名岐鉄道キボ50形気動車

名岐鉄道キボ50形気動車 名鉄キハ100形気動車 名鉄サ2060形電車・名鉄ク2060形電車
キボ50形54
基本情報
運用者	名岐鉄道・名古屋鉄道
製造所	日本車輌製造
製造年	1931年（昭和6年）
製造数	10両
改造年	付随車化： 1942年（昭和17年） 制御車化： 1950年（昭和25年）
主要諸元
軌間	1,067 mm（狭軌）
車両定員	キハ100形： 50人（座席28人） サ2060形： 80人（座席28人）
車両重量	キハ100形： 12.0 t サ2060形： 11.43 t
全長	キハ100形： 10,720 mm サ2060形： 10,794 mm
全幅	キハ100形： 2,480 mm サ2060形： 2,500 mm
全高	3,455 mm
車体	半鋼
台車	日本車輌 BB-75
機関	キハ100形：ブダ DW-6
搭載数	1基 / 両
制動装置	日本制動機製 直通空気ブレーキ
備考	1944年の諸元表より。

名岐鉄道キボ50形気動車（めいぎてつどうキボ50がたきどうしゃ）は、名岐鉄道（名古屋鉄道の前身会社）が新製したガソリンカー。後年電車化（付随車化）改造を受けサ2060形と改称・改番され、制御車化後はク2060形となった。

概要

1931年（昭和6年）に日本車輌製造で新製されたガソリンカーで、10両（51 - 60）が導入された。全長10,700mm、定員80名の半鋼製の小型ボギー車で手荷物置場が設置されていた。機関はブダ社製DW-6（57馬力）。非電化で開業した城北線（上飯田駅 - 新小牧駅及び味鋺駅 - 新勝川駅）で運用された。

1942年（昭和17年）7月1日、上飯田 - 新小牧間が電化されると、6両（51 - 56）のエンジンが取り外され付随車化、サ2060形（2061 - 2066）に改称・改番される。残る4両はキハ100形（100 - 104）に改称し、新小牧駅 - 犬山駅間で運用された。1947年（昭和22年）11月24日、小牧駅 - 犬山駅間が電化されるとキハ100形も付随車化され、先に付随化された車両と同形式のサ2060形（2067 - 2070）となる。

1950年（昭和25年）から1953年（昭和28年）にかけて600V区間用の電車化（制御車化）改造を受けク2060形と改称・改番されている。制御車化後は西尾線や蒲郡線などで運用された。2061, 2062は1960年（昭和35年）3月に廃車、残りは1967年（昭和42年）に廃車された。最後は、築港線で5両ほどが2両の電気機関車に挟まれて使用されていた。そのうちの2066, 2069は福井鉄道に譲渡され再付随車化されサ20形（21, 22）となった。

参考文献

• 小寺幹久「旅鉄Books40 名鉄電車ヒストリー」2021年、天夢人発行、山と渓谷社、ISBN 978-4-635-82269-5。
• 清水武、田中義人「名古屋鉄道車両史 上巻（創業から終戦まで）」2019年、アルファーベータブックス刊、ISBN 978-4-86598-847-5。

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