ノート:中央線快速/過去ログ1

中央本線との関連

済み

2004-04-30に記事「JR中央線停車駅」が当記事「中央快速線」へ統合されました（特別:差分/351320・特別:差分/351900）。--Yumoriy（会話）

このような記事が全ての複々線に対して作られるのかと思うとちょっとぞっとします。記述はどうしても二つがかぶってしまうので…。できることならば、中央本線かもしくはそこいらに二つの内容を併記したほうが良いのではないでしょうか？ --G 10:21 2003年10月17日 (UTC)

• 取りあえず、Wikipedia:統合依頼でJR中央線停車駅の内容を内包したい旨通知しました。
  私としては、そろそろまとめた方が中央快速線及び中央本線での記事が書きやすいのと、表自体も結局あれ以上発展しないため、どうでしょうかといった程度です。--Sat.K 15:06 2004年4月30日 (UTC)

情報 上記投稿で報告されている〈Wikipedia:統合依頼〉（2007年2月以降〈Wikipedia:統合提案〉）は、2004年（平成16年）4月30日付で提出されました（参照:2004-04-30 15:02:01 (UTC)の版、差分/354010）。--Yumoriy（会話） 2024年9月18日 (水) 13:47 (UTC)

コメント 2004年7月15日

よくわからないのですが、JR中央本線停車駅が孤立記事になっていて、そのノートであるノート:JR中央本線停車駅はノート:JR中央線停車駅へのリダイレクトになっていて、リダイレクト先の本文であるJR中央線停車駅は中央快速線へのリダイレクトになっています。事情がわかる方に整理をお願いしたいのです。移動・整理の間に不整合や孤立が起きてしまったのでしょうか。 --Kozawa 2004年7月15日 (木) 06:15 (UTC)

推測ですが、「JR中央本線停車駅」については、役割が終わったリンクだと思われます。2003年9月12日 (金) 17:34の版では白紙になっているためで、おそらく「JR中央線停車駅」に名称が変更になったときに、削除が意図されたのでしょう。となると、削除依頼を出すことが可能でると思われます。同様に、不要なリンクであることから「JR中央本線停車駅」のノートについても削除が可能ではないでしょうか。また、「JR中央線停車駅」のノートはこちらのサブページに一時収容できるかと思います。--Sat.K 2004年7月15日 (木) 17:05 (UTC)

リダイレクト「JR中央線停車駅」について 2005年12月4日

この記事へ乗りダイレクト「JR中央線停車駅」についてなのですが、中央線に関する列車の停車駅を扱った記事がこの記事のみではないことから、リダイレクトを削除するか、この記事から当該記事（JR東海名古屋地区普通・快速列車停車駅#中央本線名古屋駅〜中津川駅間）へ誘導するかという措置をとるほうがいいのではないかと考えたのですが、いかがでしょうか。ただ、後者をとる場合、正式な名称をたどってこの記事にたどり着いた場合に、その誘導文が非常に必然性のない文となってしまい、混乱を招く恐れもあると考えています。ご意見をお聞かせくださいませんか。--tgmsito ^[talk] 2005年12月4日 (日) 16:39 (UTC)

「人身事故多発」の記載について

「人身事故多発の謎」の章にある「ホームが暗いからでは」という説については、大まかな内容のみで明確な説明がなく、信憑性に欠けるので一時的にコメントアウトしました。今後、詳しい内容を加筆して下さればと思います。 --湘新特快 2006年6月15日 (木) 09:49 (UTC)

上記の項目は「杉並3駅問題」同様に削除しました。理由は「ここでは評論や検証をするところではない」からです。--124.97.148.126 2006年12月9日 (土) 10:05 (UTC)

確かにここは評論や検証をする場ではありませんが、少なくとも人身事故の多発や杉並三駅問題に関しては「事実」としてそのようなことがあるわけなのである程度の記述を残すべきと感じますが、いかがお考えになりますか? --Unfair devil 2006年12月12日 (火) 04:03 (UTC)

「中央急行線」について

解決済み

中央急行線と呼ばれると書かれていますが、その理由は急行運転を行ってきたということではなくて、線路名称として緩行線と対になるものだったと思うのですが違いましたっけ？ --Unfair devil 2006年7月28日 (金) 16:27 (UTC)

ずいぶん長い間、回答がないままになっているので、私なりにお答えします。

はい、確かにその通りです。列車種別としての「急行」は、2002年末「アルプス」の廃止により、中央急行線を走らなくなりましたが、だからといって線路名称としての「急行線」を「快速線」あるいは「特急線」などに変える必要はありません。
緩行と急行が対になる典型的な使用例に「緩急分離」、「緩急接続」があります。--さろま 2010年2月27日 (土) 08:36 (UTC)

「中央急行線」は国鉄が部内で使用するために付けた名称です。外部の者が、その呼び方を変える権利はありません。「必要・不必要」以前の問題ですので、誤解の無いようにお願いします。--L25.203.l03.26 2010年2月27日 (土) 08:57 (UTC)

「駅名が使われている作品」は必要か？

（要約より）数にきりがあったとしても、私は不要だと思います。読者は、駅名が使われている作品を知りたくてウィキペディアの中央快速線の記事を読みに来るでしょうか？ 私は多くの読者がそうでないだろうと思っています。各作品の記事のほうで言及してはどうでしょうか。各作品の記事の読者のほうが、中央快速線の記事の読者よりも、名前が駅名に由来することに興味を持つだろうと思うのです。

無論「他の路線と比べそのケースがかなり多い」ということで中央線が本当に有名なら、実例を添えるという意味である程度は良いと思います。ただし信頼できる情報源からの出典が欲しいです。--Wdpp 2007年1月12日 (金) 15:41 (UTC)

このような記述は必要とは思いません。例示が増える毎に本来の記事の趣旨から大きく逸脱した内容になるのは必至です。また、そんなのはアニメファンや漫画ファンの自己満足にしか過ぎないし、どうしても書きたければ個々の作品の項目とか他所のホームページやブログで記述すればいいだけです。--Kiku-zou 2007年1月13日 (土) 10:06 (UTC)

「駅名が使われている〜」と言いながら肝心の駅名すら書かれていない作品名の列挙はまったく無意味です。それに中央快速線そのものでなくて駅名ですよね。駅の記事に書きたいというなら分からないでもないですが、それでもやはり要らないでしょう。--12425183 2007年1月13日 (土) 10:22 (UTC)

私は内容として面白いとは思いましたが、でもここに書くことではないですね。--Unfair devil 2007年1月15日 (月) 01:14 (UTC)

「私鉄との関係」について

済み

2007-03-27に個人的な意見や感想に該当する記述が主ページ「#私鉄との関係」節から除去されました（特別:差分/11531725）。--Yumoriy（会話）

