国鉄テキ1形貨車 (初代)

国鉄テキ1形貨車 (初代)
基本情報
車種	鉄製有蓋車
運用者	鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道
所有者	鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道
種車	オテワ1450形
改造年	1928年（昭和3年）*
改造数	5両
消滅	1955年（昭和30年）
常備駅	美濃赤坂駅、大垣駅、他
主要諸元
車体色	黒
軌間	1,067 mm
全長	10,137 mm
全幅	2,642 mm
全高	3,423 mm
荷重	25 t
実容積	46.8 m3
自重	12.2 t - 14.1 t
換算両数 積車	3.0
換算両数 空車	1.2
台車	TR15
台車中心間距離	6,706 mm
最高速度	65 km/h
備考	*車両称号規程改正年

国鉄テキ1形貨車（こくてつテキ1がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した鉄製有蓋車である。

概要

本形式は、1910年（明治43年）に汽車製造で5両が製造された25t 積二軸ボギー鉄製有蓋車である。製造当時の形式番号はホテワ1形（ホテワ1 - ホテワ5）と称したが、1911年（明治44年）の鉄道院車両称号規程の制定によりオテワ1450形（オテワ1450 - ホテワ1454）に改番、さらに1928年（昭和3年）の車両称号規程改正によりテキ1形（初代。テキ1 - テキ5）となった。

同時期に試作されたボギー無蓋車ムボ1001形（後のトキ1形）とともに、当時としては異例の超大型貨車であったが、いずれも量産に至らなかった。

車体は全鋼製で、片側2か所に鋼製の引戸が設けられている。台枠は床下にトラスロッドの付いた平台枠である。台車は枕ばねをコイルばねとしたアーチバー台車のTR15で、最高運転速度は65km/h、車軸は10t 短軸である。荷室の寸法は、長さ9,335mm、幅2,426mm、高さ2,349mm、容積46.8m³である。車体の長さは9,728mm、全長は10,137mm、全幅は2,642mm、全高は3,423mm、台車中心間距離は6,706mm、自重は12.2t - 14.1t である。

本形式は、大垣駅および垂井駅に常備され、特定ユーザー向けに工業用生石灰の輸送に使用されたと推定されている。太平洋戦争後まで在籍し、1955年（昭和30年）3月1日に最後の1両（テキ1）が廃車となり形式消滅した。

参考文献

• 貨車技術発達史編纂委員会 編「日本の貨車―技術発達史―」2008年、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊
• 鉄道省工作局「車輛形式圖 貨車 上巻」1929年（鉄道史資料保存会 1975年復刻）