リニア・鉄道館

リニア・鉄道館; 〜夢と想い出のミュージアム〜; SCMAGLEV and Railway Park
	リニア・鉄道館
	リニア・鉄道館の位置リニア・鉄道館 (愛知県) リニア・鉄道館 (日本)
施設情報
前身	佐久間レールパーク
専門分野	鉄道
収蔵作品数	鉄道車両39両、バス1両など
館長	金子利治
管理運営	東海旅客鉄道（JR東海）
建物設計	東海旅客鉄道株式会社建設工事部一級建築士事務所、日建設計
延床面積	14,384.50m2
開館	2011年（平成23年）3月14日
所在地	〒455-0848; 愛知県名古屋市港区金城ふ頭三丁目2番2
位置	北緯35度2分56.22秒東経136度51分3.83秒 / 北緯35.0489500度東経136.8510639度座標: 北緯35度2分56.22秒東経136度51分3.83秒 / 北緯35.0489500度東経136.8510639度
アクセス	名古屋臨海高速鉄道あおなみ線「金城ふ頭駅」下車
外部リンク	公式サイト
	プロジェクト:GLAM
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リニア・鉄道館〜夢と想い出のミュージアム〜（リニア・てつどうかん〜ゆめとおもいでのミュージアム〜英語名：SCMAGLEV and Railway Park）は、東海旅客鉄道（JR東海）が2011年（平成23年）3月14日に愛知県名古屋市港区金城ふ頭に開館した、鉄道に関する事物を展示する博物館類似施設（鉄道保存展示施設）である。

概要

JR東海が本社を置く名古屋市は、2007年（平成19年）に「モノづくり文化交流拠点構想」を策定した。これは、産業技術の継承と人材育成、産業振興・産業観光の推進、および新たな都市の魅力向上を目的として、名古屋港金城ふ頭約60ヘクタールに交流拠点を設けるものであり、2011年（平成23年）より段階的な整備を計画している^[3]。

同市より参画要請を受けたJR東海では、2008年（平成20年）にJR東海博物館の開設を表明した。高速鉄道技術の進歩などを広く紹介することを目的とし、以下の3点をコンセプトとしている^[4]。

高速鉄道技術の進歩の紹介
鉄道が社会に与えた影響について学習する場を提供
楽しく遊べるよう模型などを活用し、バリアフリーを徹底した設備

2009年（平成21年）8月に着工。館内には、同社が計画中の超電導リニアをはじめ、歴代の鉄道車両を展示するほか、新幹線や在来線電車のシミュレータ、鉄道のしくみや歴史などについて展示コーナーを設置する予定とされ^[5]、2010年 9月16日にロゴと開館予定日とともに名称が「リニア・鉄道館〜夢と想い出のミュージアム〜」に決定したことが発表された^[6]。

一方、同社が浜松市天竜区で営業していた佐久間レールパークは、展示車両の本館への移動にともない2009年（平成21年）11月に閉園した。

開館まで間近となった3月1日、リニア・鉄道館の完成を祝って開館式のテープカットが行われた。JR東海の山田佳臣社長（当時）は「39両の展示車両は、先人の汗と涙が詰まっている。日本中から見に来てもらえるように努力したい」とあいさつした^[7]。また、河村たかし名古屋市長は祝辞の中で、「（同館へのアクセスルート）あおなみ線に蒸気機関車と小田急ロマンスカーを走らせてチョ。名鉄に悪いから名鉄の（パノラマカー）も」と“動く列車の博物館”構想をかかげた^[8]。また、閉館音楽「蛍の「ひかり」号」はスギテツが手がけている。

2015年（平成27年）4月21日、開館後初となる特別親善大使にアイドルグループのSKE48を任命した。これは、同グループがシングル「コケティッシュ渋滞中」のCDジャケットの一部を当館内や東海道新幹線の駅で撮影したことがきっかけである^[9]^[10]。

JRが運営する鉄道保存施設であるが、最寄り駅および近接する路線にJR線の駅は存在しておらず^{[注 1]}、鉄道博物館や京都鉄道博物館と異なり営業用線路との接続もない^{[注 2]}。

「リニア・鉄道館」は東海旅客鉄道の登録商標となっている（第53837887号、第5401383号、第5401387号、第5417756号、第5439392号）。

沿革

2011年（平成23年）3月14日 - 開館。
2012年（平成24年）1月29日 - 入館者100万人を達成。
2013年（平成25年）7月22日 - 入館者200万人を達成。
2015年（平成27年）5月2日 - 入館者300万人を達成。
2019年（令和元年）8月13日 - 入館者500万人を達成。

