立花駅
| 立花駅 | |
|---|---|
 南口 | |
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たちばな Tachibana | |
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◄JR-A49 尼崎 (3.0 km) (2.2 km) 甲子園口 JR-A51► | |
 | |
| 所在地 | 兵庫県尼崎市立花町一丁目1番1号[1] |
| 駅番号 | JR-A50 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 | ■東海道本線（JR神戸線） |
| キロ程 |
567.1 km（東京起点） 大阪から10.7 km |
| 電報略号 | タチ |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅）[1] |
| ホーム | 2面4線[1]（乗降は2面2線のみ） |
| 乗車人員 -統計年度- |
22,481人/日（降車客含まず） -2023年- |
| 開業年月日 | 1934年（昭和9年）7月20日[1] |
| 備考 |
直営駅[1] みどりの窓口 有 |
立花駅（たちばなえき）は、兵庫県尼崎市立花町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅である[1]。駅番号はJR-A50。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。
概要
[編集]尼崎市役所の最寄り駅である。また周辺の住宅も多く、尼崎駅よりも乗降客数が多い時代が続いていた。JR東西線の開業後に逆転されたが、当駅の乗降客数は新快速・快速通過駅にもかかわらず依然高い水準にあり、現在でも京阪神間快速通過駅では最も多くなっている。
兵庫支社の管轄対象駅の中では最も東にあり、隣の尼崎駅は阪奈支社の管轄対象となる。
歴史
[編集]吹田駅 - 須磨駅間での電気運転開始時に塚本駅・甲子園口駅・六甲道駅・元町駅と同時に開設。背景には立花村村会から受けた請願がある。なお隣の甲子園口駅についても当時の自治体の誘致活動によって開設されている。
年表
[編集]- 1933年（昭和8年）
- 1934年（昭和9年）7月20日：国有鉄道東海道本線の神崎駅（現在の尼崎駅） - 西ノ宮駅（現在の西宮駅）間に新設開業[1]（吹田駅 - 須磨駅間電気運転開始と同時、隣の甲子園口駅も同日に開業）。旅客扱いのみ。
- 1970年（昭和45年）10月：現在の橋上駅舎に改築（2代目）[1]。
- 1972年（昭和47年）2月：道意線が高架化。これにより、水堂踏切が廃止。バス停が高架橋上に設置され、駅コンコースに連絡通路と階段を新設。
- 1978年（昭和53年）10月23日：当駅約500m西方の水堂町1丁目付近で、上り高速貨物列車が脱線、多数のコンテナが道路上に転覆。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
- 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「JR神戸線」の愛称を使用開始。
- 1995年（平成7年）
- 1997年（平成9年）
- 2000年（平成12年）4月21日：立花南第二地区市街地再開発事業に伴い、フェスタ立花が駅南側に開業。駅コンコースと新たに建設したペデストリアンデッキで直結。
- 2002年（平成14年）7月29日：JR京都・神戸線運行管理システム導入[5]。
- 2003年（平成15年）
- 2007年（平成19年）3月18日：駅自動放送を更新。
- 2015年（平成27年）3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する[6]。
- 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する[7]。
駅構造
[編集]島式ホーム2面4線の地上駅で、橋上駅舎を有する。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。各駅停車のみが停車するため、内側の2・3番のりばのみを使用し、外側の1・4番のりばには簡易なフェンスが設けられている。
特急・貨物列車・新快速・平日の朝ラッシュ時に運行される快速は外側（1・4番ホーム）を、それ以外の快速は普通電車が停車する2・3番ホームを通過する。ホーム間は跨線橋が結ぶ。
アーバンネットワークエリアに属しており、ICOCA及びその相互利用対象カードの利用可能駅でもある。直営駅（芦屋駅の被管理駅）。
駅西側に幹線道路（道意線）の陸橋があり、陸橋上にはバスの停留所（後述）が設置されている。ここからも直接駅舎に行くことができる。
エレベーターは北口に設置されており、南口は階段のみだが、フェスタ立花（南・北館）の営業時間中は店内のエレベーターを利用することで、ペデストリアンデッキを経由して車椅子等でも南口を利用できる。また、ホームへのエレベーターは上下線共にあり、車椅子を利用した列車への乗降は駅員が対応する。
セブン-イレブンハートイン（6時30分～24時）が改札外のコンコースに出店[8]している。洋菓子のヒロタ[注 1]が改札内に出店していたが閉店し、2018年4月現在は待合スペースとなっている。北出口にサンエトワール（7時〜20時）が出店している。
