東日本旅客鉄道盛岡支社

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盛岡支社外観

東日本旅客鉄道盛岡支社（ひがしにほんりょかくてつどう もりおかししゃ）は、岩手県盛岡市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）の地域支社。

支社・支店所在地

• 所在地：岩手県盛岡市盛岡駅前通1-41
• 青森支店：青森県青森市柳川1-1-1

沿革

盛岡支社

• 1927年（昭和2年）2月1日 - 青森運輸事務所・仙台運輸事務所の一部を移管し、盛岡運輸事務所発足。
• 1942年（昭和17年）9月1日 - 仙台鉄道局盛岡管理部となる。
• 1950年（昭和25年）8月1日 - 日本国有鉄道盛岡鉄道管理局発足。
• 1952年（昭和27年）8月5日 - 青函鉄道管理局青森地区（東北線千曳 - 青森間、大湊線、津軽線）を編入。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道 東北地域本社盛岡支店となる。
• 1988年（昭和63年）3月13日 - 北海道旅客鉄道（JR北海道）海峡線が開業、津軽海峡線として津軽線との直通運転を開始。東北本線の二枚橋駅を花巻空港駅に改称。花輪線の岩手松尾駅を松尾八幡平駅、龍ヶ森駅を安比高原駅に、それぞれ改称。
• 1990年（平成2年）4月1日 - 東日本旅客鉄道 盛岡支社に改称。
• 1991年（平成3年）6月20日 - 北上線の陸中大石駅をゆだ錦秋湖駅、陸中川尻駅をほっとゆだ駅、岩手湯田駅をゆだ高原駅に、それぞれ改称。
• 1994年（平成6年）12月3日 - 山田線の浪板駅を浪板海岸駅に改称。
• 1995年（平成7年）12月1日 - 花輪線の湯瀬駅を湯瀬温泉駅、陸中花輪駅を鹿角花輪駅に、それぞれ改称。
• 1996年（平成8年）10月1日 - 北上線黒沢 - 矢美津間を秋田支社に移管。
• 1997年（平成9年）3月22日 - 秋田新幹線開業。気仙沼線の大谷駅を大谷海岸駅に改称。
• 1998年（平成10年）3月14日 - 東北本線に紫波中央駅を新設。
• 2002年（平成14年）12月1日 - 東北新幹線盛岡 - 八戸間延伸開業。東北本線のうち盛岡 - 目時間をIGRいわて銀河鉄道、目時 - 八戸間を青い森鉄道に経営移管。新幹線延伸区間の沼宮内駅をいわて沼宮内駅に改称。また、八戸線の種差駅を種差海岸駅に改称。
• 2007年（平成19年）7月1日 - 秋田支社より奥羽本線新青森 - 青森間を移管。
• 2010年（平成22年）12月4日 - 東北新幹線八戸 - 新青森間延伸開業。東北本線のうち八戸 - 青森間を青い森鉄道に経営移管。
• 2011年（平成23年）3月11日 - 東日本大震災が発生。支社管内の路線で駅舎や線路の流出、列車の脱線などの大きな被害を受ける。
• 2014年（平成26年）4月1日 - 岩泉線が廃止。
• 2019年（平成31年）
  • 3月23日 - 山田線宮古 - 釜石間を三陸鉄道に経営移管。
  • 4月1日 - 新幹線統括本部の発足に伴い、東北新幹線の運行・線路設備管理業務ならびに、盛岡新幹線車両センター（青森派出含む）、盛岡新幹線運輸区を同本部へ移管。
• 2020年（令和2年）
  • 4月1日 - 東日本大震災で不通となりBRTで代替されていた、気仙沼線柳津 - 気仙沼間と大船渡線気仙沼 - 盛間の鉄道事業を廃止。
  • 11月17日 - 支社公式サイトを閉鎖。
• 2022年
  • 1月14日 - 仙台支社を東北本部と改称し、盛岡支社を含む支社の一部機能を移転すると発表。