入館料

入場料の決済にはTOICA（相互利用のSuicaやmanaca等も含む交通系ICカード全国相互利用サービスにも対応）が利用可能。

大人：1000円（団体：800円）
小中高生：500円（団体：400円）
幼児（3歳以上）：200円（団体：100円）

展示内容

展示車両一覧

展示車両は下記のとおりで^[11]、ほとんどが東海地方にゆかりのある車両となっている。すべて静態保存であり、動態保存車はない。

屋内展示の35両と屋外展示の4両は2010年中にすべて搬入された^[12]。

収蔵展示車両をはじめとする一部の車両は通常車内への立ち入りなどができないが、車内を見ることができる限定イベントなども行われている。

2011年（平成23年）6月15日より1か月限定で「955形新幹線試験電車」の車内特別公開イベントが行われた。

2014年（平成26年）1月2日より、新幹線700系電車・723-9001の先頭車が新たに展示車両に加わった。入れ替わる形で、300系323-20の展示が2013年12月27日を以って終了した。

蒸気動車ホジ6014号が重要文化財指定を文化審議会答申（2019年（令和元年）3月18日付）で内定を受けた^[13]^[14]。

2019年（令和元年）7月17日より、新幹線N700系電車の量産先行車X0編成のうち3両が屋外展示開始。このため、屋外展示されていた117系3両のうち1両は屋内収蔵車両エリアへ移設、残る2両は展示終了となった。さらに、現在収蔵車両エリアに展示されているクロ381-11は同年6月7日を以て展示終了となった^[15]。

2024年（令和6年）10月27日、一日限定でキハ80系気動車(キハ82 73)の車内を限定公開。これは、JR東海の高山本線全線開通90周年キャンペーンの一環^[16]。

形式	製造年	車両番号	旧保管場所	展示形態	備考
MLX01形リニア車両	1995年	MLX01-1	鉄道総合技術研究所	シンボル	愛・地球博で展示されたのち、腐食試験として名古屋市港区に留置されていたもの
0系新幹線電車	1971年	21-86	浜松工場	通常
	1986年	16-2034	浜松工場	収蔵	グリーン車
	1975年	36-84	浜松工場	通常	食堂車
	1983年	37-2523	浜松工場	収蔵	ビュッフェ車
922形新幹線電気・軌道総合試験車	1979年	922-26	博多総合車両所	通常	JR西日本より譲受したもの添乗員室を活用し保線関連の展示・ビデオ上映を実施
100系新幹線電車	1986年	123-1	浜松工場	通常	X2編成1号車
100系新幹線電車	1985年	168-9001	浜松工場	通常	X1編成8号車（食堂車）
300系新幹線電車	1990年	322-9001	浜松工場	通常	J1編成16号車（量産先行試作車）
700系新幹線電車	1997年	723-9001	浜松工場	通常	C1編成1号車（量産先行試作車）、2014年1月2日より展示開始
N700系新幹線電車	2005年	783-9001	浜松工場	屋外	X0編成（量産先行試作車）1号車・14号車・8号車（グリーン車）、2019年7月17日より展示開始、休憩・飲食スペースとしても使用
	2005年	786-9201
	2005年	775-9001
955形新幹線試験電車	1995年	955-6	浜松工場	シンボル
ケ90形軽便用蒸気機関車	1918年	ケ90	名古屋研修センター	屋外	一部カットモデルでの展示
C57形蒸気機関車	1940年	C57 139	名古屋研修センター	通常	準鉄道記念物。お召し装備での復元
C62形蒸気機関車	1949年	C62 17	東山総合公園	シンボル
ED11形電気機関車	1923年	ED11 2	佐久間レールパーク	通常
ED18形電気機関車	1924年	ED18 2	浜松工場	通常
EF58形電気機関車	1958年	EF58 157	浜松工場	通常	ぶどう色2号に塗り替え
モハ1形電車	1922年	モハ1035	伊那松島運輸区	通常
クモハ12形電車	1927年	クモハ12041	伊那松島運輸区	通常
モハ52形電車	1937年	モハ52004	佐久間レールパーク	通常	製造時の姿に復元
モハ63形電車^[17]	1947年	モハ63638	浜松工場	収蔵	クモヤ90005を復元
111系電車	1962年	クハ111-1	佐久間レールパーク	通常
165系電車	1963年	クモハ165-108	美濃太田車両区	収蔵
165系電車	1967年	サロ165-106	浜松工場	収蔵
381系電車	1973年	クハ381-1	美濃太田車両区	通常
117系電車	1982年	クハ117-30	大垣車両区	収蔵	国鉄色に塗り替え、N700系が展示されるまで休憩・飲食スペースとしても屋外展示されていた
ホジ6005形蒸気動車	1912年	ホジ6014	博物館明治村	通常	鉄道記念物（日本に現存する唯一の蒸気動車）、重要文化財
キハ48000形気動車	1956年	キハ48036	佐久間レールパーク	収蔵
キハ80系気動車	1965年	キハ82 73	美濃太田車両区	収蔵
キハ181系気動車	1968年	キハ181-1	佐久間レールパーク	通常	JR四国より譲受したもの
スニ30形客車	1929年	スニ30 95	佐久間レールパーク	収蔵
オヤ31形客車	1937年	オヤ31 12	佐久間レールパーク	収蔵
オハ35形客車	1941年	オハ35 206	佐久間レールパーク	収蔵
マイネ40形客車	1948年	マイネ40 7	佐久間レールパーク	収蔵
スハ43形客車	1954年	スハ43 321	美濃太田車両区	通常
オロネ10形客車	1960年	オロネ10 27	佐久間レールパーク	通常
国鉄バス第1号車（省営バス）	1930年	-	鉄道博物館	2階	鉄道記念物（国鉄バスの第一号）、重要文化財^[18]

