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「播磨自動車道」の版間の差分

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* [[2003年]]（[[平成]]15年）[[3月29日]] : [[播磨ジャンクション|播磨JCT]] - [[播磨新宮インターチェンジ|播磨新宮IC]]間開通<ref>{{Cite press release|date=2003-02-26|title=播磨自動車道（播磨ジャンクション〜播磨新宮インターチェンジ）の開通について|publisher=日本道路公団|url=http://www.jhnet.go.jp/press/rel/2003/02/26b/index.html|archiveurl=https://web.archive.org/web/20050311011303/http://www.jhnet.go.jp/press/rel/2003/02/26b/index.html|archivedate=2005年3月11日|deadlinkdate=2017年9月}}</ref>。
* [[2003年]]（[[平成]]15年）[[3月29日]] : [[播磨ジャンクション|播磨JCT]] - [[播磨新宮インターチェンジ|播磨新宮IC]]間開通<ref>{{Cite press release|date=2003-02-26|title=播磨自動車道（播磨ジャンクション〜播磨新宮インターチェンジ）の開通について|publisher=日本道路公団|url=http://www.jhnet.go.jp/press/rel/2003/02/26b/index.html|archiveurl=https://web.archive.org/web/20050311011303/http://www.jhnet.go.jp/press/rel/2003/02/26b/index.html|archivedate=2005年3月11日|deadlinkdate=2017年9月}}</ref>。
* [[2019年]]（[[令和]]元年）[[9月4日]]：国土交通省が播磨道の暫定2車線区間のうち、播磨JCT - 播磨新宮IC間を10 - 15年後を目処に4車線化する優先整備区間に選定する方針を発表<ref name="press20190904-1">{{Cite web|url=http://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/content/001305885.pdf|title=暫定2車線区間における優先整備区間選定について|accessdate=2020-12-15|publisher=国土交通省|format=PDF|date=2019-9-4}}</ref><ref name="press20190904-2">{{Cite web|url=http://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/content/001305887.pdf|title=各IC間の課題の評価一覧|accessdate=2020-12-15|publisher=国土交通省|format=PDF|month=2019-9-4}}</ref><ref name="toraberu20190906">{{Cite web|url=https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1205656.html|title=国交省、「暫定2車線」を「4車線化」する優先整備区間。道東道、秋田道、常磐道、東海北陸道、東九州道など約880km|date=2019-09-06|accessdate=2021-03-18|publisher=トラベル Watch}}</ref>。
* [[2019年]]（[[令和]]元年）[[9月4日]]：国土交通省が播磨道の暫定2車線区間のうち、播磨JCT - 播磨新宮IC間を10 - 15年後を目処に4車線化する優先整備区間に選定する方針を発表<ref name="press20190904-1">{{Cite web|url=http://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/content/001305885.pdf|title=暫定2車線区間における優先整備区間選定について|accessdate=2020-12-15|publisher=国土交通省|format=PDF|date=2019-9-4}}</ref><ref name="press20190904-2">{{Cite web|url=http://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/content/001305887.pdf|title=各IC間の課題の評価一覧|accessdate=2020-12-15|publisher=国土交通省|format=PDF|month=2019-9-4}}</ref><ref name="toraberu20190906">{{Cite web|url=https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1205656.html|title=国交省、「暫定2車線」を「4車線化」する優先整備区間。道東道、秋田道、常磐道、東海北陸道、東九州道など約880km|date=2019-09-06|accessdate=2021-03-18|publisher=トラベル Watch}}</ref>。
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== 路線状況 ==
== 路線状況 ==

2022年1月30日 (日) 08:13時点における版

高速自動車国道
播磨自動車道
E29 播磨自動車道
地図
地図
路線延長 24.2 km
開通年 2003年 -
起点 兵庫県たつの市（播磨JCT）
主な
経由都市 		たつの市、相生市、宍粟市
終点 兵庫県宍粟市（宍粟JCT）
接続する
主な道路
（記法） 		E2 山陽自動車道
E2A 中国自動車道
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路

播磨自動車道（はりまじどうしゃどう、英語: HARIMA EXPRESSWAY）は、兵庫県たつの市から宍粟市へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は播磨道（はりまどう、英語: HARIMA EXPWY）。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、中国自動車道（宍粟JCT（建設中） - 佐用JCT間、「E2A」と重複ナンバリング）・鳥取自動車道とともに「E29」が割り振られている[1]。

