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* [[2007年]]（平成19年）12月20日：駅前広場供用開始<ref>{{Cite web |url=http://photodb.hokkaido-np.co.jp/detail/0010259009 |title=ロータリー、駐車場…富良野の玄関整然*駅前広場が供用開始*利便性向上に期待 |date=2007-12-21 |work=フォト北海道（道新写真データベース） |publisher=北海道新聞社 |accessdate=2018-05-27}}</ref>。 |
* [[2007年]]（平成19年）12月20日：駅前広場供用開始<ref>{{Cite web |url=http://photodb.hokkaido-np.co.jp/detail/0010259009 |title=ロータリー、駐車場…富良野の玄関整然*駅前広場が供用開始*利便性向上に期待 |date=2007-12-21 |work=フォト北海道（道新写真データベース） |publisher=北海道新聞社 |accessdate=2018-05-27}}</ref>。 |
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* [[2016年]]（平成28年）10月31日：キヨスク閉店。 |
* [[2016年]]（平成28年）10月31日：キヨスク閉店。 |
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* 未定 - 根室線の当駅 - 新得駅間が廃止予定。<ref>{{Cite web |url=https://www.sankei.com/article/20220129-DMWPR5AZ3FJWZH3J6RCGMAHMCA/ |title=ＪＲ根室線、一部区間で事実上の存続断念 バス転換へ |date=2002-01-29 |publisher=産経新聞 |accessdate=2022-01-29}}</ref> |
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== 駅構造 == |
== 駅構造 == |
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2022年1月29日 (土) 03:01時点における版
| 富良野駅 | |
|---|---|
 駅舎（2011年9月） | |
|
ふらの Furano | |
 | |
| 所在地 | 北海道富良野市日の出町1 |
| 駅番号 | ○T30 |
| 所属事業者 |
北海道旅客鉄道（JR北海道） 日本貨物鉄道（JR貨物） |
| 電報略号 | ラノ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
596人/日（降車客含まず） -2019年- |
| 開業年月日 | 1900年（明治33年）8月1日 |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ■根室本線 |
| キロ程 | 54.6 km（滝川起点） |
|
◄T28 野花南 (19.4 km) (6.3 km) 布部 T31► | |
| 所属路線 | ■富良野線 |
| キロ程 | 54.8 km（旭川起点） |
|
◄*F44 学田 (2.3 km) | |
| 備考 |
直営駅（管理駅） みどりの窓口 有 |
富良野駅（ふらのえき）は、北海道富良野市日の出町1にある北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。JR北海道の駅番号はT30。
概要
根室本線を所属線としており[1]、当駅を終点とする富良野線を加えた2路線が乗り入れている。かつては特急「おおぞら」、急行「狩勝」の停車駅であった。現在は観光シーズンに札幌発着の臨時リゾート特急「フラノエクスプレス」が運転している。富良野線は北海道旅客鉄道旭川支社の管轄であるが、当駅は北海道旅客鉄道鉄道事業本部管内となるため、富良野線の場内信号機を管轄境界としている。駅名は、アイヌ語の「フラ・ヌイ」（臭いがするところ）に由来している。この臭いとは十勝岳の噴気や温泉水に含まれる硫黄の臭いである。
歴史
- 1900年（明治33年）
- 1901年（明治34年）9月3日：下富良野機関庫が落合機関庫下富良野派出所となる。
- 1905年（明治38年）4月1日：鉄道作業局移管。
- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称の制定により、釧路線（後に釧路本線→根室本線）所属となる。
- 1913年（大正2年）
- 1914年（大正3年）4月1日：落合機関庫下富良野分庫が下富良野機関庫となる。
- 1942年（昭和17年）4月1日：富良野駅と改称。下富良野機関区も富良野機関区と改称。
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道移管。
- 1981年（昭和56年）10月1日：石勝線開通し、特急『おおぞら』全列車が石勝線経由に変更となったことに伴い、当駅に停車する定期優等列車は急行「狩勝」2往復のみとなる。
- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物取扱い廃止。
- 1986年（昭和61年）11月1日：貨物取扱い廃止し、旅客駅となる。富良野コンテナセンター設置し、自動車代行輸送開始。
- 1987年（昭和62年）
- 3月31日：貨物取扱い再開（一般駅に戻る）。秋・冬季のみ貨物列車運行。
- 4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道・JR貨物の駅となる。JR貨物は富良野コンテナセンターを継承。
- 1990年（平成2年）9月1日：急行「狩勝」の快速列車格下げに伴い、当駅を発着する定期優等列車がなくなる。
- 2000年（平成12年）1月13日：東西自由通路 「ポッポブリッジ」供用開始[2][3]。
- 2006年（平成18年）4月1日：富良野コンテナセンター廃止し、富良野駅に統合。
