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后里駅

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
（後里駅から転送）
后里駅
東口新駅舎（2019年2月）
后里
ホウリー
Houli
地図
所在地 中華民国の旗 台湾 台中市后里区甲后路1号
北緯24度18分33.8秒 東経120度43分58.6秒 / 北緯24.309389度 東経120.732944度 / 24.309389; 120.732944
所属事業者 台湾鉄路管理局
台湾糖業股份有限公司
(台湾糖業鉄道 (廃止))
等級 三等駅
旧名 後里庄、後里
駅コード 3220[1]
（旧）143[2]
電報略号 ㄏㄌ
駅構造 地上駅
ホーム 島式 2面4線
乗車人員
-統計年度-		 #利用状況節参照
-人/日（降車客含まず）
乗降人員
-統計年度-		 #利用状況節参照
-人/日
開業年月日 （台鉄）1908年2月20日
（台糖）1912年
廃止年月日 （台糖）1970年9月1日
乗入路線
所属路線 ■台中線（山線）
キロ程 46.9km（竹南起点）
172.3* km（基隆起点）
◄泰安 (2.6 km)
(6.7 km) 豊原►
所属路線 ■旧山線
キロ程 15.9 km（三義起点）
◄泰安 (旧) (2.3 km)
(4.7 km) 豊原北信号場►
所属路線 ■大甲線（廃線）
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后里駅
各種表記
繁体字： 后里車站
簡体字： 后里车站
拼音： Hòulĭ Chēzhàn
通用拼音： Hòulĭ Chējhàn
注音符号： ㄏㄡˋ ㄌㄧˇ ㄔㄜ ㄓㄢˋ
発音： ホウリー チャーヂャン
台湾語白話字： Āu-lí Chhia-thâu(車頭)
客家語白話字： Heu-lî Chhâ-theù(車頭)
日本語読み： こうりえき
英文： Houli Station
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后里駅（ホウリーえき、こうりえき）は、台湾台中市后里区義里里にある台湾鉄路管理局台中線の駅。旧山線の分岐駅だった。将来は大甲から外埔経由で当駅を結ぶ甲后線の計画がある。また、かつては台湾糖業鉄道后甲線が接続していた。台中方面からの一部の区間車の折り返し駅にもなっている。対号列車は一部停車する程度だが、非対号列車の区間快車以下は全て停車する。

歴史

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当時の縦貫線は北側が三叉（三義）、南側が葫蘆墩（豊原）まで先行開業し、本駅と伯公坑駅を経由して南北の縦貫線に連絡する仮設の軽便鉄道が先に開業した。

  • 1905年5月15日 - 軽便鉄道の後里庄停車場として開業[3](p284)[4]。
  • 1908年
    • 2月20日 - 後里庄停車場が移転[5]。前日に軽便鉄道の本駅以北が廃止された[6]。
    • 4月20日 - 前日に軽便鉄道の本駅以南が廃止され、縦貫線正式に営業開始[7]。
  • 1912年 - 北港製糖（大日本製糖の前々身）大甲線（戦後は台糖后甲線）開業[8]。
  • 1920年10月1日 - 後里駅と改称[9]。
  • 1955年10月10日 - 行政区画改称に伴い后里駅と改称[10]。
  • 1970年9月1日 - 台糖后甲線廃止[11]。
  • 1997年 - 現駅舎落成。
  • 2017年 - 後站（東口）着工[12]。
  • 2018年11月3日 - 2018台中フローラ 世界博覧会開幕とともに後站供用開始[13]。

駅構造

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のりば

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1 1A ■西部幹線（上り待避列車） 苗栗・新竹・台北方面
■西部幹線（下り始発列車） 台中・彰化方面
2 1B ■西部幹線（上り） 苗栗・新竹・台北方面
■東部幹線直通列車（下り） 宜蘭・花蓮方面
3 2A ■西部幹線（下り） 台中・彰化・高雄方面
■西部幹線（上り・成追線経由海岸線直通列車） 沙鹿・大甲方面
4 2B ■西部幹線（下り待避列車） 台中・彰化・嘉義方面
■西部幹線（下り始発列車） 台中・彰化方面

