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ルフトハンザドイツ航空
Deutsche Lufthansa AG
法人番号	1700150005058
設立	1926年; （Deutsche Luft Hansa Aktiengesellschaft として）
ハブ空港	フランクフルト国際空港; ミュンヘン国際空港;
マイレージサービス	Miles & More
会員ラウンジ	ファーストクラスターミナル; ファーストクラスラウンジ; セネターラウンジ; ビジネスラウンジ; ウェルカムラウンジ;
航空連合	スターアライアンス
親会社	Deutsche Lufthansa AG
子会社	オーストリア航空; スイスインターナショナルエアラインズエーデルワイス航空; スイスグローバルエアラインズ; ; ジャーマンウイングス; ユーロウイングス; ルフトハンザ・カーゴ; ルフトハンザ・リージョナルエア・ドロミティ; ルフトハンザ・シティーライン; ; （一部抜粋）
保有機材数	274機; （188機発注中・72機オプション）
就航地	274都市
スローガン	Nonstop you
本拠地	ドイツノルトライン＝ヴェストファーレン州ケルン
代表者	Carsten Spohr; （執行役会会長・CEO）
外部リンク	http://www.lufthansa.com
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2015年8月23日 (日) 08:54時点における版

ルフトハンザドイツ航空（ルフトハンザドイツこうくう、ドイツ語: Deutsche Lufthansa AG, 英語: Lufthansa）は、ドイツのケルンに本拠を置くドイツ最大の航空会社。ドイツのいわゆる「フラッグ・キャリア」とされている。現在はドイツ国外の航空会社も多数傘下に置いている。

概要

2015年4月時点で世界98カ国274都市に就航^[2] 、旅客数はイージージェットに次ぐ欧州第2位、世界第9位（2014年現在）^{[注 2]}の大規模航空会社（メガ・キャリア）であり、スターアライアンスの創立メンバーでもある。日本への乗り入れ開始は1961年で、就航地は東京国際空港、成田国際空港、関西国際空港、中部国際空港である。

社名「Lufthansa」は「空のハンザ同盟」の意。ドイツ・エアロ・ロイド（旧ドイツ・ルフト・レーデライ）とユンカース空輸の合併で誕生した会社として、中世ドイツの「商人組合」にかけて「旅商人組合（同盟）」の意味を込め「ドイツ・ルフト・ハンザ株式会社」 (Deutsche Luft Hansa Aktiengesellschaft) とされた。

シンボル（ロゴ）のモチーフとなっている鳥はツルである。世界中のお伽話や神話の中で、ツルは幸福の象徴として、あるいは神秘的な鳥として描かれることが多いことに由来している。ルフトハンザは、1926年の創業以来このツルをシンボルに用いてきた。また、このことにちなんで、ルフトハンザは野生のツルを保護する活動も行っている^[2]。

カラーリングとして使用される色にはそれぞれ以下の意味が込められている^[要出典]。

黄：「差別化」「発見」
銀：「高い技術水準」
白：「信頼」
灰：「品質」

本社はケルンにある。もっとも、ルフトハンザ・アビエーションセンター（LAC）と呼ばれる中核的な事業所は、ルフトハンザのメインハブであるフランクフルト国際空港に位置している^[3]。ルフトハンザのパイロット、地上職員、及び客室乗務員の多くがここを拠点としている^[4]。ルフトハンザ第二のハブはミュンヘン国際空港である。第三のハブはデュッセルドルフ国際空港であったが、最近では同空港を発着するほぼ全てのルフトハンザ便が、子会社のジャーマンウイングスに移管されたため、現在では同空港がルフトハンザのハブであるとは言い難い。

綿密な機体整備は高く評価されている。ニューズウィーク誌の「最も安全な航空会社ランキング」の第1位に選出されている。同社中古機の人気は高く、1980年代のピープルエキスプレスなど、ルフトハンザの中古機材を用いて就航している格安航空会社も多い。

ルフトハンザは、航空関連事業のグループ会社を多く有しており、その数は400を超える^[2]。そのうち、主要なものについては後述する。

歴史

1926年1月、ドイツ政府26％、地方都市19％の出資によってJunkers LuftverkehrとDeutscher Aeroが合併し誕生した。これによって、DELAGを源流とするエアロユニオン系、海運会社ロイド（現・ハパックロイド）を中心とするロイド系、エンジンメーカのユンカース系と、それまでドイツにあった航空会社が1社に統合された^[5]。合併後ヨーロッパ域内に路線網を拡大するほか、同盟国の日本や満州国への路線も計画するものの、1945年5月の第二次世界大戦の敗戦以降は営業を停止された。

その後営業を再開したものの、1949年の東西ドイツ分断時には西ドイツ側の航空会社となった（但し当初は東側にも別の「ルフトハンザドイツ航空」が設立された）。その後はヨーロッパ域内のみならず、アジア、南北アメリカ、中東、アフリカなど世界各国に路線網を広げる。1990年の東西ドイツ再統一時に、東ドイツ側の国営航空部門であるインターフルークの事業を引き継いだ。その後の1994年に、完全民営化を果たす。

