長と作戦主任参謀を派遣して護衛戦力を増やしてくれるよう要請したが、良い返事はもらえなかった{{Sfn|智将小沢治三郎|2017|p=67}}。そこで今村自身が寺内総司令官に直談判しようとしたが、その前に馬来部隊指揮官[[小沢治三郎]]海軍中将([[南遣艦隊#第一南遣艦隊|第一南遣艦隊]]司令長官、旗艦「[[鳥海 (重巡洋艦)|鳥海]]」)に相談したところ、馬来部隊から艦艇を引き抜き第五水雷戦隊に増強すると約束した{{Sfn|完本太平洋戦争(上)|1991|p=113b}}。馬来部隊から増強された部隊の中には、第三水雷戦隊{{Sfn|日本水雷戦史|1986|pp=107-109|ps=バタビア沖海戦}}、軽巡[[由良 (軽巡洋艦)|由良]]、第七戦隊司令官[[栗田健男]]少将が指揮する[[最上型重巡洋艦]]4隻(熊野、鈴谷、三隈、最上)の姿もあった{{Sfn|智将小沢治三郎|2017|p=68}}{{#tag:Ref|第七戦隊各艦の艦長は、第七戦隊1番艦熊野艦長[[田中菊松]]大佐、第2番艦鈴谷艦長[[木村昌福]]大佐、3番艦三隈艦長[[崎山釈夫]]大佐、4番艦最上艦長[[曾爾章]]大佐{{Sfn|巡洋艦戦記|2011|p=254}}。|group="注"}}。


{{main|スラバヤ沖海戦}}
{{main|スラバヤ沖海戦}}
2月18日、西部ジャワ島上陸部隊たる神州丸あきつ丸等とともに総計56隻の大船団を編成し[[フランス領インドシナ|仏印]]の[[カムラン湾]]を出港(19東部ジャワ島上陸船団38隻はホロ島を出港)。27日、日本軍上陸を阻止すべく出撃したABDA連合軍艦隊と、日本海軍[[第三艦隊 (日本海軍)|第3艦隊]]と間で数日[[スラバヤ沖海戦]]が発生、結果的に日本軍は敵艦多数撃沈し勝利するものの、長時間の戦闘もかかわらず敵艦隊を全滅させる事が出来ずこれがのちのジャワ上陸時に問題となってしまった<ref>[[#奥 2011|奥本 2011]]、51項。</ref>
2月18日朝10時、西部ジャワ島上陸部隊たる神州丸あきつ丸等総計56隻の大船団を編成し[[フランス領インドシナ|仏印]]の[[カムラン湾]]を出港、第五水雷戦隊{{#tag:Ref|第五水雷戦隊の編制は、長良型軽巡[[名取 (軽巡洋艦)|名取]]、第5駆逐隊(朝風、春風、松風、旗風)、第22駆逐隊(皐月、水無月、文月、長月){{Sfn|本水雷戦史|1986|p=108}}。|group="注"}}や由良の護衛下で南進した{{Sfn|日本空母戦史|1977|p=157}}{{Sfn|日本軽巡戦史|1989|pp=135a-136|ps=西部ジャワ上陸作戦の由良}}{{#tag:Ref|[[第48師団 (日本軍)|第48師団]]を乗せた東部ジャワ島上陸船団38隻は、第二水雷戦隊や第四水雷戦隊護衛下で2月19日にホロ島を出港した{{Sfn|本軽巡戦史|1989|pp=136a-137|ps=東部ジャワ上陸の長良鬼怒}}。|group="注"}}。日本軍上陸を阻止すべく出撃したABDA連合軍艦隊の行動ボルネオ島西方二回も逆航することなり二月末日ジャワ上陸の予定は不可能となった{{Sfn|完太平洋戦争(上)|1991|p=114}}
2月27日、哨戒中の[[陸上攻撃機]]がバタビアを出撃してきた連合国軍西方攻撃隊{{Sfn|日本水雷戦史|1986|p=84}}(豪州軽巡[[ホバート (軽巡洋艦)|ホバート]]、英軽巡{{仮リンク|ダナエ― (軽巡洋艦)|label=ダナエ―|en|HMS Danae (D44)}}、{{仮リンク|ドラゴン (軽巡洋艦)|label=ドラゴン|en|HMS Dragon (D46)}}、英駆逐艦スカウト、[[テネドス (駆逐艦)|テネドス]])を発見し、日本軍輸送船団は緊迫した{{Sfn|日本軽巡戦史|1989|p=135b}}。第七戦隊司令官[[栗田健男]]少将(海兵38期)と第三護衛部隊指揮官(第五水雷戦隊司令官原少将、海兵37期)の間で意見が錯綜し、みかねた[[連合艦隊]]は「バタビヤ方面ノ敵情ニ鑑ミ第七戦隊司令官当該方面ノ諸部隊ヲ統一指揮スルヲ適当ト認ム」と指示した{{Sfn|太平洋戦争の提督たち|1997|pp=85-88|ps=バタビヤ沖の栗田提督}}。連合国軍西方攻撃部隊は日本軍輸送船団が北方へ避退したため接敵できず、バタビアで燃料補給をおこなったあと、[[インド洋]]方面に脱出した{{Sfn|日本水雷戦史|1986|p=85}}。

同27日、ジャワ島スラバヤにむかっていた東方攻略部隊および護衛部隊(第五戦隊、第二水雷戦隊、第四水雷戦隊、[[第三艦隊 (日本海軍)|第三艦隊]])は、[[カレル・ドールマン]]提督指揮下のABDA艦隊と交戦する{{Sfn|日本水雷戦史|1986|p=85}}([[スラバヤ沖海戦]]){{Sfn|勇躍インド洋作戦|1994|pp=52-53|ps=スラバヤ沖海戦}}。結果的に日本軍は敵艦多数を撃沈し勝利するものの、長時間の戦闘にもかかわらず敵艦隊を全滅させる事が出来ず、これがのちのジャワ上陸時に問題となってしまった<ref>[[#奥本 2011|奥本 2011]]、51項。</ref>。


[[File:COLLECTIE TROPENMUSEUM Japanse invasie op Java TMnr 10001990.jpg|thumb|right|250px|ジャワ島へ上陸する日本軍]]
[[File:COLLECTIE TROPENMUSEUM Japanse invasie op Java TMnr 10001990.jpg|thumb|right|250px|ジャワ島へ上陸する日本軍]]
{{main|バタビア沖海戦}}
{{main|バタビア沖海戦}}
イギリス巡洋艦部隊はバタビア方面に向かって撤退し(前述)、由良等が西部ジャワ攻略部隊東方を警戒した{{Sfn|日本軽巡戦史|1989|p=136b}}。[[2月28日]]夜、西部ジャワ攻略部隊はバンタム湾に到着し、駆逐艦がオランダ政庁の小型艦艇を掃討した{{Sfn|日本水雷戦史|1986|p=109}}。第七戦隊第1小隊(熊野、鈴谷)はバタビア方面にむかった{{Sfn|日本水雷戦史|1986|pp=110-115|ps=バタビア沖海戦}}。
3月1日0時、バンタム湾に入った神州丸以下(およびメラク湾に入ったあきつ丸以下)の船団は投錨し揚陸作業を開始。0時30頃には赤色の[[彩光弾|信号弾]]が空に上がり第1次上陸部隊はジャワ島に無血上陸した。しかし、スラバヤ沖海戦で逃したアメリカ海軍重巡洋艦[[ヒューストン (重巡洋艦)|ヒューストン]]および、[[オーストラリア海軍]][[軽巡洋艦]][[パース (軽巡洋艦)|パース]]がこれら上陸船団を発見、0時37分に砲撃を開始(遠距離のため上陸船団へは命中せず)。これに先立つ0時9分、バビ島東方においてヒューストン、パースを発見、追尾していた[[駆逐艦]]の[[吹雪 (吹雪型駆逐艦)|吹雪]]が0時44分に雷撃を敢行(のち離脱)、ここに[[バタビア沖海戦]]が発生した。上陸船団の護衛にあたっていた、軽巡[[名取 (軽巡洋艦)|名取]]を旗艦とする第3護衛隊(司令官:[[原顕三郎]][[少将|海軍少将]])隷下の各駆逐隊も、原海軍少将の突撃命令を受けヒューストン、パースと交戦、また北方哨戒中の第7戦隊の重巡最上・[[三隈 (重巡洋艦)|三隈]]、駆逐艦[[敷波 (吹雪型駆逐艦)|敷波]]も参戦した。各艦は砲雷撃を行い1時47分にパースが、2時6分にヒューストンがそれぞれ沈没し、日本軍は同海戦に勝利した。
西部ジャワ攻略部隊は神州丸(龍城丸)以下バンタム湾上陸部隊と、[[あきつ丸]]などメラク湾上陸部隊の二手にわかれた{{Sfn|勇躍インド洋作戦|1994|pp=55a-57|ps=バタビア沖海戦}}。
[[3月1日]]午前0時、バンタム湾上陸部隊は投錨し、揚陸作業を開始した{{Sfn|勇躍インド洋作戦|1994|p=55b}}。0時30頃には赤色の[[彩光弾|信号弾]]が空に上がり、第1次上陸部隊はジャワ島に無血上陸した。しかし、スラバヤ沖海戦で逃したアメリカ海軍重巡洋艦[[ヒューストン (重巡洋艦)|ヒューストン]]および[[オーストラリア海軍]][[軽巡洋艦]][[パース (軽巡洋艦)|パース]]がこれら上陸船団を発見、泊地に侵入してきた{{Sfn|勇躍インド洋作戦|1994|p=56a|ps=バタビア沖海戦関係図(昭和17年3月1日)}}。同1日0時9分、バビ島東方において哨戒中の駆逐艦[[吹雪 (吹雪型駆逐艦)|吹雪]](第三水雷戦隊、第11駆逐隊)がヒューストンとパースを発見し、追跡を開始した{{Sfn|日本水雷戦史|1986|p=111}}。0時37分、ヒューストンとパースは砲撃を開始した{{Sfn|勇躍インド洋作戦|1994|p=56b}}。吹雪は0時44分に雷撃を敢行した{{Sfn|勇躍インド洋作戦|1994|p=57a|ps=バタビア沖海戦合戦図(第1次、第2次)}}。これをきっかけに[[バタビア沖海戦]]が発生した。上陸船団の護衛にあたっていた軽巡[[名取 (軽巡洋艦)|名取]]を旗艦とする第3護衛隊(指揮官[[原顕三郎]]第五水雷戦隊司令官)指揮下の駆逐隊や敷設艦[[白鷹 (急設網艦)|白鷹]]が戦闘に加入し、ヒューストンおよびパースと交戦した{{Sfn|日本水雷戦史|1986|p=112}}。また北方哨戒中だった三隈艦長指揮下の3隻(重巡[[三隈 (重巡洋艦)|三隈]]、重巡[[最上 (重巡洋艦)|最上]]、駆逐艦[[敷波 (吹雪型駆逐艦)|敷波]]〈第19駆逐隊〉)も参戦した{{Sfn|巡洋艦戦記|2011|p=270}}。0120、三隈艦長は「ワレ今ヨリ敵ノトドメヲサス」と宣言して砲火を浴びせた{{Sfn|勇躍インド洋作戦|1994|p=56}}。最上は1時27分に酸素魚雷を発射した{{Sfn|日本水雷戦史|1986|pp=113b-114|ps=味方の魚雷が命中}}。パースは1時47分に、ヒューストンは2時6分にそれぞれ沈没し、日本軍は同海戦に勝利した{{Sfn|巡洋艦戦記|2011|p=271}}。


しかし戦闘中の1時35分、バンタム湾上陸船団の直掩である[[第二号掃海艇]]が突如轟沈した。1時38分には輸送船の[[S型貨物船|佐倉丸]](神州丸とともに軍司令部指定船)、続いて[[病院船]]の[[蓬莱丸]]、そして神州丸も魚雷を受けて大破した佐倉丸・神州丸および、魚雷を回避しようと急旋回した輸送船[[龍野丸]]は船体が傾斜した状態で着底、蓬莱丸は水平状態で着底。当時、神州丸は第16軍司令部要員が上陸のため前部甲板にて舟艇へ移乗中であったが、右舷中央に被雷し急速に約45度傾斜したた今村陸軍中将以下の将兵は[[重油]]の流出した海に転落・漂流、約3時間後に泛水作業隊らによって救助されたものの遠距離用[[無線機]]と[[暗号|暗号書]]が海没してしま、ジャワ島中部バトロールおよび東部クラガンに上陸した別働隊との直接通信が(無線機が5日に空輸されるまで)不能となってしまった<ref>[[#奥本 2011|奥本 2011]]、52・53項。</ref>。しかしながら[[第2師団 (日本軍)|第2師団]]を筆頭に各上陸部隊は快進撃を続け、5日には首都バタビアを占領し7日には要衝バンドンに進出これによりバンドン地区防衛兵団は[[降伏]]。8日より蘭印総督との間で降伏交渉が行われ翌9日無条件降伏が確定今村陸軍中将以下第16軍は3月10日の[[陸軍記念日]]にバンドン入城し、蘭印作戦は日本軍の完勝に終わった。
しかし戦闘中の1時35分、バンタム湾上陸船団の直掩である[[第二号掃海艇]]が突如轟沈した。1時38分には輸送船の[[S型貨物船|佐倉丸]](神州丸とともに軍司令部指定船)、続いて[[病院船]]の[[蓬莱丸]]、そして神州丸/龍城丸も魚雷を受けて大破した{{#tag:Ref|佐倉丸・神州丸および、魚雷を回避しようと急旋回した輸送船[[龍野丸]]は船体が傾斜した状態で着底、蓬莱丸は水平状態で着底。|group="注"}}。当時、神州丸は第16軍司令部要員が上陸のため前部甲板にて舟艇へ移乗中であったが、右舷中央に被雷し急速に約45度傾斜したた今村陸軍中将以下の将兵は[[重油]]の流出した海に転落した{{Sfn|完本太平洋戦争(上)|1991|pp=115a-116|ps=軍司令官海を泳ぐ}}。約3時間後{{Sfn|完本太平洋戦争(上)|1991|p=116}}に泛水作業隊らによって救助された遠距離用[[無線機]]と[[暗号|暗号書]]が海没してしまった{{Sfn|完本太平洋戦争(上)|1991|p=117}}。この椿事により、ジャワ島中部バトロールおよび東部クラガンに上陸した別働隊との直接通信が(無線機が3月5日に空輸されるまで)不能となってしまった<ref>[[#奥本 2011|奥本 2011]]、52・53項。</ref>。しかしながら[[第2師団 (日本軍)|第2師団]]を筆頭に各上陸部隊は快進撃を続け、5日には首都バタビアを占領し7日には要衝バンドンに進出した{{Sfn|智将小沢治三郎|2017|p=65}}。これによりバンドン地区防衛兵団は[[降伏]]した。8日より蘭印総督との間で降伏交渉が行われ翌9日無条件降伏が確定する{{Sfn|完本太平洋戦争(上)|1991|p=121}}。今村陸軍中将以下第16軍は3月10日の[[陸軍記念日]]にバンドン入城をはたし、蘭印作戦は日本軍の完勝に終わった{{Sfn|完本太平洋戦争(上)|1991|p=122}}


