スズキ・イントルーダー

イントルーダー (Intruder) は、スズキ株式会社が製造販売するクルーザー（アメリカン）タイプのオートバイ。排気量別にシリーズ車種として生産されている。

車種名の「イントルーダー（英: Intruder）」とは、英語で「侵入者」などを意味する語。

概要

1980年代の第1世代から、1990年代前半の第2世代、1990年代後前半の第3世代、2000年代の第4世代から2010年代の第5世代へと、各モデルは断続的に登場している。ただし、この世代区分は解説上の便宜的なものでメーカー公式のものではく、2001年を例にとってみれば、第1世代としたVS1400GL、第2世代としたイントルーダー800（VS52C型）、第3世代としたイントルーダーLC系の各モデル、第4世代としたイントルーダークラシック系のモデルは、同時に展開されている（ただし日本国内向けまたは輸出仕向け地によってそれぞれラインナップは異なる）。以上のように、日本国内モデルに関してはラインナップ上の断絶があるものの、海外モデルも含めれば、1985年の登場以来途切れることなく生産され続けている。

第1世代のVS750イントルーダーでは「イントルーダー」はサブネームであったが、第2世代からはイントルーダー800 / イントルーダー400のように車名となり、第3世代ではイントルーダーLCと名称変更された。なお、「LC」とは“伝説的”かつ“伝統的”を意味する「レジェンダリークラシック（英: Legendary Classic）」の略称である。第4世代ではイントルーダークラシック800 / イントルーダークラシック400と再度変更された。

イントルーダーシリーズは、いずれもOHC方式のV型2気筒エンジンを搭載するが、冷却方式やバルブ数などの設定は各モデル毎に異なっている。 また、1500ccクラスと250ccクラスの「LC」モデルを例外として、750ccモデルと1400ccモデルないし400ccモデルと800ccモデルで共通のフレームを使用した同一の車格であることも特徴となっている。

第1世代VS系モデル一覧

VS750イントルーダー

VS750Intruder
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基本情報
排気量クラス	大型自動二輪車
メーカー	スズキ
車体型式	VR51A
エンジン	R501型 747 cm3 4サイクル 水冷SOHC4バルブV型2気筒
車両重量	202kg / 201 kg
詳細情報 製造国 日本 製造期間 1985年 - 1991年 タイプ クルーザー 設計統括 デザイン フレーム 全長×全幅×全高 2,225 mm × 750mm / 710 mm × 1,185mm / 1,100 mm ホイールベース 1,545 mm 最低地上高 シート高 燃料供給装置 キャブレター 始動方式 セル式 潤滑方式 ウエットサンプ 駆動方式 シャフトドライブ 変速機 常時噛合式5段リターン サスペンション 前 テレスコピックフォーク 後 ツインショック式スイングアーム キャスター / トレール ブレーキ 前 油圧式シングルディスク 後 機械式リーディングトレーリングドラム タイヤサイズ 前 後 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 スペックは1985年のもの（複数値はフラットハンドル仕様） 先代 後継 イントルーダー800 姉妹車 / OEM VS1400GL 同クラスの車

VS750イントルーダーは、日本国内版「イントルーダー」シリーズの最初期モデルとして1985年に発売された。輸出専用モデルのVS700GLをベースとした排気量拡大版にあたる。 VS1400GLと共通のフレームを使用し、車格や外観のデザインはほぼ共通ながら、水冷方式の4バルブOHCである点が搭載エンジンの最大の差異となり、リアブレーキがドラム式である点も異なっている。

プルバックハンドル仕様の「VS750P（輸出モデルはGLP型）」とフラットハンドル仕様の「VS750U（輸出モデルはGLF型）」が並行ラインナップされた。また、1986年には特別仕様車「VS750Sエクストラリミテッド」が250台限定で発売された。なお、VS750は販売終了まで一度もマイナーチェンジを受けなかった。