1997年に、エア・カナダ、スカンジナビア航空、タイ国際航空、ユナイテッド航空とともに、世界初の航空連合であるスターアライアンスを結成した。2005年にスイスインターナショナルエアラインズの買収を表明し、2006年に完全子会社化する。2009年9月、オーストリア航空を買収したことを公表した^[6]^[7]。最近ではルフトハンザ本社とは別に、2009年に完全子会社化したジャーマンウィングスというLCCブランドで、A319型機・A320型機を主力機材として欧州域内に大規模な路線網を展開しており、この子会社だけでも就航地は80地点を超えている。さらに2015年からは同じドイツ語圏のオーストリア・ウィーン国際空港を新たな拠点として整備する事が発表されている。

就航都市

ルフトハンザドイツ航空　就航都市（2014年3月現在）
国	都市	空港	備考
ヨーロッパ
ドイツ	フランクフルト	フランクフルト国際空港	メインハブ空港
	ミュンヘン	ミュンヘン国際空港	ハブ空港
	ベルリン	ベルリン・テーゲル国際空港	焦点都市
	ハンブルク	ハンブルク国際空港	焦点都市
	ブレーメン	ブレーメン空港
	デュッセルドルフ	デュッセルドルフ国際空港
	ハノーファー	ハノーファー空港
	ニュルンベルク	ニュルンベルク空港
	シュトゥットガルト	シュトゥットガルト空港
オーストリア	ウィーン	ウィーン国際空港
ベルギー	ブリュッセル	ブリュッセル国際空港
ブルガリア	ソフィア	ソフィア空港
チェコ	プラハ	ルズィニエ国際空港
デンマーク	コペンハーゲン	コペンハーゲン国際空港
フランス	パリ	シャルル・ド・ゴール国際空港
	パリ	オルリー空港
	リヨン	リヨン・サン＝テグジュペリ国際空港
	ニース	コート・ダジュール空港
	ミュールーズ	ユーロエアポート・バーゼル＝ミュールーズ空港
	トゥールーズ	トゥールーズ・ブラニャック国際空港
	マルセイユ	マルセイユ・プロヴァンス国際空港
ギリシャ	アテネ	アテネ国際空港
ハンガリー	ブダペスト	フェレンツ・リスト国際空港
アイルランド	ダブリン	ダブリン空港
イタリア	ボローニャ	ボローニャ空港
	フィレンツェ	フィレンツェ・ペレトラ空港
	ジェノヴァ	ジェノヴァ・クリストーフォロ・コロンボ空港
	ミラノ	ミラノ・マルペンサ国際空港	焦点都市
	ミラノ	ミラノ・リナーテ国際空港
	ナポリ	ナポリ・カポディキーノ国際空港
	ピサ	ガリレオ・ガリレイ国際空港
	ローマ	フィウミチーノ空港
	トリノ	トリノ空港
	ヴェネツィア	ヴェネツィア・テッセラ空港
オランダ	アムステルダム	スキポール空港
ノルウェー	オスロ	オスロ空港
ポルトガル	リスボン	ポルテラ空港
ポーランド	ワルシャワ	ワルシャワ・フレデリック・ショパン空港
ルーマニア	ブカレスト	アンリ・コアンダ国際空港
ロシア	サンクトペテルブルク	プルコヴォ空港
ロシア	モスクワ	シェレメーチエヴォ国際空港
セルビア	ベオグラード	ベオグラード・ニコラ・テスラ空港
スペイン	マドリード	アドルフォ・スアレス・マドリード＝バラハス空港
スペイン	バルセロナ	バルセロナ・エル・プラット国際空港
スウェーデン	ストックホルム	ストックホルム・アーランダ空港
スウェーデン	ヨーテボリ	ヨーテボリ国際空港
スイス	ジュネーヴ	ジュネーヴ・コアントラン国際空港
スイス	チューリッヒ	チューリッヒ空港
イギリス	バーミンガム	バーミンガム国際空港
	エディンバラ	エディンバラ空港
	ロンドン	ロンドン・ヒースロー空港
	ロンドン	ロンドン・シティ空港
	マンチェスター	マンチェスター空港
	ニューカッスル	ニューカッスル国際空港
ウクライナ	キエフ	ボルィースピリ国際空港
トルコ	イスタンブル	アタテュルク国際空港
トルコ	イズミル	アドナン・メンデレス空港
北アフリカ
エジプト	カイロ	カイロ国際空港
リビア	トリポリ	トリポリ国際空港	貨物便のみ
モロッコ	カサブランカ	ムハンマド5世国際空港
チュニジア	チュニス	チュニス・カルタゴ国際空港
中央アフリカ
アンゴラ	ルアンダ	クアトロ・デ・フェベレイロ空港
ギニア	マラボ	マラボ国際空港
ガボン	リーブルヴィル	リーブルヴィル国際空港
東アフリカ
西アフリカ
ナイジェリア	ラゴス	ムルタラ・モハンマド国際空港
ナイジェリア	ポートハーコート	ポートハーコート空港
南アフリカ
南アフリカ共和国	ヨハネスブルグ	ヨハネスブルグ国際空港
南アフリカ共和国	ケープタウン	ケープタウン国際空港	季節運航
北アメリカ
カナダ	カルガリー	カルガリー国際空港
	トロント	トロント・ピアソン国際空港
	モントリオール	モントリオール・ミラベル国際空港
	バンクーバー	バンクーバー国際空港
アメリカ合衆国	アトランタ	ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港
	ボストン	ジェネラル・エドワード・ローレンス・ローガン国際空港
	シャーロット	シャーロット・ダグラス国際空港
	シカゴ	シカゴ・オヘア国際空港
	ダラス	ダラス・フォートワース国際空港
	デンバー	デンバー国際空港
	デトロイト	デトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港
	ヒューストン	ジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港
	ロサンゼルス	ロサンゼルス国際空港
	マイアミ	マイアミ国際空港
	ニューヨーク	ニューアーク・リバティー国際空港
	ニューヨーク	ジョン・F・ケネディ国際空港
	オーランド	オーランド国際空港
	フィラデルフィア	フィラデルフィア国際空港
	サンフランシスコ	サンフランシスコ国際空港
	シアトル	シアトル・タコマ国際空港
	ワシントンD.C.	ワシントン・ダレス国際空港
メキシコ	メキシコシティ	メキシコ・シティ国際空港
南アメリカ
アルゼンチン	ブエノスアイレス	エセイサ国際空港
ブラジル	サンパウロ	グアルーリョス国際空港
コロンビア	ボゴタ	エルドラド国際空港
ベネズエラ	カラカス	シモン・ボリバー空港
東アジア
日本	東京	東京国際空港（羽田空港）
	東京	成田国際空港
	大阪	関西国際空港
	名古屋	中部国際空港
韓国	ソウル	仁川国際空港
香港		香港国際空港
中国	北京	北京首都国際空港
	広州	広州白雲国際空港
	上海	上海浦東国際空港
	南京	南京禄口国際空港
南アジア
インド	ベンガルール	ベンガルール国際空港
	チェンナイ	チェンナイ国際空港
	デリー	インディラ・ガンディー国際空港
	ハイデラバード	ラジーヴ・ガンディー国際空港
	ムンバイ	チャットラパティー・シヴァージー国際空港
	コルカタ	ネータージー・スバース・チャンドラ・ボース国際空港
東南アジア
インドネシア	ジャカルタ	スカルノハッタ国際空港
マレーシア	クアラルンプール	クアラルンプール国際空港
シンガポール		シンガポール・チャンギ国際空港
タイ	バンコク	スワンナプーム国際空港
ベトナム	ホーチミンシティ	タンソンニャット国際空港
西アジア
バーレーン	マナーマ	バーレーン国際空港
イスラエル	テルアビブ	ベン・グリオン国際空港
クウェート	クウェート	クウェート国際空港
レバノン	ベイルート	ラフィク・ハリリ国際空港
シリア	ダマスカス	ダマスカス国際空港
サウジアラビア	ダンマーム	キング・ファハド国際空港
	ジッダ	キング・アブドゥルアズィーズ国際空港
	リヤド	キング・ハーリド国際空港
アラブ首長国連邦	アブダビ	アブダビ国際空港
アラブ首長国連邦	ドバイ	ドバイ国際空港
ヨルダン	アンマン	クィーンアリア国際空港
休・廃止路線