青森支店

• 1893年4月8日 - 鉄道庁青森出張所設置。
• 1913年4月8日 - 鉄道院東部鉄道管理局青森運輸事務所設置。
• 1942年9月9日 - 鉄道省仙台鉄道局青森管理部となる。
• 1950年8月1日 - 鉄道管理局制発足で青森管理部の鉄道管理業務を新設の青函鉄道管理局（函館）に編入。営業業務については青森地方営業事務所に分離。
• 1952年8月5日 - 旧青森管理部管内の鉄道管理業務を青函鉄道管理局から盛岡鉄道管理局に移管。地方営業事務所を鉄道管理局に統合。
• 1957年1月6日 - 盛岡鉄道管理局青森駐在部となる。
• 1960年8月1日 - 東北支社青森出張所となる。
• 1970年8月20日 - 仙台駐在理事室青森出張所となる。
• 1985年3月10日 - 盛岡鉄道管理局青森出張所となる。
• 1987年4月1日 - 東日本旅客鉄道 東北地域本社青森営業所事務所となる。
• 1988年4月1日 - 東日本旅客鉄道 東北地域本社青森支店となる。
• 1990年4月1日 - 東日本旅客鉄道 盛岡支社青森支店となる。
• 2022年3月12日 - 青森管理駅・青森地区センターと統合し発足した青森営業統括センターの傘下となる。青森支店長は青森営業統括センター所長（青森駅長）兼務に。

管轄路線

主な管轄エリアは、人口約114万人の岩手県全域および、人口約116万人の青森県のうち、青森市を中心とする東青地域と約52万人が居住する南部地方である。他に、宮城県気仙沼地域を管轄するほか、花輪線については秋田県内も含めたほぼ全区間を管轄する。

2021年（令和3年）3月31日時点で、合計724.3kmの在来線、316.3kmの新幹線、174の駅（好摩駅・野辺地駅・宮古駅を含むが、BRT区間の停留場は含まず）を管轄している。新幹線については2019年4月1日より発足した新幹線統括本部へ列車運行・線路設備管理業務を順次移管しているが、現在も元々の管轄区間が営業エリアとして位置づけられている。

• 青森県の津軽半島に所在する北海道新幹線は新青森駅を除きJR北海道函館支社の管轄。そのため、新青森駅の乗車人員には新幹線下り方面（新函館北斗方面）への乗車分は含まれない。

鉄道路線・バス路線

※ 支社境界が場内信号機などと一致する場合は該当停車場（駅・信号場など）を境界駅として扱うが、支社境界が閉塞区間上にある場合には境界線の内側の停車場を記載している。なお、◇が付いた路線は全線が管理区間内に入っている路線である。

路線名	区間	駅数	備考
東北新幹線	（一ノ関駅・水沢江刺駅・北上駅・新花巻駅・盛岡駅 ・いわて沼宮内駅・二戸駅・八戸駅・七戸十和田駅・新青森駅）	4 (10)	左記10駅の駅運転・営業業務のみ担当 列車運行・線路設備管理は新幹線統括本部の管轄
東北本線	油島駅 - 盛岡駅	24
◇大船渡線	一ノ関駅 - 気仙沼駅	13
北上線	北上駅 - ゆだ高原駅	10
◇釜石線	花巻駅 - 釜石駅間	23
田沢湖線	盛岡駅 - 赤渕駅 - 大地沢信号場	5	全区間で秋田新幹線列車も走行
花輪線	好摩駅 - 東大館駅	26
◇山田線	盛岡駅 - 宮古駅	15
◇八戸線	八戸駅 - 久慈駅	24
◇大湊線	野辺地駅 - 大湊駅	11
奥羽本線	新青森駅 - 青森駅間	2	運転士・車掌は秋田支社所属
	新青森駅 - 東青森駅（貨物支線）	0
◇津軽線	青森駅 - 新中小国信号場 - 三厩駅	17	奥羽本線同様、運転士・車掌は秋田支社所属
一般乗合旅客自動車運送事業
◇大船渡線BRT	気仙沼駅 - 盛駅	26	運行は岩手県交通とミヤコーバスに委託
気仙沼線BRT	本吉駅 - 気仙沼駅	13	運行はミヤコーバスに委託

駅数・支社境界についての注釈

上記に北上線のほぼ全線（横手駅除く）、第三セクターに移管されて営業を続けているいわて銀河鉄道線・青い森鉄道線・三陸鉄道リアス線、廃止された岩泉線を加えると、旧盛岡鉄道管理局の管轄とほぼ一致する。なお、奥羽本線の青森県内区間は秋田鉄道管理局管内であった。