日本国内での販売は1988年が最後となったが、日本国外市場では同年にVS700GLの後継「VS750GL」として登場し、1991年まで継続販売された。

VS750GL (VR51A) 仕様沿革

• 1985年：VS750GLF
• 1986年：VS750GL(E)FG / VS750GL(E)PG
• 1987年：VS750GL(E)FH / VS750GL(E)PH
• 1988年：VS750GLFJ / VS750GLPJ
• 1989年：VS750GLFK / VS750GLPK
• 1990年：VS750GLFL / VS750GLPL
• 1991年：VS750GLFM / VS750GLPM

VS700GL / Intruder700

VS700GLは、おもに北米向けの輸出専用モデルとして1985年に発売された。1986年モデルを初期型として1987年モデルまで販売され、1988年にVS750GLへと更新され生産終了となった。

VS1400GL / Intruder1400

VS1400Intruder
Suzuki VS1400 Intruder
基本情報
排気量クラス	大型自動二輪車
メーカー	スズキ
エンジン	1360 cm3 4サイクル 空冷・油冷SOHC3バルブ45°V型2気筒
内径×行程 / 圧縮比	94.0 mm × 98.0 mm / 9.3：1
最高出力	48kW〔67PS〕/ 5,000rpm
最大トルク	103.0N・m/ 2,800rpm
詳細情報 製造国 日本 製造期間 1987年 - 2009年 タイプ クルーザー 設計統括 デザイン フレーム 全長×全幅×全高 ホイールベース 最低地上高 シート高 燃料供給装置 キャブレター (MIKUNI BDS36 / BS36) 始動方式 潤滑方式 駆動方式 シャフトドライブ 変速機 常時噛合式4段リターン / 常時噛合式5段リターン（1991年以降） サスペンション 前 テレスコピックフォーク 後 ツインショック式スイングアーム キャスター / トレール ブレーキ 前 後 タイヤサイズ 前 110/90-19 後 170/80-15 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 13 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車

VS1400GLは、1987年に発売された。ラインナップ中で最大排気量のフラグシップモデルとして登場し、2009年の最終型まで20年以上にわたるロングセラーとなった。V型2気筒のうち、前方シリンダーには空冷式、後方シリンダー側には油冷式という、2系統の冷却方式を採用している点が特徴である。

VS750 (GL)　同様に、プルバックハンドル仕様の「VS1400GLP」とフラットハンドル仕様の「VS1400GLF」が並行ラインナップされたが、フラットハンドルには設定がない年式が存在する。

北米市場では、2004年にブルバードシリーズへのブランド統合を受けたことから、2004年モデル（VS1400GLPK4型）までが「イントルーダー1400」であり、2005年モデル（VS1400GLPK5型）以降が「ブルバードS83」となる。 2008年モデル（VS1400GLPK8型）が最終イヤーモデルとなり、2011年まで継続販売された。 なお、車名に含まれる数字の「83」はキュービックインチ換算における排気量ナンバーとなる。

VS1400GL (VX51L) 仕様沿革

• 1987年：VS1400GLPH / VS1400GLFH
• 1988年：VS1400GLPJ / VS1400GLFJ
• 1989年：VS1400GLPK
• 1990年：VS1400GLPL / VS1400GLFL
• 1991年：VS1400GLPM / VS1400GLFM
• 1992年：VS1400GLPN / VS1400GLFN
• 1993年：VS1400GLPP / VS1400GLFP
• 1994年：VS1400GLPR
• 1995年：VS1400GLPS
• 1996年：VS1400GLPT
• 1997年：VS1400GLPV
• 1998年：VS1400GLPW
• 1999年：VS1400GLPX
• 2000年：VS1400GLPY
• 2001年：VS1400GLPK1
• 2002年：VS1400GLPK2
• 2003年：VS1400GLPK3
• 2004年：VS1400GLPK4
• 2005年：VS1400GLPK5
• 2006年：VS1400GLPK6
• 2007年：VS1400GLPK7
• 2008年：VS1400GLPK8
• 2009年：VS1400GLPK9