利用状況

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台糖
年 年間 1日平均
乗車 下車 乗降計 出典 乗車 乗降計
1955 20,349 16,840 37,189 [14] 56 102
1956 37,878 44,914 82,792 [15] 103 226
1957 52,820 65,687 118,507 [16] 145 325
1958 54,018 65,385 119,403 [17] 148 327
1959 28,348 60,962 89,310 [18] 78 245
1960 40,496 52,120 92,616 [19] 111 253
1961 35,358 41,517 76,875 [20] 97 211
1962 33,250 30,767 64,017 [21] 91 175
1963 26,264 29,600 55,864 [22] 72 153
1964 28,410 30,623 59,033 [23] 78 161
1965 22,435 27,962 50,397 [24] 61 138
1966 27,610 31,008 58,618 [25] 76 161
1967 21,747 25,754 47,501 [26] 60 130
1968 14,872 18,613 33,485 [27] 41 91
1969 資料なし
1970 2,550 2,550 5,100 [28] 10 21
台鉄（-2000年）
年 年間 1日平均
乗車 下車 乗降計 出典 乗車 乗降計
1946 243,114 196,015 439,129 [29] 666 1,203
1955 368,742 389,758 758,500 [14] 1,010 2,078
1956 492,698 466,675 959,373 [15] 1,346 2,621
1957 601,694 566,807 1,168,501 [16] 1,648 3,201
1958 530,597 506,374 1,036,971 [17] 1,454 2,841
1959 497,865 459,358 957,223 [18] 1,364 2,623
1960 449,638 411,140 860,778 [19] 1,229 2,352
1961 363,103 350,936 714,039 [20] 995 1,956
1962 318,797 297,847 616,644 [21] 873 1,689
1963 359,172 318,093 677,265 [22] 984 1,856
1964 443,846 413,931 857,777 [23] 1,213 2,344
1965 411,407 385,036 796,443 [24] 1,127 2,182
1966 409,781 370,832 780,613 [25] 1,123 2,139
1967 408,625 378,494 787,119 [26] 1,120 2,156
1968 373,402 350,536 723,938 [27] 1,020 1,978
1969 資料なし
1970 305,917 276,585 582,502 [28] 838 1,596
1971 315,440 291,354 606,794 [30] 864 1,662
1975 296,772 260,095 556,867 [31] 813 1,526
1976 249,294 214,616 463,910 [32] 681 1,268
1977 197,190 159,987 357,177 [33] 540 979
1980 298,774 256,422 555,196 [34] 816 1,517
1981 275,804 236,683 512,487 [35] 756 1,404
1982 233,672 176,146 409,818 [33] 638 1,120
1982 279,375 235,105 514,480 [36] 763 1,406
1983 262,905 211,729 474,634 [37] 720 1,300
1984 267,115 210,985 478,100 [38] 730 1,306
1985 246,597 219,497 466,094 [39] 676 1,277
1986 223,321 201,523 424,844 [40] 612 1,164
1987 218,713 177,046 395,759 [33] 599 1,084
1988 219,754 178,696 398,450 [41] 600 1,089
1989 213,618 172,655 386,273 [42] 585 1,058
1990 201,415 164,664 366,079 [43] 552 1,003
1991 248,510 188,206 436,716 [44] 681 1,196
1992 293,248 212,876 506,124 [33] 801 1,383
1993 328,730 230,346 559,076 [45] 901 1,532
1994 356,633 253,910 610,543 [46] 977 1,673
1995 357,540 254,546 612,086 [47] 980 1,677
1996 368,297 263,868 632,165 [48] 1,006 1,727
1997 356,933 295,232 652,165 [33] 978 1,787
1998 354,775 286,181 640,956 [49] 972 1,756
1999 346,036 261,367 607,403 [50] 948 1,664
2000 300,446 293,131 593,577 [51] 821 1,622
2001年-
年 年間 1日平均
乗車 下車 乗降計 出典 乗車 乗降計
2002 362,693 374,087 736,780 [33] 994 2,019
2003 367,980 380,371 748,351 [52] 1,008 2,050
2004 349,865 354,348 704,213 [53] 956 1,924
2005 329,401 328,191 657,592 [33] 902 1,802
2010 553,076 556,343 1,109,419 [54] 1,515 3,040
2011 557,587 592,988 1,150,575 [55] 1,528 3,152
2012 620,094 655,191 1,275,285 [56] 1,694 3,484
2013 685,223 695,410 1,380,633 [57] 1,877 3,783
2014 689,603 725,595 1,415,198 [58] 1,889 3,877
2015 724,323 746,171 1,470,494 [59] 1,984 4,029
2016 740,369 745,148 1,485,517 [60] 2,023 4,059
2017 828,606 832,066 1,660,672 [61] 2,270 4,550
2018 1,122,320 1,121,582 2,243,902 [62] 3,075 6,148
2019 1,380,539 1,400,874 2,781,413 [63] 3,782 7,620
2020 1,038,148 1,023,032 2,061,180 [64] 2,836 5,632
2021 616,353 620,997 1,237,350 [65] 1,689 3,390