バンタムの西部に位置するメラクへの上陸部隊であるあきつ丸以下は、敵艦隊との遭遇も無く無事に上陸を成功させ帰路に就いている<ref>[[#奥本 2011|奥本 2011]]、53項。</ref>。
バンタムの西部に位置するメラクへの上陸部隊であるあきつ丸以下は、敵艦隊との遭遇も無く[[第2師団 (日本軍)|第2師団]]を無事に上陸させ{{Sfn|日本空母戦史|1977|p=159}}、帰路に就いている<ref>[[#奥本 2011|奥本 2011]]、53項。</ref>。
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===== 重巡最上の誤射 =====
===== 重巡最上の誤射 =====
[[File:Mogami running trials in 1935.jpg|thumb|right|250px|[[同士討ち|誤射]]により神州丸以下複数の友軍船を撃沈してしまった重巡最上]]
[[File:Mogami running trials in 1935.jpg|thumb|right|250px|[[同士討ち|誤射]]により神州丸以下複数の友軍船を撃沈してしまった重巡最上]]
戦闘後の調査によって、神州丸以下に直撃した魚雷は日本海軍の[[酸素魚雷|九三式魚雷]](酸素魚雷)である事が判明。これは3月1日1時27分、最上がヒューストンに対し放った筈の複数本の魚雷が、射線延長線上の神州丸以下船団に命中してしまった[[同士討ち]](誤射)であった。神州丸は優秀な上陸戦遂行能力のみならず旗艦的な司令部機能を有する日本軍にとって虎の子的存在であり、それを輸送船2隻・病院船1隻・掃海艇1隻とともに「撃沈」してしまった海軍の失態は大きなものであった(佐倉丸・第二号掃海艇は沈没、神州丸・蓬莱丸・龍野丸は大破着底)。かつ、神州丸沈没によって座乗していた司令官以下第16軍司令部は上陸前にあわや全滅という危機に陥り、中・東部上陸部隊の直接指揮に必要な遠距離用無線機を喪失している。バンタム湾は浅瀬の[[泊地]]であるため船は完全沈下せずに着底し、被雷は第1次上陸部隊の揚陸後で、当日は[[月齢]]13と非常に明るい夜であったため人的被害は最小限に食い止められたが、それでも約100名が死亡した。
戦闘後の調査によって、神州丸以下に直撃した魚雷は日本海軍の[[酸素魚雷|九三式魚雷]](酸素魚雷)である事が判明した。これは3月1日1時27分、最上がヒューストンに対し放った筈の複数本の魚雷が、射線延長線上の神州丸以下船団に命中してしまった[[同士討ち]](誤射)であった{{Sfn|日本水雷戦史|1986|p=113a}}{{#tag:Ref|[[サミュエル・モリソン|モリソン]]博士の『太平洋の旭日』では「駆逐艦[[吹雪 (吹雪型駆逐艦)|吹雪]]の魚雷が神州丸などを撃沈した」と記述しており、[[木俣滋郎]]著『日本空母戦史(1977)』158頁ではモリソン書の記述を採用している{{Sfn|日本空母戦史|1977|p=158}}。木俣著『日本水雷戦史(1986)』114頁では「最上の魚雷」として『日本空母戦史』の記述を訂正している{{Sfn|日本水雷戦史|1986|p=114}}。|group="注"}}。神州丸は優秀な上陸戦遂行能力のみならず旗艦的な司令部機能を有する日本軍にとって虎の子的存在であり、それを輸送船2隻・病院船1隻・掃海艇1隻とともに「撃沈」してしまった海軍の失態は大きなものであった(佐倉丸・第二号掃海艇は沈没、神州丸・蓬莱丸・龍野丸は大破着底)。かつ、神州丸沈没によって座乗していた司令官以下第16軍司令部は上陸前にあわや全滅という危機に陥り、中・東部上陸部隊の直接指揮に必要な遠距離用無線機を喪失している。バンタム湾は浅瀬の[[泊地]]であるため船は完全沈下せずに着底し、被雷は第1次上陸部隊の揚陸後で、当日は[[月齢]]13と非常に明るい夜であったため人的被害は最小限に食い止められたが、それでも約100名が死亡した。
なお『戦史叢書第26巻、蘭印・ベンガル湾方面海軍進攻作戦』では「最上」の誤射としているが、当時の初雪砲術長は第11駆逐隊(初雪、白雪、吹雪)が発射した魚雷だった可能性を指摘している{{Sfn|大和反転の真相|2018|p=76}}。当時の[[春風 (2代神風型駆逐艦)|春風]]駆逐艦長は、第5駆逐隊(朝風、旗風、春風){{#tag:Ref|第5駆逐隊所属の駆逐艦[[松風 (2代神風型駆逐艦)|松風]]は、この時点で空母[[龍驤 (空母)|龍驤]]を護衛しており別働中だった。|group="注"}}や他艦の発射した魚雷も命中しなかったか、味方輸送船団の方向に流れていったと回想している{{Sfn|佐藤、艦長たち|1993|pp=279-280|ps=魚雷命中の記録はウソ}}。第五水雷戦隊の消費弾数は、名取(主砲29発、魚雷4本)、第5駆逐隊(主砲16発、魚雷17本)、第12駆逐隊(主砲37発、魚雷18本)、第11駆逐隊(主砲116発、魚雷4本)と記録されている{{Sfn|日本水雷戦史|1986|p=113a}}。


しかしながら帝国陸軍はこの事件を不問に処し、海軍の名誉に傷をつけぬよう神州丸以下の沈没は敵軍の攻撃によるものにすることを提案、かつ責任追及も行っていない。「人情将軍」と謳われた人格者たる名将今村陸軍中将も、後日司令部揃って謝罪に参った海軍指揮官を快く赦している。のちの陸軍による神州丸[[海サルベージ|サルベージ]]作業中、「九三式」刻印がある九三式魚雷の破片が船倉[[ヘドロ]]内より発見されたがこれはバンタム湾に投棄され証拠隠滅<ref>[[#奥 2011|奥本 2011]]、55項</ref>、陸軍省が企画し対外用公刊戦史大東亜戦史 ジャワ作戦(1942年11月)で、連合軍駆逐艦や爆撃機の攻撃によっ神州丸以下は沈没したことになっている。
帝国陸軍はバタビア沖海戦における誤射事件を不問に処し、帝国海軍の名誉に傷をつけぬよう神州丸以下の沈没は敵軍の攻撃によるものにすることを提案、かつ責任追及も行っていない。「人情将軍」と謳われた人格者たる名将今村陸軍中将も、後日司令部揃って謝罪に参った海軍関係者を快く赦している{{Sfn|勇躍インド作戦|1994|p=57|ps=今村司令官の漂流秘話}}。戦後今村中将は2隻高速魚雷艇にやられた」と回想している{{Sfn|完太平洋戦争(上)|1991|p=115b}}た『提督小沢治三郎伝今村感謝が述べられいるが{{Sfn|智将小沢治三郎|2017|p=68}}、の「大巡二隻」が三隈最上であ{{Sfn|戦場の将器|1997|p=29}}

{{quotation|
 この提督は、万一にも連合艦隊の不承認があったらいけないと思ってか、全くの独断によりこの大きな兵力転用を断行しようとしている。<br/> 右の艦艇増加により私の軍の輸送船団は二月十八日カムラン湾を出航し、巡洋艦一隻、駆逐艦三十二隻{{#tag:Ref|注・第三水雷戦隊が参加。|group="注"}}に護衛され、赤道を越え南へ南へと進んだ。<br/> 小沢長官はそれでも<ruby><rb>尚</rb><rt>なお</rt></ruby>私の軍の上を案じ、更に大巡二隻を増派してくれた。<br/> バタビヤに近いバンタム湾付近の海戦で、わが駆逐艦が敵巡洋艦二隻と交戦している最中、突如わが大巡二隻{{#tag:Ref|注・第七戦隊の最上、三隈。|group="注"}}がかけつけ、米巡洋艦ヒューストン(一万トン級)と豪巡洋艦パース号(七千トン級)と交戦、見事に撃沈した。このため輸送船団は僅か四隻沈没百名戦死しただけで上陸作戦に成功した。<br/> もし小沢長官の独断専行の協力がなかったとしたら、どんな大きな犠牲が生じたか、また上陸そのものが可能だったかどうかもわからなかっただろう。<br/> 第十六軍主力方面の上陸作戦の成功は、全く小沢長官の<ruby><rb>賜</rb><rt>たま</rt></ruby><ruby><rb>物</rb><rt>もの</rt></ruby>だったので、私は今にその時の感激を忘れないでいる。
|生出寿『智将 小沢治三郎』68ページ、『提督小沢治三郎伝』掲載の今村均回想より引用}}

第十六軍参謀長[[岡崎清三郎]]陸軍少将と最上艦長[[曾爾章]]大佐は、同じ[[中学校]]の先輩と後輩という関係であった{{Sfn|巡洋艦戦記|2011|p=268}}。最上艦長によれば、太平洋戦争後の岡崎は曾爾に「船上からまたとない珍しい海戦を見物させてもらった」と笑ったという{{Sfn|巡洋艦戦記|2011|p=272}}。曾爾自身は、ジャワ方面の行動で最も残念だったのは(バタビア沖海戦の誤射ではなく)知床型給油艦[[鶴見 (給油艦)|鶴見]]が補給任務後に潜水艦([[:nl:Hr. Ms. K XV|K-15]])によって撃沈され多数の戦死者を出した事……と回想している{{#tag:Ref|曾爾「重巡最上出撃せよ」268頁では、鶴見は3月4日に潜水艦の雷撃で沈没したと記述している{{Sfn|巡洋艦戦記|2011|p=268}}。実際は3月1日に雷撃されて中破して内地へ帰投、修理後の鶴見は[[ミッドウェー作戦]]にも参加した。1944年(昭和19年)8月5日、鶴見は潜水艦[[セロ (潜水艦)|セロ]]の雷撃で沈没した。なおバタビア沖海戦時、鶴見と同型艦の知床型給油艦[[襟裳 (給油艦)|襟裳]]が付近を行動しており、最上等に対し補給を実施していた{{Sfn|日本軽巡戦史|1989|p=136b}}。3月4日、襟裳は潜水艦[[S-39 (潜水艦)|S-39]]の雷撃で撃沈され、由良や松風が乗組員を救助している{{Sfn|日本軽巡戦史|1989|p=136b}}。|group="注"}}。

のちの陸軍による神州丸[[海洋サルベージ|サルベージ]]作業中、「九三式」の刻印がある九三式魚雷の破片が船倉[[ヘドロ]]内より発見されたがこれはバンタム湾に投棄され証拠隠滅<ref>[[#奥本 2011|奥本 2011]]、55項。</ref>、陸軍省が企画した対外用公刊戦史『大東亜戦史 ジャワ作戦』(1942年11月)では、連合軍の駆逐艦や爆撃機の攻撃によって神州丸以下は沈没したことになっている。


以下は上陸後の3月1日15時50分および54分に、海軍に対して第16軍司令官今村均陸軍中将と[[船舶司令部#隷下部隊|第1揚陸団]]長[[伊藤忍 (陸軍軍人)|伊藤忍]][[少将|陸軍少将]]が送った謝辞である<ref>第5水雷戦隊司令部「昭和十七年一月一日~昭和十七年三月十九日 第五水雷戦隊戦時日誌」 アジ歴、Ref.C08030119100</ref>。
以下は上陸後の3月1日15時50分および54分に、海軍に対して第16軍司令官今村均陸軍中将と[[船舶司令部#隷下部隊|第1揚陸団]]長[[伊藤忍 (陸軍軍人)|伊藤忍]][[少将|陸軍少将]]が送った謝辞である<ref>第5水雷戦隊司令部「昭和十七年一月一日~昭和十七年三月十九日 第五水雷戦隊戦時日誌」 アジ歴、Ref.C08030119100</ref>。
203行目: 233行目:
サルベージはまず右舷船底のヘドロを除去し破口を木材にて密封、これは8月中旬までに完了。9月には船内の排水作業を行いつつ傾斜を復元させ23日に船体は浮上、船内の洗浄・消毒・整備を経て12月13日に総合運転試験をパスした。破口はあくまで応急修理であるため日本本土への回航は不安視されたため、12月25日にシンガポールの海軍のドック(セレタードック)に移送、約2ヶ月後に[[入渠]]し[[1943年]](昭和18年)4月30日まで各部の補強を受けた。なお、当時セレタードックは海軍艦艇の修理で手一杯であったが、海軍に沈められた神州丸は(入渠に約2ヶ月要しているものの)優先して修理されることになっていた<ref>[[#奥本 2011|奥本 2011]]、55項。</ref>。
サルベージはまず右舷船底のヘドロを除去し破口を木材にて密封、これは8月中旬までに完了。9月には船内の排水作業を行いつつ傾斜を復元させ23日に船体は浮上、船内の洗浄・消毒・整備を経て12月13日に総合運転試験をパスした。破口はあくまで応急修理であるため日本本土への回航は不安視されたため、12月25日にシンガポールの海軍のドック(セレタードック)に移送、約2ヶ月後に[[入渠]]し[[1943年]](昭和18年)4月30日まで各部の補強を受けた。なお、当時セレタードックは海軍艦艇の修理で手一杯であったが、海軍に沈められた神州丸は(入渠に約2ヶ月要しているものの)優先して修理されることになっていた<ref>[[#奥本 2011|奥本 2011]]、55項。</ref>。


5月1日、「お色直し」がされ出渠した神州丸は[[ゴム|生ゴム]]1,000t分の資源と本土帰還者を乗せ、護衛駆逐艦1隻とともに6日に出港、10[[台湾]]の[[馬公市|馬公]]寄港佐々木船長の機転で土産として[[バナナ]]を大量に積み、15には[[九州]]の[[門司区|門司]]に到着した。[[似島検疫所]]を経て18日に宇品へ帰還したが、7月中旬から10月頃にかけて播磨造船所に入渠し修繕工事が行われている<ref>[[#奥本 2011|奥本 2011]]、55項。</ref>。
5月1日、「お色直し」がされ出渠した神州丸は[[ゴム|生ゴム]]1,000t分の資源と本土帰還者を乗せた。6日神州丸(龍城)は峯風型駆逐艦[[汐風 (駆逐艦)|汐風]]護衛されてシンガポールを出港する<ref>[[#S1803一海護日誌(2)]]pp.14-16(昭和18年5月作戰経過概要)(5月6項)「潮風(龍城)昭南発」</ref>。12日、[[台湾]]の[[馬公市|馬公]]寄港する<ref>[[#S1803一海護日誌(2)]]pp.14-16(昭和18年5月、作戰経過概要)(5月12日項)「潮風(龍城)馬公着」</ref>。佐々木船長の機転で土産として[[バナナ]]を大量に積み込んだ。14日馬公を出発<ref>[[#S1803一海護誌(2)]]pp.14-16(昭和18年5月、作戰経過概要)(5月14日項)「潮風(龍城)馬公発」</ref>。まもなく[[九州]]の[[門司区|門司]]に到着した<ref>[[#S1803一海護日誌(2)]]pp.14-16(昭和18年5月、作戰経過概要)(5月17日項)「潮風(龍城)門司着」</ref>。[[似島検疫所]]を経て18日に宇品へ帰還したが、7月中旬から10月頃にかけて播磨造船所に入渠し修繕工事が行われている<ref>[[#奥本 2011|奥本 2011]]、55項。</ref>。


==== 輸送・揚陸作戦 ====
==== 輸送・揚陸作戦 ====
1943年11月、完全復帰した神州丸はその搭載能力を生かし数々の輸送任務に投入され、[[1944年]](昭和19年)5月までに[[パラオ]]・[[高雄市|高雄]]・シンガポール・[[釜山広域市|釜山]]等各方面を巡っている。
1943年11月、完全復帰した神州丸はその搭載能力を生かし数々の輸送任務に投入され、[[1944年]](昭和19年)5月までに[[パラオ]]・[[高雄市|高雄]]・シンガポール・[[釜山広域市|釜山]]等各方面を巡っている。