• 
  Suzuki VS1400 Intruder
• 
  Suzuki VS1400 Intruder

第2世代VS系モデル一覧

イントルーダー800

Intruder800
VS800 Intruder（イントルーダー800海外仕様）
基本情報
排気量クラス	大型自動二輪車
メーカー	スズキ
車体型式	VS52C
エンジン	805 cm3 4サイクル 水冷SOHC4バルブ45°V型2気筒
内径×行程 / 圧縮比	83.0 mm × 74.4 mm / 10.0：1
乾燥重量	201 kg
詳細情報 製造国 日本 製造期間 1993年 - 2009年 タイプ クルーザー 設計統括 デザイン フレーム 全長×全幅×全高 2,250 mm × 885 mm × 1,180 mm ホイールベース 1,560 mm 最低地上高 125 mm シート高 700 mm 燃料供給装置 キャブレター (MIKUNI BDS36 / BS36) 始動方式 セル式 潤滑方式 ウエットサンプ 駆動方式 シャフトドライブ 変速機 常時噛合式5段リターン サスペンション 前 テレスコピックフォーク 後 ツインショック式スイングアーム キャスター / トレール ブレーキ 前 油圧式シングルディスク 後 機械式リーディングトレーリングドラム タイヤサイズ 前 100/90-19 57H 後 140/90-15 MC 70H 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 12 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 スペックは2000年北米一般仕様のもの 先代 後継 イントルーダークラシック800 姉妹車 / OEM イントルーダー400 同クラスの車

イントルーダー800は、VS750イントルーダーのデザインを踏襲し、1993年に発売された。1996年に、同系エンジンを搭載するドラッグスタイルのモデルデスペラード800の登場と入れ替わりで、同年をもって販売終了となった。

日本国外市場ではVS750の後継として1992年に登場した。 北米市場では、2004年にブルバードシリーズへのブランド統合を受けたことから、2004年モデル（VS800GLK4型）までが「イントルーダー800」であり、2005年モデル（VS800GLK5型）以降が「ブルバードS50」となる。 2009年モデル（VS800GLK9型）が最終イヤーモデルとなり、2011年まで継続販売された。 なお、車名に含まれる数字の「50」はキュービックインチ換算における排気量ナンバーとなる。

VS800GL (VS52C) 仕様沿革

• 1992年：VS800GLN
• 1993年：VS800GLP
• 1994年：VS800GLR
• 1995年：VS800GLS
• 1996年：VS800GLT
• 1997年：VS800GLV
• 1998年：VS800GLW
• 1999年：VS800GLX
• 2000年：VS800GLY
• 2001年：VS800GLK1
• 2002年：VS800GLK2
• 2003年：VS800GLK3
• 2004年：VS800GLK4
• 2005年：VS800K5
• 2006年：VS800K6
• 2007年：VS800K7
• 2008年：VS800K8
• 2009年：VS800K9

VS600GL / Intruder600

VS600GLは、イントルーダー800およびイントルーダー400と共通の車体を使用し、国外専用車種となる中間排気量モデルである。

VS600GL (VN51A) 仕様沿革

• 1995年：VS600GL(U)S
• 1996年：VS600GL(U)T / VS600GLFT
• 1997年：VS600GL(U)V / VS600GLFV

イントルーダー400

Intruder400
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基本情報
排気量クラス	普通自動二輪車
メーカー	スズキ
車体型式	VK51A
エンジン	K506型 399 cm3 4サイクル 水冷SOHC4バルブV型2気筒
最高出力	24kW〔33PS〕/ 7,500rpm
最大トルク	32.4N・m〔32.3kgf・m〕/ 6,000rpm
乾燥重量	200 kg
詳細情報 製造国 日本 製造期間 タイプ クルーザー 設計統括 デザイン フレーム 全長×全幅×全高 2255 mm × 765-770 mm × 1130-1215 mm ホイールベース 最低地上高 シート高 685 mm 燃料供給装置 始動方式 潤滑方式 駆動方式 変速機 常時噛合式5段リターン サスペンション 前 テレスコピックフォーク 後 ツインショック式スイングアーム キャスター / トレール ブレーキ 前 油圧式シングルディスク 後 機械式リーディングトレーリングドラム タイヤサイズ 前 80/90-21 後 140/90-15 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 12 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 スペックは1994年のもの（複数値はフラットハンドル / アップハンドル） 先代 後継 イントルーダークラシック400 姉妹車 / OEM イントルーダー800 同クラスの車