のりば
[編集]| のりば | 路線 | 方向 | 線路 | 行先 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | A JR神戸線 | 下り | 外側線 | （通過列車のみのため閉鎖） |
| 2 |  JR神戸線
|
下り | 内側線 | 三ノ宮・姫路方面[9] |
| 3 | 上り | 尼崎・大阪・北新地方面[9] | ||
| 4 | A JR神戸線 | 上り | 外側線 | （通過列車のみのため閉鎖） |
- 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。
-
南入口 -
北口 -
南口 ペデストリアンデッキ -
セブン-イレブン ハートイン -
改札口 -
1・2番乗り場 -
3・4番乗り場 -
駅名標
利用状況
[編集]2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は22,481人で、JR西日本全駅では博多駅に次いで第40位である。JR京都線・JR神戸線で快速列車が通過する駅では最も多く、新快速停車駅の加古川駅、快速停車駅の西宮駅・兵庫駅・須磨駅・舞子駅よりも多い。1996年までは、隣の尼崎駅よりも当駅の方が利用者が多かった。
各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
増加率 | 順位 | 定期利用状況 | 出典 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1日平均 | 定期率 | JR西日本 | 兵庫県 | 尼崎市 | ||||
| 1995年（平成7年） | 28,079 | 17,159 | 61.1% | [兵庫県 1] | ||||
| 1996年（平成8年） | 26,339 | -6.2% | 15,707 | 59.6% | [兵庫県 2] | |||
| 1997年（平成9年） | 25,634 | -2.7% | 16,060 | 62.7% | [兵庫県 3] | |||
| 1998年（平成10年） | 25,041 | -2.3% | 15,734 | 62.8% | [兵庫県 4] | |||
| 1999年（平成11年） | 24,687 | -1.4% | 15,381 | 62.3% | [兵庫県 5] | |||
| 2000年（平成12年） | 25,215 | 2.1% | 15,836 | 62.8% | [兵庫県 6] | |||
| 2001年（平成13年） | 25,546 | 1.3% | 16,120 | 63.1% | [兵庫県 7] | |||
| 2002年（平成14年） | 25,544 | -0.0% | 16,263 | 63.7% | [兵庫県 8] | |||
| 2003年（平成15年） | 25,713 | 0.7% | 16,449 | 64.0% | [兵庫県 9] | |||
| 2004年（平成16年） | 25,655 | -0.2% | 16,697 | 65.1% | [兵庫県 10] | |||
| 2005年（平成17年） | 25,653 | -0.0% | 16,947 | 66.1% | [兵庫県 11] | |||
| 2006年（平成18年） | 26,539 | 3.5% | 17,580 | 66.2% | [兵庫県 12] | [尼崎市 1] | ||
| 2007年（平成19年） | 26,938 | 1.5% | 17,998 | 66.8% | [兵庫県 13] | [尼崎市 1] | ||
| 2008年（平成20年） | 27,065 | 0.5% | 18,208 | 67.3% | [兵庫県 14] | [尼崎市 1] | ||
| 2009年（平成21年） | 26,613 | -1.7% | 18,066 | 67.9% | [兵庫県 15] | [尼崎市 1] | ||
| 2010年（平成22年） | 26,370 | -0.9% | 18,030 | 68.4% | [兵庫県 16] | [尼崎市 1] | ||
| 2011年（平成23年） | 25,942 | -1.6% | 17,735 | 68.4% | [兵庫県 17] | [尼崎市 2] | ||
| 2012年（平成24年） | 25,723 | -0.8% | 17,585 | 67.8% | [兵庫県 18] | [尼崎市 3] | ||
| 2013年（平成25年） | 25,883 | 0.6% | 30位 | 17,800 | 68.8% | [JR西日本 1] | [兵庫県 19] | [尼崎市 4] |
| 2014年（平成26年） | 25,218 | -2.6% | 34位 | 17,425 | 69.1% | [JR西日本 2] | [兵庫県 20] | [尼崎市 5] |
| 2015年（平成27年） | 25,351 | 0.5% | 35位 | 17,545 | 69.2% | [JR西日本 3] | [兵庫県 21] | [尼崎市 6] |
| 2016年（平成28年） | 25,302 | -0.2% | 35位 | 17,560 | 69.4% | [JR西日本 4] | [兵庫県 22] | [尼崎市 7] |
