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複線通過線の両側に[[プラットホーム#形状と配置|相対式ホーム]]2面2線を持つ待避可能な[[地上駅]]。改札・コンコースは地下、ホームは地上にある。出入口は南北双方にある。ホーム長は4両分だが、[[回送]]列車の待避に対応するため待避線の長さは10両対応になっている。 |
複線通過線の両側に[[プラットホーム#形状と配置|相対式ホーム]]2面2線を持つ待避可能な[[地上駅]]。改札・コンコースは地下、ホームは地上にある。出入口は南北双方にある。ホーム長は4両分だが、[[回送]]列車の待避に対応するため待避線の長さは10両対応になっている。 |
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なお、正式には |
なお、正式には案内されていないが、券売機に[[スルッとKANSAI]]対応カード及び[[Jスルー|Jスルーカード]]を挿入することにより切符を購入することができる。また窓口で定期券の予約発売を受け付けている。 |
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=== のりば === |
=== のりば === |
2013年9月7日 (土) 12:24時点における版
明野駅 | |
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南口(2008年6月16日) | |
あけの AKENO | |
◄明星 (2.6 km) (1.8 km) 小俣► | |
所在地 | 三重県伊勢市小俣町明野5285-1 |
所属事業者 | 近畿日本鉄道(近鉄) |
所属路線 | 山田線 |
キロ程 | 22.4 km(伊勢中川起点) |
電報略号 | アケノ |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 2面2線 |
乗車人員 -統計年度- |
1,046人/日(降車客含まず) -2011年- |
開業年月日 | 1930年(昭和5年)3月27日 |
明野駅(あけのえき)は、三重県伊勢市小俣町明野にある、近畿日本鉄道(近鉄)山田線の駅である。
駅構造
複線通過線の両側に相対式ホーム2面2線を持つ待避可能な地上駅。改札・コンコースは地下、ホームは地上にある。出入口は南北双方にある。ホーム長は4両分だが、回送列車の待避に対応するため待避線の長さは10両対応になっている。
なお、正式には案内されていないが、券売機にスルッとKANSAI対応カード及びJスルーカードを挿入することにより切符を購入することができる。また窓口で定期券の予約発売を受け付けている。
のりば
1 | ■山田線(下り) | 宇治山田・鳥羽・賢島方面 |
---|---|---|
4 | ■山田線(上り) | 名古屋・大阪・京都方面 |
- 上りホームは上記のように「名古屋・大阪・京都方面」の表記であるが、殆どの列車は伊勢中川駅(正確には車番変更を経て名古屋線白塚駅)までの運転である。
- 2・3番線は、1番線と4番線の間に通過線として存在し、ホームはない。この通過線が主本線であり、特急や急行などが通過していく。停車列車が入線する1番線と4番線は副本線である。この待避線は1992年の普通列車の最大4両編成化および1994年の改正の対応として設置された。
利用状況
三重県統計書によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
年度 | 一日平均 乗車人員 |
---|---|
1997年 | 1,275 |
1998年 | 1,231 |
1999年 | 1,252 |
2000年 | 1,215 |
2001年 | 1,166 |
2002年 | 1,147 |
2003年 | 1,122 |
2004年 | 1,104 |
2005年 | 1,124 |
2006年 | 1,125 |
2007年 | 1,074 |
2008年 | 1,023 |
2009年 | 1,041 |
2010年 | 1,056 |
2011年 | 1,046 |
- 明野駅の利用状況の変遷を下表に示す。
- 輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
- 乗降人員調査結果は任意の1日における値(単位:人)である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
- 2008年11月18日の調査結果によると、1日の利用客は2,024人(前回2005年11月8日の調査では1,931人)。この数字は…
- 近鉄の全調査対象駅(287駅)中、198位。
- 山田線・鳥羽線・志摩線の駅(33駅、他線接続駅含む)の中では、9位。
- 三重県内の近鉄の駅(116駅)の中では、42位。
- 2008年11月18日の調査結果によると、1日の利用客は2,024人(前回2005年11月8日の調査では1,931人)。この数字は…
- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
年度別利用状況(明野駅)
年 度 | 当駅分輸送実績(乗車人員):人/年度 | 乗降人員調査結果 人/日 |
特 記 事 項 | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
通勤定期 | 通学定期 | 定期外 | 合 計 | 調査日 | 調査結果 | ||
1950年(昭和25年) | 248,520 | ←←←← | 182,278 | 430,798 | |||
1951年(昭和26年) | 276,630 | ←←←← | 187,276 | 463,906 | |||
1952年(昭和27年) | 256,080 | ←←←← | 171,175 | 427,255 | |||
1953年(昭和28年) | 251,880 | ←←←← | 212,673 | 464,553 | |||
1954年(昭和29年) | 259,530 | ←←←← | 209,809 | 469,339 | |||
1955年(昭和30年) | 288,570 | ←←←← | 261,491 | 550,061 | |||
1956年(昭和31年) | 305,160 | ←←←← | 273,974 | 579,134 | |||
1957年(昭和32年) | 323,820 | ←←←← | 279,662 | 603,482 | |||
1958年(昭和33年) | 349,140 | ←←←← | 287,800 | 636,940 | |||
1959年(昭和34年) | 385,230 | ←←←← | 221,403 | 606,633 | |||
1960年(昭和35年) | 409,230 | ←←←← | 217,262 | 626,492 | |||
1961年(昭和36年) | 430,470 | ←←←← | 206,627 | 637,097 | |||
1962年(昭和37年) | 478,440 | ←←←← | 198,100 | 676,540 | |||