===== ヒ57船団 =====
[[1944年]](昭和19年)4月上旬、神州丸は[[ヒ57船団]]([[ヒ船団]])に加入した{{Sfn|日本空母戦史|1977|pp=683-684|ps=(ヒ57船団編成表)}}。神州丸を含む加入船舶9隻を、大鷹型航空母艦[[海鷹 (空母)|海鷹]](元[[あるぜんちな丸]])と海防艦([[択捉 (海防艦)|択捉]]、[[壱岐 (海防艦)|壱岐]]、[[占守 (海防艦)|占守]]、[[第八号海防艦|第8号]]、[[第九号海防艦|第9号]])他で護衛した{{Sfn|戦史叢書46|1971|pp=378a-379|ps=海鷹(旧名あるぜんちな丸)(一)ヒ五七船団}}。旗艦は択捉で、海鷹は[[第九三一海軍航空隊]]の[[九七式艦上攻撃機]] 12機を搭載していた{{Sfn|日本空母戦史|1977|p=684}}。4月1日、ヒ57船団は門司を出撃、16日シンガポールに到着した{{Sfn|戦史叢書46|1971|pp=378b-379}}。帰路は[[ヒ58船団]]となり{{Sfn|日本空母戦史|1977|p=684}}、神州丸を含む加入船舶7隻を海鷹および海防艦(択捉、壱岐、占守、第9号)が護衛した{{Sfn|戦史叢書46|1971|p=379a|ps=海鷹(二)ヒ五八船団}}。4月21日、ヒ58船団はシンガポールを出発する{{Sfn|戦史叢書46|1971|p=379b}}。4月24日、サイゴン沖合を潜水艦[[ロバロー (潜水艦)|ロバロ―]]が航行しており、同海域にヒ58船団が接近していた{{Sfn|潜水艦攻撃|2016|pp=246a-247|ps=●米潜水艦ロバロ(1944年4月24日)}}{{#tag:Ref|ロバロ―艦長は、真珠湾攻撃時の太平洋艦隊司令長官[[ハズバンド・キンメル]]大将の長男[[マニング・キンメル]]少佐であった{{Sfn|潜水艦攻撃|2016|p=247}}。|group="注"}}。海鷹より発進した九七艦攻はロバロ―を爆撃し、同艦は損傷した{{Sfn|潜水艦攻撃|2016|p=246b}}。5月3日、ヒ58船団は門司に到着した{{Sfn|戦史叢書46|1971|p=379b}}。


===== ヒ65船団 =====
===== ヒ65船団 =====
[[1944年]](昭和19年)5月下旬、神州丸は第七護衛船団司令官[[松山光治]]少将を指揮官とする[[ヒ65船団]]に加入した{{Sfn|戦史叢書46|1971|p=379c|ps=海鷹(三)ヒ65船団}}。神州丸をふくむ加入船舶12隻を、練習巡洋艦[[香椎 (練習巡洋艦)|香椎]]と軽空母[[海鷹 (空母)|海鷹]]などが護衛した{{Sfn|日本空母戦史|1977|p=685a|ps=(ヒ65船団編成表)}}。松山少将は香椎を旗艦とした{{Sfn|日本軽巡戦史|1989|pp=555-556|ps=(ヒ65船団編成表)}}{{#tag:Ref|松山光治少将は[[1942年]](昭和17年)8月当時の第十八戦隊([[天龍 (軽巡洋艦)|天龍]]、[[龍田 (軽巡洋艦)|龍田]])司令官で、外南洋部隊指揮官[[三川軍一]]中将([[第八艦隊 (日本海軍)|第八艦隊]]司令長官、旗艦「[[鳥海 (重巡洋艦)|鳥海]]」)の[[ガダルカナル島]]突入作戦に直訴して同行を許可され{{Sfn|日本軽巡戦史|1989|pp=256-257|ps=坐り込み強訴(1942年8月)}}、天龍と臨時指揮下の[[夕張 (軽巡洋艦)|夕張]]と[[夕凪 (2代神風型駆逐艦)|夕凪]]を率いて[[第一次ソロモン海戦]]に参加した{{Sfn|日本軽巡戦史|1989|pp=258-259}}。|group="注"}}。
シンガポール行き[[ヒ65船団]]([[ヒ船団]])に加入し南下中の6月2日、[[バシー海峡]]にてアメリカ海軍の潜水艦[[ピクーダ (潜水艦)|ピクーダ]]の魚雷攻撃を回避しようとした僚船たる輸送船の[[有馬山丸]]が神州丸の船尾に衝突、[[対潜戦|対潜]]用に搭載していた爆雷が誘爆し、約200名が死亡する事故が起きた。大破した神州丸は[[香取型練習巡洋艦]]の[[香椎 (練習巡洋艦)|香椎]]に曳航され[[基隆市|基隆]]で7月末まで修理を受け、8月の宇品帰還後は、11月まで釜山への輸送任務を幾度も行っている。
5月29日、ヒ65船団は北九州[[門司港|門司]]を出発する{{Sfn|日本空母戦史|1977|p=685b}}。シンガポールを目指して[[バシー海峡]]を南下中の6月2日、護衛の海防艦[[淡路 (海防艦)|淡路]]がアメリカ潜水艦[[ギターロ (ガトー級潜水艦)|ギターロ]]により撃沈された{{Sfn|日本軽巡戦史|1989|p=557}}{{Sfn|海防艦激闘記|2017|p=231|ps=淡路(あわじ)}}。当時は[[雨]]で視界は不良、船団は[[単縦陣]]で側面を海防艦が護衛していたという{{Sfn|海防艦激闘記|2017|pp=154-157|ps=船団の身代わりとなった淡路}}。つづいて魚雷攻撃を回避しようとした輸送船[[有馬山丸]](三井商船、8,967総トン)が神州丸の船尾に衝突する{{#tag:Ref|『日本空母戦史』685頁や『日本軽巡戦史』557頁では「ギタローの雷撃を回避しようとした有馬山丸が神州丸に衝突した」と記述し、潜水艦[[ピクーダ (潜水艦)|ピクーダ]]の襲撃については触れていない。|group="注"}}。有馬山丸には魚雷が命中していたが、早爆か不発のため小破であった{{Sfn|日本空母戦史|1977|p=686}}。一方、神州丸では[[対潜戦|対潜]]用に搭載していた爆雷が誘爆し、航行不能になった。積荷の[[カーバイト]]に引火したという回想もある{{Sfn|海防艦激闘記|2017|p=156}}。約200名が死亡した。神州丸は香椎に曳航され、海防艦[[千振 (海防艦)|千振]]と[[第十九号海防艦|19号]]{{#tag:Ref|『日本軽巡戦史』557頁では香椎と神州丸の護衛は千振のみとし、第19号海防艦については記載していない{{Sfn|日本軽巡戦史|1989|p=557}}。|group="注"}}に護衛されて[[基隆市|基隆]]にむかった{{Sfn|海防艦激闘記|2017|p=156}}。高雄到着後、香椎等はヒ65船団に戻っていった{{Sfn|日本軽巡戦史|1989|p=557}}。神州丸は同地で7月末まで修理を受け、8月の宇品帰還後は、11月まで釜山への輸送任務を幾度も行っている。


これ以降の[[フィリピン]]輸送作戦は、揚陸艦として建造された神州丸以下特種船達の揚陸能力を最大限に生かす最後の作戦となった<ref>[[#奥本 2011|奥本 2011]]、65項。</ref>。
これ以降の[[フィリピン]]輸送作戦は、揚陸艦として建造された神州丸以下特種船達の揚陸能力を最大限に生かす最後の作戦となった<ref>[[#奥本 2011|奥本 2011]]、65項。</ref>。


===== ヒ81船団(タマ33船団) =====
===== ヒ81船団 =====
[[File:AkitsuMaru.jpg|thumb|right|250px|丙型特種船あきつ丸。[[対潜哨戒機]]を運用可能な揚陸艦兼[[護衛空母]]への改装後の撮影]]
[[File:AkitsuMaru.jpg|thumb|right|250px|丙型特種船あきつ丸。[[対潜哨戒機]]を運用可能な揚陸艦兼[[護衛空母]]への改装後の撮影]]
{{main|ヒ81船団}}
{{main|ヒ81船団}}
11月、[[フィリピンの戦い (1944-1945年)|フィリピン防衛戦]]のため精鋭[[第23師団 (日本軍)|第23師団]]を緊急輸送する任務が<ref>[[#叢書41|戦史叢書41巻]]468-469頁『十七日の大本營陸海両部の合同と当時の状況』</ref>、神州丸およびあきつ丸(丙型)・摩耶山丸(甲型)・[[吉備津丸]](甲型)の特種船に与えられた<ref name="叢書四一469">[[#叢書41|戦史叢書41巻]]469-470頁『第二十三師団主力海難の報到る』</ref>このため、[[ルソン]]島[[マニラ]]行き神州丸以下特種船々団本来のシンガポール行き[[タンカー]]船団とともに[[ヒ81船団]]を編成、14船団[[伊万里湾]]を出港した(本船団はと高速タカーが主体となり、[[護衛船団|護衛]]には海軍の[[大鷹型航空母艦|軽空母]]の[[神鷹 (空母)|神鷹]]駆逐艦[[樫 (松型駆逐艦)|樫]]および[[海防艦]]5隻が就く日本軍としては極めて豪華な編制であっ)<ref name="叢書469" />
11月、[[フィリピンの戦い (1944-1945年)|フィリピン防衛戦]]のため精鋭[[第23師団 (日本軍)|第23師団]]を緊急輸送する任務が{{Sfn|戦史叢書41|1970|pp=468-469|ps=十七日の大本營陸海両部の合同と当時の状況}}、神州丸あきつ丸(丙型)・摩耶山丸(甲型)・[[吉備津丸]](甲型)の特種船に与えられた{{Sfn|戦史叢書41|1970|pp=469a-470|ps=第二十三師団主力海難の報到る}}日本軍は[[ルソン]]島[[マニラ]]行き神州丸以下特種船々団と、本来のシンガポール行き[[タンカー]]複数隻より、[[ヒ81船団]]を編成した{{Sfn|本空母戦史|1977|pp=817-823|ps=神鷹・あきつ丸・神州丸}}(指揮官は第八護衛船団司令官[[佐藤勉 (軍人)|佐藤勉]]少将、旗艦「[[聖川丸 (設水上機母艦)|聖川丸]]」){{Sfn|戦史叢書46|1971|pp=381a-382|ps=神鷹(旧獨商シャルホルスト号)(五)ヒ八一船団}}。[[護衛船団|護衛]]には軽空母[[神鷹 (空母)|神鷹]]、松型駆逐艦[[樫 (松型駆逐艦)|樫]][[海防艦]]5隻([[対馬 (海防艦)|対馬]]、[[択捉 (海防艦)|択捉]]、[[昭南 (海防艦)|昭南]]、[[久米 (海防艦)|久米]]、[[大東 (海防艦)|大東]])が就{{Sfn|戦史叢書46|1971|p=381b}}{{Sfn|日本空母戦史|1977|pp=818a-819|ps=(ヒ八十船団編成表)}}


空母神鷹には対潜飛行部隊として[[第九三一海軍航空隊]]の[[九七式艦上攻撃機]]14機が搭載され、目視が可能な昼間には2機が常時飛行し哨戒また神州丸・あきつ丸および護衛各艦も水中聴音機を使用し敵潜水艦を警戒していた。なお、当時の「あきつ丸」は対潜用[[護衛空母]]として改装後の姿であったが、護衛に神鷹があることと大規模な軍隊輸送のため対潜飛行部隊([[独立飛行第1中隊]]・[[三式指揮連絡機]])は陸揚げされ、航空機格納庫には物資等を満載している。
空母神鷹には対潜飛行部隊として[[第九三一海軍航空隊]]の[[九七式艦上攻撃機]]14機が搭載され{{Sfn|日本空母戦史|1977|p=819}}、目視が可能な昼間には2機が常時飛行し哨戒と警戒にあたった{{Sfn|護衛空母入門|2005|p=259}}。また神州丸・あきつ丸および護衛各艦も水中聴音機を使用し敵潜水艦を警戒していた。なお、当時の「あきつ丸」は対潜用[[護衛空母]]として改装後の姿であったが、護衛に神鷹があることと大規模な軍隊輸送のため対潜飛行部隊([[独立飛行第1中隊]]・[[三式指揮連絡機]])は陸揚げされ、飛行甲板や舟艇用格納庫には[[四式肉薄攻撃艇]]を{{Sfn|護衛空母入門|2005|p=262|ps=同著では特攻ボート[[震洋]]100隻搭載と記述。}}、航空機格納庫には物資等を満載している{{Sfn|日本空母戦史|1977|p=818b}}


11月14日、ヒ81船団は[[伊万里湾]]を出港した{{Sfn|戦史叢書46|1971|p=382}}。
しかし15日正午頃、[[五島列島]]沖において護衛各艦および九三一空機の哨戒の隙を突かれ、あきつ丸がアメリカの潜水艦[[クイーンフィッシュ (潜水艦)|クイーンフィッシュ]]の雷撃で輸送弾薬が誘爆炎上、転覆[[轟沈]]した<ref name="叢書四一469" />。また17日18時に摩耶山丸がピクーダ、同日23時に神鷹が[[スペードフィッシュ (潜水艦)|スペードフィッシュ]]の雷撃でそれぞれ撃沈された<ref name="叢書四一469" />。これにより輸送部隊の半分を喪失、3隻合計で約6,200ないし6,700名が戦死した。
11月15日正午頃、[[五島列島]]沖において、あきつ丸がアメリカ潜水艦([[クイーンフィッシュ (潜水艦)|クイーンフィッシュ]])の雷撃で炎上、沈没した{{Sfn|日本空母戦史|1977|p=221}}。また17日18時に摩耶山丸が米潜水艦([[ピクーダ (潜水艦)|ピクーダ]])の雷撃で沈没した{{Sfn|日本空母戦史|1977|p=221}}。同日23時には、神鷹が米潜水艦[[スペードフィッシュ (潜水艦)|スペードフィッシュ]]の雷撃で沈没した{{Sfn|護衛空母入門|2005|p=260}}{{Sfn|海防艦激闘記|2017|pp=121-122|ps=護衛空母「神鷹」」艦長}}。これにより輸送部隊の半分を喪失、3隻合計で約6,200ないし6,700名が戦死した{{Sfn|戦史叢書41|1970|pp=469a-470|ps=第二十三師団主力海難の報到る}}。


===== タマ33船団 =====
[[File:Kibitsu Maru.jpg|thumb|right|250px|甲型特種船吉備津丸。重武装の特種船であり[[レーダー]]も装備していた]]
[[File:Kibitsu Maru.jpg|thumb|right|250px|甲型特種船吉備津丸。重武装の特種船であり[[レーダー]]も装備していた]]
眼前で僚船を撃沈された神州丸・吉備津丸に被害は無く、25日に同じく無傷のタンカー船団(ヒ81船団)と分離したのち、26日と28日に[[高雄港]](台湾)到着<ref name="叢書四一487">[[#叢書41|戦史叢書41巻]]487-488頁</ref><ref name="叢書四一503">[[#叢書41|戦史叢書41巻]]503頁『注、吉備津丸、神州丸に移載時の第二十三師団主力の惨状』</ref>。タマ33船団に改編した。
眼前で僚船を撃沈された神州丸・吉備津丸に被害は無く、11月21日に上海沖合で沈没艦生存者をおろした{{Sfn|日本空母戦史|1977|p=823}}。25日無傷のタンカー船団(ヒ81船団)と分離したのち、26日と28日に[[高雄港]](台湾)到着{{Sfn|戦史叢書41|1970|pp=487-488}}{{Sfn|戦史叢書41|1970|p=503a|ps=注、吉備津丸、神州丸に移載時の第二十三師団主力の惨状}}。タマ33船団に改編した。
当時のフィリピン戦線では輸送船や[[機帆船]]はもちろん、[[駆逐艦]]や[[輸送艦]]([[第一号型輸送艦]]、[[第百一号型輸送艦|SB艇]])すら次々に撃沈され、陸兵の輸送用船舶確保すら困難になっていた<ref name="叢書四一470">[[#叢書41|戦史叢書41巻]]470-471頁『陸軍部苦慮』</ref>。このため、吉備津丸・神州丸(途中から青葉山丸を追加)<ref name="叢書四一470" />による第二十三師団、第十師団、第十九師団の高雄~ルソン折り返し輸送の計画がたてられた<ref>[[#叢書41|戦史叢書41巻]]485頁『陸命第千百八十七-八号(二十日)(要約)』</ref><ref name="叢書四一495">[[#叢書41|戦史叢書41巻]]495-496頁『大本營陸軍部の船舶についての苦慮』</ref>。しかしフィリピン戦線の状況は日々悪化し、[[大本営]]の憂慮は深まるばかりだった<ref name="叢書四一487" />
当時のフィリピン戦線では輸送船や[[機帆船]]はもちろん、[[駆逐艦]]や[[輸送艦]]([[第一号型輸送艦]]、[[第百一号型輸送艦|SB艇]])すら次々に撃沈され、陸兵の輸送用船舶確保すら困難になっていた{{Sfn|戦史叢書41|1970|pp=470a-471|ps=陸軍部苦慮}}。このため、吉備津丸・神州丸(途中から青葉山丸を追加){{Sfn|戦史叢書41|1970|p=470b}}による第二十三師団、第十師団、第十九師団の高雄~ルソン折り返し輸送の計画がたてられた{{Sfn|戦史叢書41|1970|p=485|ps=陸命第千百八十七-八号(二十日)(要約)}}{{Sfn|戦史叢書41|1970|pp=495-496|ps=大本營陸軍部の船舶についての苦慮}}。しかしフィリピン戦線の状況は日々悪化し、[[大本営]]の憂慮は深まるばかりだった{{Sfn|戦史叢書41|1970|pp=487-488}}

