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1985年のドイツツーリングカー選手権は、ドイツツーリングカー選手権の2回目のシーズンである。3月24日のゾルダー・サーキットで開幕し、9月22日のニュルブルクリンクまで全9ラウンド、11戦でタイトルが争われた。ボルボ・240ターボをドライブしたパー・シュトレソンがタイトルを獲得した。
開催日 |
レース |
サーキット |
走行距離 |
優勝ドライバー |
車両
|
3月24日
|
Bergischer Lowe
|
ゾルダー・サーキット
|
24 x 4,262 km = 102,288 km
|
ハラルド・グロース
|
BMW 635 CSi
|
5月5日
|
Flugplatzrennen Wunstorf
|
ヴンストルフ
|
20 x 5,050 km = 101,000 km
|
パー・シュトレソン
|
Volvo 240 Turbo
|
5月5日
|
Avus-Rennen
|
アヴス
|
13 x 8,110 km = 105,430 km
|
クラウス・ニーヅビーズ
|
Ford Sierra XR4Ti
|
6月2日
|
Flugplatzrennen Mainz-Finthen
|
マインツ・フィンテン
|
45 x 2,300 km = 103,500 km
|
ヴィンフリート・フォクト
|
BMW 323i
|
6月9日
|
Flugplatzrennen Erding
|
エルディング
|
20 x 2,540 km = 50,800 km
|
パー・ガンナー・アンダーソン
|
Volvo 240 Turbo
|
20 x 2,540 km = 50,800 km
|
ハインツ=フリードリヒ・ペイル
|
Volvo 240 Turbo
|
7月21日
|
Flugplatzrennen Diepholz
|
ディープホルツ
|
19 x 2,600 km = 49,400 km
|
ハインツ=フリードリヒ・ペイル
|
Volvo 240 Turbo
|
20 x 2,600 km = 52,000 km
|
クラウス・ルドヴィック
|
Ford Sierra XR4Ti
|
8月18日
|
Westfalenpokal-Rennen
|
ゾルダー・サーキット
|
24 x 4,262 km = 102,288 km
|
クラウス・ルドヴィック
|
Ford Sierra XR4Ti
|
9月8日
|
Siegerland-Flughafenrennen
|
ジーガーランドリンク
|
30 x 3,340 km = 100,200 km
|
クラウス・ルドヴィック
|
Ford Sierra XR4Ti
|
9月22日
|
Super-Sprint
|
ニュルブルクリンク
|
35 x 3,029 km = 106,015 km
|
クラウス・ルドヴィック
|
Ford Sierra XR4Ti
|
ポイントシステム:1位から順に 20 - 18 - 16 - 15 - 14 - 13 - 12 - 11 - 10 - 9 - 8 - 7 - 6 - 5 - 4 - 3 - 2 - 1ポイントが与えられる。2戦で2分の1ポイントが与えられた。
順位
|
ドライバー
|
車両
|
ZOL
|
WUN
|
AVU
|
MAI
|
ERD1
|
ERD2
|
DIE1
|
DIE2
|
ZOL
|
SIEG [1]
|
NUR
|
ポイント
|
1
|
パー・シュトレソン
|
Volvo 240 Turbo
|
26
|
1
|
6
|
2
|
16
|
2
|
8
|
6
|
3
|
3
|
8
|
117,5
|
2
|
オラフ・マンタイ
|
Rover Vitesse
|
5
|
10
|
4
|
3
|
4
|
4
|
4
|
2
|
4
|
8
|
5
|
100
|
3
|
ハラルド・グロース
|
BMW 635 CSi
|
1
|
8
|
18
|
4
|
7
|
7
|
3
|
13
|
-
|
12
|
2
|
96
|
4
|
ローランド・アッシュ
|
Ford Mustang
|
-
|
4
|
3
|
14
|
5
|
-
|
6
|
8
|
8
|
2
|
10
|
94
|
5
|
ペーター・オーベルンドルファー
|
Alfa Romeo Alfetta GTV6
|
12
|
5
|
7
|
6
|
11
|
5
|
18
|
11
|
5
|
17
|
6
|
90
|
6
|
ハインツ=フリードリヒ・ペイル
|
Volvo 240 Turbo
