堺筋本町駅
| 堺筋本町駅 | |
|---|---|
 9号出入口（2018年10月） | |
|
さかいすじほんまち（せんばひがし） Sakaisuji-Hommachi （船場東 Semba-higashi） | |
 | |
| 所在地 | 大阪市中央区船場中央一丁目4-16 |
| 所属事業者 | 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム |
1面2線（中央線） 2面2線（堺筋線） 計3面4線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
49,545人/日（降車客含まず） -2023年- |
| 乗降人員 -統計年度- |
102,225人/日 -2023年- |
| 開業年月日 | 1969年（昭和44年）12月6日 |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ●中央線 |
| 駅番号 | C17 |
| キロ程 | 10.1 km（コスモスクエア起点） |
|
◄C16 本町 (0.7 km) (1.0 km) 谷町四丁目 C18► | |
| 所属路線 | ●堺筋線 |
| 駅番号 | K15 |
| キロ程 | 3.2 km（天神橋筋六丁目起点） |
|
◄K14 北浜 (0.9 km) (1.0 km) 長堀橋 K16► | |
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堺筋本町駅（さかいすじほんまちえき）は、大阪府大阪市中央区船場中央一丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅。中央線と堺筋線の2路線が乗り入れる。駅番号は中央線がC17、堺筋線がK15。
歴史
- 1969年（昭和44年）12月6日：堺筋線の天神橋筋六丁目駅 - 動物園前駅間および、中央線の本町駅 - 谷町四丁目駅間の開通と同時に開業。本町駅が先に開業していたため、堺筋を冠している。
- 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
- 2020年（令和2年）
- 2024年（令和6年）4月6日：中央線ホームの可動式ホーム柵の使用を開始[4]。
駅構造
中央線は島式ホーム1面2線、堺筋線は相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。ただし、中央線ホームは中央大通沿いに船場センタービルの地下階が立地しているため、島式ホームとはいえ1番線と2番線がやや離れており、この間隔は隣の本町駅まで続いている。谷町四丁目駅寄りホームからの上下線の行き来は比較的容易であるが、本町駅寄りのホームからは階段を上らなければならない。
堺筋線ホーム天下茶屋駅寄りの一つ下のフロアに中央線ホームがあり、中央線ホームからは本町駅寄りの階段で連絡している。改札口は堺筋線の両ホーム（同一フロア）にそれぞれ3箇所ずつ、加えて中央線ホームの谷町四丁目駅寄りに1箇所が設置されている。中央線ホームの両端に便所がある。便所は北改札外の地下2階上下線連絡通路にもある。
当駅は、堺筋本町管区駅に所属しており、同管区駅長により当駅および北浜駅を管轄されている。
2011年9月末に、船場ブランド復権を願う市民の要望[5]を受け、駅名標に「船場東 」が副名称として追加された（東は黒地に白抜きである）。なお、隣の本町駅にも「船場西 」が副名称として追加されている。
のりば
| 番線 | 路線 | 行先 |
|---|---|---|
| 中央線ホーム | ||
| 1 |  中央線
|
森ノ宮・長田・生駒・学研奈良登美ヶ丘方面[6] |
| 2 | 本町・大阪港・コスモスクエア方面[6] | |
| 堺筋線ホーム | ||
| 1 |  堺筋線
|
日本橋・動物園前・天下茶屋方面[7] |
| 2 | 天神橋筋六丁目・北千里・高槻市方面[7] | |
-
堺筋線ホーム -
中央線1番ホーム -
中北改札と東改札の間の改札外コンコースにあるタイル壁画
利用状況
2023年11月7日の1日乗降人員は102,225人（乗車人員：49,545人、降車人員：52,680人）である。Osaka Metroの全107駅中第10位。中央線が乗り入れる駅では本町駅に次ぐ第2位、堺筋線が乗り入れる駅では第1位である。
各年度の特定日利用状況は下表の通り。なお1969・1995年度の記録については、それぞれ1970・1996年に行われた調査である（会計年度上、表中に記載の年度となる）。
| 年度 | 調査日 | 乗車人員 | 降車人員 | 乗降人員 | 出典 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 大阪府 | メトロ | |||||