提携航空会社

2015年7月現在、以下の航空会社と提携してコードシェア便を就航させている^[8]。ルフトハンザはスターアライアンスの設立メンバーでもあるため、スターアライアンス加盟の各社と多く提携している。

子会社・関連会社

オーストリア航空（スターアライアンス加盟会社でもある）
ジャーマンウイングス
スイスインターナショナルエアラインズ（スターアライアンス加盟会社でもある）
ルクスエア

スターアライアンス加盟会社

その他

マルタ航空
カタール航空（ワンワールド加盟会社）
ジェットブルー航空
TAM航空（ワンワールド加盟会社）
USエアウェイズ（ワンワールド加盟会社）

機材

運航機材

機材	保有数	発注数	座席数					備考
機材	保有数	発注数	F	C	E	M	計	備考
エアバスA319-100	30	-	-	-	-	138	138
エアバスA320-200	52	28	-	-	-	168	168
エアバスA320neo	-	61	No Data					順次導入予定
エアバスA321-100	20	-	-	-	-	200	200
エアバスA321-200	44	-	-	-	-	200	200
エアバスA321neo	-	40	No Data					順次導入予定
エアバスA330-300	19	-
			8	48	-	161	217
				48	-	165	221
				30	21	177	236
				42	21	145	216
エアバスA340-300	17	-	8	48	-	165	221
			8	36		197	241
			-	44		222	266
				30	28	221	279
				42	28	181	251
エアバスA340-600	23	-
			8	60	-	238	306
				56	-	229	293
				56	28	189	281
				44	32	213	297
エアバスA350-900	-	25	No Data					2016年以降順次導入予定
エアバスA380-800	14	-	8	78	52	371	509
エアバスA380-800	14	-	8	92	52	336	488
ボーイング737-300	9	-	-	-	-	140	140	2015年までに順次退役予定
ボーイング737-500	11	-	-	-	-	120	120	2015年までに順次退役予定
ボーイング747-400	17	-	-	53	32	308	393
ボーイング747-400	17	-	-	67	32	272	371
ボーイング747-8I	19	-	8	92	32	208	340
ボーイング747-8I	19	-	8	80	32	244	364
ボーイング777-9X	0	20	No Data					2020年以降導入予定
計	274	188

子会社運航機材

Boeing MD-11F 18機^{[注 3]}※
Boeing 777F 5機 ※
Avro RJ85＊ 18機近距離国際線・国内線
Canadair CRJ100/200＊ 26機　近距離国際線・国内線
Canadair CRJ700＊ 22機
Canadair CRJ900＊ 12機（15機発注中）
エンブラエル190＊（30発注中）