|
9
|
-
|
5
|
16
|
3
|
1
|
1
|
3
|
9
|
5
|
|
88
|
7
|
パー・ガンナー・アンダーソン
|
Volvo 240 Turbo
|
4
|
3
|
-
|
8
|
1
|
-
|
7
|
14
|
18
|
4
|
11
|
86
|
8
|
ペーター・ジョン
|
Chevrolet Camaro
|
6
|
2
|
2
|
-
|
10
|
20
|
-
|
|
2
|
7
|
-
|
83,5
|
9
|
フォルカー・ストレイチェク
|
BMW 635 CSi
|
11
|
6
|
17
|
5
|
9
|
14
|
2
|
5
|
-
|
10
|
9
|
80
|
10
|
ヴィンフリート・フォクト
|
BMW 323i
|
-
|
11
|
11
|
1
|
6
|
3
|
10
|
9
|
-
|
|
4
|
79
|
11
|
クラウス・ルドヴィック
|
Ford Sierra XR4 Ti
|
|
|
|
|
|
|
13[2]
|
1
|
1
|
1
|
1
|
73,5
|
12
|
ペーター・エルガード
|
BMW 635 CSi
|
10
|
|
8
|
9
|
24
|
9
|
11
|
-
|
6
|
6
|
-
|
65,5
|
13
|
クルト・ケーニヒ
|
BMW 635 CSi Alfa Romeo Alfetta GTV6
|
3
|
-
|
10
|
-
|
8
|
6
|
5
|
4
|
-
|
-
|
7
|
64,5
|
14
|
ワルター・ヌスバウマー
|
BMW 635 CSi
|
13
|
9
|
9
|
-
|
14
|
8
|
-
|
10
|
19
|
11
|
12
|
49
|
15
|
Dr. ヨセフ・ゲロルド
|
BMW 323i
|
-
|
17
|
14
|
11
|
12
|
10
|
14
|
-
|
10
|
18
|
|
36
|
16
|
ロベルト・ラヴァーリア
|
BMW 635 CSi
|
2[3]
|
7
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30
|
17
|
フランツ・クラマー
|
Alfa Romeo Alfetta GTV6
|
|
13[4]
|
13
|
-
|
17
|
12
|
-
|
|
7
|
22
|
18
|
29,5
|
18
|
クラウス・ニーヅビーズ
|
Ford Sierra XR4 Ti
|
|
|
1[5]
|
-
|
2
|
-
|
|
|
|
|
|
29
|
19
|
ヘルベルト・シュルク
|
Fiat Ritmo Abarth 130 TC
|
|
15
|
16
|
13
|
19
|
13
|
-
|
-
|
15
|
19
|
19
|
20
|
20
|
ヘルムート・デーリング
|
Ford Mustang
|
14
|
12
|
|
12
|
-
|
|
|
|
|
|
|
19
|
21
|
ヘルマン・ベーレンス
|
日産・シルビア RS
|
27
|
14
|
|
-
|
20
|
|
16
|
-
|
11
|
|
16
|
18
|
22
|
マヌエル・ロイター
|
Ford Sierra XR4 Ti
|
|
|
|
-[6]
|
|
|
|
|
-
|
26
|
3
|
16
|
23
|
ヴァルター・メルテス
|
Rover Vitesse
|
|
|
|
7
|
13
|
18
|
-
|
|
-
|
|
|
15,5
|
24
|
フリッツ・ミュラー
|
BMW 635 CSi
|
17
|
|
|
|
|
|
|
|
12
|
|
13
|
15
|
25
|
ヨハンネス・ヴォルシュタット
|
BMW 323i
|
|
|
15
|
10
|
|
|
|
|
|
|
|
13
|
25
|
ラインホルト・グロッパー
|
VW Scirocco Ford Mustang
|
20
|
-
|
|
-
|
15
|
15
|
|
|
|
15
|
14
|
13
|
27
|
リヒャルト・フリードリヒ
|
三菱・スタリオン
|
7
|
|
-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12
|
27
|
ペーター・クレーベル
|
Volvo 240 Turbo
|
|
18
|
|
18
|
|
|
|
|
|
9
|
-
|
12
|
29
|
ハインツ=オットー・フリッチェ
|
オペル・モンツァ
