メルパチ・ヌサンタラ航空836便オーバーラン事故
 オーバーランした事故機 | |
| 事故の概要 | |
|---|---|
| 日付 | 2010年4月13日 |
| 概要 | 悪天候による滑走路のオーバーラン |
| 現場 |
 インドネシア レンダニ空港 南緯0度52分51秒 東経134度02分52秒 / 南緯0.88083度 東経134.04778度座標: 南緯0度52分51秒 東経134度02分52秒 / 南緯0.88083度 東経134.04778度 |
| 乗客数 | 103 |
| 乗員数 | 6 |
| 負傷者数 | 44 |
| 死者数 | 0 |
| 生存者数 | 109 (全員) |
| 機種 | ボーイング737-322 |
| 運用者 |
メルパチ・ヌサンタラ航空 |
| 機体記号 | PK-MDE |
| 出発地 |
ソロン空港 |
| 目的地 |
レンダニ空港 |
メルパチ・ヌサンタラ航空836便オーバーラン事故（メルパチ・ヌサンタラこうくう836びんオーバーランじこ）は、インドネシアの西パプア州ソロンから同州マノクワリに向かっていたメルパチ・ヌサンタラ航空836便（機材：ボーイング737-300）が、2010年4月13日に目的地のレンダニ空港でオーバーランした事故である。機体は3つに分裂し、44人が負傷したが死者は出なかった。
事故機
[編集].jpg)
事故機はPK-MDEとして登録されていた[1]。初飛行は1990年3月16日で、1990年4月2日にユナイテッド航空に納入された[2]。2009年11月12日にメルパチ・ヌサンタラ航空へ引き渡され[3]、事故当時は38,450サイクル、約54,700時間飛行していた[1]。
事故の経緯
[編集]現地時間11時00分（2時00分UTC）、836便はレンダニ空港の滑走路35へ着陸したが、2,004メートル（6,575フィート）の滑走路をオーバーランし、終端から200メートル（660フィート）程の地点で停止した。事故機には103人の乗客と6人の乗員が乗っており、44人が負傷し、うち10人が重傷[1][4]。
当時は雨が降っており、オーバーランした機体は、何本かの木に衝突して翼が引き裂かれ、尾翼が損傷し、機体が3つに分断された[5][6][7]。機長は総飛行時間が16,000時間を超えており、副操縦士も22,000時間を超えていた[1]。
事故原因
[編集]調査の結果、インドネシア民間航空局（DGCA）に5つ、航空会社に2つの合計7つ安全勧告を発行した。この安全勧告には、パイロットの訓練内容の見直しや、国際民間航空機関の規準を満たすよう滑走路端安全区域を拡張することなどが書かれていた。また、ボーイング737ほどの大きさの機体が安全に着陸できるように、空港や安全規則の見直しを実施した[3]。
ギャラリー
[編集]-
損傷した事故機の内部 -
事故直後に撮影された機体
脚注
[編集]- ^ a b c d Hradecky, Simon. “Accident: Merpati B733 at Manokwari on Apr 13th 2010, overran runway and broke up in river”. Aviation Herald. 2010年4月13日閲覧。
- ^ “13 April 2010 Merpati Nusantara Airlines Boeing 737-300 PK-MDE, Manokwari Airport area, Papua Province, Indonesia”. JACDEC. 15 April 2010閲覧。[リンク切れ]
- ^ a b “Accident description”. Aviation Safety Network. 15 April 2010閲覧。
- ^ “Recent accidents / incidents worldwide – April 2010”. JACDEC. 2010年4月13日閲覧。[リンク切れ]
- ^ “Plane skids off runway in Indonesia”. ABC Online. (2010年4月13日)
- ^ Miyuru (K FLYER). “Merpati Boeing 737 skids off the runway at Manokwari”. airlineindustryreview.com. 2011年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月13日閲覧。
- ^ “Passenger plane skids off runway in Indonesia”. Brisbane Times. 2010年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月13日閲覧。