イントルーダー400は、イントルーダー800の排気量縮小版として、1994年に発売された。1996年に、同系エンジンを搭載するドラッグスタイルのモデルデスペラード400の登場と入れ替わりで、同年をもって国内では販売終了となった。

VS400 (VK51A) 仕様沿革

• 1994年：VS400UR / VS400FR
• 1995年：VS400UTR / VS400FTR
• 1996年：VS400U-T / VS400F-T

第3世代VL系モデル一覧

イントルーダーLC

IntruderLC
VL1500 Intruder LC（イントルーダーLC海外仕様）
基本情報
排気量クラス	大型自動二輪車
メーカー	スズキ
車体型式	VY51A
エンジン	Y501型 1,462 cm3 4サイクル 油冷SOHC3バルブ45°V型2気筒
内径×行程 / 圧縮比	96.0 mm × 101.0 mm / 8.5：1
最高出力	67PS / 4,800rpm
最大トルク	11.6kgf・m / 2,300rpm
乾燥重量	296 kg
詳細情報 製造国 日本 製造期間 1997年 - タイプ クルーザー 設計統括 デザイン フレーム ダブルクレードル 全長×全幅×全高 2,525 mm × 965 mm × 1,165 mm ホイールベース 1,700 mm 最低地上高 145 mm シート高 700 mm 燃料供給装置 キャブレター (MIKUNI BDSR36) 始動方式 セルフ式 潤滑方式 ウエットサンプ 駆動方式 シャフトドライブ 変速機 常時噛合式5段リターン サスペンション 前 テレスコピックフォーク 後 モノショック式スイングアーム キャスター / トレール 32.10° / 138 mm ブレーキ 前 油圧式シングルディスク 後 油圧式シングルディスク タイヤサイズ 前 150/80-16 71H 後 150/70-15M/ C 76H 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 15 L 燃費 カラーバリエーション ██フラッシュシルバーメタリック×サターンシルバーメタリック (M4R) 本体価格 1,080,000円（税抜） 備考 スペックは2000年のもの 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車

イントルーダーLCは、1997年に発売された。他のイントルーダーシリーズとは異なり、1462ccのV型2気筒エンジンながら油冷式を採用している点が特徴である。 車名の「LC」は、英語の「レジェンダリークラシック (Legendary Classic)」の頭文字であり、「伝統的で伝説的な」を意味する略語。

国内販売は2000年で終了している一方、輸出仕様については「VL1500」として継続された。

北米市場では、2004年にブルバードシリーズへのブランド統合を受けたことから、2004年モデル（VL1500K4型）までが「イントルーダーLC1500」であり、2005年モデル（VL1500K5型）以降が「ブルバードC90」となる。 2009年モデル（VL1500K9型）が最終イヤーモデルとなり、2011年まで継続販売された （2012年にフルモデルチェンジされた2013年モデル以降のC90は水冷エンジン搭載の別車種）。 なお、車名に含まれる数字の「90」はキュービックインチ換算における排気量ナンバーとなる。

VL1500 (VY51A) 仕様沿革

• 1998年：VL1500W ※日本国内モデルは1997年
• 1999年：VL1500X ※日本国内モデルは1998年
• 2000年：VL1500Y
• 2001年：VL1500K1
• 2002年：VL1500K2
• 2003年：VL1500K3
• 2004年：VL1500K4
• 2005年：VL1500K5
• 2006年：VL1500K6
• 2007年：VL1500K7
• 2008年：VL1500K8
• 2009年：VL1500K9

• 
  Suzuki VL1500 Intruder LC
• 
  Suzuki Boulevard C90
• 
  Suzuki Boulevard C90

