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ボーイング737型機の事件・事故一覧

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

ボーイング737型機の事件・事故一覧は、アメリカのボーイング社が製造したボーイング737型機の関わった航空事故や事件及びインシデントを一覧にしたものである。本記事では-100/-200型機、-300/-400/-500型機、-600/-700/-800/-900型機、MAX7/MAX8/MAX9ごとに記載する。

概略

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ボーイング737は、1968年2月から運用され続けている旅客機で、最も売れ続けている商用ジェット機である[1]。2018年3月時点で、10,000機以上が生産された[2]。

アビエーション・セーフティー・ネットワークによれば、ボーイング737では222機が全損に至っている[3]。そのうち203件が事故によるものであり、合計で4,796人が死亡している。テロ行為などによるものは8件であり、525人が死亡している。その他、ハイジャックは115件報告されており、326人が死亡している[4]。ボーイング737で発生した初めての全損事故は1970年7月19日に起きたユナイテッド航空611便の事故で、初の死亡事故は1972年12月8日に起きたユナイテッド航空553便墜落事故（英語版）（死者45人）である。2019年5月時点で、最悪の死者数を出したのは2018年10月29日に発生したライオン・エア610便墜落事故（死者189人）である[5]。最新の事故は2022年3月21日に発生した中国東方航空5735便墜落事故であり、最新の事件は2020年1月8日に発生したウクライナ国際航空752便撃墜事件である[6]。また、ボーイング737では機体の欠陥による事故が数件発生している。初期に生産された機体では特定の条件下において、方向舵が制御不能に陥るという現象が起き、少なくとも3機が制御不能に陥った。そのうち、ユナイテッド航空585便とUSエアー427便が墜落し、イーストウインド航空517便が緊急着陸した[7][8]。

→詳細は「ボーイング737型機の方向舵の問題（英語版）」を参照

その他、シリーズ最新鋭機であるボーイング737MAXでも設計上の問題による事故が発生している。2018年に発生したライオン・エア610便墜落事故と2019年に発生したエチオピア航空302便墜落事故で、737MAXに搭載された操縦特性補助システム（英語版）が事故を誘発したとされている[9]。これに伴い、2019年3月より737MAXシリーズは全世界で飛行停止処分になっており、2020年1月現在も続いている[10]。

→詳細は「ボーイング737 MAXにおける飛行トラブル」を参照

-100/-200型機

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1970年代

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1970年

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  • 1970年7月19日 - ユナイテッド航空611便（B737-222/N9005U）がフィラデルフィア国際空港からの離陸時に、大きな音が聞こえ右に逸れ始めたために機長が離陸中止を決断。しかし、機体がV2速度を越え、50フィートほど上昇していたため、滑走路09上で停止できず1,634フィートほどをオーバーランし停止した。乗員乗客61人は全員無事だった[11]。

1972年

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ユナイテッド航空553便の墜落現場

1973年

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1975年

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1977年

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オーバーランしたブラーテンズSAFE機

1978年

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1979年

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  • 1979年4月26日 - インディアン航空機（B737-2A8/VT-ECR）が、飛行中に前方トイレで爆弾が爆発。緊急着陸を行い、乗員乗客67人は全員無事だった[25]。

1980年代

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1980年

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  • 1980年11月4日 - TAAGアンゴラ航空444便（B737-2M2C/D2-TAA）が、ベンゲラ空港（英語版）への着陸時に滑走路の4メートル手前に接地し、着陸装置が壊れ900メートル程滑り、右翼で火災が発生した。乗員乗客134人は全員無事だった[26][27]。

1981年

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1982年

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  • 1982年8月26日 - 南西航空611便（B737-2Q3/JA8444）が、石垣空港への着陸時にオーバーランし、雑木林で停止。避難後に火災が発生した。乗員乗客138人中48人が怪我を負った[39]。

1983年

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  • 1983年5月27日 - LAMモザンビーク航空機（B737-2B1/C9-BAB）が、ケリマネ空港（英語版）への着陸時に失速し、滑走路の400m手前に墜落し、機体が破損した。乗員乗客110人は全員無事だった[41]。

1984年

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  • 1984年2月9日 - TAAGアンゴラ航空機（B737-2M2/D2-TBV）が、8,000フィート付近を上昇中に、後部で爆発がありノバ・リスボア空港へ引き返した。油圧管が損傷し、フラップが出せなかったため、機体はオーバーランした。乗員乗客142人は全員が無事だった[51]。

1985年

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  • 1985年4月15日 - タイ国際航空機（B737-2P5/HS-TBB）が、プーケット国際空港への着陸進入中に両エンジンを失い、空港から18km地点の山に激突した。乗員乗客11人全員が死亡した[54]。
誘導路上で炎上するブリティッシュ・エアツアーズ28M便