支社組織

運輸部

• 営業企画課
  • 業務グループ
  • 駅指導グループ
  • 乗務員指導グループ
  • 接遇サービスグループ
  • 盛岡鉄道少年団事務局
• 販売促進課
  • 販売グループ
    • 盛岡Webセンター（盛岡提携販売センター）
  • 旅行業グループ（旧・旅行業課）
  • 企画グループ
  • 盛岡乗車券管理センター（盛岡マルス指令）
  • 観光開発グループ
  • 商品・宣伝グループ
  • 販売計画グループ
  • 営業戦略グループ
• 運用車両課
• 事業課
• 輸送課
  • 盛岡輸送指令
  • 盛岡旅客指令
• 資産開発室
• BRT運行計画室

総務部

• 総務課
  • 広報グループ
• 企画室
• 人事課
• 経理課
  • 審査グループ
• 勤労課
• 安全企画室
• サービス品質改革室
• 総合訓練センター

設備部

• 企画課
• 工事課
• 保線課
  • 施設指令
• 信号通信課
  • 信号通信指令
• 電力課
  • 電力指令

青森支店

• 営業課
• 総務課

備考

• 運輸部は外部での営業活動時に「営業部」と名乗ることがある。例えば運輸部企画課業務・サービスグループは「営業部サービス課」と名乗っている。
• 課長・副課長職は各グループごとに配置されている。
• 部長職は運輸部長、総務部長、設備部長のほか、運輸部営業担当部長、運輸部企画担当部長が配置されている。
• 青森支店の業務内容
  • 盛岡支社の出先機関として、青森地区に所在する社外機関に対する窓口担当
  • 青森県内の報道機関への県内列車情報の提供
  • 青森地区に属する社内機関の管理
• 青森支店には秋田支社からの職員が数名程度派遣されている。

地区の区分

• 2024年（令和6年）4月1日時点。

△印の駅は業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）

地区	管理駅	管理下にある有人駅
青森地区	青森営業統括センター （青森駅）	新青森駅、△蟹田駅、△下北駅、△大湊駅
	八戸統括センター （八戸駅）	七戸十和田駅、△本八戸駅、△鮫駅、△久慈駅
盛岡地区	盛岡統括センター （盛岡駅）	いわて沼宮内駅、二戸駅、△紫波中央駅、△矢幅駅、△岩手飯岡駅、△雫石駅、△大更駅、△鹿角花輪駅
一ノ関地区	北上営業統括センター （北上駅）	水沢江刺駅、新花巻駅、△金ケ崎駅、△花巻駅、△ほっとゆだ駅、△遠野駅
	釜石駅	（配下有人駅なし）
	一ノ関統括センター （一ノ関駅）	△前沢駅、△平泉駅、△水沢駅
	気仙沼統括センター （気仙沼駅）	本吉駅、△陸前高田駅、△盛駅