| 1969年（昭和44年） | 1月27日 | 28,535 | 30,189 | 58,724 | [大阪府 1] | |
| 1970年（昭和45年） | 11月6日 | 38,286 | 42,008 | 80,294 | [大阪府 2] | |
| 1972年（昭和47年） | 11月14日 | 42,372 | 47,649 | 90,021 | [大阪府 3] | |
| 1975年（昭和50年） | 11月7日 | 48,567 | 53,793 | 102,360 | [大阪府 4] | |
| 1977年（昭和52年） | 11月18日 | 47,781 | 53,325 | 101,106 | [大阪府 5] | |
| 1981年（昭和56年） | 11月10日 | 53,866 | 58,076 | 111,942 | [大阪府 6] | |
| 1985年（昭和60年） | 11月12日 | 54,957 | 60,332 | 115,289 | [大阪府 7] | |
| 1987年（昭和62年） | 11月10日 | 59,284 | 64,734 | 124,018 | [大阪府 8] | |
| 1990年（平成2年） | 11月6日 | 59,595 | 64,863 | 124,458 | [大阪府 9] | |
| 1995年（平成7年） | 2月15日 | 60,356 | 64,167 | 124,523 | [大阪府 10] | |
| 1998年（平成10年） | 11月10日 | 57,516 | 61,895 | 119,411 | [大阪府 11] | |
| 2007年（平成19年） | 11月13日 | 53,561 | 59,510 | 113,071 | [大阪府 12] | |
| 2008年（平成20年） | 11月11日 | 52,851 | 58,230 | 111,081 | [大阪府 13] | |
| 2009年（平成21年） | 11月10日 | 55,030 | 56,923 | 111,953 | [大阪府 14] | |
| 2010年（平成22年） | 11月9日 | 50,729 | 56,330 | 107,059 | [大阪府 15] | |
| 2011年（平成23年） | 11月8日 | 49,456 | 54,605 | 104,061 | [大阪府 16] | |
| 2012年（平成24年） | 11月13日 | 51,478 | 55,299 | 106,777 | [大阪府 17] | |
| 2013年（平成25年） | 11月19日 | 50,907 | 56,188 | 107,095 | [大阪府 18] | [メトロ 1] |
| 2014年（平成26年） | 11月11日 | 50,821 | 55,735 | 106,556 | [大阪府 19] | [メトロ 2] |
| 2015年（平成27年） | 11月17日 | 55,255 | 56,905 | 112,160 | [大阪府 20] | [メトロ 3] |
| 2016年（平成28年） | 11月8日 | 54,132 | 56,911 | 111,043 | [大阪府 21] | [メトロ 4] |
| 2017年（平成29年） | 11月14日 | 53,494 | 58,812 | 112,306 | [大阪府 22] | [メトロ 5] |
| 2018年（平成30年） | 11月13日 | 53,738 | 57,835 | 111,573 | [大阪府 23] | [メトロ 6] |
| 2019年（令和元年） | 11月12日 | 54,414 | 58,139 | 112,553 | [大阪府 24] | [メトロ 7] |
| 2020年（令和2年） | 11月10日 | 46,001 | 48,775 | 94,776 | [大阪府 25] | [メトロ 8] |
| 2021年（令和3年） | 11月16日 | 45,640 | 48,872 | 94,512 | [大阪府 26] | [メトロ 9] |
| 2022年（令和4年） | 11月15日 | 47,793 | 51,226 | 99,019 | [大阪府 27] | [メトロ 10] |
| 2023年（令和5年） | 11月7日 | 49,545 | 52,680 | 102,225 | [メトロ 11] | |
1998年度までの路線別データ
最新の路線別データである1998年調査によると、中央線のみの乗降人員・堺筋線のみの乗降人員ともにそれぞれの線内で第1位となっている。
特に中央線側については本町駅を大幅に上回る数字となっており[注 1]、御堂筋線などからの乗り換え客が中央線側で多数乗り降りしているものと考えられる。
