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「JR難波駅」の版間の差分

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* [[2003年]]（平成15年）[[11月1日]] - [[ICカード]]「[[ICOCA]]」の利用が可能となる<ref>[https://web.archive.org/web/20040803184954/www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030820a.html 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします 〜]（インターネット・アーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日</ref>。
* [[2003年]]（平成15年）[[11月1日]] - [[ICカード]]「[[ICOCA]]」の利用が可能となる<ref>[https://web.archive.org/web/20040803184954/www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030820a.html 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします 〜]（インターネット・アーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日</ref>。
* [[2008年]]（平成20年）[[3月15日]] - [[ダイヤ改正]]に伴い、当駅を発着する関空快速の運用が廃止される。関空快速は[[大阪駅|大阪]]方面へ直通するようになる。
* [[2008年]]（平成20年）[[3月15日]] - [[ダイヤ改正]]に伴い、当駅を発着する関空快速の運用が廃止される。関空快速は[[大阪駅|大阪]]方面へ直通するようになる。
* [[2009年]]（平成21年）[[10月4日]] - [[アーバンネットワーク運行管理システム#大阪環状・大和路線システム|大阪環状・大和路線運行管理システム]]導入。
* [[2009年]]（平成21年）[[10月4日]] - [[運行管理システム (JR西日本)#大阪環状・大和路線システム|大阪環状・大和路線運行管理システム]]導入。
* [[2015年]]（平成27年）[[5月9日]] - [[南海難波駅]]付近で[[不発弾処理 (自衛隊)|不発弾処理]]を行った影響で[[南海本線]]・[[南海高野線]]の一部区間が運休。これに伴って[[阪和線]][[鳳駅]]始発当駅行きの臨時快速電車が3本運転され、[[2008年]]以来7年ぶりに[[JR西日本223系電車|223系]]が、また旅客電車では初めて[[JR西日本225系電車|225系]]が8両編成で入線した。
* [[2015年]]（平成27年）[[5月9日]] - [[南海難波駅]]付近で[[不発弾処理 (自衛隊)|不発弾処理]]を行った影響で[[南海本線]]・[[南海高野線]]の一部区間が運休。これに伴って[[阪和線]][[鳳駅]]始発当駅行きの臨時快速電車が3本運転され、[[2008年]]以来7年ぶりに[[JR西日本223系電車|223系]]が、また旅客電車では初めて[[JR西日本225系電車|225系]]が8両編成で入線した。
* [[2018年]]（平成30年）[[3月17日]] - [[駅ナンバリング]]が導入される。
* [[2018年]]（平成30年）[[3月17日]] - [[駅ナンバリング]]が導入される。

2020年8月21日 (金) 09:04時点における版

JR難波駅
JR難波駅現駅舎が入居している「OCAT」
じぇいあーるなんば
JR-Namba
◄JR-Q18 今宮 (1.3km)
地図
所在地 大阪市浪速区湊町一丁目4-1
北緯34度39分59.1秒 東経135度29分43.2秒 / 北緯34.666417度 東経135.495333度 / 34.666417; 135.495333 (JR難波駅)
駅番号 JR-Q17
所属事業者 西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線 Q 関西本線（大和路線）
キロ程 174.9km（名古屋起点）
加茂から54.0 km
電報略号 ナハ
駅構造 地下駅
ホーム 2面4線
乗車人員
-統計年度-		 24,387人/日（降車客含まず）
-2018年-
開業年月日 1889年（明治22年）5月14日
乗換 南海電気鉄道（難波駅）
Osaka Metro（難波駅）
近畿日本鉄道・阪神電気鉄道（大阪難波駅）
備考 直営駅
みどりの窓口 有
阪 大阪市内駅
* 1994年に湊町駅から改称。
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JR難波駅（ジェイアールなんばえき）は、大阪府大阪市浪速区湊町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線の駅である。駅番号はJR-Q17。同線の終着駅で、「大和路線」の愛称区間に含まれている。

概要

大阪ミナミの繁華街に含まれる難波に位置し、大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)の難波駅、近畿日本鉄道（近鉄）・阪神電気鉄道（阪神）の大阪難波駅にも近接している。南海電気鉄道（南海）の難波駅、Osaka Metroの日本橋駅ともなんばウォーク（地下街）を介して結ばれているが、ある程度距離がある（後述）。難波の繁華街からは外れた場所に位置している。