• 国鉄盛岡鉄道管理局時代は青森・八戸・盛岡・釜石・一ノ関に運輸長が配置されていたが、現在は地区駅長に名前を変え、青森・八戸・盛岡・北上・一ノ関の各駅長が兼務することになった。また、それぞれの地区に「地区指導センター」が設置された。「地区指導センター」は2019年11月1日付で「地区センター」へ名称変更。
  • 青森地区駅長は2010年（平成22年）12月4日から2016年（平成28年）3月31日の間、新青森駅長兼務となっていた。なお、青森地区指導センターは2010年12月4日に青森駅近隣から新青森駅近隣へ移転したが、地区駅長が青森駅長兼務に戻った後もそのまま新青森に残されている。
  • 2021年（令和3年）10月1日に地区の再編が行われ、八戸地区は青森地区、北上地区は一ノ関地区に編入された。それに伴い八戸地区センター、北上地区センターが廃止。八戸駅に青森地区センター八戸在勤、北上駅に一ノ関地区センター北上在勤が配置された。また八戸駅長は青森地区副駅長兼務、北上駅長は一ノ関地区副駅長兼務となった。
  • 2022年（令和4年）3月12日に青森地区青森駅（管理下の新青森駅を含む）・青森地区センター・青森支店を統合して青森営業統括センターに、一ノ関地区気仙沼駅が気仙沼BRT営業所と統合して気仙沼統括センターとなった。青森地区駅長は青森営業統括センター所長（青森駅長・青森支店長）兼務となる。
  • 2022年8月1日に一ノ関地区北上駅・新花巻駅・水沢江刺駅を統合して北上営業統括センターとなった。
  • 2022年10月1日に青森地区八戸駅・七戸十和田駅を統合して八戸営業統括センターに、盛岡地区盛岡駅・いわて沼宮内駅・二戸駅・盛岡地区センターを統合して盛岡営業統括センターとなった。盛岡地区駅長は盛岡営業統括センター所長（盛岡駅長）兼務となる。
  • 2023年3月18日に一ノ関地区一ノ関駅・一ノ関運輸区・一ノ関地区センターを統合して一ノ関統括センターとなった。
  • 2024年3月16日に盛岡営業統括センターと盛岡運輸区を統合して盛岡統括センター、八戸営業統括センターと八戸運輸区を統合して八戸統括センターがそれぞれ発足した。
• 2002年（平成14年）12月1日に東北本線から移管された区間のうち、三戸駅・二戸駅・一戸駅の各管理駅は八戸地区、沼宮内駅・好摩駅の各管理駅は盛岡地区に所属していた。
  • 剣吉駅は八戸駅管理下の簡易委託駅、金田一温泉駅は二戸駅管理下の簡易委託駅、御堂駅は沼宮内駅管理下の簡易委託駅、滝沢駅・厨川駅は盛岡駅管理下の直営駅であった。
• 2010年12月4日に東北本線から移管された区間のうち、三沢駅は八戸地区、野辺地駅は青森地区に所属していた。
  • 浅虫温泉駅は青森駅管理下の業務委託駅、小湊駅は野辺地駅管理下の業務委託駅、乙供駅は野辺地駅管理下の直営駅、上北町駅・下田駅は三沢駅管理下の直営駅、陸奥市川駅は八戸駅管轄下の直営駅（ただし2000年無人化）であった。
• 本吉駅は従来は簡易委託駅であったが、2012年（平成24年）8月20日のBRT運行開始に伴い、気仙沼駅からの社員派遣により特定日のみ営業を行っている。
• 陸前高田駅は気仙沼駅管理下の業務委託駅であったが、2013年（平成25年）3月2日のBRT運行開始に伴い、暫定的に盛駅の管理下に変更され同駅からの社員派遣により特定日のみ営業。なお、盛駅の業務委託化に伴い、現在は気仙沼駅管理下となり気仙沼駅社員派遣を経て、毎日営業の業務委託駅となっている。
• 2014年（平成26年）4月1日に廃止された岩泉線は全駅が茂市駅の管轄下であったが、有人駅は岩泉駅（簡易委託駅）のみであった。
• 2023年（令和5年）3月18日に油川駅（青森駅管理下の業務委託駅）、種市駅（八戸駅管理下の業務委託駅）、小岩井駅（盛岡駅管理下の業務委託駅）、荒屋新町駅（盛岡駅管理下の業務委託駅）の各駅が無人化された。
• 2024年（令和6年）3月16日に村崎野駅・花巻空港駅・石鳥谷駅（いずれも北上駅管理下の業務委託駅）、千厩駅（気仙沼駅管理下の業務委託駅）、日詰駅・古館駅・仙北町駅（盛岡駅管理下の業務委託駅）、4月1日に十和田南駅（盛岡駅管理下の業務委託駅）が無人化された。

営業所（廃止済）

• 大船渡線営業所（気仙沼駅）
  • 業務は気仙沼管理駅、盛管理駅、一ノ関運輸区および一ノ関保線技術センターに移管。
• 大湊線営業所（大湊駅）
  • 業務は大湊管理駅、八戸運輸区および青森保線技術センターに移管。
• 釜石線営業所（釜石駅）
  • 業務は釜石管理駅、遠野管理駅、盛岡運輸区釜石派出に移管。
• 気仙沼BRT営業所（気仙沼駅）
  • 設置当初は気仙沼線BRT営業所という名称で、本社復興企画部の所管であった。大船渡線BRT運行開始を機に現在の名称に変更し、後に盛岡支社へ移管された。現在は気仙沼統括センターBRT運行室となっている。

乗務員区所

• 一ノ関統括センター（旧・一ノ関運輸区）
• 盛岡統括センター（旧・盛岡運輸区）
• 八戸統括センター（旧・八戸運輸区）

駅たびコンシェルジュ

• 駅たびコンシェルジュ盛岡（盛岡駅東口1階）
• 駅たびコンシェルジュ青森（青森駅）

すべての店舗がVTS（びゅうトラベルサービス→びゅうツーリズム＆セールス）運営。

お問い合わせセンター

盛岡支社ではJR東日本のお問い合わせセンターを設置しており、駅・電話での列車案内・運行状況、忘れ物等の問い合わせに対応している。（JR東日本東北総合サービス受託）

