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「西北見駅」の版間の差分

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'''西北見駅'''(にしきたみえき)は、[[北海道]][[北見市]]緑町6丁目にある[[北海道旅客鉄道]](JR北海道)[[石北本線]]の[[鉄道駅|駅]]である。[[北海道旅客鉄道の駅ナンバリング|駅番号]]は'''A59'''。
'''西北見駅'''(にしきたみえき)は、[[北海道]][[北見市]]緑町6丁目にある[[北海道旅客鉄道]](JR北海道)[[石北本線]]の[[鉄道駅|駅]]である。[[北海道旅客鉄道の駅ナンバリング・区間カラー|駅番号]]は'''A59'''。


== 歴史 ==
== 歴史 ==

2023年11月19日 (日) 22:47時点における版

西北見駅
駅出入口(2018年7月)
にしきたみ
Nishi-Kitami
A58 東相内 (2.6 km)
(4.7 km) 北見 A60
地図
所在地 北海道北見市緑町6丁目
北緯43度48分11.99秒 東経143度50分32.08秒 / 北緯43.8033306度 東経143.8422444度 / 43.8033306; 143.8422444座標: 北緯43度48分11.99秒 東経143度50分32.08秒 / 北緯43.8033306度 東経143.8422444度 / 43.8033306; 143.8422444
駅番号 A59
所属事業者 北海道旅客鉄道(JR北海道)
所属路線 石北本線
キロ程 176.3 km(新旭川起点)
電報略号 タミ
駅構造 地上駅
ホーム 1面1線
乗降人員
-統計年度-
352人/日
-2014年-
開業年月日 1986年昭和61年)11月1日[1]
備考 無人駅[2]
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西北見駅(にしきたみえき)は、北海道北見市緑町6丁目にある北海道旅客鉄道(JR北海道)石北本線である。駅番号A59

歴史

駅名の由来

北見駅の西方にあることから[4]。開業前の仮称は「三輪」であった[5]

駅構造

単式ホーム1面1線の構造を持つ地上駅

北見駅管理の無人駅[2]打放しコンクリートの待合室は、北見市の特産物タマネギがデザインされたものである。[要出典]

利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

年度 乗車人員 出典 備考
年間 1日平均 JR調査
2016年(平成28年) 193.0 [JR北 1]
2017年(平成29年) 178.8 [JR北 2]
2018年(平成30年) 161.6 [JR北 3]
2019年(令和元年) 149.0 [JR北 4]
2020年(令和02年) 138.6 [JR北 5]
2021年(令和03年) 115.2 [JR北 6]

駅周辺

北見市のベッドタウンとなっており、閑静な住宅街が広がる。駅横を通る北海道道943号は2008年に地下立体交差化されており、自動車で至る場合は迂回が必要となる。

隣の駅

北海道旅客鉄道(JR北海道)
石北本線
特別快速「きたみ」・普通
東相内駅 (A58) - 西北見駅 (A59) - 北見駅 (A60)

脚注

出典

  1. ^ a b c “日本国有鉄道公示第100号”. 官報. (1986年9月30日) 
  2. ^ a b c “「通報」●根室本線大成臨時乗降場ほか12臨時乗降場の開業について(旅客局)”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 5. (1986年9月30日) 
  3. ^ a b c 曽根悟(監修) 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 28号・釧網本線/石北本線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月31日、23頁。 
  4. ^ 太田幸夫『北海道の駅 878ものがたり ~駅名のルーツ探求~』(1版)富士コンテム、札幌市、2004年2月29日、114頁。ISBN 4-89391-549-5 
  5. ^ “新開設15駅の正式駅名を決定 北海道総局 61年11月改正”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1986年10月2日) 
  6. ^ 西北見駅”. NAVITIME. 2023年11月6日閲覧。

JR北海道

  1. ^ 石北線(新旭川・網走間)」(PDF)『線区データ(当社単独では維持することが困難な線区)』、北海道旅客鉄道、2017年12月8日。オリジナルの2017年12月9日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20171209102701/http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/senku/pdf/senku/10.pdf2017年12月10日閲覧 
  2. ^ 石北線(新旭川・網走間)」(PDF)『線区データ(当社単独では維持することが困難な線区)(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。オリジナルの2018年8月19日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20180818171718/http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/region/pdf/senku/10.pdf2018年8月19日閲覧 
  3. ^ 石北線(新旭川・網走間)” (PDF). 線区データ(当社単独では維持することが困難な線区)(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
  4. ^ 石北線(新旭川・網走間)” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区(「黄色」8線区). 北海道旅客鉄道. p. 3・4 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月2日閲覧。
  5. ^ 駅別乗車人員 特定日調査(平日)に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
  6. ^ 駅別乗車人員 特定日調査(平日)に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。

関連項目

外部リンク