イントルーダーLC250

IntruderLC250
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基本情報
排気量クラス	軽二輪
メーカー	スズキ
車体型式	BA-VJ51A
エンジン	J506型 248 cm3 4サイクル 空冷SOHC3バルブ65°V型2気筒
内径×行程 / 圧縮比	52.0 mm × 58.5 mm / 10.5：1
最高出力	18kW〔24PS〕/ 8,000rpm
最大トルク	23N・m〔2.3kgf・m〕/ 6,000rpm
乾燥重量	143 kg
詳細情報 製造国 日本 製造期間 タイプ クルーザー 設計統括 デザイン フレーム ダブルクレードル 全長×全幅×全高 2,240 mm × 880 mm × 1,110 mm ホイールベース 1,520 mm 最低地上高 150 mm シート高 685 mm 燃料供給装置 キャブレター (MIKUNI BDS26 × 1) 始動方式 セルフ式 潤滑方式 ウエットサンプ 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式5段リターン サスペンション 前 テレスコピックフォーク 後 ツインショック式スイングアーム キャスター / トレール 30.00° / 121 mm ブレーキ 前 油圧式シングルディスク 後 機械式リーディングトレーリングドラム タイヤサイズ 前 90/90-18 51P 後 150/80-15M/C 70P 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 12 L 燃費 48 km/L カラーバリエーション █ パールノベルティブラック █フラッシュシルバーメタリック 本体価格 499,000円（税抜） 備考 スペックは2000年のもの 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車

イントルーダーLC250は、1999年11月1日に発売された。

車名には「LC」と1500ccモデルと同様のサブネームを持つものの、油冷エンジンを採用している訳ではなく、あえて言うなら3バルブである事が共通項ではあるものの、バンク角65度の空冷エンジンを採用している（LC以外の各モデルはVS1400GLを除いて基本的に水冷エンジン搭載車であり、いずれもバンク角45度）。また、チェーン駆動方式や（LC250およびLC125以外の各モデルはいずれもシャフト駆動を採用）。

2006年をもって日本国内での販売終了となった。一方、海外市場では継続販売されている。

VL125 (VJ51A) 仕様沿革

• 2000年：VL250Y
• 2001年：VL250K1
• 2002年：VL250K2
• 2003年：VL250K3
• 2004年：VL250K4
• 2005年：VL250K5
• 2006年：VL250K6
• 2007年：VL250K7
• 2012年：VL250L2

VL125 / Intruder125LC

Intruder125LC
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基本情報
排気量クラス	小型自動二輪車
メーカー	スズキ
エンジン	124 cm3 4サイクル 空冷SOHC3バルブ65°V型2気筒
内径×行程 / 圧縮比	44.0 mm × 40.9 mm / 10.3：1
最高出力	13.3PS / 1,500rpm
乾燥重量	142 kg
詳細情報 製造国 日本 製造期間 タイプ クルーザー 設計統括 デザイン フレーム ダブルクレードル 全長×全幅×全高 2,240 mm × 880 mm × 1,110 mm ホイールベース 1,520 mm 最低地上高 シート高 685 mm 燃料供給装置 キャブレター 始動方式 セルフ式 潤滑方式 ウエットサンプ 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式5段リターン サスペンション 前 テレスコピックフォーク 後 ツインショック式スイングアーム キャスター / トレール ブレーキ 前 油圧式シングルディスク 後 機械式リーディングトレーリングドラム タイヤサイズ 前 90/90-18 51P 後 130/90-15M/C 66P 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 15 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 スペックは2007年イギリス仕様のもの 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車

VL125は、イントルーダー250LCをベースとした排気量縮小モデルの国外専用車種である。250ccモデルと共通のフレームを使用し、ツインショック方式のスイングアームやチェーン駆動方式の採用などの点も同一であり、ボアストロークの変更により124ccとした空冷OHC3バルブ65°V型2気筒エンジンを搭載する。

VL125仕様沿革

• 2000年：VL125(U)Y
• 2001年：VL125(U)K1
• 2002年：VL125(U)K2
• 2003年：VL125(U)K3
• 2004年：VL125(U)K4
• 2005年：VL125(U)K5
• 2006年：VL125(U)K6
• 2007年：VL125(U)K7