• 盛岡お問い合わせセンター
• 青森お問い合わせセンター

設備保全区所

保線関係区所

• 盛岡保線技術センター
  • 鹿角花輪派出
  • 宮古派出
• 北上保線技術センター
  • 釜石派出
• 一ノ関保線技術センター
  • 気仙沼派出
• 青森保線技術センター
  • 八戸派出

電気関係区所

• 盛岡電力技術センター
  • 青森メンテナンスセンター
  • 八戸メンテナンスセンター
  • 盛岡メンテナンスセンター
  • 北上メンテナンスセンター
  • 一ノ関メンテナンスセンター
• 盛岡信号通信技術センター
  • 青森メンテナンスセンター
  • 八戸メンテナンスセンター
  • 盛岡メンテナンスセンター
  • 北上メンテナンスセンター
  • 一ノ関メンテナンスセンター

その他の区所

• 盛岡土木技術センター
  • 青森派出
  • 宮古派出
  • 一ノ関派出
• 盛岡機械技術センター
  • 青森派出
• 盛岡建築技術センター
  • 青森派出

盛岡輸送指令

盛岡支社ビル内に設置され運転指令業務を行う。盛岡旅客指令、盛岡施設指令、盛岡電力指令、盛岡信号通信指令が併設されている。

管理線区

• 東北本線
  • 石越 - 盛岡間

※ 石越駅構内は仙台輸送指令の管轄。

• 盛岡 - 青森間経営移管前は、石越 - 盛岡間を東北A卓、盛岡 - 八戸間を東北B卓、八戸 - 青森間を東北C卓とし、3つの指令卓で管理していた。うち東北B卓はいわて銀河鉄道開業時にぎんが指令に移管、東北C卓は青い森鉄道全線開業直前に受け持ち区間を変更した上で青森分室へ移管され（ぎんが指令が盛岡 - 目時、青森分室が目時 - 青森に変更）、その後青い森指令に再移管された。

• 北上線
  • 北上 - 横手間

※ 横手駅構内は秋田輸送指令の管轄。

• 釜石線
  • 花巻 - 釜石間
• 山田線
  • 盛岡 - 宮古間

※ 2018年（平成30年）4月22日よりCTC使用開始。先行して同年3月24日の終列車をもって連査閉塞式による運行管理方式は廃止され（JR旅客6社の旅客線からも連査閉塞式は全廃）、翌25日の初列車より軌道回路検知式の特殊自動閉塞方式へ移行した。

• 花輪線
  • 好摩 - 大館間

※ 好摩駅構内はIGRいわて銀河鉄道ぎんが指令、大館駅構内は秋田輸送指令の管轄。

• 八戸線
  • 八戸貨物 - 久慈間
• 大湊線
  • 野辺地 - 大湊間

※ 野辺地駅構内は青い森鉄道CTCセンターの管轄。

• 津軽線
  • 青森 - 三厩間

下記CTCセンターは盛岡輸送指令の傘下にあり、通常時は各センターにて運行管理を行うが、異常時などの場合は盛岡輸送指令が指揮する。

一ノ関運行センター（一ノ関駅）

• 大船渡線
  • 一ノ関 - 気仙沼間（気仙沼駅構内は気仙沼駅で運転取扱）

管理下としない運転取扱駅と入換駅

運転取扱駅

当所ではなく駅側で管理している駅（CTCにおける表示駅）。

• 一ノ関駅
• 盛岡駅
• 八戸駅（青い森鉄道が担当）
• 八戸貨物駅（JR貨物が担当）
• 青森信号場（JR貨物が担当）
• 青森駅（1・2番線を除く、滝内信号所を含む）