過去の展示車両

形式	製造年	車両番号	旧保管場所	展示形態	備考
300系新幹線電車	1993年	323-20	浜松工場	通常	J21編成1号車、2013年12月27日を以って展示終了^{[注 3]}。
381系電車	1974年	クロ381-11	美濃太田車両区	収蔵	2019年6月7日を以って展示終了。また、展望部分に亀裂が確認された。
117系電車	1982年	モハ117-59^{[注 4]}	大垣車両区	屋外	国鉄色に塗り替え、N700系が展示されるまで休憩・飲食スペースとしても使用されていた
117系電車	1986年	クハ116-209	大垣車両区	屋外	国鉄色に塗り替え、N700系が展示されるまで休憩・飲食スペースとしても使用されていた

シミュレータ

本館では下記のシミュレータが用意されている。

新幹線シミュレータ「N700」: 新幹線N700系のモックアップを使用した運転シミュレータ。東海道新幹線東京 → 名古屋間のダイジェスト路線を運転可能。1回500円。

在来線シミュレータ「運転」: 211系・313系の運転シミュレータが計8台用意されている（2D映像）。コンピューターグラフィックス（CG）による架空の在来線を運転可能。期間限定で映像が「実写」になることもある。1回100円。

在来線シミュレータ「車掌」: 313系のモックアップを使用した車掌シミュレータ。画面を見ながらドアの開閉や発車合図のためのブザー押下、アナウンスなどが可能。1回500円。; 鉄道博物館に車掌シミュレータができるまでは、日本の博物館で唯一の車掌シミュレータであった。; 注意点として、ドア開閉の際に乗客に戸挟みをすると即乗務終了。次の人に交代となる。

これらのシミュレータのうち「N700」と「車掌」は抽選式となっており、入館時に渡される記念カードの台紙に付属する抽選券を切り取って申し込む形となる。「運転」も開館当初は抽選式だったが2016年 6月1日より先着順受付に変更となった^[19]。「N700」と「車掌」についても多客期を除く期間限定で先着順で利用券を発売することがある。ただし、1枚の入館券で購入できる利用券はどちらか一枚、「N700」と「車掌」のシミュレーター利用券を両方購入することはできない。

難易度について

難易度は見習い・練習・達人の3種類が用意されている。

見習い: 子供がプレイする状況を想定し、難易度は低め。天候は晴れで固定されている。

練習: 大人がプレイする状況を想定。天候・時間帯選択可能、ガイドあり。

達人: 天候・時間帯選択可能。ガイドなしの状況でプレイし、かつアクシデントも発生することもあるため、難易度が高い。

その他の展示

面積で日本最大となるHOゲージジオラマ（嵯峨野観光鉄道のジオラマ・京都・JAPANのものより若干面積が大きい）や初期マルスを利用した簡易的な発券システムが設置されている^[20]。