| 2017年（平成29年） | 25,250 | -0.2% | 34位 | 17,604 | 69.7% | [JR西日本 5] | [兵庫県 23] | [尼崎市 8] |
| 2018年（平成30年） | 25,008 | -1.0% | 36位 | 17,486 | 69.9% | [JR西日本 6] | [兵庫県 24] | [尼崎市 9] |
| 2019年（令和元年） | 24,991 | -0.1% | 37位 | 17,513 | 70.1% | [JR西日本 7] | [兵庫県 25] | [尼崎市 10] |
| 2020年（令和2年） | 20,761 | -16.9% | 32位 | 15,362 | 74.0% | [JR西日本 8] | [兵庫県 26] | [尼崎市 11] |
| 2021年（令和3年） | 20,809 | 0.2% | 32位 | 15,039 | 72.3% | [JR西日本 9] | [兵庫県 27] | [尼崎市 12] |
| 2022年（令和4年） | 21,913 | 5.3% | 38位 | 15,332 | 70.0% | [JR西日本 10] | [兵庫県 28] | [尼崎市 13] |
| 2023年（令和5年） | 22,481 | 2.6% | 40位 | [JR西日本 11] | ||||
駅周辺
[編集]周辺の再開発事業後、道路や商業施設の整備が進んだ。現在も近代的な街並みが広がる地域と、下町情緒的な街並みの融合が果たされている。尼崎市役所最寄り駅。
駅を中心に放射状に道が広がっている。これは立花駅開業直前に周辺の住宅を開発した名残である。北側は現在もわかりやすく残っているが、南側は再開発のため大きく変貌している。
駅北口は商店街となっており、アーケードが伸びている。
駅南口は阪神バスが発着し、以前は雑然としていたが、再開発事業によって2000年4月21日に「フェスタ立花」と称する2棟の高層マンション（高さ約100m）と商業施設の複合ビルが完成し、それら施設と駅がペデストリアンデッキで結ばれている。
以前は「駅前放置自転車全国ワースト3」とされるほど自転車だらけで、テレビにも取り上げられた駅前だった。フェスタ立花完成などによる再開発のおかげで自転車置き場が増設された結果、北側および南側の放置自転車はかなり減少した。
タクシー乗り場は北口と南口の両方にある。
南口方面
[編集]フェスタ立花
[編集]南口を再開発して誕生した複合商業施設[1] 。主要テナントは以下の通り。
立花ジョイタウン
[編集]南口に存在する複合商業施設。主要テナントは以下の通り。
その他の南口方面
[編集]- 南立花商店街
- 尼崎市役所 （南口徒歩約12分、または阪神バスで約4分「市役所」バス停下車）
- 尼崎税務署
- 関西労災病院 （阪神バスで約7分「労災病院」バス停下車）
- 七松八幡神社 - 織田信長によって荒木村重の家臣やその家族ら634名が処刑された「七松の荒木郎党処刑」の慰霊碑がある。また、尼子騒兵衛作の「七松小平太之絵馬」も、参拝者向けに用意されている。徒歩約10分。
北口方面
[編集]- 立花商店街[10]
- 立花東通商店街
- 立花西商店街
- 立花市場
- サンエトワール
- コープこうべ
- スーパーマルハチ
- ココカラファイン
- フラウネイル
- コジマ×ビックカメラ
- ジャンボカラオケ広場
- 尼崎北警察署立花駅前交番 （道意線の高架下）
- 神戸地方裁判所尼崎支部・神戸家庭裁判所尼崎支部・尼崎簡易裁判所
- 立花病院
-
南出口案内 -
北出口案内
バス路線
[編集]阪神バスが運行する路線バスが発着する。
のりばは、道意線の陸橋上にある「JR立花（上）」の1・2番のりばと、南口ロータリーにある「JR立花（下）」の3・4・5番のりばに分かれる。阪神線である伊丹立花線[注 2]を除きすべての路線が尼崎市内線[注 3]。一部の尼崎市内線の路線は尼崎交通事業振興（ATS社）への委託路線である。
担当営業所の「共管」は塚口営業所と武庫営業所の共管を指す。
| のりば | 担当 | 系統・行先 | 備考 | |
|---|---|---|---|---|
| 上 | 1 | 尼崎 | 伊丹立花線：金井町 | |
| 塚口 | 14番：阪急塚口 | |||
| 30番：阪急塚口 | ATS社委託 | |||
| 15番：阪急武庫之荘（南） | ||||
| 武庫 | 47番：武庫営業所/阪急武庫之荘（南） | 一部便は阪急武庫之荘（南）止まり | ||
| 47-2・AD1番：武庫営業所 | ||||
| 2 | 塚口 | 14番：阪神出屋敷 | ||
| 15番：阪神尼崎（北） | ||||
| 30番：武庫川/リサーチコア前 | 一部便はリサーチコア前止まり。ATS社委託 | |||
| 武庫 | 47・47-2番：武庫川 | |||
| AD1番：尼崎ドライブスクール前 | ||||
| 下 | 3 | 43・43-2番：阪神尼崎（北） | ||
| 49番：阪神出屋敷 | 平日午前2便のみ運行。14番とは経由地が異なる | |||
| 塚口 | 50・50-4番：JR尼崎（南） | |||
| 50-2番：阪神杭瀬 | 平日のみ | |||
| 共管 | 55番：JR尼崎（南） | |||
| 4 | 武庫 | 43番：宮ノ北団地 | ||
