テクノ (F1)

**テクノ**
活動拠点	イタリア・ボローニャ
創設者	ルチアーノ・ペデルザーニ; ジャンフランコ・ペデルザーニ
ドライバー	ナンニ・ギャリ; デレック・ベル; クリス・エイモン
参戦年度	1972年 - 1973年
出走回数	10
コンストラクターズ; タイトル	0
ドライバーズタイトル	0
優勝回数	0
通算獲得ポイント	1
表彰台(3位以内)回数	0
ポールポジション	0
ファステストラップ	0
F1デビュー戦	1972年ベルギーGP
最終戦	1973年イギリスGP
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テクノ（Tecno Automobili）は、かつて存在したイタリアのF1コンストラクター。

来歴

F3

テクノはペデルザーニ兄弟によって、油圧ポンプのメーカーとして設立された。1961年、ボローニャにテクノカートというゴーカートの製造工場を設立し^[1]、モータースポーツに参入した。グイド・サーラとスザンナ・ラガネッリは、1964年から1966年まで3年連続で世界カート選手権に優勝した。

テクノは1966年に最初のF3マシンを製造し、主にイタリア選手権でのレースに参戦した。その後、アルゼンチンのテンポラダにジェーキ、カルロ・ファセット、および彼の妹のロザレダ・ファセットの手によってで3度参戦した。テクノのマシンは非常に高度なコックピットを特徴とする形状であった。この形状は、後にF1でカウーゼンとリジェによって採用された。

1967年のシーズン半ば、テクノはクレイ・レガツォーニを起用、F3にデビューさせた。

F2

1968年、テクノとクレイ・レガツォーニはF2に参戦した^[1]。F1とF2の混走で行われた1969年のドイツGPにフランソワ・セベールがテクノ製のF2マシンで出走。1970年にレガツォーニがヨーロッパフォーミュラ2選手権でタイトルを獲得して以来^[2]、チームは急速に進歩した。

1971年、エルフがサポートするフランス人ドライバーがチームのバックボーンを形成した。フランソワ・セベール、パトリック・デパイユ、ジャン＝ピエール・ジャブイーユ、フランソワ・ミゴールがイタリア人のカルロ・ファセットとナンニ・ギャリ、スイス人のシルビオ・モーザーとクレイ・レガツォーニをサポートした。セベールはロニー・ピーターソンとタイトルを争ったが、多くのエンジン故障によりタイトルを獲得することはできなかった。

1972年、テクノが正式にフォーミュラ2を離れてフォーミュラ1に切り替えたとき、ペデルザーニ兄弟は独自のF2マシン、トゥイ・BH2を製作していたニュージーランド人のアラン・マッコールにアプローチした。

F1

F1参戦を目指し、1971年初めから水平対向12気筒エンジンの開発をスタート^[1]、翌1972年に鋼管スペースフレームを使用したPA123を製作して、F1参戦を開始した。スポンサーに酒造メーカーのマルティーニ・エ・ロッシが付き、「マルティーニ・レーシングチーム」としてエントリー。チームマネージャーはヴァンウォール^[3]やJWオートモーティブ^[1]でマネージャーをつとめたデビッド・ヨークが担当。ベルギーGPでデビューし、ナンニ・ギャリとデレック・ベルがドライブしたが、一度も完走できずに終わった。

1973年はドライバーがギャリ、ベルの2人からクリス・エイモンへと変更。マシンはアラン・マッコールが改修したPA123Bを登場させたが、マッコールはペデルザーニと対立してチームを離脱した^[4]。一方で、前年の成績に不満を持ったマルティーニの意向により^[5]、ゴードン・ファウエルが設計、イギリスのジョン・トンプソンに依頼して製作された^[5]E731も登場する事態となった。

1973年最初のレースとなったベルギーGPではPA123に乗ったエイモンが6位に入賞したが、以降出走した3戦すべてリタイヤとなった。もう1台のE731はイギリスGPの予選に登場したのみで、決勝に出走することはなかった。オーストリアGPを最後にエイモンが離脱したことにより、F1での活動を停止した。

F1での成績

(key)

年	シャシー	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	ポイント	WCC
1972年	テクノ・PA123	コスワース・DFV V8 テクノ・180o F12	F		ARG	RSA	ESP	MON	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA				0	NC
				デレック・ベル						DNQ		Ret		DNQ	DNS	Ret
				ナンニ・ギャリ					Ret		Ret		NC	Ret
1973年	テクノ・PA123B テクノ・E731	テクノ・180o F12	F		ARG	BRA	RSA	ESP	BEL	MON	SWE	FRA	GBR	NED	GER	AUT	ITA	CAN	USA	1	11位
1973年	テクノ・PA123B テクノ・E731	テクノ・180o F12	F	クリス・エイモン					6	Ret			Ret	Ret		DNS				1	11位