• また新宿〜拝島駅間では西武新宿線・拝島線とも競合をしている。しかしこちらはバス路線がほとんど西武線の駅をスルーする（経由はするものの始終着はあまりない）

西武線の駅を経由するのであれば、始終着はあまりないまでも停車するのですから、スルーするとは言わないのではないでしょうか。

• 定期券以外の利用者からは「安い京王」「割高なJR」というイメージが、通勤定期券を持っているサラリーマンなどにとっては、逆に「割高な京王」「安いJR」というイメージが強い。
• ラッシュ時に東京都心へ通勤するサラリーマンなどの利用はJRの方が、昼間の時間帯での定期外の利用と、JR中央線のトラブルなどによって日常化している遅延・運休を嫌っている人は京王線の方が比較的多い。

上記記述について、具体的な出典元はあるのでしょうか？ 個人で運賃比較を行った上での記述、個人的感想でしたら不要かと思います。

「私鉄との関係」は全体的に個人の推測や机上の空論を下に執筆されていると感じます。--122.18.112.95 2007年3月27日 (火) 07:13 (UTC)

意見や感想そのものであり、Wikipediaにおいてこのような事を記述するのは不適切です。したがいまして当該記述の多くは削除させていただきました。--Kiku-zou 2007年3月27日 (火) 13:46 (UTC)

普通電車（中距離電車）の停車駅

普通列車節で触れている中央本線の中距離電車の停車駅ですが、「1993年4月に日野・豊田にも停車するようになった」とありましたけど、（主要な改正号しか持っていませんが）過去のJTB時刻表で見たところ、1993年3月号、1994年9月号には中央本線のページに日野駅、豊田駅の時刻は載っていません（本表以外に両駅に停車する旨の注意書きも見当たりません）。中距離電車の日野駅・豊田駅停車時刻が掲載されるようになったのは1997年3月号からで、両駅停車は1997年3月22日改正からではないですか？ --210. 2007年4月6日 (金) 17:59 (UTC)

その可能性は高いと思います。何の根拠にもなりませんが、私の記憶でも1995-97年頃に中距離電車が日野・豊田を通過していた記憶があります。--Wdpp 2007年4月30日 (月) 11:16 (UTC)

沿線風景について

Miya.mです。記述をバッサリ削られる方（白紙化ではなくシンプル化されているようですが）と、元の記述に戻される方と、どちらも無言で作業されていますが少し話し合われませんか？ --Miya.m 2007年5月5日 (土) 10:10 (UTC)

revertした者の一人です。確かに沿線風景の記述がやたらと長いと感じていますし、簡略化してもよいかとも思いますが、簡略化するにしても[1]のような編集はあんまりです。「○○駅から、○○駅、○○駅を通過し、○○駅を発車すると、○○駅に到着する。」のような調子になっており、沿線の説明にほとんどなっていません。停車駅表だけを見て書いたような文です。

簡略化するとしたら、駅や駅前の説明は確かに冗長かと思いますので駅の記事にまかせて、駅間の風景を中心に書くようにすればよいでしょう。この路線がどのような場所を走っているか、日本のどの辺を走っているかがわかるように書くとよいかと思います。--Rusk 2007年5月5日 (土) 19:50 (UTC)

そういえば中央線文化〜みたいな本ありましたよね。--122.16.242.78 2007年5月11日 (金) 12:45 (UTC)

沿線概況でやたらに「要出典」をキチガイみたいにつけている輩がいるけど、非常に見苦しいだけだ。--Fukanos 2011年10月11日 (火) 15:08 (UTC)

杉並三駅

済み

2007-05-27に主ページの当該記述に{{要出典}}タグが付されました（特別:差分/12771708）。--Yumoriy（会話）

この表現って検索したら２ｃｈまたはそういうBlogしかヒットしないのですが、ネットスラングの一種なのでは？？？ --122.16.242.78 2007年5月11日 (金) 12:52 (UTC)

• 検索してみましたが指摘の通りでしたのでコメントアウトにしました。公式文書などで見つけられましたらコメントアウトを外しましょう。--ベーグルベーグル 2007年5月26日 (土) 14:24 (UTC)
  • 数年前、この件についてJR東日本に問い合わせをしたことがありますが、その回答を読む限りでは、地元からの圧力があり現在に至っているのは間違いないようです。ただ、問い合わせの際、回答は転用・二次利用をしないよう条件が付いていましたし、回答のメール自体も保存しておりませんので、ここでその詳細を紹介することはできません。しかし、個別の問い合わせがあった場合は回答している（現在はわからないが少なくとも数年前は回答していた）以上、大まかな内容は記載しつつ"要出展"とするのが適当ではないかと思うのですが、いかがでしょうか。--220.144.187.180 2007年8月16日 (木) 04:35 (UTC)
    • 地元住民からみると、高架複々線化に同意する条件として快速停車がある、いわばバーターとして同意したと言うことなので、現在の記述は中立性に問題があるといわざるを得ません。少なくとも「地元からの圧力」と単純には扱えない話です。どうも、同意を求める際に口約束も含めていろいろ約束をしていたようで、JRも強くは出られないし、地元住民は約束が違う、ならば同意はしていないという話にもなる(通過拡大のときも、ならば走らせないだけと言う強硬論が出る始末)ので、あまり触れられないと言うのが現状です。実際数年前に、高架下利用でトラブルになっています。--110.161.60.137 2010年7月13日 (火) 06:41 (UTC)

Kiku-zouさんへ

Kiku-zouさん。あなたはご自身が記述された文を改変されるのがお嫌いなようですが、それは問題ある態度だと思います。 あなたの利用者ページは保護されており使えません。一方的でよくないと思います。--124.87.8.112 2007年5月25日 (金) 14:54 (UTC)

お答えします。私の利用者ページはIPユーザーによるページの置き換え荒らしが多発した事もあったために、会話ページも含めて半保護となっています。どうかご理解下さいませ。それと、「問題ある態度」とおっしゃりますが、「2ちゃんねる」がどうのこうのとか、「鉄道オタク」などは百科事典で記述すべき事項では無いため一度修正したのですが、それを復活させるような行為こそが私には「問題ある態度」と思えてなりません。--Kiku-zou 2007年5月26日 (土) 12:16 (UTC)

鉄道オタクがあなたがたマニアへの蔑称であることをしらず、大変失礼しました。ほかのサイトで電車マニアは鉄道オタクと呼ぶと激怒するそのようなことを聞きました。あなた方が非常に不快に思うのも当然です。私も悪戯扱いされて熱くなってしました。ただ、現実世界では通過運動のようなものなど何も起きていないということを明記しておきたかったのです。今の書き方はあたかも多摩地区の住民の多くが通過するべきだと思ってるように受け取れます。ですがやはり電車マニアの方々は一般とはかなり違い、並々ならぬ電車に対する熱意、知識を持っているようですので、今回の反省も兼ねて、私は今後電車系のページへは自主的に立ち入らないことといたします。失礼しました。--122.18.83.44 2007年6月2日 (土) 10:18 (UTC)