※ルフトハンザ・カーゴによる運用。
＊ルフトハンザ・シティラインによる運用｡

ルフトハンザ･カーゴのMD-11F型機
ルフトハンザ･カーゴのボーイング777F型機
Avro RJ85型機
CRJ-100
エンブラエル190型機

備考

エアバス、ボーイングのどちらにも偏らず、複数の機種を数多く保有している。
ルフトハンザが発注したボーイング社製航空機の顧客番号（カスタマーコード）は30で、航空機の形式名は747-230, 747-430, 747-430M などとなる。
エアバスA380-800では、機体それぞれに都市の名前が付けられている^{[注 4]}。
就航地（過去の就航地も含む）^{[注 5]}：東京（D-AIMD）・北京（D-AIMC）・ヨハネスブルク（D-AIME）・ニューヨーク（D-AIMH）・サンフランシスコ
ボーイング747-8では、機体にドイツの連邦州の名前が付けられており、初号機は「ブランデンブルク」と名付けられた^[9]。
ルフトハンザのエアバスA340-600は、エコノミークラスのトイレが地下に集約されているという珍しい構造をしている^[10]。

過去に運航していた機材

ボーイング707型機
ボーイング727型機
ボーイング747-200型機
DC-10-30型機
エアバス A300-B4型機

特別塗装機

「EXPO2000 HANNOVER」^{[注 6]}

ボーイング747-400（D-ABVK^{[注 7]}）,(＊)

「STAR ALLIANCE」^{[注 8]}

ボーイング747-400 (D-ABTH),(＊) エアバスA340-300 (D-AIGC(＊＊)、D-AIGN), エアバスA319 (D-AILF), エアバスA320 (D-AIPD), エアバスA321 (D-AIRW), ボンバルディアCRJ700（D-ACPQ、D-ACPS、D-ACPT）

「50 YEARS Innovation Partnership Boeing and Lufthansa」

ボーイング747-400 (D-ABVH)

「Fanhansa」^{[注 9]}

ボーイング747-400 (D-ABVK^{[注 10]},D-ABVS), ボーイング747-8 (D-ABYI^{[注 11]},D-ABYO), エアバスA320 (D-AIDG), エアバスA340 (D-AIHQ)

「Congraturations! BOEING 747 1500th」^{[注 12]}

ボーイング747-8 (D-ABYP)

「レトロ塗装 ('70年代～'80年代)」^{[注 13]}

ボーイング747-8 (D-ABYT^{[注 14]})

「レトロ塗装 ('60年代)」^{[注 13]}

エアバスA321-200 (D-AIDV)

(＊)現在は、通常塗装による運航である。
(＊＊)現在は、同社から退役している。

サービス

ルフトハンザのサービスの質には定評があり、航空会社の格付けを行っているスカイトラックス社では4つ星を獲得している^[11]^[12]。乗客の評価に基づき同社が発表する世界ランキングでは、常に上位^{[注 15]}を維持しており^[13]、2015年度は「ベスト・エアライン・イン・トランスアトランティック」賞を受賞している^[14]。

また、旅客機の発着状況を調査するフライトスタッツ社が毎年発表している、定時到着率の世界ランキングでも、ルフトハンザの定時到着率は毎年80%を上回って上位^{[注 16]}を維持している^[15]。

座席

ルフトハンザは、ファーストクラスとビジネスクラス、プレミアムエコノミークラス、エコノミークラスの4クラスの座席を設置している。プレミアムエコノミークラスは、2014年10月より、中長距離国際線を中心に順次導入が進められている^[16]。同じクラスであっても、座席のタイプは機材によってさまざまに異なる。

機内食

ルフトハンザでは、長距離便でも短距離便でも何らかの食事が提供される。搭乗するクラスや距離によって提供されるメニューや回数が異なる。たとえば長距離便のファーストクラスではコース料理が提供され、短距離便のエコノミークラスではハンバーガー等の軽食が提供される。

また、中長距離便では、子供向けメニューや、糖尿病患者向けメニュー、ベジタリアン・ムスリム・カシェル向けメニューなど、かなり幅広く17種類もの特別メニューが用意されている^[17]。これらの特別メニューをオーダーするには、搭乗前に予め申し込んでおく必要がある。

エンターテインメント

長距離線では、各座席に設置された個人用モニターでオンデマンド形式によるビデオ・オーディオおよびビデオゲームプログラムを提供している。中距離線では、乗客が所持するスマートフォンやタブレットに予め所定のアプリをダウンロードすることで、オンデマンド形式のビデオ・オーディオ・オーディオブックなどを視聴できるサービスを展開している^[18]。

機内インターネットサービス

2004年より、機内にて無線LAN形式とGSM形式でのインターネット接続サービス「FlyNet」を提供している^[19]。こうした上空でのインターネット接続サービスを最初に開始したのはルフトハンザである。2006年をもって一時このサービスを休止していたが、2010年より再開した^[20]。このサービスにより、搭乗中でも最新ニュースを入手したりメールを送受信したりすることが可能となった。1時間制・4時間制・フライト制（24時間のあいだに搭乗する全ての便で利用し放題）の3つから選択でき、クレジットカードでの料金の支払いまたはマイル交換で利用できる。