ホール内に設置された休憩用座席には、新幹線300系電車のグリーン車で使用していた廃車発生品が使用されている。

館内の「デリカステーション^[21]」ではジェイアール東海パッセンジャーズの駅弁が特別パッケージにて販売されている。

交通アクセス

公共交通機関

名古屋臨海高速鉄道あおなみ線金城ふ頭駅から徒歩で約2分。
水上バス「トリトンライン」金城ふ頭から徒歩（土日祝日のみ運行）。
三重交通・ジェイアール東海バス「金城ふ頭駅」停留所から徒歩（土日祝日のみ運行。中部国際空港直通）。
名古屋市営バス「金城橋」停留所から徒歩で約12分。

自動車

E1A 伊勢湾岸自動車道名港中央ICから約5分。
- リニア・鉄道館には駐車場がないため、名古屋市営金城ふ頭駐車場ほか近隣の駐車場を利用することになるので少し歩く。

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 近接路線であるあおなみ線はJR東海が民間筆頭株主であり、車両検査の受託や乗務員の出向があるなど、JR東海と関連の深い会社である。
^ そのため、2023年にはキハ85系とHC85系がリニア・鉄道館ではなく京都鉄道博物館で展示されたことがある（2023年3月のダイヤ改正でHC85系が大阪駅への乗り入れを開始するため、そのPRも兼ねていた。キハ85系は北近畿タンゴ鉄道への譲渡回送も兼ねる）。
^ 700系新幹線電車の723-9001と入れ替わりとなった。
^ 公式発表では同番号のモハ116と誤植されていた。

出典

^ “月刊近代建築 2011年5月号”. 株式会社近代建築社. 2013年10月14日閲覧。
^ “リニア・鉄道館”. 株式会社日建設計. 2013年10月14日閲覧。
^ “モノづくり文化交流拠点構想”. 名古屋市. オリジナルの2009年10月3日時点におけるアーカイブ。
^ アニュアルレポート 2008 (PDF) （JR東海）
^ JR東海博物館（仮称）における展示概要について（JR東海ニュースリリース）
^ 【社長会見】JR東海博物館（仮称）の名称等の決定について（JR東海ニュースリリース）
^ “リニア・鉄道館：JR東海の鉄道博物館完成、テープカット　14日オープン”. 毎日新聞. (2011年3月2日). オリジナルの2011年3月11日時点におけるアーカイブ。
^ オトナも子供も…リニア・鉄道館はスゴいゾ!（ZAKZAK）
^ 「SKE48がリニア・鉄道館　特別親善大使に就任しました。 (PDF) 」、東海旅客鉄道リニア・鉄道館、2015年4月22日
^ 「SKE48、『リニア・鉄道館』初の特別親善大使に松井玲奈「鉄道好きになって」」オリコン、2015年4月21日付、2015年4月22日閲覧
^ JR東海博物館（仮称）における展示概要について・資料2 (PDF)
^ “世界最速581キロ、「リニア・鉄道館」に到着”. YOMIURI ONLINE（読売新聞）. (2010年11月10日). オリジナルの2010年12月2日時点におけるアーカイブ。
^ 『リニア・鉄道館展示車両の重要文化財指定について』（PDF）（プレスリリース）東海旅客鉄道、2019年3月18日。オリジナルの2019年3月18日時点におけるアーカイブ。2019年3月19日閲覧。
^ 『文化審議会答申～国宝・重要文化財（美術工芸品）の指定及び登録有形文化財（美術工芸品）の登録について～』（PDF）（プレスリリース）文化庁、2019年3月18日。オリジナルの2019年3月19日時点におけるアーカイブ。2019年3月22日閲覧。 (p.4)
^ 【社長会見】リニア・鉄道館　Ｎ７００系車両の展示について～初めて屋外に新幹線車両を展示します！
^ “【社長会見】高山本線全線開通90周年キャンペーン第2弾について”. 東海旅客鉄道. 2024年9月6日閲覧。
^ 鉄ものがたり(27)「モハ63」^{[リンク切れ]} - 中部発:YOMIURI ONLINE
^ 令和4年3月22日文部科学省告示第38号。
^ リニア・鉄道館期間限定イベントの開催について (PDF)
^ 2010年（平成22年）1月1日、中京テレビで放送された『芸能界鉄道研究会鉄研』の取材に対して。
^ リニア・鉄道館　デリカステーション（ジェイアール東海パッセンジャーズ）