2007年5月26日のコメントアウトについて

編集合戦になっていたので。自分の使わない駅、目的地との間にある駅を通過してほしいと思う気持ちは当然ですが、百科事典は個人の要望を載せる場所ではありません。中央線の高速化を求める長野かどこかの声明があったように思いますが、そのように公式な形ででたものが見つかるまでコメントアウトにいたします。--ベーグルベーグル 2007年5月26日 (土) 14:31 (UTC)

• やはりいきなりコメントアウトもどうかと思うので要出典としました。すみません。--ベーグルベーグル 2007年5月27日 (日) 05:40 (UTC)
  • 杉並三駅はネットコミュニティではあまりに一般的な用語になっているので、そのような注釈を入れれば問題ないでしょう。あとmixiでこんなものがあったので参考までに[2] --S.S.Exp.Hashimoto 2007年6月14日 (木) 16:30 (UTC)
    • ご協力ありがとうございます。--ベーグルベーグル 2007年7月19日 (木) 07:00 (UTC)
  • [3]みたいな公約も見られます。杉並3駅という言葉と通過を求めている声が高まってきているのは流れとしては事実で、決して少数ではない主張があるのは検証可能だろうと思います。表現を工夫しつつ載せる分には問題ないと思います。--ますめ 2007年6月30日 (土) 18:04 (UTC)
    • ご協力ありがとうございます。しかしこの公約だけではどの程度そういった主張があるかはわからないですよね。というわけで一応事実として確認できる範囲だけ記述することにしてみました。公約があることを知って、主張がどの程度あるかは読み手が考えればいいことだと思います。--ベーグルベーグル 2007年7月19日 (木) 07:00 (UTC)

201系残存車について

要出典タグの貼り付けと無断除去などが繰り返されたようですが、JRR電車編成表で2008年4月時点の編成での残存車がH4・H5・H7の3編成とわかります。その後、6月にH5編成が廃車回送されていますが、それに関する情報は鉄道雑誌に出ていなかったでしょうか。もし出ていれば、それを出典として「H4・H7の2編成」と言えます。一方、H5編成の廃車回送の記事が雑誌等に出ていないようでしたら、次のJRR電車編成表が発行されるまで待つしかないでしょう。--121.115.106.105 2008年7月30日 (水) 07:44 (UTC)

本文ページ読み込みについて

ブラウザで開いたときに、フリーズしたのかと思うほどの重さです。 もう少し分割するなりできないものでしょうか？ VDSL100M/XP/IE6/E6300/2GRAM/GF7600GS ですので、低スペックな部類では無いはずです。 皆さんこのページすんなり表示できてるのでしょうか？ --59.146.78.78 2008年8月25日 (月) 03:07 (UTC)

駅一覧が色分けされているので、その画像処理で時間がかかるんじゃないですか？ この記事よりも大きい記事は多数あります。「重い→分割」という短絡的な発想は（たとえ例示だとしても）不適切でしょう。--125.203.107.32 2008年8月25日 (月) 12:59 (UTC)

あと、最初の路線図の表示処理に時間がかかるのではないでしょうか。テキスト（文章）だけの記事に比べ、表などを多用すれば、当然表示に時間はかかります。山手線なんか、ココよりバイト数はかなり少ないですが、同じように重いですよ。もし、どうしても気になるのでしたら、鉄道路線の記事のあり方について提案なさってみては如何でしょうか。--125.203.107.32 2008年8月25日 (月) 14:43 (UTC)

「中央快速線」という間違った言い回しが使われている件

済み

次節《#改めて「中央線快速」などへの改名を提案いたします》参照。--Yumoriy（会話）

この記事は、御茶ノ水 - 三鷹間の快速電車や優等列車が走る「線路」と、中央線の「快速電車（と関連の列車）」について記述する目的で設けられたものと思いますが、線路の名称は「中央急行線」ですし、列車種別でしたら「中央線快速（電車）」となり、「中央快速線」というモノは存在していません。ですので、記事タイトルが間違った文言であることを説明することと、記事内でなるべく「中央快速線」という言葉を使わないようにする必要があると思います。御意見のある方は、書き込みをお願いいたします。--L25.203.l03.26 2008年9月18日 (木) 12:23 (UTC)

間違いなんだったら記事名も「中央線快速」などに変更すべきでしょう（総武線・常磐線も同様でしょうか）。しかし確か、先月発売の『鉄道ファン』の特集には「中央快速線」という表現が使われていたと思いますが…。--RailRider 2008年9月18日 (木) 13:19 (UTC)

線路や種別の正式な名称とは異なりますが、旅客案内において用いられる愛称として「中央快速線」という用語が用いられているのは間違いありませんから、「間違いである」という言い方よりは、「あくまで旅客案内上の通称である」という言い方のほうが適切かと。戸籍上の公式名称と旅客案内で用いられる名称は、どっちが正しくてどっちが間違っているという類のものではないと思います。用いられる目的が違うだけです。--123.224.169.131 2008年9月18日 (木) 15:04 (UTC)

「正式名称は中央急行線」と書いてあるのですから、「中央快速線」は正式ではないことはわかるでしょう。「中央快速線」が好ましくないのなら、記事名も変える必要があるのでは？

それよりも、画像の見出しの「中央線(快速)の主力車両」という表記が気になりました。経路図や駅一覧にある「中央線(快速)」というのは中央線の快速列車（が走る線）と言う意味でしょうから「中央線快速列車の主力車両」とか「中央線の快速の主力車両」でよいのでは？ 路線名（運転系統名）は「中央線」であって「中央線(快速)」という名前ではないでしょう。--210. 2008年9月19日 (金) 00:29 (UTC) / 一部訂正--210. 2008年9月19日 (金) 00:35 (UTC)

みなさん、早速の多くのコメントありがとうございます。なお、総武線と常磐線は、複々線区間の優等列車用の線路を「快速線」と称していますので、現在の記事名でも問題はありません。中央線だけが「急行線」という名称になっています。

雑誌の表現ですが、便宜的な場合もあり、また「甲種回送」というような間違った言い回しが相変わらず雑誌で頻繁に使われていることを考えれば、雑誌で使われたから良いとするのは難があります。

駅の表示などでは「中央快速線」という表現は基本的に使われていないのではないかと思いますが、自分でも調べてみます。

画像の見出しの表現に関する御提案もありがとうございます。確かに、私が戻した括弧を使った表現より、御提案いただいたような言い回しの方が良いですね。そちらの方に修正したいと思います。

現在中央線快速は、ここへのリダイレクトになっていますが、御提案のように改名することも考えています（記事の文章も多少手直しする必要がありますが）。改名の是非についても、御意見がありましたら、お願いいたします。--L25.203.l03.26 2008年9月19日 (金) 03:42 (UTC)