第4世代VL系モデル一覧

イントルーダークラシック800

IntruderClassic800
VL800 Volusia（イントルーダークラシック800海外仕様）
基本情報
排気量クラス	大型自動二輪車
メーカー	スズキ
車体型式	BC-VS54A
エンジン	S509型 805 cm3 4サイクル 水冷SOHC4バルブ45°V型2気筒
内径×行程 / 圧縮比	83.0 mm × 74.4 mm / 9.4：1
最高出力	37kW〔50PS〕/ 6,000rpm
最大トルク	68N・m〔6.9kgf・m〕/ 3,500rpm
乾燥重量	239 kg
詳細情報 製造国 日本 製造期間 （VS54A型）2001年 - 2004年 （VS55A型）2005年 - タイプ クルーザー 設計統括 デザイン フレーム ダブルクレードル 全長×全幅×全高 2,510 mm × 985 mm × 1,100 mm ホイールベース 1,655 mm 最低地上高 140 mm シート高 700 mm 燃料供給装置 キャブレター (MIKUNI BDSR34) 始動方式 セルフ式 潤滑方式 ウエットサンプ 駆動方式 シャフトドライブ 変速機 常時噛合式5段リターン サスペンション 前 テレスコピックフォーク 後 スイングアーム キャスター / トレール 33.20° / 141 mm ブレーキ 前 油圧式シングルディスク 後 機械式リーディングトレーリングドラム タイヤサイズ 前 130/90-16 67H 後 170/80-15M/C 77H 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 17 L 燃費 35 km/L カラーバリエーション ██アビスブルーメタリック×ノースブルーメタリック 本体価格 768,000円（税抜） 備考 スペックは2001年のもの 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車

イントルーダークラシック800は、2001年に発売された。 2006年をもって国内販売終了となった。

海外仕様は、「VL800 Volusia (Intruder Volusia)」の名称で販売され、先代シリーズのVS800GLとは別車種として並行ラインナップとなった。

北米市場では、VS55A系への移行と同時にブルバードシリーズへのブランド統合を受けたことから、2004年モデル（VL800K4型）までが「ボルシア800」であり、2005年モデル（VL800K5型）以降が「ブルバードC50」となる。

欧州市場では、VS55A系への移行に伴い、「VL800（イントルーダー）ボルシア」から、「イントルーダーC800」と名称変更を受けた。

VL800 (VS54A) 仕様沿革

• 2001年：VL800K1
• 2002年：VL800K2
• 2003年：VL800K3
• 2004年：VL800K4

VL800 (VS55A) 仕様沿革

• 2005年：VL800K5
• 2006年：VL800K6
• 2007年：VL800K7
• 2008年：VL800K8
• 2009年：VL800K9
• 2010年：VL800L0
• 2011年：VL800L1
• 2012年：VL800L2
• 2013年：VL800L3
• 2014年：VL800L4

• 
  Suzuki VL800 Volusia
  （イントルーダークラシック800海外仕様）

イントルーダークラシック400

IntruderClassic400
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基本情報
排気量クラス	普通自動二輪車
メーカー	スズキ
車体型式	BC-VK54A
エンジン	K509型 399 cm3 4サイクル 水冷SOHC4バルブ45°V型2気筒
内径×行程 / 圧縮比	65.0 mm × 60.2 mm / 10.5：1
最高出力	24kW〔33PS〕/ 8,000rpm
最大トルク	33N・m〔3.4kgf・m〕/ 6,000rpm
乾燥重量	237 kg
詳細情報 製造国 日本 製造期間 2001年 - 2008年 (VK54A) 2008年 - (VK56A) タイプ クルーザー 設計統括 デザイン フレーム ダブルクレードル 全長×全幅×全高 2,510 mm × 985 mm × 1,100 mm ホイールベース 1,655 mm 最低地上高 140 mm シート高 700 mm 燃料供給装置 キャブレター (MIKUNI BDSR29) 始動方式 セルフ式 潤滑方式 ウエットサンプ 駆動方式 シャフトドライブ 変速機 常時噛合式5段リターン サスペンション 前 テレスコピックフォーク 後 スイングアーム キャスター / トレール 33.20° / 141 mm ブレーキ 前 油圧式シングルディスク 後 機械式リーディングトレーリングドラム タイヤサイズ 前 130/90-16 67H 後 170/80-15M/C 77H 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 17 L 燃費 36 km/L カラーバリエーション █ パールネブラーブラック ██パールノベルティブラック×パールグラスホワイト 本体価格 698,000円（税抜） 備考 スペックは2001年のもの 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車

