栄駅 (北海道)
（似湾駅から転送）
| 栄駅 | |
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さかえ Sakae | |
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| 所在地 | 北海道勇払郡穂別町字栄（現：むかわ町穂別栄） |
| 所属事業者 | 日本国有鉄道（国鉄） |
| 所属路線 | 富内線 |
| キロ程 | 22.4 km（鵡川起点） |
| 電報略号 | サエ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1923年（大正12年）6月12日[1] |
| 廃止年月日 | 1986年（昭和61年）11月1日[2] |
| 備考 | 富内線廃線に伴い廃駅[1] |
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栄駅（さかええき）は、北海道（胆振支庁）勇払郡穂別町字栄[3]（現・むかわ町穂別栄）にあった日本国有鉄道（国鉄）富内線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲132304[3]。
歴史
[編集]- 1923年（大正12年）
- 1924年（大正13年）3月3日 - 鉄道会社名を北海道鉄道（2代目）に改称、それに伴い同鉄道の駅となる。
- 1943年（昭和18年）8月1日 - 北海道鉄道が戦時買収により国有化。線路名を富内線に改称、それに伴い同線の駅となる。同時に栄駅に改称[1]。
- 1977年（昭和52年）2月1日 - 貨物・荷物取扱い廃止[1]。無人化[5]（簡易委託）。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 富内線の廃線に伴い廃止となる[2]。
駅構造
[編集]昭和30年代の栄駅には保線区があり、多くの鉄道員が配置されていた。駅前には、周辺の森林から切り出された丸太を集積する土場があり、日本通運の担当者が丸太を貨車に積み込む作業が行われていた[6]。
廃止時点で、島式ホーム（片面使用）1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の北側（日高町方面に向かって左手側）に存在した[7]。かつては島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。使われなくなった駅舎側の1線は、交換設備運用廃止後も鵡川方の転轍機及びホーム端までの線路が側線として残っていた（但し1983年（昭和58年）時点では転轍機の先、ホームに至る間の部分に車止めが設置されていた[7]）。
無人駅（簡易委託駅）となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の北側に位置した[7]。
駅名の由来
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当駅の所在する地名より。
旧駅名の似湾（にわん）は、アイヌ語の「ニ・アン・ペツ」（木の生えた川）に由来する[7]。
利用状況
[編集]- 1981年度（昭和56年度）の1日乗降客数は36人[7]。
駅周辺
[編集]- 北海道道74号穂別鵡川線
- 北海道道59号平取厚真線
- 似湾郵便局（集配局）
- むかわ町立仁和小中学校
- 鵡川[8]
- 似湾川[8]
昭和20年代の駅周辺には、駅前の道路沿いに20軒以上の民家、商店街（旅館、菓子店、薬局、パチンコ屋、鍛冶、劇場、診療所等）があった[9]。
駅跡
[編集]木材加工場の敷地となっている。2011年（平成23年）時点では旧駅構内には雑草が生い茂っている[10]。
隣の駅
[編集]- 日本国有鉄道
- 富内線
脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、866頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ a b “日本国有鉄道公示第109号”. 官報. (1986年10月14日)
- ^ a b 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、229頁。doi:10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
- ^ 『官報』 1923年11月20日 鉄道省彙報「地方鉄道運輸開始」（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ “「通報」●日高本線浜厚真駅ほか17駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1977年1月31日)
- ^ 辻喜美男 「昔の栄地区を思い出して」『穂別高齢者の語り聞き史（昭和編）大地を踏みしめて 上 』穂別高齢者の語りを聞く会、2014年、p24頁。
- ^ a b c d e 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）106ページより。
- ^ a b 書籍『北海道道路地図 改訂版』（地勢堂、1980年3月発行）11ページより。
- ^ 布施武光 「86年間思いつくまま」『穂別高齢者の語り聞き史（昭和編）大地を踏みしめて 上』穂別高齢者の語りを聞く会、2014年、p39頁。
- ^ 書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、北海道新聞社、2011年9月発行）84ページより。