歴史

• 1976年（昭和51年）8月2日 - 東北本線盛岡 - 青森操車場間CTC導入。
• 1981年（昭和56年）12月25日 - 田沢湖線CTC導入。
• 1987年（昭和62年）7月 - 東北本線石越 - 盛岡間CTC導入。
• 1993年（平成5年）10月1日 - 釜石線CTC導入。
• 1994年（平成6年）10月1日 - 北上線CTC導入。
• 1996年（平成8年）3月 - 東北本線石越 - 岩手川口間CTC取替、PRC付加。
• 1997年（平成9年）2月20日 - 田沢湖線の指令業務を秋田総合指令室に移管。
• 1998年（平成10年）3月 - 東北本線沼宮内 - 青森信号場間CTC取替、PRC付加。
• 1999年（平成11年）12月4日 - 花輪線・大湊線CTC導入。
• 2002年（平成14年）12月1日 - 東北本線盛岡 - 八戸間移管に伴い、指令業務（東北B卓）をIGRいわて銀河鉄道ぎんが指令に移管。
• 2005年（平成17年）12月10日 - 八戸線CTC導入。
• 2010年（平成22年）7月3日 - 青い森鉄道線目時 - 八戸間の指令業務をIGRいわて銀河鉄道ぎんが指令から移管。また青森分室を設置し同区間および八戸 - 青森間（東北C卓）の指令業務を同年12月の移管まで担当。
  • 12月4日 - 青森分室を青い森鉄道に移管。
• 2018年（平成30年）4月22日 - 山田線盛岡 - 宮古間CTC導入。
• 2019年（平成31年）4月29日 - 津軽線の指令業務をJR北海道函館指令センターから移管（CTC・PRC）。

管内の自動改札化

合理化のため在来線自動改札機の導入を進めている。

• 2005年7月29日 - 盛岡駅
• 2006年3月1日 - 一ノ関駅（西口）　　
• 2006年3月2日 - 八戸駅
• 2006年3月9日 - 青森駅（東口）
• 2008年12月3日 - 北上駅（西口）
• 2009年3月14日 - 花巻駅
• 2010年12月4日 - 新青森駅

また、Suicaエリアの拡大に伴い、2014年4月1日より一ノ関駅（西口・東口）および平泉駅が仙台エリアとして、2023年5月27日より東北本線北上駅-盛岡駅間および釜石線花巻駅-新花巻駅間、田沢湖線盛岡駅-雫石駅間が盛岡エリア、新青森駅および青森駅が青森エリアとしてSuicaが利用できるようになった。これに伴い従来改札機設置がなかった一ノ関駅東口および平泉駅、北上駅東口に簡易Suica改札機が設置されている。

新幹線停車駅では全駅に自動改札機が設置されており、2008年（平成20年）3月15日よりモバイルSuicaによるチケットレスサービスが実施されている。同日以降に開業した七戸十和田駅・新青森駅においては開業日より同サービスが供用開始となっている。一ノ関駅・北上駅・盛岡駅・新青森駅の乗換改札口（新幹線側）には、モバイルSuica利用客が在来線に乗り換える際に必要となるきっぷを発売する簡易型券売機が設置されていたが、2018年にすべて撤去された。

乗車人員ランキング

乗車人員ベスト20

2022年度、盛岡支社管内で一日平均の乗車人員が多かった20駅は下記の通り。

順位	駅名	一日平均 乗車人員	順位	駅名	一日平均 乗車人員
1	盛岡駅	14,610人	11	水沢駅	1,593人
2	青森駅	4,700人	12	紫波中央駅	1,268人
3	八戸駅	3,710人	13	村崎野駅	913人
4	一ノ関駅	3,562人	14	本八戸駅	908人
5	新青森駅	3,352人	15	石鳥谷駅	873人
6	北上駅	3,340人	16	水沢江刺駅	738人
7	花巻駅	2,952人	17	二戸駅	651人
8	矢幅駅	2,890人	18	新花巻駅	606人
9	岩手飯岡駅	2,047人	19	七戸十和田駅	592人
10	仙北町駅	1,616人	20	古館駅	579人

北東北県別乗車人員ベスト5

2023年度（令和5年度）、JR東日本盛岡支社および秋田支社管内に属する、北東北（青森県、岩手県、秋田県）の各県で一日平均の乗車人員が多かった5駅は下記の通り（第三セクターに移行された並行在来線は含まない）。

北東北1日平均乗車人員
県内 順位	県名
	青森県	岩手県	秋田県	出典
1	青森駅	盛岡駅	秋田駅
	5,556	16,102	9,830
2	新青森駅	一ノ関駅	大曲駅
	4,390	3,915	1,822
3	八戸駅	北上駅	土崎駅
	4,324	3,668	1,801
4	弘前駅	花巻駅	追分駅
	3,895	3,004	1,486
5	本八戸駅	矢幅駅	横手駅
	977	2,990	1,062
計	19,142	29,679	16,001