ラウンジ

ドイツ国内をはじめとする各国にファーストクラスラウンジ（フランクフルト国際空港・ミュンヘン国際空港のみ）、セネターラウンジ、ビジネスラウンジ、ウェルカムラウンジ（フランクフルト国際空港のみ）の4種類のラウンジが存在し、予約クラスやMiles & More会員ステータスによって使用できるラウンジや同伴者の料金等が異なる^[21]。

さらに、フランクフルト国際空港には、ファーストクラスラウンジとは別にファーストクラスターミナルが存在する^[22]。ルフトハンザ便のファーストクラス利用者およびHON Circle会員だけが利用できる。ルフトハンザが駐機する第1ターミナルに隣接する場所に位置している。

2015年度には、スカイトラックス社の「ベスト・ファーストクラス・エアライン・ラウンジ」賞を受賞した^[14]。

ルフトハンザ・エアポート・エクスプレス

ルフトハンザはかつて、「エアポート･エクスプレス」という列車の運行に携わっていたこともある^[23]^[24]。これは都市から空港への連絡列車ではなく、航空便の代替を列車が行うという異例のものであった。

1982年から1993年にかけて、フランクフルト - デュッセルドルフ間のような短距離で採算性の低い国内線の代わりに当時のドイツ連邦鉄道（DB, 西ドイツの国鉄。現在は民営化されドイツ鉄道）に、チャーター列車「ルフトハンザ・エアポート・エクスプレス」を運行したのである。

エアポート･エクスプレスは、列車の運転はDBの職員が行うものの、運賃は航空運賃が適用され、客席の乗務員や車内の軽食サービスなどはルフトハンザが行うという形態を取っていた。運行当初DB内での扱いは営業用の「LH」と共に全車一等車ということから「TEE」の列車番号が当てられていた。また、DBの時刻表には掲載されていない。

当初はDBの定期運用から外れて保留となっていたインターシティ向け電車403形を使用し、その後2セクタ目となったシュトゥットガルト線は客車列車となった。

現在これを継承するものとして、DBの定期列車であるICEの一部区画を間借りしてルフトハンザ旅客専用とする「AIRail」サービスを、フランクフルト(FRA) - ケルン(QKL)・シュトゥットガルト(ZWS)間で行なっている^[25]。

マイレージプログラム

ルフトハンザは、Miles & Moreというマイレージプログラムを提供している^[26]。獲得したマイル数に応じて、以下の4つのステータスに分類される。

会員ステータス	カードの色	スターアライアンス・ステータス	会員資格
HON Circle 会員	ブラック	ゴールド	連続する2暦年内に600,000 HON Circleマイル以上
セネター	ゴールド	ゴールド	1暦年内に100,000ステータスマイル以上
フリークエントトラベラー	シルバー	シルバー	1暦年内に35,000ステータスマイル以上
Miles & More 会員	ブルー	-	1アワードマイル^{[注 17]}

Miles & Moreのマイルには以下の3種類がある^[27]。

アワードマイル…ルフトハンザ（子会社含む）便および提携航空会社便で積算される。
ステータスマイル…アワードマイルと同時に積算される。ルフトハンザ（子会社含む）便および提携航空会社便で積算される。1暦年の積算数に応じてフリークエントトラベラーまたはセネターのステータスが取得できる。
HON Circleマイル…アワードマイルと同時に積算される。ルフトハンザ（子会社含む）便の上級クラス利用時に積算される。2暦年の積算数に応じてHON Circleのステータスが取得できる。

ルフトハンザグループ

ルフトハンザは多くの子会社を所有している。ルフトハンザドイツ航空と、グループ会社の航空会社を合わせると、2015年4月現在、合計4大陸102ヵ国301都市へ運航している^[2]。現在、欧州内のドイツ語圏4か国（ドイツ、オーストリア、スイスの一部、ベルギーの一部）のフラッグ・キャリアが全てルフトハンザの傘下となっている。主なものを以下に挙げる。

子会社

オーストリア航空 - オーストリアのフラッグ・キャリア。2009年9月に買収。
スイスインターナショナルエアラインズ - スイスのフラッグ・キャリア。2007年7月に買収。
- エーデルワイス航空 - 主にチューリッヒ空港と世界各都市を結ぶ航空会社。
- スイスグローバルエアラインズ　-　スイスの近距離国際線運航会社。
ジャーマンウイングス - ケルンに本社を置くドイツの格安航空会社。2009年1月に買収。
ユーロウイングス - デュッセルドルフに本社を置くドイツの格安航空会社。2015年秋より、ジャーマンウイングスと合併してヨーロッパ内の短距離・長距離路線を大幅に拡充する予定^[28]。
ルフトハンザ・カーゴ
ルフトハンザ・リージョナル - ヨーロッパを中心とする路線を運航するブランド。現在以下の2社によって構成されている。
- エア・ドロミティ - イタリアのヴェローナに本社を置く航空会社。2003年7月に買収。
- ルフトハンザ・シティーライン - ドイツを中心とする地域航空会社。

持株会社

エアロ・ロジック（英語版）- ドイツの貨物航空会社。DHLとの合弁企業。
SNエアホールディング - ブリュッセル航空の親会社。株式の45%を保有している。
ルクスエア - ルクセンブルクの航空会社。株式の14.44%を保有している。
サンエクスプレス - トルコのアンタルヤに本社を置く航空会社。株式の50%を保有。