改めて「中央線快速」などへの改名を提案いたします

済み

次節《#「中央線快速」への改名提案》参照。--Yumoriy（会話）

上記に御意見も出していただいておりますが、改めて中央快速線を中央線快速に改名することを提案いたします。理由としましてはWikipedia:記事名の付け方#正式な名称を使うことにより、実際に存在しない中央快速線という記事名が不適切と考えられるからです。またWikipedia:ページの改名#改名前にすべきことより、上記理由の場合は直ちに改名することができ、さらには、新記事名が、現記事名へのリダイレクト1件の履歴しかないことより、管理者の方の助けを借りずに改名することが可能です。しかしながら、編集合戦等を避けるため、この場で告知し、追ってWikipedia:改名提案にも記載いたします。一定の期間の間に反対意見が出なければ改名させていただきたいと思います。なお、改名に伴い、記事中の表現等を手直しする必要が生じます。それについても、多少時間がかかるかも知れませんが、きちんと対応するつもりでおります。よろしくお願いいたします。--L25.203.l03.26 2008年9月22日 (月) 14:20 (UTC)

(コメント) 鉄道路線に関する記事なのでしょうか、運転系統に関する記事なのでしょうか。記事名の変更に留まらない提案に思えます。なお、現状が望ましいという意味ではありません。--Jms 2008年9月22日 (月) 14:46 (UTC)

(コメント) 正式名称である中央急行線に変更なら分かりますが中央線快速は正式名称とは言い難い感じがします。--210.231.1.213 2008年9月22日 (月) 19:42 (UTC)

コメントありがとうございます。今回の改名に際し、記事の内容は改名に伴う修正のみで、基本的な流れは変更するつもりはありません（後述部を除く）。沿線風景や駅一覧などについて高尾まで書かれている点から、現在の記事の内容は「東京 - 高尾間の運転系統」について書かれていると考えています。ですので、線路名で、地域が複々線区間に限定されるような「中央急行線」という名称は合わないと思います。なお、今回の改名提案は、常磐快速線や総武快速線に比べ、複線区間についての記述も多い点も理由の1つです（複々線区間の優等列車用の線路やその区間だけではなく、運転系統全体を示していることの明確化）。ですので、冒頭部で「複々線区間の優等列車用の線路」という表現がありますが、この部分は削除し、運転系統に関する記事であるという言い回しを最初に持っていく考えです。

JRの掲示等を見ますと「中央線（快速）」・「中央（快速）線」・「中央線快速電車」などといった表現が駅のホーム案内や路線図で使われているようです。私は「中央線快速」が絶対だとは考えていません。ただ、その記事がこのリダイレクトとなっているのと（他は記事未作成）、上記表現の最大公約数的言い回しと考えられるので、その記事名を選んで提案している次第です。他に適切な記事名があり、それに対する支持が多ければ、もちろん、そちらの記事名への変更で良いと思います。私としては、第一候補が「中央線快速」、第二候補が「中央線（快速）」です。--L25.203.l03.26 2008年9月23日 (火) 10:27 (UTC)

(コメント) 東京 - 高尾間の運転系統についてであれば「中央線快速電車」がいいと思います。「中央線快速」だと列車なのか電車なのか分からないので最後に電車とつけたほうがいいと思います。

あと「中央急行線」は分離して独立した記事でを書くというのも一つの手かもしれませんね。
--210.231.3.113 2008年9月23日 (火) 15:57 (UTC)

コメントありがとうございます。一番最後に表示されるカテゴリーの部分において、中央本線という大きな分類の中で、括弧で快速や緩行を表示しており、記事名に括弧を付けると二重の括弧表示になってしまう（表示を工夫する方法もありますが）ので、括弧を使うのは避けた方が良さそうですね。で、○○電車という表現については、車両の記事と誤認される恐れがあるのではないかと感じていましたが、湘南電車という記事もあるようですので、特に気にしなくても良いように考えるようになりました。ですので、「中央線快速電車」という表現も良いと思います。他の方も御意見がありましたら、お願いいたします。--L25.203.l03.26 2008年9月24日 (水) 03:06 (UTC)

(コメント) JR東日本のプレスリリースで東京-高尾・大月間を運転する列車の通称として使用されている表現を「実際に存在しない」と表現することには疑問を感じます。また、中央線快速ないし中央線快速電車という表現については名古屋地区の中央本線を走る快速電車との混同を生じる可能性はないでしょうか。--219.116.220.237 2008年9月24日 (水) 09:32 (UTC)

「中央快速線」という言葉が公式使われていた実例の御呈示、参考になりました。ありがとうございます。しかしながら、同年の女性専用車の導入においては「中央線（快速）」と表現されており、また、JR東日本のサイト全体を見ましても、新宿駅のシニアカー利用関係で「中央快速線」という表現が使われているだけで、駅の案内図などは「中央線（快速）」または「中央線快速」という表現が殆んどあり、中央快速線という表現は見当たりません。そのプレスリリースにおいて、何らかの理由で言葉を変えたか、誤用したのではないかと思います。少なくとも（運転系統ではなく）線路については「中央快速線」というのは存在しませんので、その点は御理解願います。また、名古屋地区との問題ですが、中央本線においては「快速列車」と表現されています。JR東海のサイトを少し見ましたが、やはり基本的に「快速列車」という言い回しのようです。「中央線快速」とせず「中央線快速電車」とすれば、「列車」と「電車」である程度識別できるのではないかと思います。--L25.203.l03.26 2008年9月24日 (水) 13:16 (UTC)

>線路については「中央快速線」というのは存在しませんので

という部分は、

>ですので、冒頭部で「複々線区間の優等列車用の線路」という表現がありますが、この部分は削除し、運転系統に関する記事であるという言い回しを最初に持っていく考えです。

という部分に対応していると思うのですが、「中央快速線」を「中央線快速電車」と改名することとどう繋がるのかよく分かりません。

>駅の案内図などは「中央線（快速）」または「中央線快速」という表現が殆んどあり、中央快速線という表現は見当たりません。

という部分は、「中央線快速電車」と改名することの理由付けにもならないと思います --219.116.220.237 2008年9月24日 (水) 14:29 (UTC)

まず、「中央快速線」というのが基本的に存在しない、JRでの使用例もごく一部に限られる、そして、「記事名=御茶ノ水 - 三鷹間の複々線区間の優等列車用の線路の名称」という誤解が生じ易いので避けたい、というのが改名の最大の理由です。解りやすく言えば「『中央快速線』という記事名を変更したい。では改名するなら、何と言う記事名が良いか」という点でコメントを求めているのです（もちろん、改名の却下も含めてですが）。