- 2007年（平成19年）12月20日：駅前広場供用開始[4]。
- 2016年（平成28年）10月31日：キヨスク閉店。
- 未定 - 根室線の当駅 - 新得駅間が廃止予定。[5]
駅構造
2面4線の島式ホームを有する地上駅。駅舎とホーム間の移動には跨線橋を利用する。また、1番線と6番線は留置線となっている。社員配置駅（みどりの窓口：朝晩は無人）・自動券売機と、飲食店として立ち食いそば・うどん店を設置している。改札外に男女別の水洗式便所がある。ジェイアール北海道レンタリース（駅レンタカー）富良野営業所を併設している[6]。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 2 | ■根室本線 | 上り | 滝川方面 |
| 3 | 下り | 東鹿越・新得方面 | |
| 4・5 | ■富良野線 | 上り | 旭川方面 |
-
改札口（2021年9月） -
自動券売機（2021年9月） -
2・3番線ホーム
（2021年9月） -
4・5番線ホーム
（2021年9月） -
待合室内観（2010年9月） -
駅舎側に立つ国鉄時代の駅名標（2018年2月）
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貨物駅
JR貨物の駅は旅客駅西口の北側にある。1面1線のコンテナホームを有しており、ホームの北端は国道237号に接続する。コンテナ貨物の取扱駅で、12フィートコンテナのみを取り扱う。当駅の取扱品はタマネギやジャガイモなどの農産物が多いため、季節によって取扱量が大きく変動する。そのため、年間を通して札幌貨物ターミナル駅まで運行するトラック便が1日3往復あるほか、収穫期の秋・冬季のみに臨時高速貨物列車を1日2往復設定している。
利用状況
旅客
- JR北海道によると、乗車人員（特定の平日の調査日）平均は以下のとおりである。
| 調査対象の5年間 | 5年間の各調査日における 平均乗車人員 （単位：人） |
出典 |
|---|---|---|
| 2012 - 2016年（平成24 - 28年） | 552.8 | [JR北 1][JR北 2][JR北 3] |
| 2013 - 2017年（平成25 - 29年） | 542.4 | [JR北 4][JR北 5] |
| 2014 - 2018年（平成26 - 30年） | 529.2 | [JR北 6][JR北 7][JR北 8] |
| 2015 - 2019年（平成27 - 令和元年） | 500.4 | [JR北 9][JR北 10][JR北 11] |
| 2016 - 2020年（平成28 - 令和2年） | 475.6 | [JR北 12] |
- 「富良野市統計書」によると、JR北海道経営企画部提供の輸送実績は以下のとおりである。
| 年度 | 年間乗車人員推移 （千人） |
乗車人員推移 （一日平均） |
出典 |
|---|---|---|---|
| 2011年（平成23年） | 265 | 724 | [7] |
| 2012年（平成24年） | 267 | 732 | |
| 2013年（平成25年） | 254 | 696 | |
| 2014年（平成26年） | 254 | 696 | |
| 2015年（平成27年） | 248 | 678 | |
| 2016年（平成28年） | 245 | 671 | [8] |
| 2017年（平成29年） | 240 | 658 | [9] |
| 2018年（平成30年） | 228 | 625 | [10] |
| 2019年（令和元年） | 218 | 596 | [11] |
貨物
「富良野市統計書」によると、JR貨物北海道支社提供の輸送実績は以下のとおりである。
| 年度 | 年間貨物トン数 | ||
|---|---|---|---|
| 発送 | 到着 | 出典 | |
| 2011年（平成23年） | 64,453 | 6,366 | [7] |
| 2012年（平成24年） | 81,655 | 7,435 | |
| 2013年（平成25年） | 78,619 | 7,041 | |
| 2014年（平成26年） | 82,811 | 6,602 | |
| 2015年（平成27年） | 90,310 | 7,001 | |
| 2016年（平成28年） | 79,803 | 6,543 | [8] |
| 2017年（平成29年） | 86,428 | 7,890 | [9] |
| 2018年（平成30年） | 62,691 | 9,249 | [10] |
| 2019年（令和元年） | 82,087 | 10,106 | [11] |
駅弁
主な駅弁は下記の通り[12]
- ふらの とんとろ丼（6月から8月限定）
駅周辺
富良野市中心部にある駅であり、富良野文化会館、富良野市役所、北海道富良野保健所、北海道富良野高等学校、富良野広域連合富良野消防署、富良野警察署などへの最寄駅になっている。コンシェルジュ フラノは徒歩約4分、フラノマルシェ・フラノマルシェ2は徒歩約7分、富良野税務署は徒歩約10分に位置している。また、駅東側にある北海道社会事業協会富良野病院は東西自由通路 「ポッポブリッジ」を利用して徒歩約5分に位置している。
- 富良野警察署駅前交番
- 富良野ナチュラクスホテル
- ふらの農業協同組合（JAふらの）本所
- ラビスタ富良野ヒルズ
- 富良野市中心街活性化センターふらっと
- 北真神社（へそ神社）
- 北海道銀行富良野支店
- 北洋銀行富良野支店
- 旭川信用金庫富良野支店
- 空知商工信用組合富良野支店
- ホテルサンフラトン
- 北海道労働金庫富良野支店
- 富良野郵便局
- 市立富良野図書館
バス路線
駅前には「富良野駅」バス停留所があり[13]、ふらのバスが市内線や新富良野プリンスホテル・旭川方面への定期路線バス「ラベンダー号」、占冠村が占冠方面への村営バス、北海道中央バスが札幌方面への都市間高速バス「高速ふらの号」、道北バス・北海道拓殖バス・十勝バスが共同運行で新得・帯広方面への都市間バス「ノースライナー」を運行している。
-
ふらのバス旅行センター（2008年1月） -
「高速ふらの号」バスのりば（2008年1月）
隣の駅
- 北海道旅客鉄道（JR北海道）
- ■根室本線
- ■富良野線
脚注
出典
- ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
