ガルマー

ガルマー (ギャルマー)・G92
ガルマー (ギャルマー)・92B

カテゴリー	CART IndyCar
コンストラクター	ガルマー・エンジニアリング (マーチのあったビスターで製造)
デザイナー	アラン・マーテンス サムス・キャンベル アンディ・ブラウン
主要諸元
シャシー	CFRP ハニカム構造 モノコック
サスペンション（前）	Pushrod upper-rocker, inboard springs and damper
エンジン	イルモア・シボレー 265A, 2,647 cc (161.5 cu in), V8 80°, ターボチャージャー, ミッドシップ, 縦置きエンジン.
トランスミッション	マニュアルトランスミッション 6速
燃料	メタノール
タイヤ	グッドイヤー 16 in. x 10.75 in. (フロント) 16 in. x 15 in. (リア)
主要成績
チーム	ガレス・レーシング バーンズ・レーシング パックウェスト・レーシング
ドライバー	アル・アンサーJr. ダニー・サリバン ドミニク・ドブソン
出走時期	1992 Daikyo IndyCar Grand Prix, Surfers Paradise, Australia
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
出走 優勝 ポール Fラップ 20 2 1 ?

ガルマーもしくはギャルマー・エンジニアリング（Galmer Engineering）は、アラン・マーテンスによって、1988年11月に設立された米国市場に向けたエンジニアリングサービスファーム。

概要

1991年には、空力エンジニアのアンディ・ブラウンも合流し、英国モータースポーツバレーの震源地にあたるビスター(Bicester)で米国市場向けのガルマーG92の設計・製造をする。

マーチ・エンジニアリングの倒産の危機に際して、マーチのトップデザイナーであったマーテンスと、CARTチームのオーナーであるリック・ガレスによって設立された。

同社は、ガレスの所有する、ガレス・レーシング(後のガレスクラコ(Galles-Kraco Racing))に研究開発を提供する施設として設立された (Galmerは、Galles+Mertensに由来する)。

1990年、ガルマーはガレスクラコをPPGインディカー世界選手権のタイトルに導くことに成功し、ガルマーが開発し、マーテンスが設計し、その後わずか6年間で21レースに勝利した。

1991年にガルマーはプロトタイプのインディカーを製造し、翌1992年、ダニー・サリバンはロングビーチでGalmer G92を勝利に導き、アル・アンサーJr.はインディアナポリス500で勝利に導いた。

このプログラムは期待されていたほど成功せず、1993年には中止されたが、Galmer G93の設計は用意されていた。

1993年シーズン終了後、ガレスは会社の株式をパックウェスト・レーシングのブルース・マッコウに売却した。

以降5年間、ガルマーはパックウェスト・チームのR&Dを担当した。

1998年11月、マッコウは彼の持株をプロドライブに売却した。

パックウェスト・レーシングのチーム創設メンバー兼チーフエンジニアのアンディ・ブラウンは、1991年、ガルマーに加わり、アラン・マーテンスの副テクニカルディレクターを勤めていた空力系のデザイナーで、1984年から1990年の終わりまでマーチに所属し、最後の3年間は、レースエンジニアとしてレイトンハウス・マーチ・レーシング・チームに所属し、ブラックリーの古いマーチ風洞で、エイドリアン・ニューウェイと仕事をした。

戦績

年	シリーズ	チーム	シャシー	エンジン	タイヤ	ドライバー	No.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	順位	ポイント
1992	Indy	ガレス・クラコ・レーシング	ガルマー G92	シボレー 265A V8t	G	アル・アンサーJr.	3	4	5	4	1	9	3	7	8	7	4	3	2	2	3	11	9	3rd	169
						ダニー・サリバン	18	5	12	1	5	5	12	12	9	3	8	20	7	7	8	17	7	7th	99
1993	Indy CART	バーンズ・レーシング	ガルマー G92B	シボレー 265A V8t	G	ドミニク・ドブソン	66				23													39th	0
		パックウェスト・レーシング			G	ドミニク・ドブソン	17													14	DNQ			39th	0
				シボレー 265A V8t																			18