冒頭部分の改変ですが、これまでの経緯を読んでいただければ判る通り、記事は高尾まで触れており、「複々線区間の線路」についてだけでなく、「東京 - 高尾の運転系統」について書かれているものです。ですので、それを明確にするということです。逆に言えば、改名が却下されても、その「運転系統を冒頭に」という改変は行う必要があると思います。この記事の内容と合致させるためにですね。

それと「中央線快速電車」という表現はそれなりに使われています。例えば、JR東日本の公式サイトの遅延証明書を発行するページでは「中央線快速電車」となっています。また、山手線や京浜東北線などの電車内に表示される遅延情報では「中央線快速電車」と表示されています。--L25.203.l03.26 2008年9月24日 (水) 15:06 (UTC)

項目名「改めて「中央線快速」への改名を提案いたします」で立てられているのではないですか。それと、基本的に存在しないという文言が理解出来ないのですが。--219.116.220.237 2008年9月24日 (水) 15:34 (UTC)

┌────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘改名先の記事名として「中央線快速」を選んだ理由と、その対応についてはこの版にて後半部分に書いておりますので御参照下さい。また、今回の追記に合わせ、この議論の見出しに「など」の文字を挿入し、「改めて『中央線快速』などへの改名を提案いたします」とさせていただきましたので御了承下さい。

「基本的に存在しない」が御理解できなければ「線路名称としては存在しないうえ、運転系統の名称としてもほとんど使われていない」と読み替えていただければ結構です。

改名後の記事名候補に括弧付きのものがありますが、記事名に含まれる括弧の部分は、主として「曖昧さ回避」の目的で使われる補足的な内容の場合が多いようです。この記事については「快速」がメインの意味になりますので、先のカテゴリーの件と併せ、やはり「（快速）」という表現を含むものは避けた方が良いと思います。支持の御意見が1件あったことと、JR東海エリアの「快速列車」と識別する目的から、現時点では「中央線快速電車」とすることが最善と考えております。--L25.203.l03.26 2008年9月25日 (木) 02:19 (UTC)

湘南電車という例はありますが、歴史的経緯のある特例だと考えるべきであって、中央線快速に湘南電車に匹敵するだけの社会的・文化史的インパクトはないでしょう。車両記事との混同のおそれが少ない「中央線快速」の方が望ましいと思います。--Jms 2008年9月25日 (木) 02:27 (UTC) / 表現補足 --Jms 2008年9月25日 (木) 06:28 (UTC)

コメントありがとうございます。9月末くらいまで御意見を募り、その結果を基に改名提案に提示したいと思います。他に御意見のある方がいらっしゃいましたら、書き込みお願いいたします。--L25.203.l03.26 2008年9月25日 (木) 06:24 (UTC)

中央快速線の改名提案テンプレートは外しておいた方がよいかしらん、改名提案テンプレートの使用とWikipedia:改名提案の乖離は望ましくないと思っているのですが…。--Jms 2008年9月25日 (木) 06:28 (UTC)

なるほど。「協力依頼」などのものへの変更を考えます。少し時間下さい。--L25.203.l03.26 2008年9月25日 (木) 09:09 (UTC)

意見募集の告知テンプレートに変更いたしました。意見がまとまって改名提案に提示しましたら元に戻します。--L25.203.l03.26 2008年9月26日 (金) 14:17 (UTC)

問題になってるのは路線としての解説なのに、中央快速線という正式な路線名が存在しない事ですよね。

であるならば、現在の記事の中で「路線解説」になっている部分を「中央急行線」という路線名で、運転系統や車種・列車などの「列車解説」になっている部分を「中央線快速電車」で説明したらどうでしょうか？

幸い、現在の記事には「路線解説」も「列車解説」もある程度ボリュームがありますので分割しても双方成り立つように思えます。--永尾信幸 2008年9月27日 (土) 19:14 (UTC)

正式な路線名は東北本線（東京-神田間）、中央本線（神田-代々木間、新宿-高尾（大月）間）、山手線（代々木-新宿間）であって、ここで出て来ている中央快速線とか中央線快速とか中央線快速電車とか中央急行線というのは旅客案内上の名称であったり内部的な名称だったりするわけですが、どういうときにどの区間に対してどの名称が使われているのかという検証がほとんどされていないように思います。--219.116.220.237 2008年9月28日 (日) 03:11 (UTC)

中央急行線」というのは文字通り急行線の意味ですから、御茶ノ水 - 三鷹間に限られますが、それ以外の言葉については区間分けというのは特に無いと思いますよ。同じ運転系統に対して称しているワケですから。なお、駅のホームの案内で「快速」と明記しているのは、快速と緩行が分離されている四ツ谷 - 三鷹間だけだと思います。武蔵境以西では、時間帯により同じホームに各駅停車が来ますので。

記事の分割も長い目で見れば必要でしょうね。この記事の最初の版を見ますと、御茶ノ水 - 三鷹間の優等列車用の線路の記事として書かれています。ですので、もし分割する場合は、この記事を「中央急行線」に変更し（但し、東京 - 高尾間の記事に、この名称を使って良いかどうかという別の問題もあります）、別に「中央線快速電車」という記事を起こす形が妥当になります。その時に備え、この記事は「中央線快速」への改名にしておいた方が良いかも知れません（記事の分割等については、あくまで仮定の話です）。--L25.203.l03.26 2008年9月28日 (日) 05:13 (UTC)

京浜東北線とか京阪神緩行線って記事もあるけど、あれは正式な路線名じゃなくて俗称ですよね。京阪神緩行線の場合、京都－兵庫は内側線・兵庫－西明石は電車線(出展：国鉄線路略図）が正式に呼称している名称です。

京阪神緩行線の場合は、正式な路線と言えば「東海道本線」「山陽本線」ですが、ここでの路線名というのが、こういう呼称問題である点、注意が必要です。

ですので、当該区間が中央本線などに属しているというのは、ここで意見を言われてる方は重々承知だと思いますが、ここで問題にしているのは中央緩行線と対になる路線についての呼称問題です。

国鉄東京西局の路線図には、中央緩行線に対して中央急行線の文字が記載されています。よって、これらは正式に呼称していた名称であったといえます。

では、中央快速線じゃダメなのかと言えば、京阪神緩行線がまかり通ってる以上、そこまで厳密に考える必要も無いかも知れませんが、せっかく正式な呼称についての改名提案があったのですから、前向きに考えても良いのじゃないかと思います。

ちなみに私的には今まで、オレンジ色の電車を中央快速、中央快速が走る急行線を中央快速線と呼んでいました。だから、中央快速線になじみがあるのは事実ですが(笑)

余談ですが、昭和26年6月の東京鉄道管理局が出した線路図で「京浜東北電車線」というのはあります。該当区間は東京－桜木町・東京－大宮です。--永尾信幸 2008年9月28日 (日) 05:32 (UTC)

