ニューヨーク市地下鉄V系統
V系統 | |||
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R46形による北行V系統(34丁目-ヘラルド・スクエア駅にて) | |||
基本情報 | |||
通称 |
6番街線各駅停車 Sixth Avenue local | ||
現況 | 廃止 | ||
国 | アメリカ合衆国 | ||
起点 | フォレスト・ヒルズ-71番街駅 | ||
終点 | 2番街駅 | ||
駅数 | 24駅 | ||
経由路線 |
INDクイーンズ・ブールバード線 IND6番街線 | ||
開業 | 2001年12月17日 | ||
廃止 | 2010年6月25日 | ||
運営者 | ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ | ||
路線構造 | 地下 | ||
車両基地 | ジャマイカ車両基地 | ||
路線諸元 | |||
軌間 | 1,435mm(標準軌) | ||
複線区間 | 全線(一部複々線) | ||
電化区間 | 全区間 | ||
電化方式 | 直流625V第三軌条方式 | ||
閉塞方式 | 自動閉塞式 | ||
保安装置 | 打子式ATS | ||
最高速度 | 91km/h | ||
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ニューヨーク市地下鉄V系統(ニューヨークしちかてつVけいとう)はかつて存在したニューヨーク市地下鉄の運転系統である。2001年12月17日に行われた63丁目線の延伸と同時に運行を開始したが、2010年6月25日をもって廃止となった。
現地では6番街線各駅停車(6ばんがいせんかくえきていしゃ、英: Sixth Avenue Local)とも呼ばれている。
歴史
[編集]前史
[編集]X系統に代わってIRTとBMTで工事期間中に使用されていた。
運行開始
[編集]当系統は1980年代前半から構想があり、当初は63丁目線を経由する計画であった[1]。2001年12月17日に運行を開始した[2]が、53丁目を経由するように変わった[3]。この関係で、63丁目線を走る系統はF系統に変わった。また、G系統はコート・スクエア駅止まりとなった。
しかし、当系統が運行開始したことに伴い、E系統は53丁目方面へ向かう唯一の急行列車となってしまう。そのため、少なからず不満を抱いている乗客などもいた[4]。
2005年1月23日、チェンバーズ・ストリート駅で火災が発生。C系統が運休になる。このため当系統が臨時でユークリッド・アベニュー駅へ、2月2日まで乗り入れていた[5][6][7][8][9]。
廃止へ
[編集]2009年後半に、MTAは経営改善のために一部系統の再編を行うと発表した。これでは当系統を廃止し、M系統をエセックス・ストリート駅から6番街線乗り入れとしてブロードウェイ-ラファイエット・ストリート駅以北では当系統の経路を引き継ぐというものであった。
2010年3月19日に正式に新たな運行系統体制を発表し、M系統はラインカラーを当系統と同じ橙色とした[10][11]。
V系統の最終列車は2010年6月25日の23時33分に2番街駅を発車するフォレスト・ヒルズ-71番街駅行きとなった[12]。その3日後にM系統の6番街線乗り入れが開始された。
当系統が運行されていた期間は僅か8年半と、ニューヨーク市地下鉄の運転系統にしては異例の短命であった。
ギャラリー
[編集]-
西4丁目-ワシントン・スクエア駅に停車中の南行R42電車
-
西4丁目-ワシントン・スクエア駅に停車中の南行R40A電車
運行パターン
[編集]平日のみの運行で、休日の運行はなかった。
路線 | 始発 | 終着 | 使用線路・種別 |
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INDクイーンズ・ブールバード線 | フォレスト・ヒルズ-71番街駅 | クイーンズ・プラザ駅 | 各駅停車 |
23丁目-エリー・アベニュー駅 (現:コート・スクエア-23丁目駅) |
5番街/53丁目駅 | 全て | |
IND6番街線 | 47丁目-50丁目-ロックフェラー・センター駅 | 2番街駅 | 各駅停車 |
駅一覧
[編集]凡例 | |
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終日停車 | |
深夜を除き終日停車 | |
平日のみ停車 | |
ラッシュ時に混雑方向の列車が停車 | |
時間帯詳細 |
駅 | 地下鉄乗り換え | 接続・備考 | ||
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クイーンズ区 | ||||
クイーンズ・ブールバード線 | ||||
フォレスト・ヒルズ-71番街駅 | E F <F> R | ロングアイランド鉄道本線フォレスト・ヒルズ駅 | ||
67番街駅 | R | |||
63番ドライブ-レゴ・パーク駅 | R | ラガーディア空港行きQ72バス | ||
ウッドヘイブン・ブールバード駅 | R | Q52/Q53セレクト・バス・サービス | ||
グランド・アベニュー-ニュータウン駅 | R | Q53セレクト・バス・サービス | ||
エルムハースト・アベニュー駅 | R | |||
ジャクソン・ハイツ-ルーズベルト・アベニュー駅 | E F <F> R 7 (IRTフラッシング線) |