対東京年間輸送人員

JR東日本によると、北東北の各県庁所在地における2018年度（平成30年度）の対東京年間輸送人員は下記の通り。

2018年度（平成30年度） 北東北の対東京年間輸送人員（千人）
区間	新幹線	航空機	合計	出典
東京 - 青森	2,620	748	3,368
	78%	22%	100%
東京 - 盛岡	2,621	-	2,621
	100%	0%	100%
東京 - 秋田	1,357	972	2,329
	58%	42%	100%

キャラクター

新幹線トレインジャー

子供をターゲットにした新幹線をモチーフとした戦隊ヒーロー調のキャラクター。東北新幹線はやて1周年記念時にジェイアール東日本企画盛岡支店の音頭で登場。登場直後、テレビ東京系列のTVチャンピオンに出演した。盛岡支社管内ではそれなりに人気があり、実際、トレインジャーに会いに行くために家族･親子で列車に乗る乗客もいる。

創立時ははやて剛（E2系1000番台）、マックス勇山（E4系）、こまち美里（E3系）の3人構成であったが、間もなくNEWやまびこ（E2系、現・やまびこ太郎）が登場、その後こまち美里の従姉妹のこまちマコ（マコのほうが身長が低く、頭にリボンがついている）とやまびこ太郎の父親のやまびこハジメ（200系）も参加。2014年現在ではS（スーパー）こまちマコ（E6系）、2010年6月に登場のはやぶさ翔（E5系）、はやて剛の3名をメインメンバーとしてアトラクションショーなどのイベントを行っている。イベントは主に盛岡支社管内で行われるが、イベント列車での上京に合わせて首都圏のイベントに出演することもある。

着ぐるみは少なくとも初期型と後期型（頭部は共通）が存在し、ボディラインの色、ベルト、ブーツのデザインが異なる。また初期メンバーの3人は当初、銃や剣を所持しているのをポスターで見ることができる。はやてのみ実際にアトラクション時に帯刀していたこともある（2004年1月 - 9月）。

なお、他にイラストのみのキャラクターとして在来線列車をモチーフとした「きらミッチー→うみっちー（ジョイフルトレイン『き・ら・き・ら みちのく』→『リゾートうみねこ』）」・「ぐるさんた→ジョイケン（ジョイフルトレイン『Kenji』使用の臨時快速『ぐるっとさんりくトレイン』）」・「マルコポーロ（ジョイフルトレイン『ジパング』）」・「あすなろ兄弟下北&竜飛（ジョイフルトレイン『リゾートあすなろ』）」・「つがるん（E751系）」・「スタン本線（701系）」、安全運行の支障をモチーフとした悪役キャラの「ケムイジョー（喫煙）」・「フブッキー（吹雪）」・「ナマズおとこ（地震）」・「台風将軍（台風）」・「キセルスキー（不正乗車）」・「オキラレーン（寝坊・遅刻）」・「シャダーン（踏切事故）」・「ガンセッキー（置石）」も存在しており、2015年（平成27年）には公式サイト上のイラストの絵柄も初期のコミカルなタッチからリアルなタッチにリニューアルされている。

• 「トレインジャー」公式サイト

新幹線とりっぷナビゲーター

当支社のTwitter公式アカウント「新幹線とりっぷ」のナビゲーター役のキャラクターとして、2021年春よりE5系の色合いを施した新幹線情報を担当するハヤブサ「カンちゃん」を中心に、鉄道豆知識を担当するハト「豆さん」、ローカル線情報を担当するスズメ「すーちゃん」、観光・グルメ情報を担当するコザクラインコ「さくらちゃん」、イベント情報を担当する「ももちゃん」の5体が設定されている。

関連会社

• JR東日本東北総合サービス(本社・仙台市。旧・ジャスターを吸収合併して発足)
• 盛岡ターミナルビル
• JR盛岡鉄道サービス

関連項目

• カンセンジャー

  JR西日本の山陽新幹線を基にしたヒーロー

外部リンク

• 東北エリア｜事業エリア｜採用情報：JR東日本
• 東日本旅客鉄道 盛岡支社（ウェイバックマシーン 2020年11月11日時点のアーカイブ）
• JR東日本 盛岡支社 「新幹線とりっぷ」 (@shinkansen_trip) - X（旧Twitter）