この記事を御茶ノ水 - 三鷹間の「中央急行線」についてのみにして、東京-高尾の「中央線快速電車」については中央本線の記事に入れるというのはどうでしょう。--210.231.2.173 2008年9月28日 (日) 15:06 (UTC)

仮に分割するとした場合、現在の文章の多くが「運転系統記事」に回り、「急行線記事（御茶ノ水 - 三鷹のみ）」に回るのは、沿革や複々線、杉並三駅問題程度と思われ、「運転系統記事」の文章量が多くなると思います。そうしますと、その記事を中央本線に統合するのは現実的ではないと思います。現在の中央本線の記事の量も少なくないですので。

まあ、いずれにしましても、分割の是非などは、改名が決まってから考えても遅くはありません。ゆっくり考えましょう。現時点では、分割する可能性と、分割後の記事名を考慮し、最初に提案した「中央線快速」への改名が有力候補と言える状態です。御意見のある方は、お早めに御提示願います。このまま特に無ければ、UTCの10月1日午前0時を〆切とさせていただき、「中央線快速」への改名を正式に提案させていただきます。--L25.203.l03.26 2008年9月29日 (月) 12:43 (UTC)

「中央線快速」への改名提案

済み

2008-10-08に当記事は「中央快速線」⇒「中央線快速」へ改名移動されました（特別:差分/22211298）。--Yumoriy（会話）

改名を提案した理由や、これまでの経緯を整理して記します。なお、これまでの議論のある上段の節の内容も御参照下さい。また、記事の分割などに関して議論したい方は、この節ではなく、上段の節で議論して下さいますよう、お願いいたします。

• 常磐快速線、総武快速線、および本記事は、複々線区間における優等列車用の線路（急行線）について創設された記事であるが、発展的に、同線路を走行する快速を中心とする「運行系統」についても記されるようになって現在に至っている。しかしながら、中央線の優等列車用の線路は前出の二路線とは異なり「急行線」と称していて、記事名と合致していない。
• 上記ニ路線では運行系統区間と複々線区間が概ね合致しているのに対し、現在の本記事の内容は、複々線区間の御茶ノ水駅 - 三鷹駅間だけではなく、運行系統区間の東京駅 - 高尾駅間について書かれており、記事名は運行系統とするのが妥当と考えられる。
• 運行系統を示す名称としては、「中央線快速」、「中央線（快速）」、「中央（快速）線」や「中央線快速電車」などが用いられているが、「中央快速線」という名称が使用されている例は、JRの正式なものとしては殆んど見受けられない。
• 本記事名などに「中央快速線」という名称を使用することにより、中央線の複々線区間の急行線の名称が「中央快速線」であるかの事実誤認が発生する恐れがある。実際、記事「急行線」において、そのような間違った記述があった（修正済み）。
• 記事の改名を前提として、新記事名について意見を募ったところ、「中央線快速」という意見に集約された。また、同記事は本記事へのリダイレクトの一版のみである（他の名称は記事未作成）。

よって、本記事「中央快速線」は「中央線快速」に改名するのが妥当と考え、改名を提案いたします。御意見のある方は、以下に書き込んで下さいますよう、お願いいたします。--L25.203.l03.26 2008年10月1日 (水) 08:49 (UTC)

御意見が出ていませんが、上記書き込みより7日間（168時間）以上を経過しましたら改名作業を行う予定ですので、よろしくお願いします。なお、改名を行った場合、まずは本記事にリンクを貼っている、または「中央快速線」という言葉がある記事（150以上あるようです）の修正作業を先に行い、それが終了しましたら、本記事の文章の修正にとりかかる予定ですので、予め御了承願います。--L25.203.l03.26 2008年10月6日 (月) 05:06 (UTC)

Wikipedia:Bot作業依頼でボットにリンクを修正してもらうと短時間で何とかしてくれると思いますが如何でしょうか?＜修正作業 --目蒲東急之介 2008年10月7日 (火) 09:25 (UTC)

御提案ありがとうございます。ただ、リンク元を参照しますと、鍛冶町 (千代田区)などでは地理的な意味合いで使用されており、「中央快速線」→「中央線」と直した方が良さそうです。こういった例外的なモノを片付け、その上でBotを利用させていただこうかと思います。便利そうですし。なお、本記事の文章の修正ですが、簡単なモノや、既に素案を作っているものなどは、先に済ませてしまおうかと考えております。よろしくお願いいたします。--L25.203.l03.26 2008年10月7日 (火) 12:28 (UTC)

改名作業開始の報告 20081008

前述通り、改名作業を実施いたしましたので、御報告申し上げます。御協力ありがとうございました。付帯業務は少しずつ消化してまいりますので、よろしくお願いいたします。--L25.203.l03.26 2008年10月8日 (水) 09:10 (UTC)

210.さん、中国語の記事名の件、失礼いたしました。また、フォローありがとうございました。あちらの「中央線快速」は、こちらと異なり「中央本線」へのリダイレクトになっているようですので、私としては、今のところ、そのまま存置するつもりです。--L25.203.l03.26 2008年10月9日 (木) 12:35 (UTC)

記事名が変わっていたので驚きました。記事名を「中央快速線」から「中央線快速」に変更するのであれば、総武快速線や常磐快速線はどうするのか、十分議論していただきたいと思います。また、記事名が変更されましたので該当リンクの修正をしたほうがいいと思います。よろしくお願いいたします。--123.224.249.148 2008年10月9日 (木) 13:07 (UTC)

この節の冒頭の理由欄は御覧いただけましたでしょうか。

• 中央線の優等列車用の線路は、他の二線とは異なり『急行線』である。
• 他の二線とは異なり、複々線区間と運行系統区間とが大きく異なる。
• JRの案内などにおいて『中央快速線』という表現は、ほとんど使われていない。

といった点が、御提示された他の二線とは状況が異なります。ですので、今回の改名は本記事に限った作業です。他の二線については、自分から改名を提案する予定はありません。また、リンクの件ですが、一律に「中央快速線」→「中央線快速」とすれば良いというワケではなく、元の記事の文章によっては「中央線」という表現に改めた方が良い場合があるので、記事の内容を読みながら作業をしています。以上の件は、これまでのノートにも書いてありますので、御意見を書き込まれる前に、まずノートに記載されている内容（改名までの経緯やその後）を良くお読み下さい。--L25.203.l03.26 2008年10月9日 (木) 14:26 (UTC)

すみません、一部のリンクを修正していただいたようですね。現在「中央快速線」から「中央線快速」以外への変更が望ましい記事の修正をしています。それが終わりましたら、Botにて、まとめて「中央快速線」→「中央線快速」の変更をかけていただく予定です。よろしくお願いいたします。--L25.203.l03.26 2008年10月9日 (木) 14:34 (UTC)

改名お疲れ様です。あとはBot作業（及びその依頼）を待つのみになりましたね。--目蒲東急之介 2008年10月10日 (金) 09:17 (UTC)