1986年

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  • 1986年1月28日 - VASP210便（B737-2A1/PP-SME）が、グアルーリョス国際空港からの出発時に、誤って誘導路で滑走を開始。パイロットは離陸を中断しようとしたが機体はオーバーラン。乗員乗客72人中1人が死亡した[58]。
  • 1986年12月25日 - イラク航空163便（B737-270C/YI-AGJ）がハイジャックされ、ハイジャック犯が手榴弾を爆発させたため、緊急着陸を試みたものの、制御不能に陥りサウジアラビアの砂漠に墜落した。乗員乗客106人中63人が死亡した[61]。

1987年

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1988年

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緊急着陸を行ったアロハ航空243便
  • 1988年9月26日 - アルゼンチン航空648便（B737-278/LV-LIU）が、ウシュアイア国際空港への着陸時にオーバーランし、機体は水深2mの浅瀬で大破した。乗員乗客62人は全員無事だった[68]。

1989年

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1990年代

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1990年

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1991年

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1992年

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  • 1992年6月6日 - コパ航空201便（B737-204Adv/HP-1205CMP）が、飛行中に姿勢指示器が故障した。パイロットは誤った情報を元に機体を立て直そうとしたものの、急降下し空中分解して墜落した。乗員乗客47人全員が死亡した[80][81]。

1993年

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1994年

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1995年

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1996年

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墜落したIFO-21便

1997年

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1998年

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1999年

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  • 1999年5月10日 - メキシコ空軍機（B737-247/B-12001）が、ロマボニータ空軍基地での訓練飛行中に滑走路をオーバーランした。乗員6人は全員無事だった[98]。
  • 1999年8月31日 - LAPA 3142便（B737-204C/LV-WRZ）が、ホルヘ・ニューベリー空港からの離陸時に誤ってフラップを出さずに離陸しようとし、滑走路をオーバーランした。乗員乗客100人中63人と地上の2人の計65人が死亡した[99]。

2000年代

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2000年

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2002年

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  • 2002年12月26日 - TAAG アンゴラ航空機（B737-2M2/D2-TBD）が、飛行中にセスナ404（英語版）と空中衝突した。両機とも損傷を負ったが幸い墜落には至らず、両機の乗員乗客47人は全員無事だった[102][103]。

2003年

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2005年

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2006年

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2007年

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2008年

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2009年

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  • 2009年4月29日 - バコ航空機（B737-275/TL-ADM）が、コンゴのマサンバ村付近に墜落した。乗員乗客7人全員が死亡した[122]。

2010年代

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2010年

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2011年

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2012年

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2018年

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2020年代

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2021年

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-300/-400/-500型機

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1980年代

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1988年

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1989年

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滑走路手前に散乱するブリティッシュ・ミッドランド航空92便の残骸

1990年代

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1990年

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1991年

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1992年

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1993年

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1994年

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1997年

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1998年

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1999年

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2000年代

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2000年

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2001年

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2002年

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2004年

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2005年

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2006年

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2007年

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大破したアダム航空172便

2008年

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2009年

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2010年代

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2010年

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2011年

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2013年

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2015年

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2016年

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2017年

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2020年代

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2021年

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-600/-700/-800/-900型機

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2000年代

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2005年

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オーバーランしたサウスウエスト航空1248便

2006年

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2007年

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炎上したチャイナエアライン120便の残骸

2008年

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2009年

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墜落したトルコ航空1951便

2010年代

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2010年

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2011年

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  • 2011年9月6日 - 全日空140便（B737-781/JA16AN）が、和歌山県沖を飛行していた際に急傾斜し、ほぼ背面飛行状態に陥った。乗員乗客117人中2人が負傷した[195][196]。

2012年

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2013年

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2016年

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2018年

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2019年

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2020年代

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2020年

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2022年

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MAX7/MAX8/MAX9型機

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2010年代

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2018年

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2019年

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2020年代

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2024年

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  • 2024年1月5日 - アラスカ航空1282便(B737-MAX9/N704AL)が、ポートランド国際空港から離陸6分後に機体後部の非常ドア準備工事部が飛散、急減圧が発生した。機体は緊急降下および緊急着陸に成功し、乗員・乗客177名は生還したが、その一部に負傷者が出た。この事故を受け、アメリカ連邦航空局(FAA)は耐空性改善通知(AD)を発令し、事故機と同仕様の737-MAX9型機について一時的な飛行停止および緊急点検をオペレーター各社に指示した。[225]

脚注

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[脚注の使い方]

註釈

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  1. ^ この事件で、パンアメリカン航空110便（B707-321B/N407PA）も攻撃され乗員乗客177人中30人が死亡している
  2. ^ 2018年現在、ハイジャック犯が何者で、コックピットで何があったかは、解明されていない。また、クアラルンプール空港の関係者によると、パイロットがハイジャック犯は日本赤軍のメンバーだと報告していた。
  3. ^ Camair coとは異なる
  4. ^ C-130輸送機も数機被害を受けた
  5. ^ タイ国際航空とは異なる

出典

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