吉備津丸と神州丸は第二十三師団残余のみを搭載し<ref name="叢書四一503" />、30日に高雄を出発<ref name="叢書四一487" />。12月2日[[サンフェルナンド (ラ・ウニョン州)|北サンフェルナンド]](当初のマニラより変更)へ到着、輸送部隊を揚陸し任務を達成した<ref name="叢書四一487" /><ref name="叢書四一495" />。12月4日、北サンフェルナンドを出発した<ref name="叢書四一487" />。
吉備津丸と神州丸は第二十三師団残余のみを搭載し{{Sfn|戦史叢書41|1970|p=503b}}、30日に高雄を出発{{Sfn|戦史叢書41|1970|pp=487-488}}。12月2日、[[ルソン島]][[サンフェルナンド (ラ・ウニョン州)|北サンフェルナンド]](当初のマニラより変更)へ到着、輸送部隊を揚陸し任務を達成した{{Sfn|戦史叢書41|1970|pp=487-488}}。12月4日、北サンフェルナンドを出発した{{Sfn|戦史叢書41|1970|pp=487-488}}。


===== タマ38船団 =====
===== タマ38船団 =====
{{main|ヒ85船団#ルソン島分遣船団}}
{{main|ヒ85船団#ルソン島分遣船団}}
12月、同じくルソン島への精鋭部隊([[第19師団 (日本軍)|第19師団]]・[[第1挺進集団]])輸送任務が神州丸および吉備津丸・[[日向丸 (特種船)|日向丸]](M甲型) に与えられた。第十九師団第一梯団は12月18日に門司を出発<ref name="叢書六〇31">[[#叢書60|戦史叢書60巻]]31頁〔挿図〕</ref>。日向丸と青葉山丸には、[[第1挺進集団]]の第二滑空聯隊が乗船していた<ref>[[#叢書41|戦史叢書41巻]]558-559頁〔挿図〕</ref>。[[ヒ85船団|タマ38船団]]は26日に高雄を出港、特種船3隻と1隻の輸送船[[青葉山丸]]は数隻の海防艦に護衛され、29日北サンフェルナンドへ到着<ref name="叢書六〇31" /><ref name="叢書六〇84">[[#叢書60|戦史叢書60巻]]84-85頁『虎兵団』</ref>。揚陸作業中に[[アメリカ陸軍航空軍]][[第5空軍 (アメリカ軍)|第5空軍]]の攻撃を受け青葉山丸が沈没するも<ref name="叢書六〇84" />、神州丸以下は31日深夜までに輸送物件の大半を無事に揚陸、輸送任務は成功した<ref name="叢書六〇84" />
12月、同じくルソン島への精鋭部隊([[第19師団 (日本軍)|第19師団]]・[[第1挺進集団]])輸送任務が神州丸および吉備津丸・[[日向丸 (特種船)|日向丸]](M甲型) に与えられた{{Sfn|日本空母戦史|1977|pp=824a-826|ps=陸軍空母神州丸の沈没(昭和20年1月3日)―米空母機により}}。第十九師団(虎兵団)第一梯団は12月18日に門司を出発する{{Sfn|戦史叢書60|1972|p=31a|ps=(挿図)}}。日向丸と青葉山丸には、[[第1挺進集団]]の第二滑空聯隊が乗船していた{{Sfn|戦史叢書41|1970|pp=558-559|ps=挿図}}
特殊輸送船4隻(神州丸、吉備津丸、日向丸、青葉山丸)、海防艦[[三宅 (海防艦)|三宅]]以下数隻の海防艦で編成された[[ヒ85船団|タマ38船団]]は26日に高雄を出港する{{Sfn|日本空母戦史|1977|p=824b|ps=(タマ38船団編成表)}}{{Sfn|三宅戦記|2013|p=119}}。29日、ルソン島北サンフェルナンドへ到着{{Sfn|戦史叢書60|1972|p=31b}}{{Sfn|戦史叢書60|1972|pp=84a-85|ps=虎兵団}}。揚陸作業中に[[アメリカ陸軍航空軍]][[第5空軍 (アメリカ軍)|第5空軍]]の双発攻撃機{{#tag:Ref|『日本空母戦史』825頁によれば、南ミンドロ島より発進した[[A-20 (航空機)|A-20双発地上襲撃機 ハボック]]で、日本側は双発の[[B-25 (航空機)|B-25型中爆撃機]]と誤認した{{Sfn|日本空母戦史|1977|p=825}}。|group="注"}}。攻撃を受け、[[青葉山丸]]と[[第二十号海防艦]]が沈没する{{Sfn|三宅戦記|2013|pp=124-125}}。神州丸以下は31日深夜までに輸送物件の大半を無事に揚陸、輸送任務は成功した{{Sfn|戦史叢書60|1972|pp=84b-85}}。


===== 最期(マタ40船団) =====
===== 最期(マタ40船団) =====
[[File:ShinshuMaru-1945.jpg|thumb|right|200px|1945年1月3日、ホーネット他艦載機の空襲を受ける'''僚船たる吉備津丸または日向丸''']]
[[File:ShinshuMaru-1945.jpg|thumb|right|200px|1945年1月3日、ホーネット他艦載機の空襲を受ける'''僚船たる吉備津丸または日向丸''']]
{{main|ヒ85船団#ルソン島分遣船団}}
{{main|ヒ85船団#ルソン島分遣船団}}
同時期、フィリピン近海には[[第38任務部隊]]が接近しており、戦艦[[ニュージャージー (戦艦)|ニュージャージー]]に将旗を掲げる[[ウィリアム・ハルゼー・ジュニア|ハルゼー]]提督は「小沢機動部隊の最後の生き残りである航空戦艦[[日向 (戦艦)|日向]]と[[伊勢 (戦艦)|伊勢]]を撃沈してやろう」と闘志を燃やしていた{{Sfn|日本空母戦史|1977|pp=806-809|ps=日向、伊勢をキャッチせよ(一月)}}。
年が明けた[[1945年]](昭和20年)1月1日3時55分、タマ38船団で揚陸任務を成功させた神州丸および吉備津丸・日向丸は帰還便乗者数百名を乗せ、海防艦[[三宅 (海防艦)|三宅]]以下6隻を護衛としマタ40船団を編成、サンフェルナンドを出港した。
年が明けた[[1945年]](昭和20年)1月1日3時55分、タマ38船団で揚陸任務を成功させた神州丸および吉備津丸・日向丸は帰還便乗者数百名を乗せ、海防艦[[三宅 (海防艦)|三宅]]以下6隻を護衛としマタ40船団を編成、サンフェルナンドを出港した{{Sfn|日本空母戦史|1977|p=714}}。海防艦[[干珠 (海防艦)|干珠]]と[[生名 (海防艦)|生名]]はマタ38A船団からマタ40船団に編入されていた{{Sfn|三宅戦記|2013|p=126}}。


3日0時30分、バシー海峡を突破した船団は高雄沖に到着し投錨。7時、高雄入港のため抜錨する台湾はアメリカ海軍[[空母機動部隊]]([[第38任務部隊]])載機により空襲中との情報を入手。回避のため中国本土へ変針したが、7時50分に第38任務部隊の索敵機2機と遭遇、索敵機は船団警戒のため出撃していた海軍の[[飛行艇]]を撃墜し去った。こののち爆装した敵[[艦上爆撃機]]3機が飛来するも、神州丸以下は対空戦闘を敢行しこれを撃退<ref>[[#奥本 2011|奥本 2011]]、63項。</ref>。
3日0時30分、バシー海峡を突破した船団は高雄沖に到着し投錨した{{Sfn|三宅戦記|2013|p=127}}ところが台湾はアメリカ海軍[[空母機動部隊]]([[第38任務部隊]])の搭載機により空襲されていた{{Sfn|日本空母戦史|1977|p=825}}。回避のため中国本土へ変針したが、7時50分に第38任務部隊の索敵機2機と遭遇、索敵機は船団警戒のため出撃していた海軍の[[飛行艇]]([[第九〇一海軍航空隊]]の[[九七式艦上攻撃機]]とも){{Sfn|三宅戦記|2013|p=128}}を撃墜し去った。こののち爆装した敵[[艦上爆撃機]]3機が飛来するも、神州丸以下は対空戦闘を敢行しこれを撃退<ref>[[#奥本 2011|奥本 2011]]、63項。</ref>。


11時30分、空母[[ホーネット (CV-12)]]他より約50機の敵大編隊が襲来、爆撃機・[[雷撃機]]が船団の中でもひときわ異様な船型の神州丸を集中攻撃していった。神州丸は巧みな操船と船砲隊の対空戦闘により十数発の爆弾・魚雷を回避するも、戦闘開始約10分後ついに船橋付近と煙突付近に爆弾が直撃。爆弾は馬欄甲板(旧:航空機格納庫)を貫き上甲板上で爆発し火災が発生した。攻撃は15分程で終わり敵機も空母に帰還したが、神州丸の延焼を防ぐことは出来ず搭載弾薬も誘爆したため、中村船長は総員退船命令を発し同じく12時30分には今野船砲隊長も退船命令を発令、神州丸は放棄された。戦死者は船員33名・船砲隊66名・便乗者283名に上る<ref>[[#奥本 2011|奥本 2011]]、65項。</ref>。生還した神州丸の乗員は海防艦に救助され、また僚船の吉備津丸は3発の直撃弾を受けていたが日向丸ともども健在であり、これら残ったマタ40船団は目的地高雄に入港した<ref>[[#奥本 2011|奥本 2011]]、63・65項。</ref>。
11時30分、空母[[ホーネット (CV-12)]]他より約50機の敵大編隊が襲来、爆撃機・[[雷撃機]]が船団の中でもひときわ異様な船型の神州丸を集中攻撃していった。神州丸は巧みな操船と船砲隊の対空戦闘により十数発の爆弾・魚雷を回避するも、戦闘開始約10分後ついに船橋付近と煙突付近に爆弾が直撃。爆弾は馬欄甲板(旧:航空機格納庫)を貫き上甲板上で爆発し火災が発生した。攻撃は15分程で終わり敵機も空母に帰還したが、神州丸の延焼を防ぐことは出来ず搭載弾薬も誘爆したため、中村船長は総員退船命令を発し同じく12時30分には今野船砲隊長も退船命令を発令、神州丸は放棄された。戦死者は船員33名・船砲隊66名・便乗者283名に上る<ref>[[#奥本 2011|奥本 2011]]、65項。</ref>。生還した神州丸の乗員は海防艦に救助され、また僚船の吉備津丸は3発の直撃弾を受けていたが日向丸ともども健在であり、これら残ったマタ40船団は目的地高雄に入港した<ref>[[#奥本 2011|奥本 2011]]、63・65項。</ref>。


放棄された神州丸は[[喫水|水線下]]には被害を受けていなかったため、沈むことなく炎上を続けながら[[漂流]]した。しかし約12時間後、夜間で炎に照らされるその姿が目標となり、1945年1月3日23時37分にアメリカ海軍の潜水艦[[アスプロ (潜水艦)|アスプロ]]の雷撃を受け高雄沖南南西約90km、北緯21度57分・東経119度44分の地点で沈没した。
放棄された神州丸は[[喫水|水線下]]には被害を受けていなかったため、沈むことなく炎上を続けながら[[漂流]]した{{Sfn|日本空母戦史|1977|p=826}}。しかし約12時間後、夜間で炎に照らされるその姿が目標となり、1945年1月3日23時37分にアメリカ海軍の潜水艦[[アスプロ (潜水艦)|アスプロ]]の雷撃を受け高雄沖南南西約90km、北緯21度57分・東経119度44分の地点で沈没した。


== 主要船歴 ==
== 主要船歴 ==
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== 脚注 ==
== 脚注 ==
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'''注釈'''
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'''参照'''
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== 参考文献 ==
== 参考文献 ==
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* [http://www.jacar.go.jp/index.html アジア歴史資料センター(公式)](防衛省防衛研究所)
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** 陸軍運輸部 「神州丸用探照灯保管転換ノ件」 1936年4月8日、アジ歴、Ref.C01004243600
** 陸軍運輸部 「神州丸用探照灯保管転換ノ件」 1936年4月8日、アジ歴、Ref.C01004243600
** 陸軍運輸部 「神州丸無線電信所開設ノ件」 1934年12月10日、アジ歴、Ref.C01004129900
** 陸軍運輸部 「神州丸無線電信所開設ノ件」 1934年12月10日、アジ歴、Ref.C01004129900
**{{Cite book|和書|id=Ref.C08030139400|title=昭和18年3月1日~昭和18年5月31日 第1海上護衛隊戦時日誌(2)|ref=S1803一海護日誌(2)}}


== 関連項目 ==
== 関連項目 ==
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[[Category:IHIが建造した船舶]]
[[Category:IHIが建造した船舶]]
[[Category:第二次世界大戦の沈没船]]
[[Category:第二次世界大戦の沈没船]]

2019年8月22日 (木) 12:47時点における版

船歴
運用  大日本帝国陸軍
発注 播磨造船所
起工 1933年(昭和8年)4月8日
進水 1934年(昭和9年)3月14日
竣工 1934年(昭和9年)12月15日
戦没 1945年(昭和20年)1月3日
性能諸元
排水量 基準:7,100t
満載:8,108t
全長 144m
全幅 22m
吃水 4.2m
機関 艦本式ボイラー2基
石川島造船所蒸気タービン1基
最大出力 7,500hp
最大速力 20.4kt
航続距離 7,000
乗員 標準収容兵員約1,200名
(最大約2,000名)
兵装 太平洋戦争開戦時
八八式 7.5cm 単装高射砲(特)6基
九八式 20mm 単装高射機関砲(特)4基
三八式 7.5cm 野砲1基
爆雷
水中聴音機

最終時
八八式 7.5cm 単装高射砲(特)11基
九八式 20mm 単装高射機関砲(特)6基
二式 12cm 迫撃砲対潜用)1基
爆雷
水中聴音機
搭載上陸用舟艇 大発(D型)最大29隻
八九式中戦車自動貨車等搭載可)
小発最大25隻
搭載砲艇 装甲艇(AB艇)最大4隻
搭載高速偵察艇 高速艇甲(HB-K)最大4隻
搭載機 九一式戦闘機
九二式偵察機爆装可)等最大12機
主要特種装備 搭載舟艇迅速泛水装置
対空施設
冷房装置
装備 呉式二号射出機三型改二2基
75cm 探照灯2基
軍用無線電信所

神州丸神洲丸、しんしゅうまる)は、大日本帝国陸軍が建造・運用した揚陸艦上陸用舟艇母船)。存在秘匿のためにR1GLMT龍城丸(りゅうじょうまる)等の名称も使用されている。帝国陸軍では特種船に分類され、その第1号(第1船・1番船)となり同型船は無い。