Botの件は本当に助かります。ありがとうございます。専用のBotもあるようですね。

で、記事をイロイロ見ていますと、「中央線快速」という文字を表示して「中央快速線」にリンクさせた記事などもあり、また、女性専用車は記事自体が大きく、読んで修正点を確認するのにチョット時間がかかりそうなので、Botの依頼は月曜日頃になるかも知れません。よろしくお願いいたします。--L25.203.l03.26 2008年10月10日 (金) 12:35 (UTC)

良く見ましたら女性専用車は保護されてますね。失礼しました。--L25.203.l03.26 2008年10月10日 (金) 12:57 (UTC)

改名提案および改名作業お疲れ様です。Botが動いているのを見て、この記事が改名されているのにはじめて気づきました。なんとなく東京POVな記事名で、私などは「中央線快速」というと別のものを想像してしまいます。とりあえずotherusesを付与しておきましたが、リンク元の記事は一度確認した方がよさそうです。--ikaxer 2008年10月11日 (土) 16:34 (UTC)

内部リンクだけでなく、記事中の語句にまで対象範囲を広げた結果参考文献の論文名まで変えてしまった事例もあります。まずは内部リンクの修正だけで良かったのではないかと思います。--↑PON（ウエポン） 2008年10月11日 (土) 17:44 (UTC)

コメント等ありがとうございます。otherusesについては思い至りませんでした。助かります。雑誌名の件は、Bot作業をして下さった方が直して下さったようです。失礼いたしました。地名の記事など、鉄道への関わりが少ないと思われる記事や、「中央快速線の高架」など「中央線快速の高架」にしてしまっては意味が判りにくくなる表現の部分は手作業で事前に「JR中央線の高架」などと直しました。いずれにしましても、Botで修正された記事については、改めて確認する予定でおります。他にも何か気づかれた点がありましたら、責任を持って対処いたしますので知らせて下さい。よろしくお願いいたします。--L25.203.l03.26 2008年10月12日 (日) 01:37 (UTC)

最近、中央快速線というリンクを貼る加筆がアチコチで行われているようです。中には、「中央快速線」をわざわざ「中央快速線」に直した例もあるようです。順次、書き直させていただきますので、ここでコメントさせていただきます。--L25.203.l03.26 2008年12月12日 (金) 09:06 (UTC)

通学定期運賃

解決済み

「私鉄との関係」において、新宿 - 八王子間の運賃について触れられていますが、JRは大学生等・高校生・中学生・小学生と四種類の通学定期券があるのに対し、京王は多分一種類か二種類しかないのではないかと思います。JRの場合、6ヶ月の通学定期券が、大学生等の6ヶ月で37,090円、中学生の6ヶ月で25,960円です。京王の通学定期券は、JRの中学生の通学定期券より安いのでしょうか。この点、再検証の必要があると思います。資料をお持ちの方がいらっしゃいましたら、御呈示をお願いいたします。--L25.203.l03.26 2009年2月7日 (土) 08:22 (UTC)

新宿へ行く機会がありましたので、自分で見てまいりました。京王の通学定期は6ヶ月で23,280円であり、他の期間のものも含め、京王の方がJRの中学生の通学定期より安いようです。大変失礼いたしました。本文にも、JRの中学生の通学定期より安い旨を追記しておきます。お騒がせしまして申し訳ありませんでした。--L25.203.l03.26 2009年2月8日 (日) 12:22 (UTC)

特別快速・中央特快・青梅特快

２００９年１２月１７日(木)、青梅線の中央線直通、青梅特快東京行(列車番号1478T)に乗り、途中新宿で降りた時は、｢青梅特快｣のままで表示しておりました。 ２００９年１２月２０日(日)、青梅線の中央線直通、青梅特快東京行(列車番号604T)に乗り、途中新宿で降りた時は、行き先の表示が｢青梅特快｣では無く｢特別快速｣の表示に変更しておりました。｢特別快速｣の色は、青と水色の中間でした。｢特別快速｣と言う名は、復活した可能性があります。 その事について、調べていただければありがたいです。どうぞ、皆様お願いいたします。--RealStoryWorld 2009年12月23日 (水)10:01 (UTC)

冒頭の区間の定義ついて

済み

2011-01-10に主ページの当該記述が差し戻されました（特別:差分/35811714）。--Yumoriy（会話）

「高尾までで、大月までとする場合もある。」という意味の表現から、「大月まで」という断定的な内容に改変する編集がありましたが、列車番号が高尾で変わることなどを考えますと「高尾で区切り、大月までも含む場合もある。」という内容が妥当と考えられます。また、本記事および中央本線は、本記事が東京 - 高尾を紹介する前提の構成になっていますので、定義文を「大月」と変えられてしまいますと、紹介する内容をどう分配・改変するか、という問題が発生します。もし、定義文を「大月まで」となさりたい方がいらっしゃいましたら、このノートで提案していただき、他の方の意見を確認して下さいますよう、お願いいたします。--L25.203.l03.26 2011年1月10日 (月) 07:26 (UTC)

最近のプレスリリース、中央本線相模湖〜大月駅間へ「駅ナンバリング」を拡大では、東京〜高尾を中央（快速）線、そこから先を中央本線と表現していますね。--Wdpp（会話） 2019年6月1日 (土) 16:02 (UTC)

「誤用」について

済み

2013-03-03に主ページの当該記述が改訂されました（特別:差分/46473577）。--Yumoriy（会話）

冒頭で「中央快速線と誤用されている」と記述がありますが、JRのプレスリリースでは“誤用”というよりも、旅客にわかりやすいようにあえて「快速線」としているのだと思うのですがどうでしょうか。現在は急行線で運行されている電車は「急行」ではなく「快速」であるので一般旅客にとっては「快速線」のほうがわかりやすく、「急行線」と説明するとかえってお客さんは混乱すると思うのです。--Puorgrj（会話） 2013年1月6日 (日) 10:15 (UTC)

一般の旅客案内としては「中央線快速」（例として[4]）または「中央線（快速）」（例として[5]）、「中央線快速電車」（運行情報において使われています）が使用されており、「中央快速線」としたものはプレスリリースや一部雑誌記事等でしか見受けられません。おっしゃるとおりに旅客にわかりやすいようにするのであれば、この表記類も「中央快速線」と改められるのではないでしょうか。また、緩行線では「緩行」ではなく「各駅停車」が運行されていますが、「中央各駅停車線」などという表記は一切されていないはずです。

更に、一般の旅客案内としては似たような状態にある総武線や常磐線でも「総武快速線」などとはあまりせず、「総武線快速」といった表記が使われています（例として[6]）。このように、旅客案内向けとしては「〜快速線」という表記はほとんど使われておらず、優等列車が走る線路が「中央急行線」、「総武快速線」、「常磐快速線」と呼ばれているだけで、これらは営業上の呼称でなかったにも関わらず、両者を混同しているうちに「中央快速線」なる誤った呼称が生まれたのではないでしょうか。--Knoppy（会話） 2013年1月6日 (日) 16:27 (UTC)