イントルーダークラシック400は、2001年3月5日に発売された。

2006年3月には、フロント側ステップがフットレスト型のステップボードに変更された。

2006年3月には、前後ホイールをキャストホイールに換装した派生モデルイントルーダークラシック400キャストホイール仕様が登場。車体構成や性能諸元は基本的に共通であり、ホイール以外の変更としては鋲打ちされたシートを装備している点が外観上の大きな差異となる。従来通りスポークホイール仕様である通常モデルとキャストホイール仕様の並行ラインナップ体制となった。

2008年11月には、クラシック400・クラシック400キャストホイール仕様ともにFI仕様のVK56A型へとマイナーチェンジされた。外観上の差異としては、エアクリーナーカバーが横長の楕円形から盾形へ変更されている。

VL400 (VK54A) 仕様沿革

• 2001年：VL400K1
• 2002年：VL400K2
• 2003年：VL400K3
• 2004年：VL400K4
• 2005年：VL400K5 / VL400ZK5 ※(Z) は特別仕様車
• 2006年：VL400(C)K6 ※(C) はキャストホイール仕様
• 2007年：VL400(C)K7 / VL400CZK7
• 2008年：VL400(C)K8 / VL400CZK8

VL400 (VK56A) 仕様沿革

• 2009年：VL400(C/CS/CZ)K9 ※(CZ) は特別仕様車「ブラックエディション」、(CS) は同「ホワイトエディション」。
• 2010年：VL400(C/CS/CZ)L0

このモデルは2016年に生産終了が公表された。

第5世代VL系モデル一覧

Intruder C1800R / Boulevard C109R

Intruder C1800R / Boulevard C109R
ファイル:Suzuki-c109r.jpg Boulevard C109R（北米仕様）
基本情報
排気量クラス	大型自動二輪車
メーカー	スズキ
エンジン	1,783 cm3 4サイクル 水冷SOHC4バルブ54°V型2気筒
内径×行程 / 圧縮比	112 mm × 90.5 mm / 10.5：1
詳細情報 製造国 日本 製造期間 2008年 - 2009年 タイプ クルーザー 設計統括 デザイン フレーム 全長×全幅×全高 2,565 mm × 985 mm × 1,150 mm ホイールベース 1,755 mm 最低地上高 138 mm シート高 710 mm 燃料供給装置 電子制御燃料噴射装置 始動方式 セルフ式 潤滑方式 セミドライサンプ 駆動方式 シャフトドライブ 変速機 常時噛合式5段リターン サスペンション 前 正立式テレスコピックフォーク 後 モノショック式スイングアーム キャスター / トレール ブレーキ 前 油圧式ダブルディスク 後 油圧式シングルディスク タイヤサイズ 前 150/80R16 M/C 63V 後 240/55R16 M/C 79V 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 19.0 L 燃費 カラーバリエーション █ Black █ Maroon 本体価格 備考 スペックは2008年式北米仕様のもの 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車

イントルーダーC1800R（ブルバードC109R）は、日本国外専用モデルである。 欧州一般向けが「イントルーダーC1800R」、北米・豪州向けが「ブルバードC109R」の名称で販売されている。 2007年に2008年モデルとして発売され、2009年モデルが最終となり、2012年まで販売された。

VLR1800 仕様沿革

• 2008年：VLR1800K8
• 2009年：VLR1800K9

Intruder C1500 / Boulevard C90

イントルーダーC1500（ブルバードC90）は、日本国外専用モデルである。 欧州一般向けが「イントルーダーC1500」、北米・豪州向けが「ブルバードC90」の名称で販売されており、機種名の示す通りイントルーダーLC（VY51A型）の後継モデルとしてラインナップされる。