先進的な設計意図の揚陸艦で、上陸用舟艇である大発動艇(大発)・小発動艇(小発)多数を兵員搭載状態で連続発進できるほか、それらの護衛砲艇たる装甲艇(AB艇)、高速偵察艇たる高速艇甲(HB-K)を搭載し極めて高い上陸戦遂行能力を備えていた。日中戦争支那事変)最初期から太平洋戦争大東亜戦争)末期に至るまで数々の上陸作戦・揚陸作戦を成功に導いた。また、計画段階より搭載航空機による上陸部隊の支援攻撃が考慮されていたため、発展型であるあきつ丸と同じく現在の強襲揚陸艦の先駆的存在であった。

船名

本来の船名たる神州丸(神洲丸)の「神州神洲)」とは古来日本の異称・雅称であり、「現人神たる天皇」および「神々の宿る国」という意味である(神国)。日本の異称は「神州」の他にも扶桑大和敷島秋津島(秋津洲・あきつ)八島(八洲)瑞穂等が存在するが、何れも民間船舶・陸軍船舶・海軍艦艇の船名(艦名)として広く用いられているものである。

神州丸と命名されるまで、本船は「R1」(アールワン運送船)と呼称されていた。これは日本海軍が建造時の艦種番号をA・B・C…とわけていたことにちなみ、いちいち「陸軍の船」と呼んでいては不都合のため、陸軍のローマ字表記「Rikugun」の頭文字をとって「R(陸軍)1(初めての型)」と呼称したのである[1]。 秘匿船名の「GL」はその「神州」を英語に直訳した「God Land(ゴッドランド)」の頭字語[2]、「MTM.T.)」は命名当時の帝国陸軍船舶部隊(暁部隊)のトップたる、第1船舶輸送司令官陸軍運輸部長松田巻平(初代)・田尻昌次(二代目)両陸軍中将の姓のイニシャルMatsuda・Tajiri」から取られたものである[3][4]

神州丸の建造とほぼ同時期、第一次船舶改善助成施設によって民間海運会社の巴組汽船が本船と同名である中型貨物船神州丸(4,180総t)を建造しており、かつ神州丸(貨物船)は太平洋戦争初期には陸軍徴用船(吾妻汽船へ移籍)として神州丸(特種船)共々ジャワ上陸作戦に投入されているため[5]、本作戦当時の神州丸(特種船)は龍城丸という船名を使用している[6][7](龍城はジャワ上陸作戦のみの秘匿船名とされ、作戦終了後に元の「神州」へと戻っている[8])。龍城の名は暫定的なものであったために由来は不明ではあるものの、海軍には同音異字の艦名を持つ小型航空母艦龍驤」が存在しており、あえて建造時期の被る龍驤と船名を被らせる事で特種船の存在秘匿に努めたという説もある。なお、海軍艦艇の艦名と同一ないし類似する船名は特種船を初めとする陸軍船舶および舟艇には珍しい事ではない[9]#秘匿)。

建造の経緯

上陸用舟艇は、波打ち際に乗り上げて将兵や装備を揚陸するために、吃水が浅く小型であるものがほとんどである。このため外洋航行力に乏しく、根拠地から上陸地点までは他の母船によって運ばれる必要がある。戦間期当時の上陸用舟艇母船は宇品丸陸軍省所有船)のように一般の貨物船軍隊輸送船)と大差無いもので、上甲板に舟艇を搭載し、デリックガントリークレーンボートダビットホイスト等で泛水(へんすい・海面に降ろすこと)させる方式をとっていた。泛水時には基本的に舟艇は空船で、将兵は泛水後に母船の舷側に垂らされた縄ばしごを伝って舟艇に乗り込み、火砲や車輛、馬匹等はデリックで舟艇内に吊り降ろしていた。この方式は舟艇が多数の場合に時間がかかるほか、波浪の状態によっては泛水・乗船・積載が難しく、また将兵等が移乗時に落下する危険性もあるため迅速な上陸戦を行うのに不向きであった。

島国である日本の地理的条件、第一次世界大戦の戦訓(ガリポリ上陸作戦)、在フィリピンアメリカ軍極東陸軍)を仮想敵とする大正12年帝国国防方針によって、1920年代より上陸戦に関心のあった帝国陸軍はその研究に力を入れており、同年代中期から1930年代初期にかけて機能的な上陸用舟艇である小発動艇(小発)・大発動艇(大発)の各型を実用化していた。それらが投入された1932年(昭和7年)3月1日の第11師団による七了口上陸作戦第一次上海事変)は成功裏に終わったが、戦訓として以下の問題が明らかとなった[10]

  • 在来の泛水方式では上陸に時間がかかり奇襲効果が乏しいこと。
  • 敵前の洋上で輸送船より舟艇に移乗するため危険なこと。
  • 水深が浅いため小型輸送船しか使用できず、そのため積載艇の種類が限られその数も少なくなること。

また、第一次上海事変での戦訓のほか、1932年6月に行われた陸軍将校らの日出丸(栃木商事、5,256総t)による南洋群島巡航が開発の契機になったとの見方もある[11]

大発(D型)

これらの経緯から、上陸用舟艇を大量に積載可能で人員や装備を乗せたまま連続的に泛水できる新鋭の舟艇母船(揚陸艦)の開発を開始、当初は軍隊や物資の輸送を担当する官衙たる陸軍運輸部の独力で着手していた。なお、陸軍が本格的な揚陸艦を開発・保有した背景について、当時の日本海軍は予算不足のため戦闘艦の整備に傾注さざるを得ず、揚陸艦を含めた補助艦艇を開発する余裕がなかった[12]。軍令部は船団護衛を担当する護衛駆逐艦海防艦を多数量産することを検討したが、世界恐慌による予算不足で立ち消えとなった[13]マル3計画においてやっと占守型海防艦4隻の建造が認められたが[14]、今度は支那事変日中戦争)で予算を削られて海防艦量産計画は頓挫してしまった[15]。近代戦おいて進化する上陸戦のみならず遠隔地への軍隊輸送・海上護衛(船団護衛)に対して理解が無かった。海軍の予算不足のため、揚陸艦のみならず上陸用舟艇・上陸支援艇の開発・保有は必然的に陸軍が行う必要があった事に留意しなければならない。かつ、陸軍海軍とは別に(揚陸や輸送を目的とする)独自の船舶部隊(陸軍船舶部隊)を保有する事は、日本だけでなく同時期のアメリカ陸軍でも大々的に行われていた行為である[16]

計画・開発されたこの舟艇母船は、従来の単なる輸送船とは全く異なり以下の大きな特徴があった[17]

  • 船内に舟艇格納庫を有し大量の大発等の舟艇を搭載、船尾泛水装置等により安全・迅速に一挙に進水可能。
  • 偵察爆撃機をいわゆる艦載機として搭載、上陸部隊の支援用として多数を運用可能。

これら極めて先進的な機能を有する艦船は、神州丸が世界初であった。航空機の運用能力を有する点では強襲揚陸艦の先駆的存在でもあり、神州丸の航空機運用能力を全通飛行甲板の形で発展させた後続のあきつ丸は、船型においても現代の強襲揚陸艦に近いものであった。

神州丸と同じように兵員・重装備を搭載した状態の上陸用舟艇多数を急速発進させる能力を備えた揚陸艦は、日本以外では、神州丸の起工の約9年後である1942年(昭和17年)に起工・進水された世界初のドック型揚陸艦であるアシュランド級1番艦のアシュランド(ドックは露天型)まで現れなかった。同艦は、露天型ながらウェルドックという神州丸とは全く異なる設計で舟艇母船機能を実現し、その後の主流となった。イギリス軍においては1940年(昭和15年)に、1917年(大正6年)建造の鉄道連絡船「TF-1」および「TF-3」を徴用1941年(昭和16年)に前者はアイリス(更に1942年にプリンセス・アイリスへ改名)後者をダフォディルと命名し、神州丸と同じように艦尾滑り台から舟艇を降ろすスターンシュート型揚陸艦(LSS:Landing Ship Sternchute)に改装・就役させているが、あくまで老朽鉄道連絡船の設備を流用した脆弱なものであり、のちにはアメリカから供与された本格的なカサ・グランデ級(アシュランド級の主機を変更した準同型艦)を運用している。

建造

船尾および舷側ハッチを開放した完成直後の神州丸

上述の計画から生まれた原案をもとに設計された「R1(R1輸送船・特種輸送船R1・R1運送船等と呼称)」は、船内に舟艇格納庫を有し、格納庫内部に大発(船尾ハッチから発進)を、上甲板両舷部に小発(各々専用のダビットを用意)を満載した舟艇母船として先進的かつ実用的なものであった反面、船首部に小型の飛行甲板を設けた奇抜な構造であった(更に上甲板中央部にカタパルト2基を設置)。

そのため、開発途中から参加した海軍の技術協力により大幅な設計変更が加えられ[18]海軍艦政本部に設計図送付[19])、舟艇の運用方法および設計寸法は陸軍原案をそのまま承継しつつ、船首飛行甲板を廃し航空機発進には船橋および前部甲板に設けられた射出口・左右計2基のカタパルトを用いる事とし、新たに両舷側に側方泛水装置(舷側ハッチとホイスト)を新設する等、船型は大きく変更された[20]。前述のように陸軍側は航空母艦のような発着甲板を設けることを要望したが、20ノット以上の高速が望めないこと・短い甲板からの発着艦は無理との判断から、カタパルト方式になった[21]。また空母として運用するためには煙突を片舷によせなければならないが、煙炉を罐室内でまげる余裕がないこと、舟艇甲板か居住甲板でまげると船内の余裕がなくなるため、通常の船舶と同様の直立煙突が艦後部にもうけられた[21]。煙突より後方の格納庫は狭いため航空機の翼を展開する余裕がなく、予備格納庫となった[21]。 なお、あくまで船内に舟艇格納庫を有す舟艇母船(揚陸艦)の設計は陸軍の発想によるものである。特殊船のため、造船所の選定にあたっては機密保持と技術力の双方が重要視された[22]。そこで寧海級巡洋艦寧海の建造実績をもつ播磨造船所が選ばれた[23]

1933年(昭和8年)4月8日、「R1」は播磨造船所で起工[24]。建造中、陸軍は「なんとかして空母式の甲板にできないか」と海軍側に要望したが、既に建造中のため根本的な設計変更は不可能であった[25]。そこで空母化については第2船以降で検討することになった[26]。 翌1934年(昭和9年)2月8日に神州丸神洲丸)と命名される[27]。同年3月14日に進水した[24]。神州丸進水と同時期、日本海軍において水雷艇友鶴が転覆する友鶴事件が発生した[28]。日本海軍は対応に追われたが、神州丸の場合は防水区画に海水バラストを注水して重心を下げるだけで充分との判定であり、陸海軍双方の関係者を安堵させた[29]。 11月の海上運転では、軽荷物状態5600トンで20ノットを突破、基準状態7180トンで予定速力19ノットを発揮した[29]。 11月30日に陸軍に引き渡され12月15日に竣工した[30][24]

竣工後の神州丸は帝国陸軍船舶部隊の根拠地であり、陸軍運輸部の本部(のちに兼船舶司令部)も置かれている母港たる広島県宇品宇品港)に移動。1935年(昭和10年)1月にはカタパルトを装備するため近隣の呉海軍工廠に回航され、射出試験を経た2月26日に宇品に帰還し晴れて完全完成となった[31]。以降、神州丸は小改装・演習・試験・訓練を繰り返し錬成しつつ、1937年(昭和12年)7月の日中戦争勃発を迎える事となった(#実戦)。

秘匿

神州丸は、陸密第438号『陸軍兵器機秘密取扱規程』に依る「第一級秘密兵器」に準して取り扱う文字通りの秘密兵器であり、「神州丸ノ機密保持ニ関シ万全ヲ期ス……」で始まる『【極秘】神州丸ノ取扱要領』においては、特に航空機・舟艇運用能力(KS・両舷ホイスト・船尾装置)を秘匿する事としている。かつ、一般に対しては「馬匹及重量材輸送船」と称する、新聞・雑誌・日本船舶名簿・ロイド船名簿日本船名録その他一切の名簿および公刊印刷物に記載されないように注意するといった配慮が1935年1月になされている[32]

同時期、逓信省(管船局)に対して以下の内容を通牒(ほぼ同様のものを憲兵司令官大蔵省税関)にも通牒)[33]

  • 「陸軍輸送船神州丸ハ作戦上其構造性能ハ勿論其存在ニ関シテモ極力之ヲ秘匿(中略)諸構造図面並諸要目ハ秘密扱トシ一切之ヲ外部ニ開示セサル様関係ノ向ヘ洩レ無ク伝達方特ニ及依頼候也」
  • 「尚諸種ノ船名簿統計新聞雑誌等ニ本船名ノミヲ登録掲記スルコトモ防止スル様御配慮相煩度併テ依頼トス」

船名としてR1改め神州丸と命名されて以降も秘匿名として、年の古い順に「GL(God Land)」[34]、「MTMatsuda・Tajiri)」、龍城丸の各称が臨時に使用されており(#船名)、カタパルトは「KS(KS機、K,S機)」、航空機格納庫には「馬欄甲板馬匹用の部屋)」の秘匿名・偽名が与えられている。

また、竣工前後においては陸軍内部で以下の配慮がされた。

  • 播磨造船所にて行われる引渡式に参列する軍人軍服を避け私服を着用する事、陸軍所属船を示す山形(山形波線・山型波線)の標識[35]は宇品に移動後に付す[36]
  • 陸軍運輸部に属する者、陸軍省・参謀本部教育総監部陸軍航空本部に於いて関係ある者、教育・訓練・演習・修理のために乗船する者(軍人・軍属)、および警衛にあたる憲兵以外の者は「神州丸」視察・見学・乗船に陸軍大臣の許可が必要[37]
船橋寄り中央部分が戦艦日向2番煙突を転用したダミーの大型煙突。完成直後を撮影した上掲の写真には存在しない

播磨造船所のドックは田舎の山間に位置しており、(川崎造船所三菱造船所大阪鉄工所藤永田造船所といった主要所より)機密保持に適していたことも発注先に選ばれた理由の一つであった[38]

戦艦日向の煙突

完成後の神州丸は日中戦争の実戦投入前に後述の航空機格納庫(馬欄甲板)の擬装ないし[26]、同様の特種船を複数保有しているかの如く欺瞞するため[39]、船体中央部に太い大型煙突を増設している(本物は船体後部、馬欄甲板を避けるようにやや左舷寄りに設けられた細い小型煙突)。飛行機格納庫であることを偽装するため、軍馬を乗せる馬欄(ばらん)甲板と呼称した[26]

このダミーの大型煙突はもとは海軍の伊勢型戦艦2番艦日向の2番煙突であった[40][41]。これは1936年(昭和11年)前後頃に伊勢・日向が行った機関改装等の大改装時(従来2本の煙突を1本化、1番煙突を撤去し2番煙突を大型化)の撤去品転用とされている。

構造

基本船型

舷側のハッチ周辺。右上の大型煙突は日向の2番煙突を転用したダミー

神州丸の船型は当時の民間商船とは全く異なった外形である。航空機/馬欄格納庫(上段)と兵員居住区(下段)の2層に分かれた巨大な箱型の上部構造物を有し、後世の自動車運搬船や、21世紀のアメリカ海軍最新鋭ドック型輸送揚陸艦サン・アントニオ級を思わせる。上部構造物側壁へつながるよう舷側に強いフレアがかかっており、水線部での船体幅よりも上部が著しく幅広くなっている。このように特殊な軍用船だと明らかな外観は機密保持の観点から問題視され、甲型1番船摩耶山丸等の後の量産型特種船では商船型に近い外形へと変更される事になる(丙型1番船あきつ丸は起工後に国際情勢を鑑みて、商船型第1形態を取りやめ飛行甲板を装着した空母型第2形態状態で竣工[42])。

外見とは裏腹にいわゆる軍艦構造の重防御設計ではなく、商船構造である[24]。ただし、建造中の1934年に発生した友鶴事件を受けて復元性向上のため海水バラスト搭載の設計変更がされた際、浸水に対する防御力を高めるための防水区画増設が行われている。この設計変更のために公試排水量が1,600tも増加した。後述するように船体内に舟艇格納庫が存在するため水中防御力についての懸念があり、就役後に対魚雷防御のため25mmのDS鋼板を舷側に二重に追加する改装を舞鶴海軍工廠で受けている[43]。なお、のちのジャワ上陸作戦時に友軍の重巡洋艦最上誤射雷撃され大破着底しているが、防雷隔壁は第1層こそ破られたものの第2層で浸水は食い止められていた[44]

