スタテンアイランド鉄道
| スタテンアイランド鉄道 Staten Island Railway | |||
|---|---|---|---|
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 SIRの列車 | |||
| 基本情報 | |||
| 国 |
 アメリカ合衆国 | ||
| 所在地 | ニューヨーク・スタテンアイランド | ||
| 種類 | 都市鉄道 | ||
| 起点 | トッテンヴィル駅 | ||
| 終点 | セント・ジョージ駅 | ||
| 駅数 | 22 | ||
| 開業 | 1860年 | ||
| 所有者 | ニューヨーク州都市交通局 | ||
| 運営者 | Staten Island Rapid Transit Operating Authority | ||
| 路線諸元 | |||
| 路線距離 | 14 マイル (22 km) | ||
| 軌間 | 1,435 mm (標準軌) | ||
| 電化方式 | 直流600V 第三軌条方式 | ||
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スタテンアイランド鉄道 (スタテンアイランドてつどう、英: Staten Island Railway) は、アメリカ合衆国ニューヨーク近郊の島である、スタテンアイランドを走る鉄道路線。略称はSIR。
しばしばその鉄道を運営する会社を指すこともあるが、正式な会社名はStaten Island Rapid Transit Operating Authorityと言い、ニューヨーク近郊の通勤鉄道、路線バスなどを運営するメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (Metropolitan Transportation Authority, MTA) の傘下にある。
SIRはニューヨーク市地下鉄で使われているR44型車両の亜種とR211S形を所持しており使用している。また、乗客は地下鉄路線を自由に乗れ、また地下鉄の路線図にはSIRも含まれている。路線は島の外へは通じておらず、他の鉄道も乗り入れていないので、SIRに乗車した通勤客は大抵は島の北側からフェリーに乗り換えてマンハッタンへ向かう。
SIRは各駅停車限定で24時間運行を行う。急行列車は平日朝夕の南北行き双方向、夕方の南行（トッテンビル方面）に対して設定されている。
歴史
[編集]路線の開業
[編集]現在のSIRの最初の路線は1860年に開業した。当初はフェリーの乗り換え駅のトムキンスビル (Tomkinsville) から現在島の南部のターミナル駅であるトッテンビル (Tottenville) までであった。そのころボルチモア・アンド・オハイオ鉄道 (Baltimore and Ohio Railroad, B&O) はニューヨーク市街地での旅客と貨物の路線を開発しようとしていた。彼らはニュージャージへつながっていないこの小さい鉄道、SIRを購入した。強力な後ろ盾が出来たことで、トムキンスビル (Tomkinsville) から先北方への延伸が進んだ。B&Oは複線化や硬い岩盤におけるトンネルの建設を支援した。こうして路線は一駅延伸し、島の北東部の角に達した。周辺一帯の地域は島の弁護士の名声に由来したセント・ジョージ (St.George) へと改名され、新設された駅にも同じ名がつけられた。新駅にはマンハッタンとを結ぶ、巨大フェリーターミナル、車両基地、車両移動用の浮き桟橋が設けられた。
1924年8月には島内の3つの旅客路線で電化工事が始まった。
車両
[編集]料金
[編集]SIRの運賃制度は独特であり、料金を払う必要があるのはセント・ジョージ駅 (St.George)かその隣、トムキンスビル駅 (Tomskinville) で乗降する場合のみであり、2.25ドルを支払う。逆に乗車駅・降車駅がともにこれらの駅以外である場合は運賃は無料である。1997年以前はいくつかの駅を一つにまとめたゾーン制[1]を適用していた。ただし、このゾーンは全線にわたり一つであり、実質的には全線均一運賃であった[2]。
運賃の支払いには現金のほかにMTAの発行するプリペイドカードであるメトロカードが使用できる
計画されている事柄
[編集]駅一覧
[編集]| 凡例 | |
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全時間帯停車 |
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廃止 |
脚注
[編集]- ^ MTA傘下の鉄道ではロングアイランド鉄道 (LIRR) やメトロノース鉄道がこの方式を採用
- ^ ニューヨーク周辺で均一運賃を採用するのは市営地下鉄が有名
参考文献
[編集]外部リンク
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