1963年(昭和38年) | 502,470 | ←←←← | 188,446 | 690,916 | |||
1964年(昭和39年) | 590,520 | ←←←← | 181,014 | 771,534 | |||
1965年(昭和40年) | 624,870 | ←←←← | 185,542 | 810,412 | |||
1966年(昭和41年) | 619,640 | ←←←← | 181,236 | 800,876 | |||
1967年(昭和42年) | 669,180 | ←←←← | 173,785 | 842,965 | |||
1968年(昭和43年) | 625,230 | ←←←← | 192,071 | 817,301 | |||
1969年(昭和44年) | 592,590 | ←←←← | 187,274 | 779,864 | |||
1970年(昭和45年) | 606,840 | ←←←← | 192,639 | 799,479 | |||
1971年(昭和46年) | 580,410 | ←←←← | 203,510 | 783,920 | |||
1972年(昭和47年) | 600,180 | ←←←← | 215,906 | 816,086 | |||
1973年(昭和48年) | 608,670 | ←←←← | 234,669 | 843,339 | |||
1974年(昭和49年) | 638,550 | ←←←← | 235,818 | 874,368 | |||
1975年(昭和50年) | 607,290 | ←←←← | 215,054 | 822,344 | |||
1976年(昭和51年) | 574,380 | ←←←← | 204,201 | 778,581 | |||
1977年(昭和52年) | 510,300 | ←←←← | 207,174 | 717,474 | |||
1978年(昭和53年) | 495,720 | ←←←← | 200,259 | 695,979 | |||
1979年(昭和54年) | 487,800 | ←←←← | 195,641 | 683,441 | |||
1980年(昭和55年) | 484,770 | ←←←← | 195,205 | 679,975 | |||
1981年(昭和56年) | 490,950 | ←←←← | 182,641 | 673,591 | |||
1982年(昭和57年) | 474,240 | ←←←← | 178,192 | 652,432 | 11月16日 | 3,473 | |
1983年(昭和58年) | 469,440 | ←←←← | 172,118 | 641,558 | 11月8日 | 3,512 | |
1984年(昭和59年) | 440,460 | ←←←← | 166,265 | 606,725 | 11月6日 | 3,274 | |
1985年(昭和60年) | 447,030 | ←←←← | 167,057 | 614,087 | 11月12日 | 3,343 | |
1986年(昭和61年) | 445,890 | ←←←← | 166,477 | 606,367 | 11月11日 | 3,592 | |
1987年(昭和62年) | 442,320 | ←←←← | 152,678 | 594,998 | 11月10日 | 3,271 | |
1988年(昭和63年) | 461,700 | ←←←← | 152,550 | 614,250 | 11月8日 | 3,346 | |
1989年(平成元年) | 455,550 | ←←←← | 148,356 | 603,906 | 11月14日 | 3,449 | |
1990年(平成2年) | 444,720 | ←←←← | 141,848 | 586,568 | 11月6日 | 3,246 | |
1991年(平成3年) | 440,910 | ←←←← | 138,315 | 579,225 | |||
1992年(平成4年) | 442,500 | ←←←← | 139,000 | 581,500 | 11月10日 | 3,515 | |
1993年(平成5年) | 406,410 | ←←←← | 142,406 | 548,816 | |||
1994年(平成6年) | 391,500 | ←←←← | 142,338 | 533,838 | |||
1995年(平成7年) | 381,060 | ←←←← | 134,155 | 515,215 | 12月5日 | 2,764 | |
1996年(平成8年) | 355,350 | ←←←← | 134,027 | 489,377 | |||
1997年(平成9年) | 335,700 | ←←←← | 129,638 | 465,338 | |||
1998年(平成10年) | 327,930 | ←←←← | 121,340 | 449,270 | |||
1999年(平成11年) | 338,100 | ←←←← | 120,185 | 458,285 | |||
2000年(平成12年) | 328,350 | ←←←← | 114,995 | 443,345 | |||
2001年(平成13年) | 315,510 | ←←←← | 110,205 | 425,715 | |||
2002年(平成14年) | 314,340 | ←←←← | 104,278 | 418,618 | |||
2003年(平成15年) | 306,540 | ←←←← | 104,124 | 410,664 | |||
2004年(平成16年) | 306,000 | ←←←← | 96,841 | 402,841 | |||
2005年(平成17年) | 315,540 | ←←←← | 94,704 | 410,244 | 11月8日 | 1,931 | |
2006年(平成18年) | 318,240 | ←←←← | 92,241 | 410,481 | |||
2007年(平成19年) | 304,650 | ←←←← | 88,337 | 392,987 | |||
2008年(平成20年) | ←←←← | 11月18日 | 2,024 | ||||
2009年(平成21年) | ←←←← |
駅周辺
- 三重県立明野高等学校
- 陸上自衛隊航空学校
- 大仏山公園
- 独立行政法人高齢・障害・求職者雇用支援機構南伊勢職業能力開発促進センター(愛称:ポリテクセンター南伊勢)
バス路線
- 伊勢市コミュニティバス「おかげバス」
歴史
- 1930年(昭和5年)3月27日 - 参宮急行電鉄松阪 - 外宮前(現・宮町)間の開通と同時に開業する。
- 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道山田線の駅となる。
- 1944年(昭和19年)6月1日 - 関西急行鉄道が南海鉄道(現在の南海電気鉄道の前身)と合併、近畿日本鉄道の駅となる。
- 1992年(平成4年)3月14日 - 待避線新設・地下駅舎化。
- 2007年(平成19年)4月1日 - PiTaPa使用開始。