「総武快速線」「常磐快速線」に関しては、旅客向けのアナウンスとして幅広く使われているのではないでしょうか。電車内での自動放送も「総武快速線はお乗り換えです（東京駅、馬喰町駅に隣接する馬喰横山駅など）」「常磐快速線はお乗り換えです（北千住駅）」となっていますし、特に「総武快速線」については定着している感があります。

また、「中央快速線」も、現に新宿駅のホーム上にある発車標で使用されていますし、「中央快速線」とのアナウンスを実際にしている車掌や駅員もいます。確かに正式名称ではないですが、誤用というのはいささか言いすぎなのではないでしょうか。　--118.6.174.50 2013年1月16日 (水) 14:48 (UTC)

私はそもそも今回の問題となっている記事中の「御茶ノ水駅 - 三鷹駅間の複々線区間のうち、この快速電車と優等列車が走る線路は『中央急行線』が正式な名称である（後述）が、書籍・雑誌やJRのプレスリリースなどでは『中央快速線』と誤用されることもある」という文章が、文脈的に間違っているのではないかと思います。この文章の前半では、「御茶ノ水駅 - 三鷹駅間の複々線区間のうち、快速電車と優等列車が走る線路」のことを「中央急行線」と呼んでおり、確かにこの「線路」のことを正式に「中央急行線」と呼ぶことは間違いないようです。一方、後半部分については、出典とされているJRのプレスリリース（[7]）を見る限り、「東京駅 - 高尾（大月）駅間を走る電車の運転系統」のことを「中央快速線」と呼んでおり、ここでの「中央快速線」は「線路」のこと、すなわち前半部分で出てきた「中央急行線」のことを指しているわけではないと思います。ですから、その意味では問題とされている文章の後半部分で言う「中央快速線」は「中央急行線」を誤用しているわけではないのではないでしょうか。少なくとも、この問題の文章中の「中央急行線」と「中央快速線」は別のものを指しているからです。ただ、「中央快速線」が「中央線快速」の誤用に当たるのかどうかは別の問題です。いずれにせよ、ここで問題となっている文章は変える必要があるのではないでしょうか。--110.134.178.133 2013年2月11日 (月) 18:10 (UTC)

ご意見を踏まえて書き換えておきました。--Puorgrj（会話） 2013年3月3日 (日) 09:11 (UTC)

E233系の種別表示におけるLEDの使用色について

快速、通勤快速といった種別に対して個別にE233系の種別表示におけるLEDの使用色が記載されていますが検証可能性を満たす出典が無いため除去いたしました。

これに関連して質問ですがこのLEDの使用色は本文に記載する必要があるのでしょうか。 LEDの表示色はあくまでもE233系固有の事項であり、引退した201系や中央総武緩行線から武蔵小金井、立川へ直通する209,E231系の存在を鑑みた場合に普遍的な中央線快速での種別色であると言えるのでしょうか。 勿論、Wikipediaの検証可能性を満たさない駅の掲示物などではE233系が登場する以前よりのLEDと同一の色を用い案内が存在しているのは事実でしょうが、それは検証可能性を満たしていません。 (そもそもLEDに使用されている色について個人の主観で判断することに違和感を覚えますが。例えば私は中央特快の色は画像を見た限り青色ではなく水色だと思いますし、本文中でマークアップされている通勤特快の色は通勤特快の赤紫よりもホリデー快速の桃色だと思います)

また、E233系のLEDという観点に立った場合路線記事よりも車両記事に書くほうが適切ではないでしょうか。 最もそれでも検証可能性を満たすことができるのかという疑念は残りますが。 --にゆうてい（会話） 2016年3月8日 (火) 13:06 (UTC)

2020年3月14日ダイヤ改正後の扱いについて

解決済み

質問 現在の#駅一覧には、早朝・深夜に東京駅発着の各駅停車が存在することから停車種別「各駅停車」や水道橋駅・飯田橋駅・市ケ谷駅・信濃町駅・千駄ケ谷駅・代々木駅・大久保駅・東中野駅の記載があるのだと思いますが、2020年3月14日のダイヤ改正以降は終日快速運転することが発表されたため、ダイヤ改正後は上記の停車種別「各駅停車」や各駅停車のみの各駅は駅一覧から除去することになるのでしょうか。--編集中 (Talk) 2019年12月14日 (土) 15:28 (UTC)

例えば常磐快速線や横須賀・総武快速線のページを見ると、各停のみの駅（亀有駅や本八幡駅など）は省略されていますね。よって中央線快速の駅一覧からも水道橋駅などの各停のみの駅は表から消去するのが妥当だと思います。種別の各駅停車の列も省略で。ただ接続路線の列には中央・総武緩行線を御茶ノ水〜三鷹間を書き加えた方がいいでしょう。--126.248.46.25 2019年12月14日 (土) 17:12 (UTC)

改正後のダイヤによってですかな。列車時刻表を見てみますと、中央総武各駅停車の電車は早朝深夜に三鷹以西に乗り入れる便がいくつかあります。

（参考）浅草橋駅 ＪＲ総武線各停(御茶ノ水-錦糸町)/ＪＲ中央本線（東京-塩尻） 時刻表 - NAVITIME

ダイヤ改正後に各駅停車の電車がどのくらい三鷹以西に乗り入れるか見極めないとちょっと難しいかなと思いますね。--Sunen（会話） 2019年12月19日 (木) 09:56 (UTC)

コメント ダイヤ改正後は、早朝深夜の各駅停車は三鷹駅までの運行です。IPさんの挙げている例のように、駅一覧は改定が必要となることが確認できました。ありがとうございました。--編集中 (Talk) 2019年12月22日 (日) 14:35 (UTC)

通勤特快、中野には停まらないのでは？

運行形態の部分の停車駅の画像で、中野が通勤特快停車になっている。 しかし、通勤特快は中野は通過だったはずなんだけど… --Touchdown1998（会話） 2021年4月24日 (土) 05:06 (UTC)

駅一覧の方では正しい表記になっていますね。ただ、こちらの方では制作者の方に伝わりにくいので、File:ChuoRapidLineStops 20200314.svgの制作者であるPuorgrjさんの方に直接伝えた方がいいかもしれません。--Sunen（会話） 2021年5月6日 (木) 06:29 (UTC)

大月は　まで

大月駅を終点にするのはどうでしょう。 --Zinbe 0922（会話） 2021年11月15日 (月) 08:18 (UTC)

ホリデーの快速などは？

奥多摩線、五日市線、河口湖線(？)直通の事も詳しく書くのはどうでしょう --Zinbe 0922（会話） 2021年11月15日 (月) 08:24 (UTC)