ファステストラップ
ファステストラップ (Fastest Lap、FL) とは、モータースポーツにおいて、決勝レースでの全ドライバー中、コース一周回が最も速かった選手、及びそのタイムを指す[1]。ここではフォーミュラ1を代表例に記述する。
概要
[編集]通常各サーキットのコースレコードは予選のポールポジションタイムではなく、このファステストラップの記録が採用されている。その理由は過去のレギュレーションにあり、かつてのF1ではそれぞれ予選専用のエンジンにタイヤ（Qタイヤ）、燃料が許可されていた時代があり、また1994年から2009年までのF1においては予選中にレースで使用する燃料を積んで走るため、予選でのタイムだと歴史を通してそのコースで最も速いタイムを比較するのには適さないためである[2]。
F1では1950年-1959年及び2019年-2024年に、ファステストラップ記録者にも1ポイントが与えられていた。1950年-1959年は記録者が複数人いた場合、記録した人数で等分された（1954年イギリスグランプリの決勝はタイム計測が秒単位だったため記録者が7人に及び、7人に1⁄7ポイントが与えられた）。2019年からファステストラップ記録者が10位以内に入賞した場合に限り、ドライバーとコンストラクターに対して1ポイントが与えられることになった。ただし記録者が入賞圏外（11位以下）またはリタイアの場合はポイントの対象外となるが、ファステストラップの記録は残る[3]。この再導入はレースを興奮させる要素の増加が目的だったが、入賞圏内で後方に大きな差を付けていたドライバーが追加のポイントを獲得するため、フレッシュなタイヤに交換してファステストラップを記録するケースが多く、2024年シンガポールグランプリでは入賞圏外を走るダニエル・リカルド（RB）がレース終盤にタイヤを交換し、ランド・ノリス（マクラーレン）のファステストラップを塗り替えた。これによりノリスはファステストラップの1点を失い、マックス・フェルスタッペン及びRBの姉妹チームであるレッドブルとのタイトル争いにも影響が及んだことでマクラーレンから非難の声が上がり、レース終了後の10月17日に行われた世界モータースポーツ評議会の会合で、ファステストラップのポイント付与を2025年から廃止することを決定した[4]。
2007年からはシーズン中最も多くのファステストラップを記録したドライバーに贈られるDHLファステストラップアワードが設けられている[1]。
F1におけるファステストラップ記録
[編集]（2021年終了時点）
通算獲得数
[編集]| 順位 | 回数 | ドライバー |
|---|---|---|
| 1 | 77 |  ミハエル・シューマッハ
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| 2 | 59 | .svg){kind=small} ルイス・ハミルトン
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| 3 | 46 |  キミ・ライコネン
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| 4 | 41 | .svg){kind=small} アラン・プロスト
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| 5 | 38 | セバスチャン・ベッテル
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| 6 | 30 | ナイジェル・マンセル
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| 7 | 28 | ジム・クラーク
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| 8 | 25 | ミカ・ハッキネン
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| 9 | 24 |  ニキ・ラウダ
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| 10 | 23 |  ファン・マヌエル・ファンジオ ネルソン・ピケ フェルナンド・アロンソ
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1シーズンでの獲得回数は、ミハエル・シューマッハ（2004年）とキミ・ライコネン（2005年・2008年）の年間10回が最高である[6]。
なお日本人では中嶋悟が1989年オーストラリアグランプリ、小林可夢偉が2012年中国グランプリ、角田裕毅が2023年アメリカグランプリで記録している。また、長谷見昌弘が1976年F1世界選手権イン・ジャパンで記録したことになっているが、数日後に計測ミスであることが判明した。ウェットコンディションの中、長谷見は24周目終わりにピットインし、別のウェットタイヤに交換して25周目に向かっており、ピットインのロスタイムを含めて1分18秒台で走行できる状況ではなかった。国内メディア関係者へは訂正のリリースが配布され、ファステストラップはジャック・ラフィットが70周目にドライタイヤで記録した1分19秒97であるとされた。F1の公式記録を管理するFormula One World Championship Limitedのサイトでは長らく長谷見の名が明記されていたが、現在はラフィットに変更されている。
デビュー戦でファステストラップ
[編集]（インディ500のみに参戦のドライバーは除く）
デビューから遅く達成
[編集]| 順位 | レース数 | ドライバー |
|---|---|---|
| 1 | 206 |  ヤルノ・トゥルーリ
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| 2 | 156 | ジェンソン・バトン
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| 3 | 136 | ニック・ハイドフェルド
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| 4 | 133 |  マーク・ウェバー
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| 5 | 115 | ルーベンス・バリチェロ ティエリー・ブーツェン
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| 7 | 104 | カルロス・サインツJr.
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| 8 | 99 | ケケ・ロズベルグ
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| 9 | 95 | ミカ・ハッキネン
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| 10 | 87 | エディ・アーバイン
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最年少記録
[編集]| 順位 | 年齢 | ドライバー |
|---|---|---|
| 1 | 19歳44日 |  マックス・フェルスタッペン
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| 2 | 20歳235日 | ランド・ノリス
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| 3 | 20歳258日 | ニコ・ロズベルグ
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| 4 | 21歳166日 |  シャルル・ルクレール
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| 5 | 21歳280日 |  エステバン・グティエレス
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| 6 | 21歳321日 | フェルナンド・アロンソ
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| 7 | 21歳322日 |  ブルース・マクラーレン
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| 8 | 21歳353日 | セバスチャン・ベッテル
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| 9 | 22歳19日 |  ダニール・クビアト
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| 10 | 22歳91日 | ルイス・ハミルトン
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MotoGPにおけるファステストラップ記録
[編集]2018年シーズン終了時点
| 順位 | 回数 | ライダー |
|---|---|---|
| 1 | 117 | ジャコモ・アゴスチーニ
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| 2 | 95 | ヴァレンティーノ・ロッシ
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| 3 | 81 | アンヘル・ニエト
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| 4 | 79 | マイク・ヘイルウッド
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| 5 | 64 | ダニ・ペドロサ
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| 6 | 60 | マルク・マルケス
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| 7 | 46 | ミック・ドゥーハン
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| 8 | 42 | マックス・ビアッジ
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| 9 | 37 | ホルヘ・ロレンソ
|
| 10 | 36 | フィル・リード
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脚注
[編集]- ^ a b “ファステストラップ”. portf.co (2018年10月10日). 2018年11月8日閲覧。
- ^ “ラップレコード”. formula1-data.com (2018年4月13日). 2018年11月8日閲覧。
- ^ “F1、ファステストラップポイント導入を正式決定…開幕オーストラリアGPから施行”. Formula1-Data (2019年3月12日). 2019年3月12日閲覧。
- ^ “2025年は最速ラップポイントが廃止。F1規則の変更でルーキーのFP1起用は4回に倍増に”. autosport web (2024年10月18日). 2024年10月18日閲覧。
- ^ “FLレース数”. f1-data.jp. 2018年11月8日閲覧。
- ^ “年間ファステストラップ”. f1-data.jp. 2018年11月8日閲覧。
- ^ a b “初FLまでのレース数”. f1-data.jp. 2018年11月8日閲覧。
- ^ “初FLの年齢”. f1-data.jp. 2018年11月8日閲覧。
- ^ “Statistics”. motogp.com. 2018年12月17日閲覧。
関連項目
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