新丸子駅
| 新丸子駅 | |
|---|---|
 西口（2017年6月） | |
|
しんまるこ Shin-maruko （日本医科大学武蔵小杉病院最寄駅[1]） | |
 | |
| 所在地 | 川崎市中原区新丸子町766番地 |
| 所属事業者 | 東急電鉄 |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
（東横線）[東急 1]18,494人/日 （目黒線）[東急 1]7,093人/日 （合計）25,587人/日 -2023年- |
| 開業年月日 | 1926年（大正15年）2月14日 |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ■東横線 |
| 駅番号 | TY10 |
| キロ程 | 10.3 km（渋谷起点） |
|
◄TY09 多摩川 (1.3 km) (0.5 km) 武蔵小杉 TY11► | |
| 所属路線 | ■目黒線 |
| 駅番号 | MG10 |
| キロ程 | 8.6 km（目黒起点） |
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◄MG09 多摩川 (1.3 km) (0.5 km) 武蔵小杉 MG11► | |
新丸子駅（しんまるこえき）は、神奈川県川崎市中原区新丸子町にある、東急電鉄の駅である。
当駅前後の複々線を利用して東横線の列車と目黒線の列車の2系統が乗り入れており、それぞれ別路線として案内されている。駅番号も個別に与えられており、東横線がTY10、目黒線がMG10である[2] 。
歴史
[編集]- 1926年（大正15年）2月14日 - 開業[3]。開業当初は相対式ホーム[3]。
- 1969年（昭和44年）11月 - 8000系8001編成搬入に際し、陸送された車体と台車を当駅で結合する。
- 1982年度 - 高架化工事に着手[4]。
- 1985年（昭和60年）7月31日 - 下り線を高架化[5]。
- 1986年（昭和61年）9月17日 - 上り線を高架化[6]。
- 1988年（昭和63年）3月 - 高架、島式ホーム化工事が完成する[3]。
- 1993年（平成5年）12月16日：東横線複々線化工事に伴い、当駅の改良工事に着手[7]。
- 1997年（平成9年）8月31日 - 上り線を本設線に移設（現行の4番線の位置）、新上り線ホーム使用開始[8][9]。
- 1998年（平成10年）4月23日 - 下り線を現在の3番線位置に仮移設[10]。
- 1999年（平成11年）5月15日 - 下り線を本設線に移設（現行の1番線の位置）、新下り線ホーム使用開始[11][12]。
- 2000年（平成12年）
- 2015年（平成27年）12月26日 - 1番線および4番線にホームドアを設置し、供用開始[14]。
駅名の由来
[編集]駅設置当時の所在地は橘樹郡中原町大字上丸子であったが、目蒲線（現・東急多摩川線）丸子駅（現・沼部駅）との混同を避けるため「新丸子」駅となったとされている。「丸子」の由来については、古来荘園制度の際にこの地に丸子荘があったからだという説がある。町名としての新丸子町・新丸子東が成立したのは、当駅開業後の1943年（昭和18年）のことである。
東急多摩川線下丸子駅との誤降車が多いため「当駅は新丸子駅です」の表示が改札内に見られる。
駅構造
[編集]複々線区間上にある島式ホーム2面4線を有する高架駅[15]。外側2線を東横線、内側2線を目黒線が使用している。東横線・目黒線共に各駅停車のみの停車であるため、ホームの有効長は20m級車両8両分であるが、東横線側は非常時に10両編成の電車が停車できるように前後各1両分（計2両分）延長している。東横線・目黒線ホーム共にホームドアが装備されているが、東横線の非常用延長部は通常は柵で封鎖され、ホームドアも設置されていない。
のりば
[編集]| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 |  東横線
|
下り | 横浜・元町・中華街・新横浜・二俣川方面[16] |
| 2 |  目黒線
|
日吉・新横浜・二俣川方面[17] | |
| 3 | 上り | 目黒・赤羽岩淵・浦和美園・西高島平方面[18] | |
| 4 | 東横線
|
渋谷・池袋・川越市・所沢方面[19] |
発車メロディ
[編集]2012年（平成24年）12月6日より、東横線ホームにおいて日本プロサッカーリーグ・川崎フロンターレの応援歌「FRONTALERABBIT」を発車メロディとして導入している[20]。
駅構内設備
[編集]改札横にLAWSON + toksが出店するほか、改札外には新丸子東急ストアが出店している[15]。
高架化工事