ラガーディア空港マリン・エア・ターミナル行きQ47セレクト・バス・サービス ラガーディア空港行きQ70セレクト・バス・サービス Q53セレクト・バス・サービス | ||
65丁目駅 | R | |||
ノーザン・ブールバード駅 | R | |||
46丁目駅 | R | |||
スタインウェイ・ストリート駅 | R | |||
36丁目駅 | R | |||
クイーンズ・プラザ駅 | E R | |||
23丁目-エリー・アベニュー駅 (現:コート・スクエア-23丁目駅) |
E G (INDクロスタウン線) 7 <7> (IRTフラッシング線) |
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マンハッタン区 | ||||
レキシントン・アベニュー-53丁目駅 | E 6 <6> (IRTレキシントン・アベニュー線) |
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5番街/53丁目駅 | E | |||
6番街線 | ||||
47丁目-50丁目-ロックフェラー・センター駅 | B D F <F> | |||
42丁目-ブライアント・パーク駅 | B D F <F> 7 <7> (IRTフラッシング線) |
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34丁目-ヘラルド・スクエア駅 | B D F <F> N Q R W (BMTブロードウェイ線) |
PATH33丁目駅 M34/M34Aセレクト・バス・サービス | ||
23丁目駅 | F <F> | PATH23丁目駅 M23セレクト・バス・サービス | ||
14丁目駅 | F <F> 1 2 3 (IRTブロードウェイ-7番街線) L (BMTカナーシー線) |
PATH14丁目駅 | ||
西4丁目-ワシントン・スクエア駅 | B D F <F> A C E (IND8番街線) |
PATH9丁目駅 | ||
ブロードウェイ-ラファイエット・ストリート駅 | B D F <F> 6 <6> (IRTレキシントン・アベニュー線) |
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2番街駅 | F <F> |
出典
[編集]- ^ “NYCT Line by Line History”. erictb.info. 2019年4月29日閲覧。
- ^ Kershaw, Sarah (December 17, 2001). “V Train Begins Service Today, Giving Queens Commuters Another Option”. The New York Times. ISSN 0362-4331 October 14, 2016閲覧。
- ^ Kershaw, Sarah (December 2, 2000). “Proposed Line Would Lighten Subway Crush”. The New York Times March 20, 2010閲覧。
- ^ Kennedy, Randy (December 18, 2001). “Lonesome Newcomer, Taking It Slowly, Seeks Riders”. The New York Times March 20, 2010閲覧。
- ^ Chan, Sewell (January 25, 2005). “2 Subway Lines Crippled by Fire; Long Repair Seen”. The New York Times. ISSN 0362-4331 September 23, 2016閲覧。
- ^ “Remembering a fire at Chambers St.”. Second Ave. Sagas. 2019年4月30日閲覧。
- ^ “MTA NYC Transit Subway Line Information” (February 5, 2005). February 5, 2005時点のオリジナルよりアーカイブ。September 23, 2016閲覧。
- ^ “Service Update - A C V Subway Lines” (February 4, 2005). February 4, 2005時点のオリジナルよりアーカイブ。September 23, 2016閲覧。
- ^ “Service Update - A C V Subway Lines” (January 29, 2005). January 29, 2005時点のオリジナルよりアーカイブ。September 23, 2016閲覧。
- ^ Grynbaum, Michael M. (March 19, 2010). “On the Subway, V Is for Vanished”. The New York Times March 20, 2010閲覧。
- ^ http://mta.info/news/pdf/NYCT_Summary_of_Revisions.pdf
- ^ DeJesus, Juan (June 25, 2010). “Last Stop: New Yorkers Bid Adieu to V and W”. WNBC June 25, 2010閲覧。