| 43-2番：武庫営業所 | ||||
| 49番：阪急武庫之荘（南） | 平日午前2便のみ運行。 | |||
| 共管 | 55番：阪急武庫之荘（南） | 15番とは経由地が少々異なる（49番も同様） | ||
| 塚口 | 50・50-2番：阪神出屋敷 | |||
| 50-4番：武庫川 | ||||
| 5 | 60番：末広町 | 到着は（上）1番のりば | ||
-
1番のりば大型案内板 -
1番のりば時刻表 -
1番のりば路線図 -
2番のりば大型案内板 -
2番のりば時刻表 -
2番のりば路線図 -
3番のりば案内 -
3番のりば大型案内板 -
3番のりば時刻表 -
3番のりば路線図 -
4番のりば案内 -
4番のりば大型案内板 -
4番のりば時刻表 -
4番のりば路線図 -
5番のりば案内 -
5番のりば時刻表 -
5番のりば路線図
隣の駅
[編集]- 西日本旅客鉄道（JR西日本）
JR神戸線（東海道本線）
脚注
[編集]記事本文
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ^ a b c d e f g h i 『兵庫の鉄道全駅 JR・三セク』神戸新聞総合出版センター、2011年12月15日、15頁。ISBN 9784343006028。
- ^ 図説 尼崎の歴史 新しい住宅地の形成 - 尼崎市立地域研究史料館・園田学園女子大学（2008年）
- ^ “列車接近をメロディーで JR神戸線塚本-姫路間”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (1997年3月11日)
- ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '98年版』ジェー・アール・アール、1998年7月1日、186頁。ISBN 4-88283-119-8。
- ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '03年版』ジェー・アール・アール、2003年7月1日、189頁。ISBN 4-88283-124-4。
- ^ 琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・大阪環状線の駅のホームで使用している「入線警告音」の音質を見直します
- ^ 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！
- ^ 「JR神戸線（塚本-灘間）」の店舗情報 - ジェイアール西日本デイリーサービスネット
- ^ a b “立花駅｜構内図：JRおでかけネット”. 西日本旅客鉄道. 2023年1月12日閲覧。
- ^ “立花商店街”. 立花商店街振興組合. 2022年12月1日閲覧。
利用状況の出典
[編集]データで見るJR西日本
[編集]- ^ “データで見るJR西日本2014” (PDF). 2014年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月28日閲覧。
- ^ “データで見るJR西日本2015” (PDF). 2015年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月28日閲覧。
- ^ “データで見るJR西日本2016” (PDF). 2016年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月28日閲覧。
- ^ “データで見るJR西日本2017” (PDF). 2017年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月28日閲覧。
- ^ “データで見るJR西日本2018” (PDF). 2018年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月28日閲覧。
- ^ “データで見るJR西日本2019” (PDF). 2019年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月28日閲覧。
- ^ “データで見るJR西日本2020” (PDF). 2020年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月28日閲覧。
- ^ “データで見るJR西日本2021” (PDF). 2021年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月28日閲覧。
- ^ “データで見るJR西日本2022” (PDF). 2022年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月28日閲覧。
- ^ “データで見るJR西日本2023” (PDF). 2023年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月28日閲覧。
- ^ “データで見るJR西日本2024” (PDF). 2024年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月28日閲覧。
兵庫県統計書
[編集]- ^ 兵庫県統計書平成7年(1995)
(Microsoft Excelの.xls)