[編集]かつては多摩川橋梁を渡った後、下り勾配で地上に下りて相対式ホームで2面2線構造の当駅があり、武蔵小杉駅に向かっても上り勾配となっていた[4]。1982年度より当駅前後の高架化工事に着手し、当駅を含む延長1,007 mを最大6.5 m、付近にある保線機械基地を約5.5 m扛上させることが決定された[4][21]。除去されるのは多摩川園（当時） - 新丸子間にあった3か所の踏切（多摩川園1号踏切 - 3号踏切）であった[4][21]。縦線形は、当駅前後で凹形になっていたものが、多摩川園（当時） - 武蔵小杉までほとんど平坦となる[4][21]。1988年（昭和63年）に高架化工事が完成し、島式ホーム1面2線になった[22]。
-
東口（2017年6月） -
改札口（2023年4月） -
1・2番線ホーム（2023年4月） -
3・4番線ホーム（2023年4月）
利用状況
[編集]各線の2023年度の1日平均乗降人員は以下の通りである[東急 1]。接続する路線バスが少なく、徒歩圏内に速達列車が停車する南隣の武蔵小杉駅がある（当駅から同駅が見え、両駅間は500 mしかない）ことから、利用者数は周辺の東横線の駅に比べて少ない。
- 東横線 - 18,494人
- 目黒線 - 7,093人
年度別1日平均乗降人員
[編集]近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。
| 年度 | 東急電鉄 | |||
|---|---|---|---|---|
| 東横線 | 目黒線 | |||
| 1日平均 乗降人員 |
増加率 | 1日平均 乗降人員 |
増加率 | |
| 2002年（平成14年） | 19,073 | 4,535 | ||
| 2003年（平成15年） | 19,250 | 0.9% | 4,577 | 0.9% |
| 2004年（平成16年） | 20,222 | 5.0% | 4,593 | 0.3% |
| 2005年（平成17年） | 20,750 | 2.6% | 4,671 | 1.7% |
| 2006年（平成18年） | 20,949 | 1.0% | 4,949 | 6.0% |
| 2007年（平成19年） | 21,254 | 1.5% | 5,311 | 7.3% |
| 2008年（平成20年） | 20,628 | −2.9% | 6,042 | 13.8 % |
| 2009年（平成21年） | 20,405 | −1.1% | 6,215 | 2.9 % |
| 2010年（平成22年） | 19,785 | −3.0% | 5,738 | −7.7% |
| 2011年（平成23年） | 19,828 | 0.2% | 5,731 | −0.1% |
| 2012年（平成24年） | 20,190 | 1.8% | 5,983 | 4.4% |
| 2013年（平成25年） | 20,373 | 0.9% | 5,839 | −2.4% |
| 2014年（平成26年） | 19,945 | −2.1% | 5,982 | 2.4% |
| 2015年（平成27年） | 20,131 | 0.9% | 6,171 | 3.2% |
| 2016年（平成28年） | 20,248 | 0.6% | 6,368 | 3.2% |
| 2017年（平成29年） | 20,626 | 1.9% | 6,661 | 4.6% |
| 2018年（平成30年） | 20,755 | 0.6% | 6,814 | 2.3% |
| 2019年（令和元年） | [東急 2]20,655 | −1.6% | [東急 2]6,884 | 1.0% |
| 2020年（令和2年） | [東急 3]16,004 | −22.5% | [東急 3]5,248 | −23.8% |
| 2021年（令和3年） | [東急 4]17,115 | 6.9% | [東急 4]5,746 | 9.5% |
| 2022年（令和4年） | [東急 5]18,532 | 8.3% | [東急 5]6,395 | 11.3% |
| 2023年（令和5年） | [東急 1]18,494 | −0.2% | [東急 1]7,093 | 10.9% |
年度別1日平均乗車人員
[編集]近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。
- 1日平均乗車人員は神奈川県県勢要覧を参照（目黒線の乗車人員を含む）。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
|---|---|---|
| 1995年（平成7年） | 12,235 | [* 1] |
| 1998年（平成10年） | 12,010 | [* 2] |
| 1999年（平成11年） | 11,936 | [* 3] |