^[6]

脚注

[脚注の使い方]

^ ^a ^b ^c ^d 『オートスポーツ』三栄書房、1972. 3/1号、20頁。
^ “Tecno”. 8W. 2017年6月3日閲覧。
^ “David Yorke”. Grandprix.com. 2017年6月3日閲覧。
^ 『オートスポーツ』 1973. 6/1号、91頁。
^ ^a ^b 『カーグラフィック』二玄社、1973年4月号、218頁。
^ 『F1全史 1971 - 1975』ニューズ出版、1993年、50 - 51・70 - 71頁。

外部リンク

Tecno Racing Team - Grandprix.com

[auto-1] 『オートスポーツ』三栄書房、1972. 3/1号、20頁。

[2] “Tecno”. 8W. 2017年6月3日閲覧。

[3] “David Yorke”. Grandprix.com. 2017年6月3日閲覧。

[4] 『オートスポーツ』 1973. 6/1号、91頁。

[cg-5] 『カーグラフィック』二玄社、1973年4月号、218頁。

[6] 『F1全史 1971 - 1975』ニューズ出版、1993年、50 - 51・70 - 71頁。

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

表話編歴 F1コンストラクター
2024年シーズン	RB アストンマーティンアルピーヌウィリアムズキック・ザウバーハースフェラーリマクラーレンメルセデスレッドブル
かつて参戦していたコンストラクター	AFM（英語版） AGS ATS (イタリア) ATS (ドイツ) BAR BMW BMWザウバー BRM BRP EMW ENB（英語版） ERA HRT HWM JBW LDS（英語版） LEC MBM（英語版） OSCA RAM アイフェラント（英語版）アストン・バターワース（英語版）アルタアルファ・スペシャル（英語版）アルファタウリアルファロメオ（フルワークス）アルファロメオ（ザウバー）アロウズアンドレア・モーダイーグルヴァージンヴァンウォールウィリアムズ (FWRC) ヴェリタス（英語版）ウルフエイモンエメリソン（英語版）エンサインオニクスオゼッラカーティス・クラフト（英語版）ギルビー（英語版）クーパークレンク（英語版）ケータハムコジマコスワースゴルディーニコローニコンノートコンニュー（英語版）サーティースザクスピードシムテックジャガーシャドウシャノン（英語版）ジョーダンシロッコ（英語版）スーパーアグリスカラブ（英語版）スチュワートステブロ（英語版）スピリットスパイカーセオドールダラーラタルボ・ラーゴティレルテクノテック・メック（英語版）デ・トマソデリントン・フランシス（英語版）トークントールマントヨタドライエトロージャン（英語版）トロ・ロッソパーネリパシフィックヒルファーガソン（英語版）フィッティパルディフォース・インディアフォルティフォンドメタルブガッティフットワークブラウンブラバムフレイザー・ナッシュ（英語版）プロストベーラ・ポルシェ（英語版）ヘスケスベラシ（英語版）ベネトンペンスキーポリトイポルシェボロホンダマーチマノーマルティニ（英語版）マルシャマセラティマトラミッドランドミナルディミラノ（英語版）メルザリオモデナユーロブルンラルースランチアリアルリジェリンカー（英語版）ルノーレイトンハウスレイナードレーシング・ポイントレバークロータス (1958–1994) ロータス (2010–2011) ロータス (2012–2015) ローラ
決勝レース不出走のコンストラクター	SVA（英語版）アポロン（英語版）アルザーニ・ヴォルピーニ（英語版）カウーゼン（英語版）チシタリア（英語版）フライ（英語版）マキマクガイア（英語版）ライフレアルファ（英語版）
参戦に至らなかったコンストラクター	DAMS USF1 ステファンディレクシブ童夢ファーストフェニックス（英語版）ブラボ（ドイツ語版）プロドライブ
一覧カテゴリ 1952年と1953年の世界選手権はフォーミュラ2のレギュレーションで実施されたが、この期間に参戦したコンストラクターは本表に含まれる。 1950年から1960年に行われたインディ500はF1世界選手権の1戦として開催されたが、インディのみに参戦したコンストラクターは含まれない。