その他の業種

ルフトハンザは、航空会社のみならず、航空関連をはじめとした幅広い事業の会社をグループ内に有している。

LSGスカイシェフ（英語版） - 1966年に設立された、世界最大の機内食ケータリング会社^[2]。51ヶ国に事業所を持ち、日本航空や全日本空輸を含む世界300以上の航空会社の機内食を製造している^[29]^[30]。近年では、DB（ドイツ鉄道）やユーロスター等の長距離鉄道で提供される食事を製造したり、セブンイレブンやスターバックス等に食品を販売したりもしている。従業員数：32,307名（2013年末現在）。
ルフトハンザ・テクニック（英語版） - 1994年に設立された、世界最大の航空エンジニアリングサービス会社。世界100ヶ所以上の都市に技術者を派遣し、世界中の航空会社を相手に航空機の整備サービスを提供している^[2]。2011年には、日本航空の保有するボーイング787型機について、10年間の包括的な整備契約を交わした^[31]。従業員数：約19,917名（2013年末現在）。
ルフトハンザ・システムズ - 世界でも大きな航空系IT企業の1つ。
ルフトハンザ・フライト・トレーニング - 飛行機の乗員を養成する会社。

航空事故等

本節に示されているのは、ルフトハンザドイツ航空において発生した航空事故や事件のうち、被害や事件規模が特に甚大であったものである。子会社の航空事故等については、各航空会社のページを参照されたい。

事故

1959年1月11日、ルフトハンザドイツ航空502便（ハンブルク発 - フランクフルト・パリ・リスボン・ダカール・リオデジャネイロ経由 - ブエノスアイレス行き、L-1049 スーパー・コンステレーション、D-ALAK）^[32]が、リオデジャネイロのガレオン空港にアプローチ中に、滑走路手前で墜落した。乗客29人全員と乗員10人中7人が死亡した。原因は特定されなかったが、パイロットエラーの可能性が指摘された。ルフトハンザが1955年に発足してから最初の死亡事故となった。詳細は英語版記事参照。
1966年1月28日、ルフトハンザドイツ航空005便（フランクフルト発 - ブレーメン経由 - ハンブルク行き、コンベア440 メトロポリタン、D-ACAT）^[33]が、ブレーメン空港に着陸する際、高度10メートルの地点で急遽着陸復行し、滑走路の先端から400メートルほど超えた場所で墜落した。乗客42人と乗員4人全員が死亡した（この中には、イタリア代表の水泳選手7名もいた）。事故調査委員会はパイロットエラーが原因であると結論づけた。詳細は英語版記事参照。
1974年11月20日、ルフトハンザドイツ航空540便（フランクフルト発 - ナイロビ経由 - ヨハネスブルク行き、ボーイング747-100、D-ABYB）^[34]が、ナイロビのジョモ・ケニヤッタ国際空港を離陸した直後に墜落した。乗客140人・乗員17人中59人が死亡した。ボーイング747型機としては初の全損死亡事故となった。
1993年9月14日、ルフトハンザドイツ航空2904便（フランクフルト発 - ワルシャワ行き、エアバスA320-200、D-AIPN）^[35]^[36]が、ワルシャワのオケンチェ国際空港に着陸する際にオーバーランし大破した。副操縦士と乗客1名が死亡した。ウインドシアの煽りを受け、バランスを崩したことが原因とされる。詳細は英語版記事参照。

ハイジャック

1972年2月22日、ルフトハンザドイツ航空649便（東京発 - 香港・バンコク・デリー・アテネ経由 - フランクフルト行き、ボーイング747-200、D-ABYD）^[37]^[38]が、デリーのパーラム国際空港出発後、5人の過激なシオニストのテロリストたちによってハイジャックされた。彼らはドイツ政府に身代金として500万ドルを要求した。翌日、イエメンのアデン国際空港に緊急着陸し、犯人グループの要求が受け入れられると、乗員・乗客全員が解放された。詳細は英語版記事参照。
1972年10月29日、ルフトハンザドイツ航空615便（ダマスカス発 - ベイルート・アンカラ・ミュンヘン経由 - フランクフルト行き、ボーイング727-100、D-ABIG）^[39]^[40]^[41]が、ベイルート国際空港を離陸した直後、2人のアラブ人によってハイジャックされた。彼らはミュンヘンオリンピック事件で逮捕されたパレスチナの過激派組織「黒い九月」の3人のメンバーを解放を要求、西ドイツ政府はこれに応じた。11人の乗客と7人の乗員はリビアのトリポリ国際空港で解放された。詳細は英語版記事参照。
1973年12月17日、パンアメリカン航空110便がローマのフィウミチーノ空港でハイジャックされた事件で、パレスチナ人のハイジャック犯たちが数人の人質を連れて、偶然同空港に居合わせたルフトハンザ機（ボーイング737、D-ABEY）に押し入り、アテネ、ダマスカス、クウェートへの飛行を強制した^[42]^[43]。犯人たちはクウェート国際空港で拘束された。詳細は英語版記事参照。
1977年10月13日～10月18日、ルフトハンザドイツ航空181便（パルマ・デ・マヨルカ発 - フランクフルト行き、ボーイング737-200、D-ABCE、「ランツフート (Landshut)」）^[44]が、パレスチナ解放人民戦線のメンバー4人によってハイジャックされた。
1993年2月11日、ルフトハンザドイツ航空592便（フランクフルト発 - カイロ経由 - アディスアベバ行き、エアバスA310-300、D-AIDM）^[45]が、フランクフルトを出発してから約35分後にエチオピア人の乗客によってハイジャックされた。犯人はニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港への飛行を強制。ニューヨークに到着後、FBIの特殊部隊による交渉に応じ、一人の死傷者も出すことなく事態が収束した。詳細は英語版記事参照。