| 2000年（平成12年） | 12,103 | [* 3] |
| 2001年（平成13年） | 12,096 | [* 4] |
| 2002年（平成14年） | 11,890 | [* 5] |
| 2003年（平成15年） | 11,929 | [* 6] |
| 2004年（平成16年） | 12,456 | [* 7] |
| 2005年（平成17年） | 12,737 | [* 8] |
| 2006年（平成18年） | 12,963 | [* 9] |
| 2007年（平成19年） | 13,362 | [* 10] |
| 2008年（平成20年） | 13,381 | [* 11] |
| 2009年（平成21年） | 13,336 | [* 12] |
| 2010年（平成22年） | 12,761 | [* 13] |
| 2011年（平成23年） | 12,760 | [* 14] |
| 2012年（平成24年） | 13,036 | [* 15] |
| 2013年（平成25年） | 13,085 | [* 16] |
| 2014年（平成26年） | 12,920 | [* 17] |
| 2015年（平成27年） | 13,106 | [* 18] |
| 2016年（平成28年） | 13,246 | [* 19] |
駅周辺
[編集]商店街が駅の西口（医大モール・ウィズモールなど）・東口（新丸子東栄会など）ともに立地する。
新丸子はかつて色町として栄え、太平洋戦争後も長く東口駅前の料亭通りに三業地があった。その名残りで線路沿いにラブホテルが数軒立地する。
なお等々力陸上競技場が近いため、試合時は多くの客が利用する。
- 丸子橋
- 丸子山王日枝神社
- 京濱伏見稲荷神社
- 日本医科大学武蔵小杉病院
- 大西学園小学校・大西学園中学校・高等学校
- 等々力陸上競技場
- 丸子温泉
- 川崎新丸子郵便局(西口)
- 川崎上丸子郵便局(東口)
- 県道2号東京丸子横浜線（綱島街道）
- 児童交通公園跡地
- 神奈川県歯科医師信用組合川崎支店
- ワットマン新丸子店
バス路線
[編集]隣の駅
[編集]- 東急電鉄
東横線
目黒線
- ■急行
- 通過
- ■各駅停車
- 多摩川駅 (MG09) - 新丸子駅 (MG10) - 武蔵小杉駅 (MG11)
- ■急行
脚注
[編集]出典
[編集]- ^ “日本医科大学 武蔵小杉病院｜地図・交通案内”. 日本医科大学. 2022年3月23日閲覧。
- ^ “新丸子駅（各駅情報）｜東急電鉄”. 東急電鉄. 2023年3月26日閲覧。
- ^ a b c 東急の駅、p.53。
- ^ a b c d e 鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』1985年1月臨時増刊号「特集：東京急行電鉄」pp.50 - 51。
- ^ 鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』1985年11月号「トピック・フォト」p.91。
- ^ 鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』1986年12月号「トピック・フォト」p.91。
- ^ 鉄道友の会『RAILFAN』No.498「1993年度東急総決算」（東急支部等東急部会）p.15。
- ^ 交友社『鉄道ファン』1998年1月号 通巻441号 p.115
- ^ 鉄道友の会『RAILFAN』No.548「1997年度東急総決算」（東急支部等東急部会）p.22。
- ^ 鉄道友の会『RAILFAN』No.561「1998年度東急総決算」（東急支部等東急部会）p.9。
- ^ 東横線複々線化工事に伴う新丸子～武蔵小杉間線増工事で下り線が本設線に切替 両駅で平成11年5月15日から下り線が新設ホームに切り替わります（東急電鉄ニュースリリース・インターネットアーカイブ・2004年時点の版）。
- ^ 鉄道友の会『RAILFAN』No.574「1999年度東急総決算」（東急支部等東急部会）p.13。
- ^ 東横線複々線化事業新丸子 - 武蔵小杉間線増工事 - 東急線の取り組み（インターネットアーカイブ）。
- ^ 東急電車研究会「2015年度 東急総決算」『RAILFAN』第748号、鉄道友の会、2016年12月1日、26頁。
- ^ a b “新丸子駅｜駅構内図”. 東京急行電鉄. 2015年1月13日閲覧。
- ^ “東横線標準時刻表 新丸子駅 横浜 元町・中華街 新横浜方面”. 東急電鉄. 2023年3月18日閲覧。
- ^ “目黒線標準時刻表 新丸子駅 日吉・新横浜方面”. 東急電鉄. 2023年3月18日閲覧。
- ^ “目黒線標準時刻表 新丸子駅 目黒方面”. 東急電鉄. 2023年3月18日閲覧。
