ブルース・アシュモア

ブルース・アシュモア
ブルース・アシュモア; Bruce Ashmore
生誕	1959年4月13日（65歳）; イングランド; ケンブリッジ
国籍	イギリス
教育	ケンブリッジ大学
	業績
専門分野	レーシングカーデザイナー; テクニカルディレクター
勤務先	アシュモア・デザイン（2003 - ）
雇用者	ローラ（1976 - 1993）; レイナード（1993 - 2000）; フォーサイス・レーシング（2001 - 2002）
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ブルース・アシュモア（Bruce Ashmore, 1959年 4月13日 - ）は、イギリス・ケンブリッジ出身のレーシングカー・デザイナー^[1]。主にローラ、レイナードに所属し、マシン設計および開発の担当をしていた^[2]。

経歴

17歳の1976年頃からイギリスのハンティンドンにあるローラ・カーズ・アカデミーでインターンとして働き始め、エリック・ブロードレイに師事。

ローラ時代

1988 Lola T88/00
1991 Lola T91/00
1993 Lola T93/00

それ以降、ローラに17年間在籍。

ケンブリッジ大学を卒業後は、インターンからチーフデザイナーへと昇進するまでの間、ブルースは多くのレースカープロジェクトのデザインチームのメンバーであり、ローラインディカーのチーフデザイナー。


製造初年	型式(Lola Heritage)	製造	シリーズ	製造	型式
1978	Lola T500	5	IndyCar
1979
1980			IndyCar	3	March 80C
1981			IndyCar	9	March 81C
1982			IndyCar	20	March 82C
1983	Lola T700	3	IndyCar	21	March 83C
1984	Lola T800	5	IndyCar	47	March 84C
1985	Lola T900	22	IndyCar	44	March 85C
1986			IndyCar	38	March 86C
1987			IndyCar	33	March 87C
1988	Lola T88/00	25	IndyCar	20	March 88C
1989	Lola T89/00	32	IndyCar	6	March 89C他
1990	Lola T90/00	26	IndyCar
1991	Lola T91/00	38	IndyCar
1992	Lola T92/00	26	IndyCar
1993	Lola T93/00	--	IndyCar	GenTech (UK)
XX/00 - CART Indycar Speedway spec. XX/01 - CART Indycar Road - Circuit spec.


1981, March 81C, 製造台数9 Alan Mertens + Gordon Coppuck 1983, March 83C, 製造台数21 1984, March 84C (Howdy Holmes), 製造台数47 1985, March 85C, 製造台数44 1986, March 86C, 製造台数38 1987, March 87C, 製造台数33 1989, March 89P, 製造台数4 1992, Galmer G92

レイナード時代

1993年にアシュモアはレイナードに移籍し、1992年11月に既に起動していたレイナードの最初のインディカーであるReynard 94Iの開発プロジェクトチームにやや遅れて合流する。

このチームはレイナードのトップデザイナーであるマルコム・オーストラーを首班としたもので、パックウエストのブルース・マッコウの好意から、Galmer G93の車体IPが用意され、さらには、ジェラルド・フォーサイス（英語版）と組んでいたバリー・グリーンの好意から、ビスターのGenTech (UK)から、ロビン・ハードのマーチ・インディカーのサポートまでが準備されていたという万全の態勢で、投入初年からレイナード・94I（英語版）は即座に結果を出し、レースで優勝し、翌1995年以降から倒産前年の2001年まで、連続してシリーズチャンピオン、レイナードはインディカーの主要なシャーシメーカーになった。

マッコウは、レイナードの北米でのオペレーションを丸ごと彼に委ねるというところにあり、インディアナ州インディアナポリスにレイナードノースアメリカ（RNA）が設立されたと同時に、マッコウの依頼による風洞施設が建設された^[3]。

後にこれが、自動車研究センター、ARCとなり、レイナード北米本部になる。

1993年から1998年の間、彼はRNAのテクニカルディレクターを務め、1999年にRNAの社長に就任。

後にARCのテクニカルディレクターを務めたとされているが、実際には、現在もARCの理事として紹介され、ARC運用の実務に関するすべてが彼に委ねられていた^[3]。


1992 Galmer G92	1994 Reynard 94I	1995 Reynard 95I	1996 Reynard 96I


1998 Reynard 98I	2000 Reynard 2KI	2001 Reynard 01I	2002 Reynard 02I 買い手はほぼ皆無だった

レイナード崩壊直前

アシュモアは2001年にフォーサイス・レーシングに加入。2003年のチャンピオンシップタイトル獲得計画をしていたチームでレイナード・01I（英語版）、レイナード・02I（英語版）を使用して、2年間チーム体制の整備をして、次年度の準備が整うのを待ってチームを離脱。

2003年、チームはローラ・B02/00（英語版）を使用して、ポール・トレーシーのチャンピオンシップ獲得が実現した。

レイナード崩壊後

2002年の終わりにアシュモアデザインオフイスが開設。

アシュモアデザイン(Ashmore Design)は、設計事務所で、

(Menard Competition Technologies)
(Menard Engineering)
(RuSPORT Champ Car Team)
(Conquest Racing)、そして最近では、
(C&R Racing Inc) と契約を締結。

アシュモアは、クリス・ポールセンがC&Rレーシングのために行ったアメリカ合衆国自動車クラブ (USAC)のシルバークラウンレースカーの設計を支援していた。

出典

^ “Bruce Ashmore”. oldracingcars.com. 2022年7月22日閲覧。
^ “Reynard Motorsport Ltd - Bruce Ashmore”. web.archive.org (2000年10月12日). 2022年9月23日閲覧。
^ ^a ^b “BOARD OF DIRECTORS”. ARCIndy. 2022年7月1日閲覧。

外部リンク

[#02-1] “Bruce Ashmore”. oldracingcars.com. 2022年7月22日閲覧。

[2] “Reynard Motorsport Ltd - Bruce Ashmore”. web.archive.org (2000年10月12日). 2022年9月23日閲覧。

[#01-3] “BOARD OF DIRECTORS”. ARCIndy. 2022年7月1日閲覧。

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