香港東鉄線現代ロテム電車

東鉄線現代ロテム電車
基本情報
運用者	港鉄（MTR）
製造所	現代ロテム
製造年	2014年-
製造数	37本333両
運用開始	2021年
投入先	東鉄線
主要諸元
編成	9両編成 (6M3T)
軌間	1435 mm
電気方式	交流25,000V 50Hz
最高運転速度	120 km/h
設計最高速度	140 km/h
起動加速度	3.6 km/h/s（1 m/s²）
減速度（常用）	3.6 km/h/s（1 m/s²）
減速度（非常）	4.86 km/h/s（1.35 m/s²）
編成長	先頭車：25,000 mm; 中間車：24,136 mm
全長	219 m
全幅	3,220 mm
全高	4,180 mm
床面高さ	1,066.8 mm
主電動機	三菱電機製三相誘導電動機 MB-5153-A
歯車比	5.73
制御方式	IGBT-VVVFインバータ制御
制御装置	三菱電機製 MAP-194-A25V268; HV-IPM-3300V-1500A 0~192 Hz
制動装置	Knorr-Bremse EP2002; 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ
保安装置	シーメンスTrainguard MT
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香港東鉄線現代ロテム電車は、香港鉄路 (港鉄)の交流通勤形電車。韓国製のため、俗に「キムチ」（泡菜車）と呼ばれている。

概要

この列車は、沙田至中環プロジェクトの第2フェーズで、金鐘駅への東鉄線の延伸のために香港鉄路有限公司によって導入された。

2012年12月14日、MTRは韓国の現代ロテムに9両セットの交流電車37両を購入する契約を締結した（契約番号1141B）。総額は約40億香港ドル（HK$4,077,535,440）で^[2] 、その後43本まで増加した。

最初の列車は2015年9月14日に香港に到着し^[3] ^[4] 、試運転は2015年の後半に開始された^[5] 。

新列車は当初2020年9月12日に開業する予定だったが、新信号システムのトラブルのため、延期された^[6] 。2021年2月までMTRは1日、2021年2月6日に新列車が運行を開始することを発表し^[7] 、2022年5月7日からメトロキャメル電車に完全に置き換わり、東鉄線の主要列車モデルとなった。現在、香港最長の通勤形列車である。

編成

現時点では全ての編成が9両で組成されているが、金鐘‐紅磡区間のホームドアは10両分確保されている。

Mc	Tp	M	M	Tp	M	M	Tp	Mc
← 金鐘羅湖 → 落馬洲 →
1号車	2号車	3号車	4号車	5号車	6号車	7号車	8号車	9号車
ロングシート（普通車）					クロスシート（一等車）	ロングシート（普通車）

普通車
一等車

脚注

[1] “Siemens automates metro for Hongkong” ((英語)). Siemens. 2022年5月25日閲覧。

[2] 港鐵公司 (2012年12月14日). “沙田至中環綫批出新列車及信號系統合約”. オリジナルの2016年4月12日時点におけるアーカイブ。 2012年12月15日閲覧。

[150914a-3] “東鐵綫韓國製 R-Train 首列列車現已抵港”. facebook.com. MTRiders. 2022年5月25日閲覧。

[150914b-4] “MTR南北線新車落船（多相）”. hkitalk.net/facebook.com. 2022年5月25日閲覧。

[5] “*港鐵沙中綫南北走廊 R-Train (D001/D003) 於何東樓車廠進行動態測試”. youtube.com. mtrA381382. 2021年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年2月2日閲覧。

[6] “東鐵新信號系統數月前發現問題昨回應01仍指明可啟用今急煞停”. 香港01. (2020年9月11日). オリジナルの2020年12月4日時点におけるアーカイブ。 2021年2月2日閲覧。

[7] “港鐵公布東鐵信號系統報告東鐵線周六起改用9卡車”. 香港01. (2021年2月1日). オリジナルの2021年8月4日時点におけるアーカイブ。 2021年2月2日閲覧。

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