- ^ “東横線標準時刻表 新丸子駅 渋谷方面”. 東急電鉄. 2023年3月18日閲覧。
- ^ 『12月6日（木）から、川崎フロンターレの応援歌が東横線武蔵小杉駅・新丸子駅の発車ベルメロディに!』（PDF）（プレスリリース）東京急行電鉄・川崎フロンターレ、2012年11月28日。2012年11月28日閲覧。
- ^ a b c 第5章第3節第1項立体交差化の進展に伴う安全性の向上（東急100年史・インターネットアーカイブ）。
- ^ 東急線の取り組み「新丸子⇔武蔵小杉間線増工事」 Archived 2008年3月24日, at the Wayback Machine. - 東京急行電鉄
- ^ レポート - 関東交通広告協議会
- ^ 神奈川県県勢要覧
- ^ 川崎市統計書 - 川崎市
- 東急電鉄の1日平均利用客数
- ^ a b c d e 東急電鉄株式会社. “2023年度乗降人員 ｜東急電鉄”. 2024年6月8日閲覧。
- ^ a b 東急電鉄株式会社. “2019年度乗降人員 ｜東急電鉄”. 2023年6月17日閲覧。
- ^ a b 東急電鉄株式会社. “2020年度乗降人員 ｜東急電鉄”. 2023年6月17日閲覧。
- ^ a b 東急電鉄株式会社. “2021年度乗降人員 ｜東急電鉄”. 2023年6月17日閲覧。
- ^ a b 東急電鉄株式会社. “2022年度乗降人員 ｜東急電鉄”. 2023年6月17日閲覧。
- 神奈川県県勢要覧
- ^ 線区別駅別乗車人員（1日平均）の推移 (PDF) - 24ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成12年度）222ページ
- ^ a b 神奈川県県勢要覧（平成13年度） (PDF) - 224ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成14年度） (PDF) - 222ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成15年度） (PDF) - 222ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成16年度） (PDF) - 222ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成17年度） (PDF) - 224ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成18年度） (PDF) - 224ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成19年度） (PDF) - 226ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成20年度） (PDF) - 230ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成21年度） (PDF) - 240ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成22年度） (PDF) - 238ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成23年度） (PDF) - 238ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成24年度） (PDF) - 234ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成25年度） (PDF) - 236ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成26年度） (PDF) - 238ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成27年度） (PDF) - 238ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成28年度） (PDF) - 246ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成29年度） (PDF) - 238ページ
参考文献
[編集]- 宮田道一『東急の駅 今昔・昭和の面影』JTBパブリッシング、2008年9月1日。ISBN 9784533071669。
関連項目
[編集]
外部リンク
[編集]- 新丸子駅（各駅情報） - 東急電鉄
| 2004年廃線区間 | |
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