外部リンク

オープンストリートマップにリニア・鉄道館の地図があります。

リニア・鉄道館～夢と想い出のミュージアム～ - JR東海
- リニア・鉄道館 (@SCMaglevRailway) - X（旧Twitter）
- リニア・鉄道館 (SCMAGLEVandRailwayPark) - Facebook
SKE48のなるほどトレイン〜リニア・鉄道館へ行こう!〜 - ウェイバックマシン（2015年11月1日アーカイブ分） - テレビ愛知による施設紹介番組
愛知の公式観光ガイド AICHI NOW　リニア・鉄道館
リニア・鉄道館 - インターネットミュージアム
ＪＲ東海博物館（仮称）展示車輌搬入を開始。（ホビダス編集長敬白・インターネットアーカイブ）
ＪＲ東海博物館（仮称）に０系新幹線搬入。（ホビダス編集長敬白・インターネットアーカイブ）

この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。

[11] 近接路線であるあおなみ線はJR東海が民間筆頭株主であり、車両検査の受託や乗務員の出向があるなど、JR東海と関連の深い会社である。

[12] そのため、2023年にはキハ85系とHC85系がリニア・鉄道館ではなく京都鉄道博物館で展示されたことがある（2023年3月のダイヤ改正でHC85系が大阪駅への乗り入れを開始するため、そのPRも兼ねていた。キハ85系は北近畿タンゴ鉄道への譲渡回送も兼ねる）。

[21] 700系新幹線電車の723-9001と入れ替わりとなった。

[22] 公式発表では同番号のモハ116と誤植されていた。

[1] “月刊近代建築 2011年5月号”. 株式会社近代建築社. 2013年10月14日閲覧。

[2] “リニア・鉄道館”. 株式会社日建設計. 2013年10月14日閲覧。

[3] “モノづくり文化交流拠点構想”. 名古屋市. オリジナルの2009年10月3日時点におけるアーカイブ。

[4] アニュアルレポート 2008 (PDF) （JR東海）

[5] JR東海博物館（仮称）における展示概要について（JR東海ニュースリリース）

[6] 【社長会見】JR東海博物館（仮称）の名称等の決定について（JR東海ニュースリリース）

[7] “リニア・鉄道館：JR東海の鉄道博物館完成、テープカット　14日オープン”. 毎日新聞. (2011年3月2日). オリジナルの2011年3月11日時点におけるアーカイブ。

[8] オトナも子供も…リニア・鉄道館はスゴいゾ!（ZAKZAK）

[9] 「SKE48がリニア・鉄道館　特別親善大使に就任しました。 (PDF) 」、東海旅客鉄道リニア・鉄道館、2015年4月22日

[10] 「SKE48、『リニア・鉄道館』初の特別親善大使に松井玲奈「鉄道好きになって」」オリコン、2015年4月21日付、2015年4月22日閲覧

[13] JR東海博物館（仮称）における展示概要について・資料2 (PDF)

[14] “世界最速581キロ、「リニア・鉄道館」に到着”. YOMIURI ONLINE（読売新聞）. (2010年11月10日). オリジナルの2010年12月2日時点におけるアーカイブ。

[15] 『リニア・鉄道館展示車両の重要文化財指定について』（PDF）（プレスリリース）東海旅客鉄道、2019年3月18日。オリジナルの2019年3月18日時点におけるアーカイブ。2019年3月19日閲覧。

[16] 『文化審議会答申～国宝・重要文化財（美術工芸品）の指定及び登録有形文化財（美術工芸品）の登録について～』（PDF）（プレスリリース）文化庁、2019年3月18日。オリジナルの2019年3月19日時点におけるアーカイブ。2019年3月22日閲覧。 (p.4)

[17] 【社長会見】リニア・鉄道館　Ｎ７００系車両の展示について～初めて屋外に新幹線車両を展示します！

[18] “【社長会見】高山本線全線開通90周年キャンペーン第2弾について”. 東海旅客鉄道. 2024年9月6日閲覧。

[19] 鉄ものがたり(27)「モハ63」^{[リンク切れ]} - 中部発:YOMIURI ONLINE

[20] 令和4年3月22日文部科学省告示第38号。

[23] リニア・鉄道館期間限定イベントの開催について (PDF)

[24] 2010年（平成22年）1月1日、中京テレビで放送された『芸能界鉄道研究会鉄研』の取材に対して。

[25] リニア・鉄道館　デリカステーション（ジェイアール東海パッセンジャーズ）

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[注 1]

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[注 3]

[注 4]

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