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「八尾駅」の版間の差分

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* [[2009年]]（平成21年）
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** [[3月31日]] - 関西本線貨物支線（八尾駅 - [[杉本町駅]]間）廃止<ref name="jrw_20090202" />。
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** [[10月4日]] - [[アーバンネットワーク運行管理システム#大阪環状・大和路線システム|大阪環状・大和路線運行管理システム]]導入。
** [[10月4日]] - [[運行管理システム (JR西日本)#大阪環状・大和路線システム|大阪環状・大和路線運行管理システム]]導入。
* [[2011年]]（平成23年）
* [[2011年]]（平成23年）
** [[6月20日]] - 11:00の営業をもって北口改札横にあったキヨスクが閉店。
** [[6月20日]] - 11:00の営業をもって北口改札横にあったキヨスクが閉店。

2020年8月21日 (金) 09:14時点における版

曖昧さ回避 この項目では、西日本旅客鉄道の「八尾（やお）駅」について説明しています。
八尾駅
橋上駅舎と整備された北口
（2014年7月30日）
やお
Yao
◄JR-Q26 志紀 (2.6 km)
(1.2 km) 久宝寺 JR-Q24►
所在地 大阪府八尾市安中町三丁目9-15
北緯34度37分1.52秒 東経135度35分49.11秒 / 北緯34.6170889度 東経135.5969750度 / 34.6170889; 135.5969750
駅番号 JR-Q25
所属事業者 西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線 Q 関西本線（大和路線）
キロ程 163.1km（名古屋起点）
加茂から42.2 km
電報略号 ヤオ
駅構造 地上駅
ホーム 2面2線
乗車人員
-統計年度-		 13,174人/日（降車客含まず）
-2018年-
開業年月日 1889年（明治22年）5月14日
備考 直営駅（管理駅）
みどりの窓口 有
テンプレートを表示
八尾駅配線図

↑久宝寺駅・竜華信号場

2 1


STRg exSTRg STRf
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BUE exBUE BUE
BSl STR+BSr exSTR STR+BSl BSr
BSl STR+BSr exSTR STR+BSl
STR exSTR STR exKRWg+l
eABZg+l exABZgr STR exSTR
BUE exBUE BUE exBUE
STR exSTRl eABZg+r exSTR
STRg STRf exSTR

↓志紀駅

橋上駅舎使用開始当日の八尾駅北口
（2013年7月6日）
旧ハート・インの建物を使用した仮北駅舎
右奥に仮跨線橋が見える
（2013年7月6日）
橋上化工事前の駅舎（北口）
右手が旧ハート・イン
（2007年5月2日）

八尾駅（やおえき）は、大阪府八尾市安中町三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線の駅である。駅番号はJR-Q25。「大和路線」の愛称区間に含まれている。

歴史

駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有する。分岐器や絶対信号機がない、停留所に分類される。後述するように、かつては竜華操車場（現在の久宝寺駅付近にあった）からの貨物線がこの駅まで延びており、上り線と下り線の間にその線路が敷かれていた。この名残で互いの線路は一線分離れている。

駅長が配置された直営駅であり、管理駅として関西本線の河内堅上駅 - 加美駅間各駅とおおさか東線の新加美駅を管理しているが、柏原駅には地区駅長を配置し、河内堅上駅・高井田駅・志紀駅を管轄しているため、当駅が全面的に管理下においているのは久宝寺駅・加美駅・新加美駅のみである。橋上駅舎は3階建てであり、2階は改札階、3階はJRの駅設備となっている。

ICカード乗車券「ICOCA」が利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。2012年（平成24年）2月25日に、それまで設置されていた継続定期券自動発行機を置き換える形で、北口にみどりの券売機が設置された。現在は橋上駅舎の自動きっぷうりばに移設されている。

のりば

のりば 路線 方向 行先
1 Q 大和路線 上り 王寺・奈良・高田方面
2 下り 天王寺・JR難波・大阪方面
  • 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