イントルーダーC1500 仕様一覧

• イントルーダーC1500（2013年）：通常モデル
• イントルーダーC1500 B.O.S.S.（2015年）：各部のパーツ類をブラックアウトした特別仕様車。
• イントルーダーC1500T（2015年）：ウィンドシールドとパニアケースを標準装備したツアラー仕様。
• イントルーダーC1500T B.O.S.S.（2015年）：ウィンドシールドとパニアケースを標準装備したツアラー仕様、各部のパーツ類をブラックアウトした特別仕様車。

参考文献

• SUZUKIパーツカタログ「VS800GL (VS52C)」第2版（1994年8月発行）
• SUZUKIパーツカタログ「VS400 (VK51A)」第2版（1996年2月発行）
• SUZUKIパーツカタログ「VL1500 (VY51A)」第2版（1998年11月発行）
• SUZUKIパーツカタログ「VL400 (VK54A)」第6版（2005年2月発行）
• SUZUKIパーツカタログ「VL400(C/CS/CZ) (VK56A)」第3版（2010年1月発行）

関連項目

• スズキ・ブルバード - ブルバードシリーズは2005年以に海外向け統一ブランドに再編されており、イントルーダーシリーズも編入されている。
• スズキ・VX800 - VS750をベースに開発されたロードスポーツモデル。

外部リンク

メーカー公式

• スズキ - イントルーダークラシック400 / キャストホイール仕様 - スズキ公式サイト
• GLOBAL SUZUKI - MOTORCYCLE（英語） - スズキ公式サイト（海外向けグローバルサイト）
  • GLOBAL SUZUKI - MOTORCYCLE - INTRUDER M1500 / SUZUKI BOULEVARD M90 Overview（英語）（2012年6月15日時点のアーカイブ）
  • スズキ・グローバル - イントルーダー「C1800R」 (PDF) （英語）
  • スズキ・グローバル - イントルーダー「C1500」 (PDF) （英語）
  • スズキ・グローバル - イントルーダー「C800 / C」 (PDF) （英語）
  • スズキ・グローバル - イントルーダー「M1800R」 (PDF) （英語）
  • スズキ・グローバル - イントルーダー「M1800R2」 (PDF) （英語）
  • スズキ・グローバル - イントルーダー「M800」 (PDF) （英語）
• Suzuki Cycles - Cruiser（英語） - スズキ公式サイト（スズキUS）
• Suzuki GB PLC - Cruiser（英語） - スズキ公式サイト（スズキUK）

バイク情報ポータル

• BBB The History 時代を彩ったバイクたち スズキ イントルーダー400(VK51A)
• バイクブロス - スズキ イントルーダー400のカタログ ※「イントルーダー400（1996年）」(VK51A)のみ記載
• バイクブロス - スズキ イントルーダークラシック400のカタログ ※「クラシック800（2005年）」記載
• バイクブロス - スズキ イントルーダークラシック400キャストホイール仕様のカタログ
• ウェビック - スズキ INTRUDER400［イントルーダー］の総合情報（2014年9月4日時点のアーカイブ）※「VS400」「クラシック400 / キャストホイール仕様」記載
• ウェビック - スズキ INTRUDER750［イントルーダー］の総合情報（2014年9月4日時点のアーカイブ）※「VS750（1985年）」「VS750EL（1986年）」記載
• ウェビック - スズキ INTRUDER800［イントルーダー］の総合情報（2014年9月6日時点のアーカイブ）※「クラシック800（2005年）」記載
• GooBike - スズキ イントルーダーLC250のカタログ
• GooBike - スズキ イントルーダー400のカタログ ※「1996年フラットハンドル仕様・アップハンドル仕様」(VK51A)のみ記載
• GooBike - スズキ イントルーダークラシック400のカタログ ※「イントルーダークラシック400」「イントルーダークラシック400キャストホイール仕様」(VK54A / VK56A)を記載
• GooBike - スズキ イントルーダー800のカタログ ※「1994年イントルーダー800」(VS52C)のみ記載
• GooBike - スズキ イントルーダークラシック800のカタログ
• GooBike - スズキ イントルーダーLCのカタログ ※「1997年・1998年イントルーダーLC」(VY51A)を記載