概要

たつの市と相生市との境界付近
たつの市新宮町二柏野で撮影

法令上の正式な路線名は鳥取自動車道と合わせて中国横断自動車道姫路鳥取線（兵庫県姫路市-鳥取県鳥取市）であるが、2003年開通の区間（播磨JCT - 播磨新宮IC）は政令上、山陽自動車道の[要出典]開発インターチェンジとして建設された。2022年1月現在はこの1区間しか開通してない。また、「播磨」の名を冠するが、播磨国の領域の西端近くを通る。

未開通部分の播磨新宮IC - 宍粟JCT間 (11.4 km) について、西日本高速道路は2021年度の開通を目標に事業を進めており[2]、2022年1月現在は工事を行っている段階である[3]。

インターチェンジなど

IC
番号 		施設名 接続路線名 播磨から
(km) 		備考 所在地
9-1 播磨JCT E2 山陽自動車道 0.0 たつの市
1 播磨新宮IC 県道726号播磨新宮インター線 12.8
- 宍粟JCT E2A 中国自動車道（予定） 24.2 事業中
2022年春開通予定[4][5] 		宍粟市

トンネル

  • 飯盛山トンネル - 318 m
  • 金坂トンネル - 1,238 m
  • 三濃山トンネル - 2,629 m

沿革

→「中国横断自動車道 § 沿革」も参照

路線状況

車線・最高速度

区間 車線
上下線=上り線+下り線		 最高速度 備考
播磨JCT - 播磨新宮IC 2=1+1
(暫定2車線)		 70 km/h ※

道路管理者

交通量

24時間交通量（台）　道路交通センサス

区間 平成17（2005）年度 平成22（2010）年度 平成27（2015）年度
播磨JCT - 播磨新宮IC 966 1,320 1,299
播磨新宮IC - 宍粟JCT間 未開通

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

地理

通過する自治体

接続する高速道路

その他

脚注

  1. ^ “高速道路ナンバリング一覧”. 国土交通省. 2020年11月20日閲覧。
  2. ^ “E29中国横断自動車道姫路鳥取線 ジャンクション名称が「宍粟ジャンクション」に決定しました | NEXCO 西日本 企業情報”. corp.w-nexco.co.jp. 2020年11月27日閲覧。
  3. ^ “中国横断自動車道 姫路鳥取線 播磨新宮〜山崎JCT”. NEXCO西日本. 2022年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月13日閲覧。
  4. ^ a b “中国横断自動車道姫路鳥取線における地すべり対策の実施及び完成見込みについて”. 西日本高速道路株式会社 (2019年8月22日). 2019年9月15日閲覧。
  5. ^ a b “中国横断道、地滑り対策で完成予定1年遅れ 播磨新宮-山崎間”. 神戸新聞 (2019年9月2日). 2019年9月15日閲覧。
  6. ^ (PDF) 第四次全国総合開発計画, (1987-06-30), p. 133, http://www.mlit.go.jp/common/001135927.pdf 
  7. ^ 第109回国会法律第83号 国土開発幹線自動車道建設法の一部を改正する法律, (1987-09-01), http://www.shugiin.go.jp/internet/itdb_housei.nsf/html/houritsu/10919870901083.htm 
  8. ^ "播磨自動車道（播磨ジャンクション〜播磨新宮インターチェンジ）の開通について" (Press release). 日本道路公団. 26 February 2003. 2005年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 {{cite press release2}}: 不明な引数|deadlinkdate=は無視されます。 (説明)
  9. ^ a b “暫定2車線区間における優先整備区間選定について” (PDF). 国土交通省 (2019年9月4日). 2020年12月15日閲覧。
  10. ^ a b “各IC間の課題の評価一覧” (PDF). 国土交通省. 2020年12月15日閲覧。
  11. ^ a b “国交省、「暫定2車線」を「4車線化」する優先整備区間。道東道、秋田道、常磐道、東海北陸道、東九州道など約880km”. トラベル Watch (2019年9月6日). 2021年3月18日閲覧。

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、播磨自動車道に関連するカテゴリがあります。

外部リンク

 
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