- ^ 兵庫県統計書平成8年(1996) (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 兵庫県統計書平成9年(1997) (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 兵庫県統計書平成10年(1998) (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 兵庫県統計書平成11年(1999) (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 兵庫県統計書平成12年(2000) (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 兵庫県統計書平成13年(2001) (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 兵庫県統計書平成14年(2002) (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 兵庫県統計書平成15年(2003) (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 兵庫県統計書平成16年(2004) (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 兵庫県統計書平成17年(2005) (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 兵庫県統計書平成18年(2006) (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 兵庫県統計書平成19年(2007) (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 兵庫県統計書平成20年(2008) (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 兵庫県統計書平成21年(2009) (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 兵庫県統計書平成22年(2010) (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 兵庫県統計書平成23年(2011) (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 兵庫県統計書平成24年(2012) (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 兵庫県統計書平成25年(2013) (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 兵庫県統計書平成26年(2014) (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 兵庫県統計書平成27年(2015) (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 兵庫県統計書平成28年(2016) (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 兵庫県統計書平成29年(2017) (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 兵庫県統計書平成30年(2018) (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 兵庫県統計書令和元年(2019) (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 兵庫県統計書令和2年(2020) (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 兵庫県統計書令和3年(2021) (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 兵庫県統計書令和4年(2022) (Microsoft Excelの.xls)
尼崎市統計書
[編集]- ^ a b c d e 尼崎市統計書（平成23年） (PDF)
- ^ 尼崎市統計書（平成24年） (PDF)
- ^ 尼崎市統計書（平成25年） (PDF)
- ^ 尼崎市統計書（平成26年） (PDF)
- ^ 尼崎市統計書（平成27年） (PDF)
- ^ 尼崎市統計書（平成28年） (PDF)
- ^ 尼崎市統計書（平成29年） (PDF)
- ^ 尼崎市統計書（平成30年） (PDF)
- ^ 尼崎市統計書（令和元年） (PDF)
- ^ 尼崎市統計書（令和2年） (PDF)
- ^ 尼崎市統計書（令和3年） (PDF)
- ^ 尼崎市統計書（令和4年） (PDF)
- ^ 尼崎市統計書（令和5年） (PDF)
関連項目
[編集]
外部リンク
[編集]- 立花駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
