スズキ・アクロス

スズキ・アクロス （SUZUKI ACROSS）
基本情報
排気量クラス	軽二輪
車体型式	GJ75A
エンジン	248 cm3  水冷4ストロークDOHC4気筒
内径×行程 / 圧縮比	__ × __ / __
最高出力	45PS / 14,500rpm
最大トルク	25.6Nm (2.6kg-m) / 10,500rpm
車両重量	177 kg
詳細情報 製造国 日本 製造期間 1990年 - 1998年 タイプ 設計統括 デザイン フレーム 全長×全幅×全高 2,020 mm × 695 mm × 1,120 mm ホイールベース 最低地上高 シート高 730 mm 燃料供給装置 キャブレター 始動方式 潤滑方式 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 6速リターン サスペンション 前 テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター / トレール ブレーキ 前 シングルディスク 後 ディスク タイヤサイズ 前 後 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 12 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM スズキ・GSX-R 同クラスの車 CBR250RR、FZR250、ZXR250

アクロス（ACROSS ）は、スズキが製造販売していた排気量250ccクラスのオートバイである。

車名としては、「アクロス」が販売名であり、機種名が「GSX250F」となる。

概要

アクロスは1990年に発売された。前年の1989年に開催された第28回東京モーターショーに出展されたコンセプトモデル「X913」を市販化したモデルとなる。アッパーカウル側面にあるステッカー「X913」はこれに由来するものである（車名「ACROSS」のステッカーはシートカウル側面）。

最大の特徴はメットイン機能を設けたことで、通常の車両では燃料タンクに相当する部分をヘルメット収納スペースとし、キーを抜かずに（エンジンをかけたまま）開閉できるなどユーザーの利便性向上が図られている。本来のガソリンタンクはシート下に配置され、フューエルリッドはテールカウルに設置された。この燃料タンク形メットインを採用したのはアクロスが世界初で、後にホンダがNS-1やNCシリーズで同様の機構を装備した。

GSX-R250の派生車種にあたり、GJ72A型のエンジンを搭載するフルカウル仕様のツアラーモデルとなっている。 ユーザーから一定の評価を得た車両として、フルモデルチェンジこそされなかったものの、1998年まで生産された。

GSX250Fとしては、同様にGSX-R系エンジンを搭載するツアラーモデルの「GSX-Fシリーズ」があり、アクロスもラインナップの一角を担った。なお、同シリーズの他モデルではメットイン機能は採用されていない。

仕様沿革

• 1990年：GSX250F
• 1991年：GSX250FM
• 1993年：GSX250FP
• 1997年：GSX250FU
• 1998年：GSX250FW

関連項目

• スズキ・アクロス (四輪車) - 2020年に欧州市場で販売されるプラグインハイブリッドのSUV。トヨタ・RAV4 PHVのOEM。

外部リンク

• BBB The History 時代を彩ったバイクたち - スズキ アクロス（GJ75A）1990年
• ウェビック - スズキ ACROSS［アクロス］の総合情報 ※「1990・1991・1993年式アクロス」記載