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ ルフトハンザは、上記2空港に加えてデュッセルドルフ国際空港、チューリッヒ国際空港、ウイーン国際空港もハブ空港と見なしている^[1]。しかし、これらはそれぞれ、ルフトハンザの子会社であるジャーマンウイングス、オーストリア航空、スイスインターナショナルエアラインズのハブ空港であるため、このリストからは除外した。
^ 規模別の航空会社一覧を参照
^ MD-11F型機14機、MD-11SF型機5機で構成。
^ 4号機は日本就航50周年を記念して『東京』と命名され、2011年1月24日成田国際空港で命名式典が行われた。なお、これに伴い同じ都市の名前が付けられているボーイング747-400では、都市の名前が削除されている。
^ 括弧内は、該当する都市の名前が付けられている機体の登録記号である。
^ 20世紀最後に、そしてドイツで初めて大型国際博覧会が開催されたことを記念して施された。
^ 同社のボーイング747-400には、1機ごとにドイツの都市が愛称として付けられている。この機体が選ばれたのは、愛称が「Hannover」（ミレニアムEXPOの開催地）であることによる。
^ 胴体に大きなロゴがペイントされた。
^ 2014 FIFAワールドカップが開催されたことを機に施された。なお、この大会でドイツ代表は優勝を果たし、縁起のいい塗装となった。
^ 2000年には、ドイツで初めて大型国際博覧会が開催されたことを記念して「EXPO2000 HANNOVER」塗装が施された。
^ 2014 FIFAワールドカップのドイツ代表選手、及び優勝トロフィーをドイツに凱旋させたチャーター機となった（LH2014便,リオデジャネイロ→ベルリン）。この際、Fanhansaロゴの後ろに「Siegerflieger」（ドイツ語で「勝者のフライト」を意）の金文字が施された。また「Siegerflieger」は、同大会でドイツ代表のゴール数18に因んで、今後18日間限定でこの塗装を飛ばす予定だが、その後も運航を継続している。同機は2014年10月26日からの冬スケジュール初日に東京/羽田 - フランクフルト線の初便にも起用された。
^ 同社のB747-8i(D-ABYP)は量産1500機目のボーイング747となり、これを記念して施された。この塗装は、L5/R5ドアの前に施されている。
^ ^a ^b 2015年4月に同社は創立60周年を迎えることから、その記念に施された。
^ このレジはかつて同社のB747-200B(のちにSF)が使用しており今回、B747-8i(D-ABYT)に施されたレトロ塗装を纏っていた。まさに同じB747で機体記号と塗装が受け継がれることとなった。
^ 2014年度は10位、2015年度は12位。いずれも欧州の航空会社内では1位である。
^ 2013年度は9位、2014年度は7位。
^ Miles & Moreに入会すると、まず紙製の仮カードが発行される。1アワードマイル以上獲得しアカウントに加算されると、プラスチック製の正式なMiles & Moreカードが発行される。

出典

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外部リンク

Lufthansa（日本語）
Mobile.lufthansa.com
Lufthansa Company Profile -- Yahoo（英語）
ルフトハンザドイツ航空 (@lufthansa) - X（旧Twitter）
ルフトハンザドイツ航空（日本語） (@Lufthansa_JP) - X（旧Twitter）

[2] ルフトハンザは、上記2空港に加えてデュッセルドルフ国際空港、チューリッヒ国際空港、ウイーン国際空港もハブ空港と見なしている^[1]。しかし、これらはそれぞれ、ルフトハンザの子会社であるジャーマンウイングス、オーストリア航空、スイスインターナショナルエアラインズのハブ空港であるため、このリストからは除外した。

[4] 規模別の航空会社一覧を参照

[11] MD-11F型機14機、MD-11SF型機5機で構成。

[12] 4号機は日本就航50周年を記念して『東京』と命名され、2011年1月24日成田国際空港で命名式典が行われた。なお、これに伴い同じ都市の名前が付けられているボーイング747-400では、都市の名前が削除されている。

[13] 括弧内は、該当する都市の名前が付けられている機体の登録記号である。

[16] 20世紀最後に、そしてドイツで初めて大型国際博覧会が開催されたことを記念して施された。

[17] 同社のボーイング747-400には、1機ごとにドイツの都市が愛称として付けられている。この機体が選ばれたのは、愛称が「Hannover」（ミレニアムEXPOの開催地）であることによる。

[18] 胴体に大きなロゴがペイントされた。

[19] 2014 FIFAワールドカップが開催されたことを機に施された。なお、この大会でドイツ代表は優勝を果たし、縁起のいい塗装となった。

[20] 2000年には、ドイツで初めて大型国際博覧会が開催されたことを記念して「EXPO2000 HANNOVER」塗装が施された。

[21] 2014 FIFAワールドカップのドイツ代表選手、及び優勝トロフィーをドイツに凱旋させたチャーター機となった（LH2014便,リオデジャネイロ→ベルリン）。この際、Fanhansaロゴの後ろに「Siegerflieger」（ドイツ語で「勝者のフライト」を意）の金文字が施された。また「Siegerflieger」は、同大会でドイツ代表のゴール数18に因んで、今後18日間限定でこの塗装を飛ばす予定だが、その後も運航を継続している。同機は2014年10月26日からの冬スケジュール初日に東京/羽田 - フランクフルト線の初便にも起用された。