陸軍運輸部の原案では、畿内丸等ニューヨークライナーと呼ばれていた当時の新鋭高速貨物船を原型とした設計であった。原型のニューヨークライナーではディーゼルエンジン2基2軸の推進方式であるところ、エンジンを1基追加して3軸推進とする計画であったが[45]、海軍による設計変更で蒸気タービン一軸化にされている。

舟艇泛水設備

船尾ハッチを開き泛水作業中の神州丸。大発が発進中
船尾ハッチ等から大発・小発を発進ないし収容中。後部甲板には装甲艇が搭載されている

神州丸の最大の特徴として先進的な上陸用舟艇の搭載・泛水方法がある。その船体内に広い舟艇格納庫を設けて大発等多数の舟艇を搭載し、船尾に主要な発進口が設けられている。一見するとドック型揚陸艦に類似するが、ドック型揚陸艦がその名のとおり船内のドックに海水を導き舟艇を浮かび上がらせて発進させるウェルドック方式なのに対して、神州丸では喫水線より上に位置する格納庫から船尾のスロープ(滑走台)によって舟艇を発進させる泛水方式であった。舟艇格納庫内にはローラーを利用した軌道が敷かれ、天井に設置されたトロリーワイヤーを利用して舟艇を軌道上で移動させる。この軌道は船尾まで伸びており、シーソーを経由して滑走台に、そして大型ハッチ(門扉。船尾泛水扉)を有す並列2箇所の泛水口へ通じている。船尾の並列2箇所の泛水口には曲線を描く計4枚の跳ね上げ式大型ハッチがあり、揚陸作業時にはバラストタンクに注水し船尾を沈下させるとともにこのハッチが開き、スロープの後端が海面に接するようになっている。これらの設備によって滑走台の軌道の上を舟艇が順次移動し、連続して泛水、大部隊を揚陸させる事が可能となった。船尾ハッチの構想自体は陸軍原案からあるものだが、それを全通式格納庫としたのは海軍による設計変更後である。同様の設備があきつ丸以下量産型の各特種船にも承継されている。

この全通格納庫・軌道・滑走台の組み合わせは、後のドック型揚陸艦と構造的に大きく異なるが、同様の能力を有していた。ただし、必然的に隔壁が少なくなる舟艇格納庫が喫水線付近に存在する構造は、浸水に対して脆弱という弱点もあった。日本以外ではイギリス海軍が類似のスターンシュート型揚陸艦(フェリー改装)のアイリス(プリンセス・アイリス)、ダフォディルを運用しているが、やはり防御力の低さが問題視されて前線使用は制限された。

神州丸では船尾のみならず両舷側にも大型ハッチが設けられており、舟艇をホイストを用いて泛水可能である。この舷側ハッチも海軍による設計変更で追加されたものである。その後の陸軍特殊船にはこのような舷側ハッチが設けられなかった。

各種舟艇は格納庫だけでなく前部・中部・後部の全ての端艇甲板上にも多数搭載可能であり、これらは一般の軍隊輸送船のようにデリックやダビットを用い泛水する。装甲艇(AB艇)・高速艇甲(HB-K)やカタパルトの吊り上げが可能なようにデリックは強力なものであり(デリック強化は海軍の設計変更で大幅に強化された点である)、小発用の中部上甲板には各々専用のダビットが用意されていた。

航空機運用能力

船首付近の外観。航空機発進口のある船橋下部・格納庫前部は帆布で塞がれている。トラス構造の大型デリックが目立つが、この前部甲板にも各種舟艇を搭載可能

優れた舟艇運用能力と並ぶもう一つの大きな特徴として、上陸部隊支援用の航空機の運用能力がある。2層構造の上部構造物内上段に航空機格納庫(秘匿名「馬欄甲板」)を設け、最大12機程の戦闘機偵察機(偵察爆撃機)を搭載・使用可能であった。実際に九一式戦闘機 6機と九七式軽爆撃機 6機の12機を搭載したことがあったという[46]。 離船(発艦)手順は、大型デリックを用い前部甲板の円形台座に設置した秘匿名「KS」こと呉式二号射出機三型改二(海軍製の火薬式カタパルト)に、船橋ブリッジ下部の格納庫開口部に用意した機体を載せ射出となる。九二式偵察機九四式偵察機九八式直接協同偵察機の射出実験を行ったことがあった[46]

神州丸に着船設備はなく、また使用機は水上機ではない陸上機であるため、機体は占領した敵飛行場・臨時造成飛行場に着陸、陸上・水上に不時着・不時着水するか、操縦者は乗機を捨て落下傘降下によって収容される[47]。これに類似する運用能力を持つ船舶としては、のちの第二次世界大戦時に輸送船団護衛のためイギリス海軍が実戦投入したCAMシップが該当する。「神州丸」と同じくカタパルトによって発船した戦闘機は、敵機を迎撃した防空戦闘後には陸上の飛行場に向かうか、船団付近に不時着水ないし落下傘降下し操縦者は収容されていた(このCAMシップおよびMACシップは一般の輸送船(商船)を臨時に改装したものであり、日本の「神州丸」以下特種船と異なり揚陸艦ではない)。

この航空機運用能力は画期的なものであったが、航空機の急速な発達により建造後数年で実質的な意味を失ってしまい、その運用難度からも使用される事は殆どなかった[47]。実戦でKSが使用されたのは日中戦争中の1937年9月23日、白河々口から乗船した独立飛行第4中隊上海に向けて洋上離船した例が唯一である[48]。しかしながら、神州丸はただの揚陸艦から一歩進んだ、総合的な上陸戦遂行能力を持った強襲揚陸艦の先駆的存在であった。のちの第二次大戦時に建造される量産特種船のうち、航空機運用能力を改良・発展させた丙型あきつ丸(およびM丙型熊野丸等)は、全通式飛行甲板を有す等本格的な航空設備が設けられたより先進的な揚陸艦となっている。

実戦

日中戦争

1938年10月、バイアス湾上陸作戦における神州丸
アメリカ海軍によって秘密裏かつ鮮明に撮影された神州丸。特徴的な三角型形状の船橋、航空機発進口を塞ぐ幌布、舷側のハッチ、大型のデリック、多数のダビット、偽装大型煙突が目立つ

1937年(昭和12年)5月頃、舞鶴海軍工廠では第四艦隊事件で損傷した駆逐艦3隻(初雪夕霧)の修理や白露型駆逐艦海風の建造が終わろうとしていた[49]。舞廠造船課長は庭田尚三造船大佐であった[50]。庭田は造船部員時代に播磨造船所に派遣されて臨時の陸軍運輸部部員となり、神州丸の建造に深く関与していた[51]。当時、日本陸軍は神州丸にバルジを装着する意向であったが、呉海軍工廠に余裕がなかったこと・神州丸建造を監督した庭田が舞鶴で造船課長をしていることから、神州丸の工事を舞鶴海軍工廠で実施することになった[51]

同年7月7日の盧溝橋事件に端を発した支那事変は全面衝突へと発展(日中戦争[52]。神州丸は舞鶴での改装工事中を中断し、元の状態に復旧して急遽出動することになった[53]。この工事に舞廠の造船職工を多数動員したので、建造中の朝潮型駆逐艦の進水は予定より一ヶ月遅れることになった[54]。一方の神州丸は7月17日に宇品へ帰港。完成以降、泛水作業等錬成に励んでいた第5師団工兵第5連隊第3中隊は、28日ないし29日に独立部隊たる独立工兵第6連隊(連隊長:岩仲広知陸軍工兵中佐)に改編され隷下に3個中隊を擁し、「神州丸」にはこの第1中隊(中隊長:鬼頭将方陸軍工兵大尉)が乗船し出撃準備にあたった[55]

中国派遣動員師団のひとつたる第10師団揚陸の一翼を担う神州丸(当時は秘匿名「MT」を使用)は、8月9日までに大発12隻・小発26隻・装甲艇4隻・高速艇甲4隻を搭載し準備を終え、翌10日に第1船舶輸送司令官松田巻平陸軍中将乗船の司令官艇らの見送りを受け宇品を出港した。 13日に神州丸以下4隻の第1次上陸船団は上陸先である太沽沖に到着・投錨、装甲艇・高速艇甲は偵察のため先行出撃している。14日、第2次上陸船団各輸送船の到着をもって揚陸作業に移り神州丸は舟艇を迅速に泛水、同日9時頃に第10師団諸部隊は太沽に上陸した。同地は7月30日に現地陸軍部隊によって制圧済であった事もあり問題なく上陸を終えている。引き続き15日、第3次上陸船団の揚陸作業を終えた神州丸は前日夜に宇品帰還の命令を受けていたため、20時に太沽を出港し帰路に就いた[56]

太沽上陸作戦において神州丸はその威力を発揮し活躍、その初陣は成功に終わった。8月14日当時は台風接近中のため2mもの波浪が各船舶・舟艇を襲う悪条件であったが、神州丸泛水作業隊の働きにより全舟艇の泛水・収容を完了している。以降、川沙鎮呉松鎮杭州湾白茆口白那士湾等で行われた各上陸作戦に神州丸は投入されるとともに、またその搭載能力を生かし輸送任務にも参加、中国戦線で大活躍した[57]。なお本作戦当時に陸軍支援や中華民国空軍対策のため投入されていた日本海軍の空母は、第一航空戦隊(空母龍驤、空母鳳翔、第30駆逐隊)と第二航空戦隊(空母加賀、第22駆逐隊)であった[注 1]。 なお、この日中戦争時に中国沿岸にて投錨中の神州丸の特異な姿に注目した現地のアメリカ海軍によって、秘密裏に至近距離からその姿を写真撮影されている(「日本艦船識別表 ONI41-42」収録)[59]。またイギリス東洋艦隊の駆逐艦は神州丸を目撃して「剣埼型高速給油艦剣埼(祥鳳)高崎(瑞鳳)ではないか?」と思ったという[60]

つづいて神州丸は1940年(昭和15年)9月以降の仏印進駐に従事した[61]。陸上からは第五師団が、海上からは西村琢磨陸軍少将が率いる近衛師団歩兵三個大隊と歩兵第35旅団がフランス領インドシナにむかった[62]。神州丸/竜城丸は陸軍部隊の旗艦で、これを第二遣支艦隊(司令長官高須四郎海軍中将、旗艦鳥海)麾下の第一水雷戦隊と第三水雷戦隊および第二航空戦隊(司令官戸塚道太郎少将、空母飛龍、空母蒼龍[注 2]、第11駆逐隊〈吹雪、白雪、初雪〉)が護衛した[62][63]。西村少将は神州丸に乗船し、第三水雷戦隊(司令官藤田類太郎少将、旗艦「川内」)が神州丸船団を護衛した[注 3]。サイゴンには軽巡洋艦ラモット・ピケを旗艦とするフランス極東艦隊がおり、日本側は警戒する必要があった[64]

神州丸以下陸軍輸送船団は海南島海口よりベトナム北部ハイフォンへ向かい、海軍機は海南島三亜市の航空基地を拠点に哨戒任務や警戒に従事した[64][65]。9月23日にハイフォン沖合に到達すると、フランス側から上陸を延期するよう申し入れがあったが、日本陸軍は上陸強行の意向であった[62]。9月24日、子日はハイフォンを脱出し、三水戦に合流した[66]。藤田少将は上陸掩護のため艦砲射撃を行う予定だったが、高須長官(旗艦「鳥海」)は日本陸軍の姿勢に反発して「陸軍に協力するな」と命じる[66]。9月26日、日本陸軍はハイフォンに上陸を完了した[67]。三水戦は陸軍船団護衛をやめて先に帰投したので、後日「ハイフォン沖の船団置き去り事件」と呼ばれた[66]

太平洋戦争

マレー作戦

日中戦争で活躍した神州丸は、当然1941年末開戦予定の太平洋戦争(南方作戦)にも投入される事となった。12月8日、太平洋戦争作戦第1号であるマレー作戦タイシンゴラへの第25軍(軍司令官:山下奉文陸軍中将、軍参謀長鈴木宗作陸軍中将)[68]司令部の上陸に携わった[69]。本作戦において神州丸は「龍城丸」の秘匿名称で呼ばれており、山下奉文第二十五軍司令官や作戦主任参謀要員辻政信陸軍中佐が乗船していた[70]。辻中佐は大本営陸軍部参謀本部)作戦課戦力班長だったが、マレー作戦にあたり第二十五軍の作戦主任参謀要員に任命されていた[71]

マレー半島に上陸する陸軍輸送船団を護衛していたのは、馬来部隊指揮官小沢治三郎南遣艦隊司令長官(旗艦「鳥海」)麾下の第三水雷戦隊(司令官橋本信太郎少将、軽巡川内、第11駆逐隊、第12駆逐隊、第19駆逐隊、第20駆逐隊)[72]、練習巡洋艦香椎や海防艦占守[73]、第七戦隊(熊野、鈴谷、三隈、最上)などであった[74][75]

蘭印作戦

上陸地点4箇所。メラク(地図左端、あきつ丸以下船団)とバンタム(メラクの東部、神州丸以下船団)に第2師団主力が上陸する

翌1942年(昭和17年)には太平洋戦争の開戦意義である南方資源地帯確保のため、1月11日より始められた蘭印作戦に動員。蘭印作戦では「空の神兵」こと第1挺進団の活躍によって、最重要戦略的攻略目標であるパレンバン大油田を2月14日に制圧していたが(パレンバン空挺作戦)、首都バタビアジャカルタ)やバンドン要塞を擁しオランダ軍主力・イギリス軍オーストラリア軍アメリカ軍ABDA連合軍将兵約8万強が守備するジャワ島の制圧は最終目標となっていた。このジャワ上陸作戦には神州丸(当時は秘匿名龍城丸を使用)のみならず、竣工間もないあきつ丸(丙型特種船、神州丸に次ぐ特種船第2号)も投入され、第16軍(司令官今村均陸軍中将、参謀長岡崎清三郎少将。1941年11月15日新編)[76]司令部が座乗する神州丸以下はバンタム、あきつ丸以下はメラクへの上陸に参加する事となった[77]

なお西方攻略部隊の護衛を任じられた第五水雷戦隊司令官原顕三郎少将は今村中将(旗艦「神州丸」)に対し、現在の軽巡名取と駆逐艦16隻という戦力では護衛を完遂できないと不安を訴えた[78]。今村は南方軍(総司令官寺内寿一陸軍大将)に岡崎参謀長と作戦主任参謀を派遣して護衛戦力を増やしてくれるよう要請したが、良い返事はもらえなかった[79]。そこで今村自身が寺内総司令官に直談判しようとしたが、その前に馬来部隊指揮官小沢治三郎海軍中将(第一南遣艦隊司令長官、旗艦「鳥海」)に相談したところ、馬来部隊から艦艇を引き抜き第五水雷戦隊に増強すると約束した[80]。馬来部隊から増強された部隊の中には、第三水雷戦隊[81]、軽巡由良、第七戦隊司令官栗田健男少将が指揮する最上型重巡洋艦4隻(熊野、鈴谷、三隈、最上)の姿もあった[82][注 4]