かつては関西本線の始発駅として、東京・名古屋・伊勢方面の優等列車が当駅始発で運転されていたが、東海道新幹線や東海道本線経由の優等列車および近鉄特急と競合した結果、1973年に全廃された。以後、当駅発着の列車で加茂駅より先に直通する列車の設定はない。

さらに、関西国際空港開業により当駅が関西空港方面への始発駅として関空快速が発着していたが、2008年にすべて大阪駅発着に変更され廃止された。しかし、空港アクセス改善を目指して当駅と北梅田駅（仮称）を結ぶなにわ筋線が2031年度に開業予定であり、以降は関西空港とを結ぶ列車が再び経由することになる。

当駅からの接続路線

太字は駅番号。

駅名の由来

駅開業の1889年から1994年まで湊町駅（みなとまちえき）と称しており、道頓堀川八丁のひとつである道頓堀湊町（駅開業時は大阪市南区湊町）に開業したことによる。ただし、当時の湊町の範囲は道頓堀川に面した狭小なもので、西成郡難波村（のち大阪市に編入され、難波東円手町）にもまたがっていた（現在の湊町の範囲は1980年に拡大されたものである）。1989年の駅移転によって、元来の湊町から完全に離れて難波側にのみ位置するようになり、地下駅化して私鉄･地下鉄の難波駅と連絡する計画もあったため、1994年9月4日の関西国際空港開港と同日にJR難波駅に改称された。

なお、正式駅名として「JR」を冠したのはJRグループ各社を通して初めてで、駅名にアルファベットが入ったのも日本では初めてである。これ以降、JR西日本の近畿エリアの新駅・駅名改称に際して、駅名に「JR」を冠したものが登場するようになった。

歴史

駅構造

車止めの先にあるなにわ筋線への接続準備
JR難波駅配線図
4 3 2 1


ENDEa ENDEa
STR STR
STR ENDEa ENDEa STR
PSTR(L) PSTR(R) PSTR(L) PSTR(R)
PSTR(L) PSTR(R) PSTR(L) PSTR(R)
STR KRWgl+l KRWgr+r STR
KRWl KRWg+r KRWg+l KRWr
KRWgl+l KRWgr+r
STRg STRf

↓今宮駅

新今宮駅が管理する直営駅で、JRの特定都区市内制度における「大阪市内」に属している。ICカード乗車券「ICOCA」の利用も可能である（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

今宮駅から続いた地下線の「なにわトンネル」による島式ホーム2面4線を持ち、大阪シティエアターミナル (OCAT) の真下にある地下駅である。架線は剛体架線である。終着駅ではあるが頭端式ホームではなく、将来のなにわ筋線開業を見越して通過構造となっているほか[3]、1番線と4番線の奥に引き上げ線がある[4]。

のりば

ホームは主に、1・2番のりばには普通電車が、3・4番のりばには快速電車がそれぞれ発着する。1994年9月4日から2008年3月14日までは関空快速（当駅 - 関西空港駅間）が昼間1時間に1本発着していた。

のりば 路線 行先
1 - 4 Q 大和路線 天王寺・王寺・奈良・加茂方面
※上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
  • 改札口
    改札口
  • ホーム
    ホーム
  • 駅名標
    駅名標

地上駅時代

1996年（平成8年）3月に地下化される前は地上駅で、櫛形ホームを設置していた。ホームの表示は2・3・5・6番線（のちに2・3・4・5番線、さらに1・2・4・5番線、そして0・1・2・3・4番線に変更）となっていて、欠番となっている番号は蒸気機関車付け替えのための機回し線にあてられていた（のちに撤去）。国鉄時代は、急行「かすが」は2番線、夜行寝台急行「大和」は3番線から発車していた。

西側に貨車入換用の線路が広がり、駅操車場内の南端には蒸気機関車の転車台が設けられていた（現在は振興局詰所）。また、道頓堀川から入堀が開削されていた。南側には留置線が広がり、夜間滞泊の車両が留置されていた。

駅には町の東西を結ぶ歩行者用の跨線橋（地元の人は「たかばし」と呼んでいた）がかけられていた。駅の東側の跨線橋上り口付近には、駅職員のための厚生施設（理髪室、浴場）も設けられており、地元の人も利用できた。