[22] 同社のB747-8i(D-ABYP)は量産1500機目のボーイング747となり、これを記念して施された。この塗装は、L5/R5ドアの前に施されている。

[ref1-23] 2015年4月に同社は創立60周年を迎えることから、その記念に施された。

[24] このレジはかつて同社のB747-200B(のちにSF)が使用しており今回、B747-8i(D-ABYT)に施されたレトロ塗装を纏っていた。まさに同じB747で機体記号と塗装が受け継がれることとなった。

[27] 2014年度は10位、2015年度は12位。いずれも欧州の航空会社内では1位である。

[30] 2013年度は9位、2014年度は7位。

[43] Miles & Moreに入会すると、まず紙製の仮カードが発行される。1アワードマイル以上獲得しアカウントに加算されると、プラスチック製の正式なMiles & Moreカードが発行される。

[LHhubs-1] “Our hubs in Frankfurt, Munich, Dusseldorf, Zurich and Vienna”. Lufthansa. 1 February 2015閲覧。

[lhabout-3] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g “ルフトハンザについて”. Lufthansa. 2015年7月13日閲覧。

[5] “We hereby invite our shareholders to attend the 51st Annual General Meeting”. investor-relations.lufthansa.com. August 25, 2009閲覧。

[6] “Lufthansa Flies to 50-Year Milestone”. Deutsche Welle. (January 4, 2005) August 25, 2009閲覧。

[7] 「航空情報 2010/12」酣燈社 p86-p90

[8] ルフトハンザ、オーストリア航空を月内グループ傘下に - 日本経済新聞

[9] ルフトハンザが欧州最大に　オーストリア航空を買収 - 共同通信

[10] “Codeshare Partners”. Lufthansa. 2015年7月13日閲覧。

[14] “Die „Brandenburg“ grüßt Washington: Super-Jumbo B747-8 trägt Namen des Bundeslandes”. Lufthansa. 2015年7月13日閲覧。

[15] “シートマップーエアバスA340-600”. Lufthansa. 2015年7月13日閲覧。

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[26] “4-Star Airlines”. SKYTRAX. 2015年8月23日閲覧。

[28] “The World's Top 100 Airlines - 2015”. SKYTRAX. 2015年8月23日閲覧。

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[32] “The new Premium Economy Class takes off”. Lufthansa. 2015年7月30日閲覧。

[33] “Special meals”. Lufthansa. 2015年7月13日閲覧。

[34] “In-flight entertainment on medium-haul routes”. Lufthansa. 2015年7月13日閲覧。

[35] “Lufthansa FlyNet®: limitless communication on long-haul flights”. Lufthansa. 2015年7月13日閲覧。

[36] “ルフトハンザ航空、2010年から機内無線ネット接続サービス「FlyNet」再開”. マイナビニュース. (2009年10月6日) 2015年7月17日閲覧。

[37] “ラウンジ”. Lufthansa. 2015年8月23日閲覧。

[38] “First Class Terminal Frankfurt”. Lufthansa. 2015年7月13日閲覧。

[39] Hajt, Jörg (2001) (German). Das grosse TEE Buch. Bonn/Königswinter: Heel Verlag. ISBN 3-89365-948-X

[40] Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre (2007) (French). La Légende des Trans Europ Express. Vannes: LR Presse. ISBN 978-29-036514-5-9

[41] “AIRail - ルフトハンザの列車サービス”. Lufthansa. 2015年8月23日閲覧。

[42] “Miles & Moreのステータスレベル”. Miles & More. 2015年7月13日閲覧。

[44] “マイルの獲得”. Miles & More. 2015年7月13日閲覧。

[45] “「新ジャーマンウィングス」”. Lufthansa. 2015年7月13日閲覧。

[46] “Facts and Figures”. LSG Lufthansa Service Holding AG. 2015年7月13日閲覧。

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[53] Universität Bielefeld （ドイツ語）

[54] “February 1972 hijacking at the Aviation Safety Network”. Aviation-safety.net. 2011年7月8日閲覧。

[bbc-55] “On This Day—23 February1972: Hijackers surrender and free Lufthansa crew”. BBC 29 August 2013閲覧。

[56] “29 October 1972 hijacking at the Aviation Safety Network”. Aviation-safety.net. 2011年7月8日閲覧。

[google8-57] Peter Chalk (2012). Encyclopedia of Terrorism. ABC-CLIO February 28, 2013閲覧。

[faz-58] Sattar, Majid (9 November 2006). “Folgen eines Anschlags” (German). Frankfurter Allgemeine Zeitung. 26 July 2013閲覧。

[59] “1973 hijacking at the Aviation Safety Network”. Aviation-safety.net. 2011年7月8日閲覧。

[60] Arab Hijackers Land in Kuwait; Hostages Freed," The New York Times, December 19, 1973. Page 1.

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[62] “Flight 595 at the Aviation Safety Network”. Aviation-safety.net. 2011年7月8日閲覧。

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表話編歴スターアライアンス加盟会社
公式サイト：www.staralliance.com
アジア	アシアナ航空エア・インディアエバー航空シンガポール航空深圳航空全日本空輸タイ国際航空中国国際航空吉祥航空（コネクティングパートナー）
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