2月18日朝10時、西部ジャワ島上陸部隊たる神州丸・あきつ丸等は総計56隻の大船団を編成して仏印カムラン湾を出港、第五水雷戦隊[注 5]や由良の護衛下で南進した[6][85][注 6]。日本軍上陸を阻止すべく出撃したABDA連合軍艦隊の行動によりボルネオ島西方を二回も逆航することになり、二月末日ジャワ島上陸の予定は不可能となった[87]。 2月27日、哨戒中の陸上攻撃機がバタビアを出撃してきた連合国軍西方攻撃隊[88](豪州軽巡ホバート、英軽巡ダナエ―英語版ドラゴン英語版、英駆逐艦スカウト、テネドス)を発見し、日本軍輸送船団は緊迫した[89]。第七戦隊司令官栗田健男少将(海兵38期)と第三護衛部隊指揮官(第五水雷戦隊司令官原少将、海兵37期)の間で意見が錯綜し、みかねた連合艦隊は「バタビヤ方面ノ敵情ニ鑑ミ第七戦隊司令官当該方面ノ諸部隊ヲ統一指揮スルヲ適当ト認ム」と指示した[90]。連合国軍西方攻撃部隊は日本軍輸送船団が北方へ避退したため接敵できず、バタビアで燃料補給をおこなったあと、インド洋方面に脱出した[91]

同27日、ジャワ島スラバヤにむかっていた東方攻略部隊および護衛部隊(第五戦隊、第二水雷戦隊、第四水雷戦隊、第三艦隊)は、カレル・ドールマン提督指揮下のABDA艦隊と交戦する[91]スラバヤ沖海戦[92]。結果的に日本軍は敵艦多数を撃沈し勝利するものの、長時間の戦闘にもかかわらず敵艦隊を全滅させる事が出来ず、これがのちのジャワ上陸時に問題となってしまった[93]

ジャワ島へ上陸する日本軍

イギリス巡洋艦部隊はバタビア方面に向かって撤退し(前述)、由良等が西部ジャワ攻略部隊東方を警戒した[94]2月28日夜、西部ジャワ攻略部隊はバンタム湾に到着し、駆逐艦がオランダ政庁の小型艦艇を掃討した[95]。第七戦隊第1小隊(熊野、鈴谷)はバタビア方面にむかった[96]。 西部ジャワ攻略部隊は神州丸(龍城丸)以下バンタム湾上陸部隊と、あきつ丸などメラク湾上陸部隊の二手にわかれた[97]3月1日午前0時、バンタム湾上陸部隊は投錨し、揚陸作業を開始した[98]。0時30頃には赤色の信号弾が空に上がり、第1次上陸部隊はジャワ島に無血上陸した。しかし、スラバヤ沖海戦で逃したアメリカ海軍重巡洋艦ヒューストンおよびオーストラリア海軍軽巡洋艦パースがこれら上陸船団を発見、泊地に侵入してきた[99]。同1日0時9分、バビ島東方において哨戒中の駆逐艦吹雪(第三水雷戦隊、第11駆逐隊)がヒューストンとパースを発見し、追跡を開始した[100]。0時37分、ヒューストンとパースは砲撃を開始した[101]。吹雪は0時44分に雷撃を敢行した[102]。これをきっかけにバタビア沖海戦が発生した。上陸船団の護衛にあたっていた軽巡名取を旗艦とする第3護衛隊(指揮官原顕三郎第五水雷戦隊司令官)指揮下の駆逐隊や敷設艦白鷹が戦闘に加入し、ヒューストンおよびパースと交戦した[103]。また北方哨戒中だった三隈艦長指揮下の3隻(重巡三隈、重巡最上、駆逐艦敷波〈第19駆逐隊〉)も参戦した[104]。0120、三隈艦長は「ワレ今ヨリ敵ノトドメヲサス」と宣言して砲火を浴びせた[105]。最上は1時27分に酸素魚雷を発射した[106]。パースは1時47分に、ヒューストンは2時6分にそれぞれ沈没し、日本軍は同海戦に勝利した[107]

しかし戦闘中の1時35分、バンタム湾上陸船団の直掩である第二号掃海艇が突如轟沈した。1時38分には輸送船の佐倉丸(神州丸とともに軍司令部指定船)、続いて病院船蓬莱丸、そして神州丸/龍城丸も魚雷を受けて大破した[注 7]。当時、神州丸では第16軍司令部要員が上陸のため前部甲板にて舟艇へ移乗中であったが、右舷中央に被雷し急速に約45度傾斜したた。今村陸軍中将以下の将兵は、重油の流出した海に転落した[108]。約3時間後[109]に泛水作業隊らによって救助された。遠距離用無線機暗号書が海没してしまった[110]。この椿事により、ジャワ島中部バトロールおよび東部クラガンに上陸した別働隊との直接通信が(無線機が3月5日に空輸されるまで)不能となってしまった[111]。しかしながら第2師団を筆頭に各上陸部隊は快進撃を続け、5日には首都バタビアを占領し、7日には要衝バンドンに進出した[112]。これによりバンドン地区防衛兵団は降伏した。8日より蘭印総督との間で降伏交渉が行われ、翌9日無条件降伏が確定する[113]。今村陸軍中将以下第16軍は3月10日の陸軍記念日にバンドン入城をはたし、蘭印作戦は日本軍の完勝に終わった[114]

バンタムの西部に位置するメラクへの上陸部隊であるあきつ丸以下は、敵艦隊との遭遇も無く第2師団を無事に上陸させ[115]、帰路に就いている[116]

重巡最上の誤射
誤射により神州丸以下複数の友軍船を撃沈してしまった重巡最上

戦闘後の調査によって、神州丸以下に直撃した魚雷は日本海軍の九三式魚雷(酸素魚雷)である事が判明した。これは3月1日1時27分、最上がヒューストンに対し放った筈の複数本の魚雷が、射線延長線上の神州丸以下船団に命中してしまった同士討ち(誤射)であった[117][注 8]。神州丸は優秀な上陸戦遂行能力のみならず旗艦的な司令部機能を有する日本軍にとって虎の子的存在であり、それを輸送船2隻・病院船1隻・掃海艇1隻とともに「撃沈」してしまった海軍の失態は大きなものであった(佐倉丸・第二号掃海艇は沈没、神州丸・蓬莱丸・龍野丸は大破着底)。かつ、神州丸沈没によって座乗していた司令官以下第16軍司令部は上陸前にあわや全滅という危機に陥り、中・東部上陸部隊の直接指揮に必要な遠距離用無線機を喪失している。バンタム湾は浅瀬の泊地であるため船は完全沈下せずに着底し、被雷は第1次上陸部隊の揚陸後で、当日は月齢13と非常に明るい夜であったため人的被害は最小限に食い止められたが、それでも約100名が死亡した。 なお『戦史叢書第26巻、蘭印・ベンガル湾方面海軍進攻作戦』では「最上」の誤射としているが、当時の初雪砲術長は第11駆逐隊(初雪、白雪、吹雪)が発射した魚雷だった可能性を指摘している[120]。当時の春風駆逐艦長は、第5駆逐隊(朝風、旗風、春風)[注 9]や他艦の発射した魚雷も命中しなかったか、味方輸送船団の方向に流れていったと回想している[121]。第五水雷戦隊の消費弾数は、名取(主砲29発、魚雷4本)、第5駆逐隊(主砲16発、魚雷17本)、第12駆逐隊(主砲37発、魚雷18本)、第11駆逐隊(主砲116発、魚雷4本)と記録されている[117]

帝国陸軍はバタビア沖海戦における誤射事件を不問に処し、帝国海軍の名誉に傷をつけぬよう神州丸以下の沈没は敵軍の攻撃によるものにすることを提案、かつ責任追及も行っていない。「人情将軍」と謳われた人格者たる名将今村陸軍中将も、後日司令部揃って謝罪に参った海軍関係者を快く赦している[122]。戦後、今村中将は「2隻の高速魚雷艇にやられた」と回想している[123]。また『提督小沢治三郎伝』には今村の感謝が述べられているが[82]、この「大巡二隻」が三隈と最上である[124]

 この提督は、万一にも連合艦隊の不承認があったらいけないと思ってか、全くの独断によりこの大きな兵力転用を断行しようとしている。
 右の艦艇増加により私の軍の輸送船団は二月十八日カムラン湾を出航し、巡洋艦一隻、駆逐艦三十二隻[注 10]に護衛され、赤道を越え南へ南へと進んだ。
 小沢長官はそれでもなお私の軍の上を案じ、更に大巡二隻を増派してくれた。
 バタビヤに近いバンタム湾付近の海戦で、わが駆逐艦が敵巡洋艦二隻と交戦している最中、突如わが大巡二隻[注 11]がかけつけ、米巡洋艦ヒューストン(一万トン級)と豪巡洋艦パース号(七千トン級)と交戦、見事に撃沈した。このため輸送船団は僅か四隻沈没百名戦死しただけで上陸作戦に成功した。
 もし小沢長官の独断専行の協力がなかったとしたら、どんな大きな犠牲が生じたか、また上陸そのものが可能だったかどうかもわからなかっただろう。
 第十六軍主力方面の上陸作戦の成功は、全く小沢長官のたまものだったので、私は今にその時の感激を忘れないでいる。

— 生出寿『智将 小沢治三郎』68ページ、『提督小沢治三郎伝』掲載の今村均回想より引用

第十六軍参謀長岡崎清三郎陸軍少将と最上艦長曾爾章大佐は、同じ中学校の先輩と後輩という関係であった[125]。最上艦長によれば、太平洋戦争後の岡崎は曾爾に「船上からまたとない珍しい海戦を見物させてもらった」と笑ったという[126]。曾爾自身は、ジャワ方面の行動で最も残念だったのは(バタビア沖海戦の誤射ではなく)知床型給油艦鶴見が補給任務後に潜水艦(K-15)によって撃沈され多数の戦死者を出した事……と回想している[注 12]

のちの陸軍による神州丸サルベージ作業中、「九三式」の刻印がある九三式魚雷の破片が船倉ヘドロ内より発見されたがこれはバンタム湾に投棄され証拠隠滅[127]、陸軍省が企画した対外用公刊戦史『大東亜戦史 ジャワ作戦』(1942年11月)では、連合軍の駆逐艦や爆撃機の攻撃によって神州丸以下は沈没したことになっている。

以下は上陸後の3月1日15時50分および54分に、海軍に対して第16軍司令官今村均陸軍中将と第1揚陸団伊藤忍陸軍少将が送った謝辞である[128]

二月二十八日夜貴戦隊海戦ノ赫々タル戦果ヲ慶祝シ併セテ当軍主力ノ戦闘ニ対スル献身的【一字不明】協力ヲ深謝ス

— 今村第16軍司令官(第5水雷戦隊・第7戦隊司令官に対し)

一、非常ナル御苦心御尽力ヲ深謝ス 二、損傷輸送船団ハ砲弾ノ外高速魚雷艇ノ攻撃ニ依ルモノノ如シ(後略)

— 伊藤第1揚陸団長(第3護衛隊指揮官に対し、救助作業用に使用していた熱田丸[129]より名取に発信)
サルベージ・修理

3月4日、大傾斜着底した神州丸をサルベージし、修理の上再び軍務に就かせる旨の命令が熱田丸に避難中の乗員に対し第1揚陸団長より発せられた。約1ヵ月後、シンガポールから日本サルヴェージ株式会社の静波丸が到着し調査にあたったが、自船の能力では浮上不可と判断。宇品の船舶司令部において協議がなされ、技師・作業員・潜水士多数を載せた日本郵船の大隅丸の派遣が決定し5月下旬に送られた[130]。神州丸は魚雷によって右舷中央部中甲板2m下部の位置に縦横数mの破口が開き、水中聴音機の聴音棒は抜け落ち、舟艇泛水用の舷側ハッチも破損、全体の被害状況は右傾斜約45度・機関室完全水没・中甲板約70%水没・上甲板約50%水没であった。しかし幸いにも発電機室は水没しておらず、防雷隔壁は第1層こそ破られていたが第2層で浸水は食い止められていた[131]

サルベージはまず右舷船底のヘドロを除去し破口を木材にて密封、これは8月中旬までに完了。9月には船内の排水作業を行いつつ傾斜を復元させ23日に船体は浮上、船内の洗浄・消毒・整備を経て12月13日に総合運転試験をパスした。破口はあくまで応急修理であるため日本本土への回航は不安視されたため、12月25日にシンガポールの海軍のドック(セレタードック)に移送、約2ヶ月後に入渠1943年(昭和18年)4月30日まで各部の補強を受けた。なお、当時セレタードックは海軍艦艇の修理で手一杯であったが、海軍に沈められた神州丸は(入渠に約2ヶ月要しているものの)優先して修理されることになっていた[132]

5月1日、「お色直し」がされ出渠した神州丸は生ゴム1,000t分の資源と本土帰還者を乗せた。6日、神州丸(龍城)は峯風型駆逐艦汐風に護衛されてシンガポールを出港する[133]。12日、台湾馬公に寄港する[134]。佐々木船長の機転で土産としてバナナを大量に積み込んだ。14日、馬公を出発[135]。まもなく九州門司に到着した[136]似島検疫所を経て18日に宇品へ帰還したが、7月中旬から10月頃にかけて播磨造船所に入渠し修繕工事が行われている[137]

輸送・揚陸作戦

1943年11月、完全復帰した神州丸はその搭載能力を生かし数々の輸送任務に投入され、1944年(昭和19年)5月までにパラオ高雄・シンガポール・釜山等各方面を巡っている。

ヒ57船団

1944年(昭和19年)4月上旬、神州丸はヒ57船団ヒ船団)に加入した[138]。神州丸を含む加入船舶9隻を、大鷹型航空母艦海鷹(元あるぜんちな丸)と海防艦(択捉壱岐占守第8号第9号)他で護衛した[139]。旗艦は択捉で、海鷹は第九三一海軍航空隊九七式艦上攻撃機 12機を搭載していた[140]。4月1日、ヒ57船団は門司を出撃、16日シンガポールに到着した[141]。帰路はヒ58船団となり[140]、神州丸を含む加入船舶7隻を海鷹および海防艦(択捉、壱岐、占守、第9号)が護衛した[142]。4月21日、ヒ58船団はシンガポールを出発する[143]。4月24日、サイゴン沖合を潜水艦ロバロ―が航行しており、同海域にヒ58船団が接近していた[144][注 13]。海鷹より発進した九七艦攻はロバロ―を爆撃し、同艦は損傷した[146]。5月3日、ヒ58船団は門司に到着した[143]

ヒ65船団

1944年(昭和19年)5月下旬、神州丸は第七護衛船団司令官松山光治少将を指揮官とするヒ65船団に加入した[147]。神州丸をふくむ加入船舶12隻を、練習巡洋艦香椎と軽空母海鷹などが護衛した[148]。松山少将は香椎を旗艦とした[149][注 14]。 5月29日、ヒ65船団は北九州門司を出発する[152]。シンガポールを目指してバシー海峡を南下中の6月2日、護衛の海防艦淡路がアメリカ潜水艦ギターロにより撃沈された[153][154]。当時はで視界は不良、船団は単縦陣で側面を海防艦が護衛していたという[155]。つづいて魚雷攻撃を回避しようとした輸送船有馬山丸(三井商船、8,967総トン)が神州丸の船尾に衝突する[注 15]。有馬山丸には魚雷が命中していたが、早爆か不発のため小破であった[156]。一方、神州丸では対潜用に搭載していた爆雷が誘爆し、航行不能になった。積荷のカーバイトに引火したという回想もある[157]。約200名が死亡した。神州丸は香椎に曳航され、海防艦千振19号[注 16]に護衛されて基隆にむかった[157]。高雄到着後、香椎等はヒ65船団に戻っていった[153]。神州丸は同地で7月末まで修理を受け、8月の宇品帰還後は、11月まで釜山への輸送任務を幾度も行っている。

これ以降のフィリピン輸送作戦は、揚陸艦として建造された神州丸以下特種船達の揚陸能力を最大限に生かす最後の作戦となった[158]

ヒ81船団
丙型特種船あきつ丸。対潜哨戒機を運用可能な揚陸艦兼護衛空母への改装後の撮影

11月、フィリピン防衛戦のため精鋭第23師団を緊急輸送する任務が[159]、神州丸・あきつ丸(丙型)・摩耶山丸(甲型)・吉備津丸(甲型)の特種船に与えられた[160]。日本軍はルソンマニラ行き神州丸以下特種船々団と、本来のシンガポール行きタンカー複数隻により、ヒ81船団を編成した[161](指揮官は第八護衛船団司令官佐藤勉少将、旗艦「聖川丸」)[162]護衛には軽空母神鷹、松型駆逐艦海防艦5隻(対馬択捉昭南久米大東)が就いた[163][164]