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
|
12
|
12
|
-
|
16
|
-
|
11,5
|
30
|
ゲルハルト・ベルガー
|
BMW 635 CSi
|
8
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11
|
31
|
ホルガー・ボーネ
|
Volvo 240 Turbo
|
|
|
|
|
|
|
15
|
7
|
|
|
|
9
|
32
|
マンフレート・ブルクハルト
|
Ford Escort RS turbo
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13
|
17
|
8
|
33
|
クラウス=エミール・ロッケル
|
オペル・モンツァ
|
21
|
16
|
|
|
|
|
17
|
15
|
-
|
|
|
7,5
|
34
|
ロベルト・ヴァルターシェイド=ミュラー
|
BMW 635 CSi
|
28
|
21
|
12
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7
|
35
|
ハインツ・フェーリンガー
|
Fiat Ritmo Abarth 130 TC
|
|
|
|
-
|
22
|
16
|
-
|
|
14
|
20
|
20
|
6,5
|
36
|
ヴァルター・プルーザー
|
BMW 323i
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13
|
|
|
6
|
37
|
ヨルグ・ファン・オーメン
|
Ford Sierra XR4 Ti
|
|
|
|
|
|
|
9
|
|
|
|
|
5,5
|
38
|
ベアテ・ノーデス
|
Ford Escort RS turbo
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-
|
14
|
-
|
5
|
39
|
リヒャルト・ハマン
|
BMW 323i
|
|
|
|
|
18
|
11
|
|
|
|
|
|
4,5
|
40
|
フォルカー・アンハルト
|
MG・メトロ ターボ
|
|
-
|
|
15
|
-
|
22
|
|
|
|
|
|
4
|
40
|
アクセル・フェルダー
|
BMW 635 CSi
|
15
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4
|
40
|
ロルフ・ゲーリング
|
BMW 635 CSi
|
23
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15
|
4
|
43
|
ピーター・マメロウ
|
VW Golf GTI Chevrolet Camaro
|
18
|
-
|
|
|
|
|
|
|
17
|
23
|
-
|
3
|
43
|
ハラルド・クーン
|
Ford Capri
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16
|
21
|
|
3
|
43
|
アクセル・カチュマレク
|
Opel Manta GTE
|
16
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3
|
46
|
クラウス=ペーター・フリースケ
|
VW Scirocco
|
|
|
|
|
|
|
-
|
16
|
|
|
|
2,5
|
47
|
アルベルト・ウンクメイアー
|
Fiat Ritmo Abarth 130 TC
|
|
|
|
17
|
|
|
|
|
|
|
|
2
|
47
|
ニルス=カール・ニールセン
|
BMW 323i
|
|
|
|
|
|
|
19
|
17
|
|
|
|
2
|
49
|
ホルスト・ハーネ
|
VW Golf GTI
|
|
|
|
|
|
|
20
|
18
|
|
|
|
1,5
|
50
|
ゴットフリード・エッケル
|
VW Golf GTI
|
|
20
|
|
|
21
|
17
|
|
|
|
25
|
|
1
|
- ^ レースは大雨の条件の下で行われた。
- ^ クラウス・ルドヴィックのデビュー戦
- ^ ロベルト・ラヴァーリアのデビュー戦
- ^ オリンピックスキー滑降の金メダリストであるフランツ・クラマーのデビュー戦
- ^ フォード・シエラXR4Tiターボはデビュー戦で勝利した。
- ^ マヌエル・ロイターのデビュー戦