一方堺筋線側については、最多であるものの2位の北浜駅や3位の日本橋駅とそれほど大きな差はない。
| 年度 | 調査日 | 路線 | 乗車人員 | 降車人員 | 乗降人員 | 出典 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1970年（昭和45年） | 11月6日 | 中央線 | 8,747 | 11,290 | 20,037 | [大阪府 2] |
| 堺筋線 | 29,539 | 30,718 | 60,257 | |||
| 1972年（昭和47年） | 11月14日 | 中央線 | 10,292 | 12,020 | 22,312 | [大阪府 3] |
| 堺筋線 | 32,080 | 35,629 | 67,709 | |||
| 1975年（昭和50年） | 11月7日 | 中央線 | 13,473 | 15,148 | 28,621 | [大阪府 4] |
| 堺筋線 | 35,094 | 38,645 | 73,739 | |||
| 1977年（昭和52年） | 11月18日 | 中央線 | 13,476 | 15,101 | 28,577 | [大阪府 5] |
| 堺筋線 | 34,305 | 38,224 | 72,529 | |||
| 1981年（昭和56年） | 11月10日 | 中央線 | 15,667 | 16,948 | 32,615 | [大阪府 6] |
| 堺筋線 | 38,199 | 41,128 | 79,327 | |||
| 1985年（昭和60年） | 11月12日 | 中央線 | 16,229 | 18,077 | 34,306 | [大阪府 7] |
| 堺筋線 | 38,728 | 42,255 | 80,983 | |||
| 1987年（昭和62年） | 11月10日 | 中央線 | 19,808 | 21,862 | 41,670 | [大阪府 8] |
| 堺筋線 | 39,476 | 42,872 | 82,348 | |||
| 1990年（平成2年） | 11月6日 | 中央線 | 20,841 | 22,956 | 43,797 | [大阪府 9] |
| 堺筋線 | 38,754 | 41,907 | 80,661 | |||
| 1995年（平成7年） | 2月15日 | 中央線 | 20,862 | 22,798 | 43,660 | [大阪府 10] |
| 堺筋線 | 39,494 | 41,369 | 80,863 | |||
| 1998年（平成10年） | 11月10日 | 中央線 | 20,140 | 22,346 | 42,486 | [大阪府 11] |
| 堺筋線 | 37,376 | 39,549 | 76,925 |
駅周辺
- 大阪産業創造館
- シティプラザ大阪
- マイドームおおさか
- 大阪商工会議所
- 大阪国際ビルディング
- 風蘭ビルディング - 旧称は明治屋ビル
- 船場センタービル
- ライフ堺筋本町店
- コートヤード・バイ・マリオット大阪本町
- 都シティ大阪本町
- 東横INN大阪船場1、2
- ホテルリブマックス大阪本町
- くれたけイン大阪堺筋本町
- ジャストスリープ大阪心斎橋（2023年3月1日開業、台湾のシルクスホテルグループで初めての日本進出のホテル[8][9]）
- 丸紅大阪支社
- オリジナル設計関西支店
- イケマンファーム
- 小野薬品工業本社
- イトキン大阪本社
- ゆうちょ銀行大阪東店
- 関西みらい銀行本店
- りそな銀行本店
- 大阪商工信用金庫 本店営業部
- 大阪商工信用金庫 まいどおおきに支店
- 大阪市中央区役所
- 大阪府東警察署
- 大阪東郵便局
- 船場郵便局
- 大阪障害者職業センター
- 在大阪タイ王国総領事館
- 在大阪韓国総領事館（仮庁舎）
- 在大阪インド総領事館
- 阪神高速道路 1号環状線・13号東大阪線
- 大阪労働局
バス路線
最寄停留所は堺筋本町となる。大阪バス御堂筋線（1・3系統：大阪駅行き）が乗り入れる。
隣の駅
- 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
中央線
堺筋線
- 括弧内は駅番号を示す。
脚注
注釈
出典
- ^ オフィスJ.B、旭和則『都市鉄道完全ガイド 関西私鉄・地下鉄 2022-2023年版』双葉社、2022年8月31日、7頁。
- ^ “堺筋線堺筋本町駅で可動式ホーム柵の運用を開始しました”. 大阪市高速電気軌道. 2020年2月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月14日閲覧。
- ^ “土木学会 令和2年度選奨土木遺産 ビル・高架道路・地下鉄駅の一体整備”. www.jsce.or.jp. 2022年6月9日閲覧。