空母神鷹には対潜飛行部隊として第九三一海軍航空隊九七式艦上攻撃機14機が搭載され[165]、目視が可能な昼間には2機が常時飛行し哨戒と警戒にあたった[166]。また神州丸・あきつ丸および護衛各艦も水中聴音機を使用し敵潜水艦を警戒していた。なお、当時の「あきつ丸」は対潜用護衛空母として改装後の姿であったが、護衛に神鷹があることと大規模な軍隊輸送のため対潜飛行部隊(独立飛行第1中隊三式指揮連絡機)は陸揚げされ、飛行甲板や舟艇用格納庫には四式肉薄攻撃艇[167]、航空機格納庫には物資等を満載している[168]

11月14日、ヒ81船団は伊万里湾を出港した[169]。 11月15日正午頃、五島列島沖において、あきつ丸がアメリカ潜水艦(クイーンフィッシュ)の雷撃で炎上、沈没した[170]。また17日18時に摩耶山丸が米潜水艦(ピクーダ)の雷撃で沈没した[170]。同日23時には、神鷹が米潜水艦スペードフィッシュの雷撃で沈没した[171][172]。これにより輸送部隊の半分を喪失、3隻合計で約6,200ないし6,700名が戦死した[160]

タマ33船団
甲型特種船吉備津丸。重武装の特種船でありレーダーも装備していた

眼前で僚船を撃沈された神州丸・吉備津丸に被害は無く、11月21日に上海沖合で沈没艦生存者をおろした[173]。25日、無傷のタンカー船団(ヒ81船団)と分離したのち、26日と28日に高雄港(台湾)到着[174][175]。タマ33船団に改編した。 当時のフィリピン戦線では輸送船や機帆船はもちろん、駆逐艦輸送艦第一号型輸送艦SB艇)すら次々に撃沈され、陸兵の輸送用船舶確保すら困難になっていた[176]。このため、吉備津丸・神州丸(途中から青葉山丸を追加)[177]による第二十三師団、第十師団、第十九師団の高雄~ルソン折り返し輸送の計画がたてられた[178][179]。しかしフィリピン戦線の状況は日々悪化し、大本営の憂慮は深まるばかりだった[174]

吉備津丸と神州丸は第二十三師団残余のみを搭載し[180]、30日に高雄を出発[174]。12月2日、ルソン島北サンフェルナンド(当初のマニラより変更)へ到着、輸送部隊を揚陸し任務を達成した[174]。12月4日、北サンフェルナンドを出発した[174]

タマ38船団

12月、同じくルソン島への精鋭部隊(第19師団第1挺進集団)輸送任務が神州丸および吉備津丸・日向丸(M甲型) に与えられた[181]。第十九師団(虎兵団)第一梯団は12月18日に門司を出発する[182]。日向丸と青葉山丸には、第1挺進集団の第二滑空聯隊が乗船していた[183]。 特殊輸送船4隻(神州丸、吉備津丸、日向丸、青葉山丸)、海防艦三宅以下数隻の海防艦で編成されたタマ38船団は26日に高雄を出港する[184][185]。29日、ルソン島北サンフェルナンドへ到着[186][187]。揚陸作業中にアメリカ陸軍航空軍第5空軍の双発攻撃機[注 17]。攻撃を受け、青葉山丸第二十号海防艦が沈没する[189]。神州丸以下は31日深夜までに輸送物件の大半を無事に揚陸、輸送任務は成功した[190]

最期(マタ40船団)
1945年1月3日、ホーネット他艦載機の空襲を受ける僚船たる吉備津丸または日向丸

同時期、フィリピン近海には第38任務部隊が接近しており、戦艦ニュージャージーに将旗を掲げるハルゼー提督は「小沢機動部隊の最後の生き残りである航空戦艦日向伊勢を撃沈してやろう」と闘志を燃やしていた[191]。 年が明けた1945年(昭和20年)1月1日3時55分、タマ38船団で揚陸任務を成功させた神州丸および吉備津丸・日向丸は帰還便乗者数百名を乗せ、海防艦三宅以下6隻を護衛としマタ40船団を編成、サンフェルナンドを出港した[192]。海防艦干珠生名はマタ38A船団からマタ40船団に編入されていた[193]

3日0時30分、バシー海峡を突破した船団は高雄沖に到着し投錨した[194]。ところが台湾はアメリカ海軍空母機動部隊第38任務部隊)の搭載機により空襲されていた[188]。回避のため中国本土へ変針したが、7時50分に第38任務部隊の索敵機2機と遭遇、索敵機は船団警戒のため出撃していた海軍の飛行艇第九〇一海軍航空隊九七式艦上攻撃機とも)[195]を撃墜し去った。こののち爆装した敵艦上爆撃機3機が飛来するも、神州丸以下は対空戦闘を敢行しこれを撃退[196]

11時30分、空母ホーネット (CV-12)他より約50機の敵大編隊が襲来、爆撃機・雷撃機が船団の中でもひときわ異様な船型の神州丸を集中攻撃していった。神州丸は巧みな操船と船砲隊の対空戦闘により十数発の爆弾・魚雷を回避するも、戦闘開始約10分後ついに船橋付近と煙突付近に爆弾が直撃。爆弾は馬欄甲板(旧:航空機格納庫)を貫き上甲板上で爆発し火災が発生した。攻撃は15分程で終わり敵機も空母に帰還したが、神州丸の延焼を防ぐことは出来ず搭載弾薬も誘爆したため、中村船長は総員退船命令を発し同じく12時30分には今野船砲隊長も退船命令を発令、神州丸は放棄された。戦死者は船員33名・船砲隊66名・便乗者283名に上る[197]。生還した神州丸の乗員は海防艦に救助され、また僚船の吉備津丸は3発の直撃弾を受けていたが日向丸ともども健在であり、これら残ったマタ40船団は目的地高雄に入港した[198]

放棄された神州丸は水線下には被害を受けていなかったため、沈むことなく炎上を続けながら漂流した[199]。しかし約12時間後、夜間で炎に照らされるその姿が目標となり、1945年1月3日23時37分にアメリカ海軍の潜水艦アスプロの雷撃を受け高雄沖南南西約90km、北緯21度57分・東経119度44分の地点で沈没した。

主要船歴

  • 1933年4月8日 - 播磨造船所にて起工
  • 1934年2月8日 - 神州丸と命名
    • 3月14日 - 進水
    • 11月30日 - 引渡
    • 12月15日 - 竣工
  • 1935年2月26日 - 完全完成(呉海軍工廠にてカタパルト設置後)
  • 1937年5月 - 舞鶴海軍工廠にて改装着手(舷側の水中防御を改善)
    • 7月 - 日中戦争勃発にともない改装工事を未成のまま帰港
    • 8月 - 太沽上陸作戦参加。揚陸成功
    • 11月 - 杭州湾上陸作戦参加。揚陸成功。
  • 1938年10月 - バイアス湾上陸作戦参加。揚陸成功
  • 1939年2月 - 海南島上陸作戦参加。揚陸成功
  • 1941年12月 - 防空基幹船に指定。マレー作戦・シンゴラ上陸作戦参加。揚陸成功
  • 1942年3月1日 - 蘭印作戦・ジャワ上陸作戦参加。揚陸成功
    • 第1次上陸部隊揚陸直後、バタビア沖海戦に巻き込まれ友軍の重巡最上の発射した魚雷が命中し大破、大傾斜着底。座乗していた第16軍司令官今村均陸軍中将以下、将兵が海に投げ出される
    • 3月4日 - サルベージ作業開始
    • 12月25日 - 応急修理のためシンガポールに移送
  • 1943年7月 - 播磨造船所へ入渠
    • 10月 - 修理を完了。以降、数々の輸送・揚陸任務に従事
  • 1944年6月 - ヒ65船団に加入し航行中、敵潜の雷撃を回避しようとした輸送船有馬山丸が船尾に衝突。爆雷が誘爆し大破・操舵不能になり約200人が死亡、台湾にて修理を行う
    • 11月 - ヒ81船団にあきつ丸・摩耶山丸・吉備津丸の特種船3隻等と共に加入。あきつ丸・摩耶山丸および護衛の神鷹を敵潜の雷撃によって喪失するも、神州丸・吉備津丸は生還
    • 11月/12月 - 吉備津丸ともにタマ33船団を編成。揚陸成功
    • 12月 - 吉備津丸・日向丸とともにタマ38船団を編成。揚陸成功
  • 1945年1月3日 - 帰路、吉備津丸・日向丸とともにマタ40船団を編成し航行中、高雄沖にてアメリカ海軍第38任務部隊の空襲を受け炎上、放棄。吉備津丸・日向丸は生還
    • 漂流中に米海軍潜水艦アスプロの雷撃で沈没

脚注

注釈

  1. ^ 空母赤城は佐世保海軍工廠で多段式空母から一段全通飛行甲板へ改造中[58]。第22駆逐隊(皐月、水無月、文月、長月)、第30駆逐隊(睦月、如月、弥生、卯月)[58]
  2. ^ 蒼龍は航空隊を飛龍に移し、内地で待機した。
  3. ^ 当時の第三水雷戦隊は、軽巡川内、第20駆逐隊(天霧、朝霧、夕霧、狭霧)、第21駆逐隊(初春、子日、初霜、若葉)。三水戦・第21駆逐隊の駆逐艦子日は同年7月からハノイへ先行進出し、つづいてハイフォンへ移動していた[62]
  4. ^ 第七戦隊各艦の艦長は、第七戦隊1番艦熊野艦長田中菊松大佐、第2番艦鈴谷艦長木村昌福大佐、3番艦三隈艦長崎山釈夫大佐、4番艦最上艦長曾爾章大佐[83]
  5. ^ 第五水雷戦隊の編制は、長良型軽巡名取、第5駆逐隊(朝風、春風、松風、旗風)、第22駆逐隊(皐月、水無月、文月、長月)[84]
  6. ^ 第48師団を乗せた東部ジャワ島上陸船団38隻は、第二水雷戦隊や第四水雷戦隊護衛下で2月19日にホロ島を出港した[86]
  7. ^ 佐倉丸・神州丸および、魚雷を回避しようと急旋回した輸送船龍野丸は船体が傾斜した状態で着底、蓬莱丸は水平状態で着底。
  8. ^ モリソン博士の『太平洋の旭日』では「駆逐艦吹雪の魚雷が神州丸などを撃沈した」と記述しており、木俣滋郎著『日本空母戦史(1977)』158頁ではモリソン書の記述を採用している[118]。木俣著『日本水雷戦史(1986)』114頁では「最上の魚雷」として『日本空母戦史』の記述を訂正している[119]
  9. ^ 第5駆逐隊所属の駆逐艦松風は、この時点で空母龍驤を護衛しており別働中だった。
  10. ^ 注・第三水雷戦隊が参加。
  11. ^ 注・第七戦隊の最上、三隈。
  12. ^ 曾爾「重巡最上出撃せよ」268頁では、鶴見は3月4日に潜水艦の雷撃で沈没したと記述している[125]。実際は3月1日に雷撃されて中破して内地へ帰投、修理後の鶴見はミッドウェー作戦にも参加した。1944年(昭和19年)8月5日、鶴見は潜水艦セロの雷撃で沈没した。なおバタビア沖海戦時、鶴見と同型艦の知床型給油艦襟裳が付近を行動しており、最上等に対し補給を実施していた[94]。3月4日、襟裳は潜水艦S-39の雷撃で撃沈され、由良や松風が乗組員を救助している[94]
  13. ^ ロバロ―艦長は、真珠湾攻撃時の太平洋艦隊司令長官ハズバンド・キンメル大将の長男マニング・キンメル少佐であった[145]
  14. ^ 松山光治少将は1942年(昭和17年)8月当時の第十八戦隊(天龍龍田)司令官で、外南洋部隊指揮官三川軍一中将(第八艦隊司令長官、旗艦「鳥海」)のガダルカナル島突入作戦に直訴して同行を許可され[150]、天龍と臨時指揮下の夕張夕凪を率いて第一次ソロモン海戦に参加した[151]
  15. ^ 『日本空母戦史』685頁や『日本軽巡戦史』557頁では「ギタローの雷撃を回避しようとした有馬山丸が神州丸に衝突した」と記述し、潜水艦ピクーダの襲撃については触れていない。
  16. ^ 『日本軽巡戦史』557頁では香椎と神州丸の護衛は千振のみとし、第19号海防艦については記載していない[153]
  17. ^ 『日本空母戦史』825頁によれば、南ミンドロ島より発進したA-20双発地上襲撃機 ハボックで、日本側は双発のB-25型中爆撃機と誤認した[188]

参照

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    • (270-282頁)元三十五突撃隊・海軍二等兵曹・艦艇研究家正岡勝直『小さな傑作"大発"特型運貨船物語 攻略に撤退に多用された十四メートル特型運貨船の実像と戦場の実例
  • 瀬名尭彦「昭和の日本陸軍船艇」『世界の艦船 506号』、海人社、1996年、22-23頁。 
  • 日本造船学会『昭和造船史 第1巻 戦前・戦時編』原書房〈明治百年史叢書 第207〉、1977年。ISBN 978-4562003020 
  • 庭田尚三「8.陸軍特種輸送船神州丸の巻」『元海軍技術中将 庭田尚三述 建艦秘話』船舶技術協会、1965年9月。 
  • 「第2章 航空時代の到来と駆逐艦「初雪」の激闘」『戦艦「大和」反転の真相 海軍士官一〇四歳が語る戦争』宝島社〈宝島社新書〉、2018年7月。ISBN 978-4-8002-8494-5 
  • 文藝春秋編『完本・太平洋戦争(上)』文藝春秋、1991年12月。ISBN 4-16-345920-0 
    • (72-86頁)児島襄「戦死三千五百七名 ― 山下兵団のマレー作戦 ― 」/(111-123頁)今村均「バンドン城下の誓い ― ジャワ上陸作戦 ― 」
  • 防衛庁防衛研修所戦史室『戦史叢書 捷号陸軍作戦(1) レイテ決戦』 第41巻、朝雲新聞社、1970年12月。 
  • 防衛庁防衛研修所戦史室『戦史叢書 海上護衛戦』 第46巻、朝雲新聞社、1971年5月。 
  • 防衛庁防衛研修所戦史室『戦史叢書 捷号陸軍作戦(2) ルソン決戦』 第60巻、朝雲新聞社、1972年11月。 
  • 松原茂生、遠藤昭『陸軍船舶戦争』戦誌刊行会、1996年。ISBN 978-4795246331 
  • 「丸」編集部編「重巡「最上」出撃せよ ミッドウェーの惨劇を艦長が吐露する痛恨の手記 ― 曾爾章」『巡洋艦戦記 重巡「最上」出撃せよ』光人社〈光人社NF文庫〉、2011年8月(原著1990年)。ISBN 978-4-7698-2700-9 
  • 三木原慧一『帝国陸海軍補助艦艇―総力戦に必要とされた支援艦艇群の全貌〈歴史群像〉太平洋戦史シリーズ (37)』学習研究社、2002年。ISBN 978-4056027808 
  • 歴史群像編集部編『勇躍インド洋作戦 南方資源地帯確保へさらなる進攻と南雲機動部隊の西進作戦を徹底分析』 第3巻、学習研究社〈歴史群像 太平洋戦史シリーズ〉、1994年6月。 


  • アジア歴史資料センター(公式)(防衛省防衛研究所)
    • 参謀本部 「特種輸送船準備ニ関スル件」1938年3月24日、アジア歴史資料センター、Ref.C04120477800
    • 陸軍運輸部 「神州丸用探照灯保管転換ノ件」 1936年4月8日、アジ歴、Ref.C01004243600
    • 陸軍運輸部 「神州丸無線電信所開設ノ件」 1934年12月10日、アジ歴、Ref.C01004129900
    • 『昭和18年3月1日~昭和18年5月31日 第1海上護衛隊戦時日誌(2)』。Ref.C08030139400。 

関連項目