駅舎橋上化工事

2011年（平成23年）5月よりJR八尾駅周辺整備事業[11][12]により、構内の渋川踏切の改良と橋上駅舎の工事が行われ、橋上駅舎は2013年（平成25年）7月6日の始発電車より使用開始された[13][5][6]。橋上駅舎には、エレベーター2基（上り下り両ホームに各1基ずつ）、エスカレーター4基（上り用・下り用を上り下り両ホームに各1基ずつ）、多機能トイレ（2箇所）が設置され、バリアフリー化が図られた。また、自由通路にも、エレベーター2基（南北に各1基）、エスカレーター4基（上り用・下り用を南北に各1基ずつ）が設置された。普通電車のみが停車するが、橋上駅舎の使用開始と同時に、ホーム上の発車標が小型タイプから幅広タイプに置き換えられた。

工事の進捗に伴い、2011年12月17日始発列車より北駅舎が西側の旧ハート・イン八尾店の建物を利用した仮駅舎に移転した[3]。 さらに、2011年12月23日始発列車より南駅舎が西側に建設されたプレハブの仮駅舎に移転し、併せてホーム西側に設けられた仮設の跨線橋が使用開始された[4]。下りホームは仮設の跨線橋と南駅舎の移転に合わせて延伸され停車位置も移動したため、王寺寄り2両分は使用されていない。橋上駅舎の使用開始後も未使用のままである。また、上りホームについても橋上駅舎の使用開始と同時に王寺方面に延伸され停車位置が移動したため、天王寺寄り2両分は使用されていない。

従来は上家を支える柱や架線柱が線路に近い所に設置されていたことから安全上のリスクがあったが、橋上化に合わせて新しく天王寺寄りに延伸された上屋を支える柱は線路際から離して設置（王寺寄りの上屋はホーム上に柱が無いタイプ）、架線柱は上下間にある貨物線跡に設置された単柱に移設された[14]。この対策は、JR西日本のリスクアセスメントの具体例にも挙げられている[15]。

橋上駅舎完成に先立ち、2012年（平成24年）7月に渋川踏切改良工事が概ね完成した[16]。安全性向上に向けた具体的な取り組み内容を紹介する安全ポスター Vol.54 の写真は、改良後の当踏切である[17]。また、北側駅前の道路整備によりJR八尾駅北交差点の信号が2014年（平成26年）7月17日午前6時より運用開始された[18]。 さらに、南側駅前広場・アクセス道路等整備は2014年度（平成26年度）末までの工程となっていたが[19]、2015年（平成27年）3月31日午前10時より使用開始された[9]。

貨物線

かつては、阪和線杉本町駅への貨物支線（阪和貨物線）が分岐していた（正確には当駅と久宝寺駅の間にあった竜華信号場が分岐点）が、2004年6月末をもって休止されており、2009年3月31日付で廃止された[2]。また、片町線貨物支線（城東貨物線）の書類上の終端駅となっていたが、こちらも2008年3月15日に廃止されおおさか東線へ移行した（終端も久宝寺駅となり、路線名称上当駅は経由しなくなった）。

利用状況

1996年度の乗車人員は1日平均15,545人[20]であり天王寺駅～王寺駅の途中駅では最も利用者が多かったが、1997年春のダイヤ改正より隣の久宝寺駅（1996年度の乗車人員は1日平均5,469人）が快速停車駅となったことに伴い、乗車人員が減少し、2010年度にはついに久宝寺駅の方が乗車人員が多くなった。それでも、関西本線内で他線への乗り換え路線がない途中駅としては最も乗車人員が多い。

大阪府統計年鑑[21]によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

年度 1日平均
乗車人員
1995年 15,503
1996年 15,545
1997年 14,724
1998年 14,253
1999年 13,911
2000年 13,685
2001年 13,550
2002年 13,514
2003年 13,551
2004年 13,192
2005年 13,074
2006年 13,264
2007年 13,305
2008年 13,348
2009年 13,159
2010年 13,286
2011年 13,195
2012年 13,058
2013年 13,195
2014年 12,885
2015年 13,051
2016年 13,065
2017年 13,146
2018年 13,174

駅周辺

すぐ南は奈良街道に沿った旧龍華町大字植松の集落であり寺社が多い。さらに南の国道25号沿いに中規模の商業施設やカーディーラーが多く並んでいる。八尾市役所や福祉会館・八尾保健所・八尾郵便局などの公共施設は、約1.6km北東にある近鉄八尾駅との中間にある。市名を冠する駅であるが、八尾市の中心核は近鉄八尾駅周辺であり、市役所や近鉄の駅に行く場合は路線バスを利用するのがよい。平成23年発行の八尾市都市計画マスタープランでは副次核に位置づけられており、今後は地域の特色を重視した良好な商業地環境の形成を図る方針となっている。

