三河鉄道デ100形電車

三河鉄道デ100形電車 三河鉄道クハ50形・クハ60形電車 名鉄モ1080形電車 名鉄クニ2150形・ク2160形電車（初代） 名鉄ク2150形電車
デ100形105
基本情報
運用者	三河鉄道・名古屋鉄道
製造所	デ101-106： 田中車輌 デ107・108、クハ50形： 東洋車輌
製造年	1926年（大正15年）
製造数	デ100形： 8両 クハ50形： 4両
主要諸元
軌間	1,067 mm（狭軌）
電気方式	直流1500 V（架空電車線方式）
車両定員	デ100形： 100人（座席48人） クハ50形： 72人（座席30人） クハ60形： 100人（座席46人）
荷重	クハ50形： 20 t
車両重量	田中製デ100形： 29.31 t 東洋製デ100形： 30.31 t クハ50形： 20.75 t クハ60形： 20.73 t
全長	田中製： 15,291 mm 東洋製： 15,329 mm
全幅	田中製： 2,642 mm 東洋製： 2,616 mm
全高	田中製デ100形： 4,039 mm 東洋製デ100形： 4,064 mm クハ50形： 3,629 mm
車体	木造
台車	田中製： 鉄道省型ボギー台車 東洋製： ボールドウィン型ボギー台車
主電動機	三菱電機 MB-64-B
主電動機出力	65 PS
搭載数	4基 / 両
歯車比	72 : 19
制御装置	電空単位スイッチ式間接非自動加速制御（HL制御）
制動装置	WH SME非常直通ブレーキ
備考	1944年の諸元表より。

三河鉄道デ100形電車（みかわてつどうデ100がたでんしゃ）は、三河鉄道が新製した通勤形電車。

後年三河鉄道が名古屋鉄道（名鉄）へ吸収合併されたことに伴い、モ1080形と改称された。

沿革

1926年（大正15年）2月5日、三河鉄道が猿投 - 大浜港間を電化した際に導入した車両がデ100形である。全長約15mの木造電車であり、オールクロスシートの2扉車であった。当時はクロスシートをアピールするために、夫婦式電車として宣伝されたという。6両（101 - 106）が田中車両で製造され、1927年に2両（107・108）が東洋車輌で製造された。田中車両製と東洋車輌製とでは寸法や細部が異なる。また、1926年8月には荷物室を持つ制御車のクハ50形4両（51 - 54）が東洋車輌で製造されている（このうち53・54は後に荷物室を撤去してクハ60形に改められた）。

1941年、三河鉄道が名古屋鉄道に合併されると、デ100形はモ1080形（1081 - 1088）、クハ50形はクニ2150形、クハ60形はク2160形（初代）に改称する。その際、モ1080形はロングシートの3扉車に改造された。主に三河線、蒲郡線、挙母線で運用された。1950年から1951年頃、クニ2150形をク2150形（初代）に改称し（荷物室の仕切りは撤去されず）、ク2160形（2161・2162）をク2150形（2153・2154）とした。

1958年、モ1080形（1087・1088）とク2150形が車体更新（3700系）の対象となり、残るモ1080形（1081 - 1086）は1964年に廃車になった。

参考文献

• 加藤久爾夫、渡辺肇「私鉄車両めぐり 名古屋鉄道」『鉄道ピクトリアル アーカイブズセレクション』第30巻、鉄道図書刊行会、2015年2月、154-155,159。 
• 清水武、田中義人「名古屋鉄道車両史　上巻」、アルファベータブックス、2019年4月。