また、車両が通行できる踏切は駅南側にあり、それも貨車入換線を横切る長さ50 m近い踏切だったため、時々「開かずの踏切」となっていた。地元では降車時に、北端の改札まで行かずに車掌に切符を渡し、ホームの南端から跨線橋下の通用門を通って出るようなこともあった。

  • JR難波駅入口
    JR難波駅入口
  • 駅構内にある175キロポスト
    駅構内にある175キロポスト

利用状況

→「難波駅 (Osaka Metro) § 利用状況」、「難波駅 (南海) § 利用状況」、および「大阪難波駅 § 利用状況」も参照

2018年（平成30年）度の1日の平均乗車人員は24,387人で、JR西日本の駅の中では第39位である[JR 1]。難波の中心地から離れていることや、近年では大和路線の快速が当駅発着から大阪環状線直通にシフトしつつあることもあり、難波地区の駅の中でも利用客は少ない。大和路線から難波方面を利用する場合であっても、天王寺駅で御堂筋線に乗り換えて、中心地に便利ななんば駅を使う利用者が少なくない。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

年度別1日平均乗車人員[統計 1][統計 2]
年度 1日平均
乗車人員 		出典
1990年（平成02年） 22,209 [* 1]
1991年（平成03年） 23,706 [* 2]
1992年（平成04年） 24,396 [* 3]
1993年（平成05年） 23,746 [* 4]
1994年（平成06年） 24,174 [* 5]
1995年（平成07年） 26,821 [* 6]
1996年（平成08年） 29,221 [* 7]
1997年（平成09年） 28,515 [* 8]
1998年（平成10年） 28,208 [* 9]
1999年（平成11年） 27,935 [* 10]
2000年（平成12年） 27,901 [* 11]
2001年（平成13年） 28,247 [* 12]
2002年（平成14年） 28,325 [* 13]
2003年（平成15年） 28,725 [* 14]
2004年（平成16年） 28,561 [* 15]
2005年（平成17年） 28,556 [* 16]
2006年（平成18年） 28,414 [* 17]
2007年（平成19年） 27,963 [* 18]
2008年（平成20年） 27,299 [* 19]
2009年（平成21年） 26,664 [* 20]
2010年（平成22年） 26,810 [* 21]
2011年（平成23年） 26,426 [* 22]
2012年（平成24年） 26,348 [* 23]
2013年（平成25年） 26,334 [* 24]
2014年（平成26年） 25,532 [* 25]
2015年（平成27年） 25,459 [* 26]
2016年（平成28年） 24,913 [* 27]
2017年（平成29年） [JR 2]24,668 [* 28]
2018年（平成30年） [JR 1]24,387 [* 29]

駅周辺

難波駅および大阪難波駅とは地下道や地下街で結ばれている。Osaka Metro四つ橋線の難波駅および近鉄・阪神の大阪難波駅（西口）とは比較的近いが、Osaka Metro千日前線・御堂筋線の難波駅とはやや離れ、南海の難波駅とはかなり離れている（徒歩で10分から15分程度はかかる）ため、南海との乗り換えは2駅先の新今宮駅の方が便利である。

難波新地（現・中央区難波）およびミナミの南北基軸となる心斎橋筋・戎橋筋といった中心繁華街からはやや西へ外れて距離がある反面、南堀江へのアクセスが良く、最寄駅のひとつとなっている。また、Osaka Metro千日前線の桜川駅へも近い。

なにわトンネルの地上部（地下化以前の線路跡）は難波塩草敷津公園[5]と称する都市公園となっており、南北に細長い区画を有する。

商業施設

教育

その他

  • OCAT（西側）
    OCAT（西側）
  • 改札階（地下1F）
    改札階（地下1F）
  • なんばウォークへの連絡通路
    なんばウォークへの連絡通路
  • 湊町リバープレイス
    湊町リバープレイス
  • 湊町船着場
    湊町船着場

路線バス

大阪シティエアターミナル (OCAT) の2階に「湊町バスターミナル」（呼称は乗り入れ各社により異なる）があり、関西国際空港や大阪国際空港行きのリムジンバスや、日本各地への高速バスが発着している。