北側
南側

バス路線

近鉄バス（JR八尾駅前停留所）

かつては吹田八尾線（近鉄・阪急バス・京阪バス）と国鉄バス東大阪線が当駅から千里丘駅・国鉄吹田方面へ路線を運行していた。

隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）
Q 大和路線（関西本線）
■大和路快速・■直通快速・■快速・■区間快速
通過
■普通
志紀駅 (JR-Q26) - 八尾駅 (JR-Q25) - 久宝寺駅 (JR-Q24)

かつて存在した路線

西日本旅客鉄道（JR西日本）
関西本線貨物支線（阪和貨物線）
八尾駅 - （久宝寺駅） - 杉本町駅
片町線貨物支線（城東貨物線）
放出駅 - （久宝寺駅） - 八尾駅

関連項目

脚注

[脚注の使い方]
  1. ^ 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします 〜（インターネットアーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日
  2. ^ a b 関西線（八尾〜杉本町間）の廃止届出書の提出について - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2009年2月2日
  3. ^ a b “八尾駅橋上化工事に伴う北駅舎移転のご案内” (PDF). 八尾市. 2012年7月8日閲覧。
  4. ^ a b “八尾駅橋上化工事に伴う南駅舎移転および移動通路変更のご案内” (PDF). 八尾市. 2012年7月8日閲覧。
  5. ^ a b c “JR八尾駅自由通路、橋上駅舎の利用開始と見学会の開催について”. 八尾市. 2013年5月17日閲覧。
  6. ^ a b c “大和路線 八尾駅 自由通路および橋上駅舎の完成 および見学会の開催について”. 西日本旅客鉄道. 2013年5月17日閲覧。
  7. ^ “大和路線 八尾駅 橋上駅舎完成記念見学会とイベントの開催について”. 西日本旅客鉄道. 2013年6月17日閲覧。
  8. ^ “JR八尾駅新駅舎に「ハート・イン八尾店」が開業致します。”. ジェイアール西日本デイリーサービスネット. 2013年7月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年7月6日閲覧。
  9. ^ a b “JR八尾駅前広場がOPENします☆”. 八尾市. 2015年3月28日閲覧。
  10. ^ “「大和路線・奈良線」の店舗情報”. ジェイアール西日本デイリーサービスネット. 2015年8月30日閲覧。
  11. ^ “ＪＲ八尾駅周辺整備事業について” (PDF). 八尾市. 2012年5月2日閲覧。[リンク切れ]
  12. ^ “JR八尾駅自由通路・駅舎のデザインと事業の進捗状況” (PDF). 八尾市. 2012年5月2日閲覧。
  13. ^ “ＪＲ八尾駅自由通路、橋上駅舎の利用開始は7月6日”. 田中誠太. 2013年5月6日閲覧。
  14. ^ “JR八尾駅周辺整備事業の安全対策について”. 八尾市. 2013年11月16日閲覧。
  15. ^ “リスクアセスメントに基づく安全マネジメントの確立 - ホームの有効面積拡張による、お客様と列車の接触防止策”. 西日本旅客鉄道. 2013年11月16日閲覧。
  16. ^ “渋川踏切が拡幅されました！”. 八尾市. 2012年7月8日閲覧。
  17. ^ 安全ポスター Vol.54 さらに安全な踏切へ - 西日本旅客鉄道 (PDF)
  18. ^ “JR八尾駅北側交差点について”. 八尾市. 2014年7月30日閲覧。
  19. ^ “JR八尾駅周辺整備事業の概要” (PDF). 八尾市. 2013年3月18日閲覧。[リンク切れ]
  20. ^ 平成9年度 大阪府統計年鑑（第11章 運輸及び通信 第3表 JR各駅別乗車人員） - 大阪府
  21. ^ 大阪府統計年鑑 - 大阪府

外部リンク

西日本旅客鉄道 関西本線（加茂 - JR難波 ： 大和路線 Q）
日本貨物鉄道 貨物支線
阪和貨物線
（2009年廃止）
関西鉄道旧線
（1907年廃止）
*打消線は廃駅、廃線区間については廃線前の廃駅
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