- ^ “線路ひとまたぎ 木目の自由通路*「ポッポブリッジ」開通*富良野駅”. フォト北海道（道新写真データベース）. 北海道新聞社 (2000年1月13日). 2018年5月27日閲覧。
- ^ “JR富良野駅の東西自由通路*「ポッポブリッジ」開通*市民交流の場に期待*自然生かしたデザイン”. フォト北海道（道新写真データベース）. 北海道新聞社 (2000年1月13日). 2018年5月27日閲覧。
- ^ “ロータリー、駐車場…富良野の玄関整然*駅前広場が供用開始*利便性向上に期待”. フォト北海道（道新写真データベース）. 北海道新聞社 (2007年12月21日). 2018年5月27日閲覧。
- ^ “ＪＲ根室線、一部区間で事実上の存続断念 バス転換へ”. 産経新聞 (2002年1月29日). 2022年1月29日閲覧。
- ^ “ジェイアール北海道レンタリース”. 2018年5月27日閲覧。
- ^ a b “第10章 運輸・通信(256KB)”. 富良野市統計書 平成27年度版. 富良野市 (2017年). 2017年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月10日閲覧。
- ^ a b “第10章 運輸・通信(262KB)” (PDF). 富良野市統計書 平成28年度版. 富良野市. p. 106・107 (2016年). 2018年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月29日閲覧。
- ^ a b “第10章 運輸・通信(262KB)” (PDF). 富良野市統計書 平成29年度版. 富良野市. p. 106・107 (2017年). 2019年4月22日閲覧。
- ^ a b “第10章 運輸・通信(262KB)” (PDF). 富良野市統計書 平成30年度版. 富良野市. p. 106・107 (2018年). 2020年8月26日閲覧。
- ^ a b “第10章 運輸・通信(262KB)” (PDF). 富良野市統計書 令和元年(平成31年)版. 富良野市. p. 106・107 (2019年). 2021年5月1日閲覧。
- ^ JR時刻表2010年9月号（交通新聞社刊）713ページ
- ^ “中央バスのターミナル*富良野駅前に移転*高速ふらの号 来月から発着*各社集結、便利に”. フォト北海道（道新写真データベース）. 北海道新聞社 (2007年6月21日). 2018年5月27日閲覧。
JR北海道
- ^ “根室線（富良野・新得間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）. 北海道旅客鉄道 (2017年12月8日). 2017年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月10日閲覧。
- ^ “根室線（滝川・富良野間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）. 北海道旅客鉄道 (2017年12月8日). 2017年12月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月10日閲覧。
- ^ “富良野線（富良野・旭川間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）. 北海道旅客鉄道 (2017年12月8日). 2017年12月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月10日閲覧。
- ^ “根室線（滝川・富良野間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2018年7月2日). 2018年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月18日閲覧。
- ^ “根室線（富良野・新得間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2018年7月2日). 2018年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月18日閲覧。
- ^ “根室線（富良野・新得間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
- ^ “根室線（滝川・富良野間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
- ^ “富良野線（富良野・旭川間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
- ^ “根室線（滝川・富良野間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月4日閲覧。
- ^ “根室線（富良野・新得間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人未満の線区（「赤色」「茶色」5線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月4日閲覧。
- ^ “富良野線（富良野・旭川間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月4日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 項目別のデータ. 北海道旅客鉄道 (2021年9月30日). 2022年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月1日閲覧。
関連項目
外部リンク
 根室本線（滝川 - 富良野 - 新得） | |
|---|---|
| 富良野 - 新得（2024年廃止） | |
| 旧線：野花南 - 島ノ下（1991年廃止） | |
| 旧線：金山 - 東鹿越（1966年廃止） | |
| 旧線：落合 - 新得（1966年廃止） | |
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