- ^ “中央線 堺筋本町駅の可動式ホーム柵の運用開始について”. 大阪市高速電気軌道. 2024年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月14日閲覧。
- ^ 「船場」ブランド復活へ 地下鉄・本町駅などの副名称に - MSN産経ニュース
- ^ a b “Osaka Metro｜堺筋本町”. 大阪市高速電気軌道. 2023年6月10日閲覧。
- ^ a b “Osaka Metro｜堺筋本町”. 大阪市高速電気軌道. 2023年6月10日閲覧。
- ^ 「ジャストスリープ」ホテル海外1号店が大阪で開業 2023年3月2日 産経新聞閲覧。
- ^ 桜の季節にオープン ジャストスリープ大阪心斎橋 2024年3月13日 共同通信閲覧。
利用状況の出典
大阪府統計年鑑
- ^ 大阪府統計年鑑（昭和45年） (PDF)
- ^ a b 大阪府統計年鑑（昭和46年） (PDF)
- ^ a b 大阪府統計年鑑（昭和48年） (PDF)
- ^ a b 大阪府統計年鑑（昭和51年） (PDF)
- ^ a b 大阪府統計年鑑（昭和53年） (PDF)
- ^ a b 大阪府統計年鑑（昭和57年） (PDF)
- ^ a b 大阪府統計年鑑（昭和61年） (PDF)
- ^ a b 大阪府統計年鑑（昭和63年） (PDF)
- ^ a b 大阪府統計年鑑（平成3年） (PDF)
- ^ a b 大阪府統計年鑑（平成8年） (PDF)
- ^ a b 大阪府統計年鑑（平成11年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成20年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成21年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成22年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成23年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成24年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成26年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成27年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成28年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成29年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成30年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和元年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和2年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和3年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和4年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和5年） (PDF)
大阪市高速電気軌道
- ^ 路線別乗降人員 （2013年11月19日（火）交通調査） (PDF)
- ^ 路線別乗降人員 （2014年11月11日（火）交通調査） (PDF)
- ^ 路線別乗降人員 （2015年11月17日（火）交通調査） (PDF)
- ^ 路線別乗降人員 （2016年11月8日（火）交通調査） (PDF)
- ^ 路線別乗降人員 （2017年11月14日（火）交通調査） (PDF)
- ^ 路線別乗降人員 （2018年11月13日（火）交通調査） (PDF)
- ^ 路線別乗降人員 （2019年11月12日（火）交通調査） (PDF)
- ^ 路線別乗降人員 （2020年11月10日（火）交通調査） (PDF)
- ^ 路線別乗降人員 （2021年11月16日（火）交通調査） (PDF)
- ^ 路線別乗降人員 （2022年11月15日（火）交通調査） (PDF)
- ^ 路線別乗降人員 （2023年11月7日（火）交通調査） (PDF)
関連項目
外部リンク
- 堺筋本町駅（中央線） - Osaka Metro
- 堺筋本町駅（堺筋線） - Osaka Metro
| （夢洲 - コスモスクエア - 長田間 ： Osaka Metro中央線、長田 - 学研奈良登美ヶ丘間 ： 近鉄けいはんな線） | |
| 2024年度開業予定区間 | |