駅周辺

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隣の駅

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台湾鉄路管理局
台中線（山線）
泰安 - 后里駅 - 豊原駅
旧山線（廃止）
泰安旧駅 - 后里駅 - 豊原北信号場

脚注

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註釈

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出典

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  1. ^ “車站基本資料集”. 台湾鉄路管理局 (2021年6月27日). 2022年4月13日閲覧。
  2. ^ 台湾鉄路管理局. “車站基本資料集”. 2018年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月25日閲覧。
  3. ^ 徐永欣 (2015-10-12). “(舊山線) 舊山線鐵路史話 縱覽三義篇 之肆”. 『三義鄉誌下冊』. 三義鄉公所. pp. 265-392. ISBN 9789860206906. https://tm.ncl.edu.tw/article?u=006_104_000038 
  4. ^ 台湾総督府 (1905-05-12). “台湾総督府告示第67号”. 官報. 1905年05月27日 (第6570号 ed.). 大蔵省印刷局. p. 1058. https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2949902/6. "明治三十八年五月十五日ヨリ苗栗廳伯公坑、同後里庄及臺中廰葫蘆墩ノ各地ニ停車場ヲ設置シ輕便鐵道ニ依ル運輸營業ヲ開始ス 其ノ哩程左ノ通"  国立国会図書館
  5. ^ 台湾総督府 (1908-02-15). “台湾総督府告示第17号”. 官報. 1908年02月21日 (第7393号 ed.). 大蔵省印刷局. p. 458. https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2950740/2. "明治四十一年二月二十日ヨリ後里庄停車場ヲ移轉"  国立国会図書館
  6. ^ 台湾総督府 (1908-02-15). “台湾総督府告示第18号”. 官報. 1908年02月28日 (第7399号 ed.). 大蔵省印刷局. p. 618. https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2950746/8. "明治四十一年二月十九日限伯公坑後里庄間輕便鐵道ニ依ル運輸營業ヲ廢止ス"  国立国会図書館
  7. ^ 台湾総督府 (1908-04-16). “台湾総督府告示第61号”. 官報. 1908年04月28日 (第7448号 ed.). 大蔵省印刷局. p. 656. https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2950795/4. "明治四十一年四月十九日限苗栗廳後里庄停車場臺中廳葫蘆墩間輕便鐵道ニ依ル運輸營業ヲ廢止シ明治四十一年四月二十日ヨリ鐵道運輸營業ヲ開始ス 其ノ哩程左ノ通"  国立国会図書館
  8. ^ 台湾総督府 (1912-07-03). “台湾総督府告示第98号”. 官報. 1912年07月11日 (第8718号 ed.). 大蔵省印刷局. p. 235. https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2952075/2  国立国会図書館
  9. ^ 台湾総督府 (1920-09-17). “台湾総督府告示第152号”. 官報. 1921年01月19日 (第2537号 ed.). 大蔵省印刷局. p. 322. https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2954652/2. "大正九年十月一日ヨリ停車場ノ名稱中左ノ通改稱ス"  国立国会図書館
  10. ^ “中縣內埔鄉易名后里鄉，雙十節起實施”. 臺灣民聲日報 (國立公共資訊圖書館 數位典藏服務網). (1955年10月8日). https://das.nlpi.edu.tw/cgi-bin/gs32/gsweb.cgi?o=dmysearchdb&s=id=%22PR000001206944%22. 
  11. ^ “后里大甲間，台糖小火車，九一起停駛”. 臺灣民聲日報 (國立公共資訊圖書館 數位典藏服務網). (1970年8月24日). https://das.nlpi.edu.tw/cgi-bin/gs32/gsweb.cgi?o=dmysearchdb&s=id=%22PR000001809576%22. 
  12. ^ “花博疏運 后里火車站增設東出口”. 自由時報. (2017年6月24日). https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1113322 
  13. ^ （繁体字中国語）“花博交通完全攻略！搭高鐵轉乘這裡最快　神岡接駁點停車格最多”. 台灣蘋果日報. (2018年10月31日). https://tw.news.appledaily.com/girl/realtime/20181031/1457736/ 
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  17. ^ a b 臺中縣政府主計室 (June 1959). "臺中縣轄區鐵路運輸概况". 臺中縣統計要覽 (Report) (中華民國47年度 ed.). 國家圖書館 政府統計資訊網.
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