※OCAT発着路線についてについては「大阪シティエアターミナル#OCATバスターミナル」を参照

また、千日前通沿いに大阪シティバスのJR難波駅前バス停がある。

大阪シティバス（JR難波駅前バス停 千日前通のりば）
大阪シティバス（JR難波駅前バス停 四つ橋筋のりば）

隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）
Q 大和路線（関西本線）
■快速
新今宮駅 (JR-Q19) - JR難波駅 (JR-Q17)
■普通
今宮駅 (JR-Q18) - JR難波駅 (JR-Q17)
なにわ筋線（2031年度開業予定）
JR難波駅 - 西本町駅（仮称）

脚注

[脚注の使い方]

記事本文

出典

  1. ^ “JR7社14年のあゆみ”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 9. (2001年4月2日) 
  2. ^ 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします 〜（インターネット・アーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日
  3. ^ 『日本鉄道旅行地図帳10号「大阪」』、今尾恵介 監修、新潮社、2009年 ISBN 978-4-10-790028-9
  4. ^ 『関西圏通勤電車徹底批評』（上巻）、川島令三 著、草思社、2004年 ISBN 978-4-7942-1359-4
  5. ^ 公有財産一覧表【浪速区】 (Microsoft Excelの.xls) - 大阪市（2012年6月26日閲覧）

利用状況

  1. ^ 大阪府統計年鑑 - 大阪府
  2. ^ 大阪市統計書 - 大阪市
データで見るJR西日本
  1. ^ a b “データで見るJR西日本2019” (PDF). 2019年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年9月26日閲覧。
  2. ^ “データで見るJR西日本2018” (PDF). 2019年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年9月26日閲覧。
大阪府統計年鑑
  1. ^ 大阪府統計年鑑（平成3年） (PDF)
  2. ^ 大阪府統計年鑑（平成4年） (PDF)
  3. ^ 大阪府統計年鑑（平成5年） (PDF)
  4. ^ 大阪府統計年鑑（平成6年） (PDF)
  5. ^ 大阪府統計年鑑（平成7年） (PDF)
  6. ^ 大阪府統計年鑑（平成8年） (PDF)
  7. ^ 大阪府統計年鑑（平成9年） (PDF)
  8. ^ 大阪府統計年鑑（平成10年） (PDF)
  9. ^ 大阪府統計年鑑（平成11年） (PDF)
  10. ^ 大阪府統計年鑑（平成12年） (PDF)
  11. ^ 大阪府統計年鑑（平成13年） (PDF)
  12. ^ 大阪府統計年鑑（平成14年） (PDF)
  13. ^ 大阪府統計年鑑（平成15年） (PDF)
  14. ^ 大阪府統計年鑑（平成16年） (PDF)
  15. ^ 大阪府統計年鑑（平成17年） (PDF)
  16. ^ 大阪府統計年鑑（平成18年） (PDF)
  17. ^ 大阪府統計年鑑（平成19年） (PDF)
  18. ^ 大阪府統計年鑑（平成20年） (PDF)
  19. ^ 大阪府統計年鑑（平成21年） (PDF)
  20. ^ 大阪府統計年鑑（平成22年） (PDF)
  21. ^ 大阪府統計年鑑（平成23年） (PDF)
  22. ^ 大阪府統計年鑑（平成24年） (PDF)
  23. ^ 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)
  24. ^ 大阪府統計年鑑（平成26年） (PDF)
  25. ^ 大阪府統計年鑑（平成27年） (PDF)
  26. ^ 大阪府統計年鑑（平成28年） (PDF)
  27. ^ 大阪府統計年鑑（平成29年） (PDF)
  28. ^ 大阪府統計年鑑（平成30年） (PDF)
  29. ^ 大阪府統計年鑑（令和元年） (PDF)

関連項目

外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、JR難波駅に関連するカテゴリがあります。
西日本旅客鉄道 関西本線（加茂 - JR難波 ： 大和路線 Q）
日本貨物鉄道 貨物支線
阪和貨物線
（2009年廃止）
関西鉄道旧線
（1907年廃止）
*打消線は廃駅、廃線区間については廃線前の廃駅
なにわ筋線（西日本旅客鉄道 大阪 - JR難波 / 南海電気鉄道 大阪 - 南海新難波 (- 新今宮)）
2031年度開業予定（JR区間）
2031年度開業予定（南海区間）
湊町駅に関するカテゴリ:
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