FIA-F4選手権

FIA-F4選手権

カテゴリ	フォーミュラカー
国・地域	日本
開始年	2015年
コンストラクター	童夢
エンジン サプライヤー	トムス
タイヤ サプライヤー	ダンロップ
ドライバーズ チャンピオン	小林利徠斗
チーム チャンピオン	TGR-DC Racing School
公式サイト	https://fiaf4.wordpress.com/
現在のシーズン

FIA-F4選手権（エフアイエー エフフォーせんしゅけん、英語名：F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP）は、2015年より日本で開催されている自動車レースの1カテゴリである。国際自動車連盟 (FIA) が公認するフォーミュラ4 (F4) 選手権（F4 Championship Certified by FIA） のひとつ。

概要

FIA-F4はレーシングカート出身者向けの入門フォーミュラとして、日本では2015年にスタートした。それ以前はフォーミュラチャレンジ・ジャパン (FCJ) が同カテゴリとして開催されていたが、2013年に休止した。その後を受け継ぐ形でSUPER GTを主催するGTアソシエイション (GTA) が2014年に運営団体として名乗りを上げ、服部尚貴がプロジェクトリーダーに就任。2015年よりSUPER GTでサポートレースとして開催されている（一部ラウンドを除く）。なお、1993年から国内独自シリーズとして開催されているFormula Beat (旧JAF-F4) とは運営組織も車両規格も異なる。

日本自動車レース工業会（JMIA）主導により開発された専用F4車両のワンメイクとし、イコールコンディションとコスト抑制が図られている。また、下位カテゴリからの参加者支援として、オーディション合格者に1年間のスカラシップを与える「FIA-F4 JAPANESE CHALLENGE」を2017年から行っている。

FIA-F4選手権参戦のメリットとして、国内自動車レースの最高峰カテゴリのひとつであるSUPER GTと併催されることで、メーカーやスポンサー、観客に対するアピール度が高まることが挙げられる。レース映像はGTAテレビが制作し、SUPER GTのレース中継を行うJ SPORTSでダイジェスト放送されているほか、テレビ東京系列の「SUPER GT+」(2022年3月終了)でも取り上げられることがある。

ホンダ・フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト（HFDP）、TGRドライバー・チャレンジ・プログラム（TGR-DC）といったメーカー系の育成ドライバーが参戦しており、成績優秀者は上位の全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権、SUPER GTへステップアップしている。その一方、趣味として参加するレーサーもおり、毎戦30台前後のエントリーを集める賑わいを見せている。

開催方式

• ドライバーの参加資格は「限定国内競技運転者許可証A」以上、「国際ドライバーライセンスB」以下の競技ライセンス所持者。ただし、過去3年間に上位カテゴリ（F3、F2、スーパーフォーミュラ）のレースで3位以内に入賞した者は参加できない。レース出場実績とJAF公認コースにおけるスポーツ走行経験時間も条件となる。
• 競技は1ラウンドあたり予選1回・決勝2レース制。選手権は7ラウンド計14レースで行われる。
  • 木曜午後・金曜午前にそれぞれ90分間の練習走行を行い、土曜日に20-30分間の公式予選を行う。各々のベストタイムで決勝レース1、セカンドベストタイムで決勝2のスターティンググリッドが決定する。
  • 土曜日に決勝レース1、日曜日に決勝レース2を行う。それぞれレース距離60kmまたは最大30分間。
  • タイヤは木・金曜は2セット、予選から2回の決勝レースの間は1セットしか使用できない。
  • SUPER GTの国内ラウンドが1つ減る2020年は、当初2つのラウンドで3レース制を予定していた（6ラウンド14レース）が、新型コロナウイルス感染症の影響のため、本年はSUPER GT第5戦以降の4ラウンド12レース（全ラウンドで3レース制）が開催される。土曜日に決勝レース1・2、日曜日にレース3を行い、レース3のグリッドはレース1のベストラップで決定される。また、予選・3回の決勝で計2セットのタイヤが使用可能となる。
• 入賞ポイントはJAF地方選手権規定に則り上位10位までに20-15-12-10-8-6-4-3-2-1点が与えられる。初年度のみ全得点の80%を対象とする有効ポイント制が採用された。
• GTA独自の表彰として、JAF地方選手権対象とならない海外ライセンス参加者も含めた「GTAアワード」が授与される。また、2018年から女性ドライバーや40歳以上のジェントルマンドライバーの健闘を称える「インディペンデントカップ」が制定された。
• FIAスーパーライセンス取得に必要となるポイントは年間成績上位7名までに12-10-7-5-3-2-1点が与えられる。

マシン

童夢・F110（2015年-2023年）

童夢F110		トムス・TZR42

• 車両規則は2015年から2019年までの5年間は固定される。
• エンジンはトヨタ・ZRエンジンをベースにしたトムス製の2リッターNA直列4気筒「TZR42」、ギアボックスは戸田レーシング製6速シーケンシャルミッション（パドルシフト）。
• マシン開発は日本自動車レース工業会 (JMIA) が主導し、トヨタもトヨタテクノクラフトを通じて開発を後援する。
• タイヤはダンロップ、ホイールはTWS RACINGのワンメイク。
• ブレーキは7メーカーの中から選択可能。使用ブランド名のステッカーをリアウィング翼端板に提示する。

東レ・カーボンマジック・MCS4-24（2024年-）

• FIAの安全基準改訂に伴いHaloを標準装備する。エンジンはトヨタ・M20A-FKSをベースにした、トムス製の2リッターNA直列4気筒「TMA43」、タイヤはダンロップが引き続き供給する。エンジンはTZR42より約20ps出力が上がり、約180psを発揮する。

歴代勝者

ドライバー部門

年	ドライバー	所属チーム （車名）
2015年	坪井翔	TOM'S SPIRIT （FTRSスカラシップF4）
2016年	宮田莉朋	トムス・スピリット （FTRSスカラシップF4）
2017年	宮田莉朋	TOM'S SPIRIT （FTRSスカラシップF4）
2018年	角田裕毅	Honda フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト （HFDP/SRS/コチラレーシング）
2019年	佐藤蓮	Honda フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト （SRS/コチラレーシング）
2020年	平良響	TGR-DC Racing School （TGR-DC RS トムススピリットF4）
2021年	野中誠太	TGR-DC Racing School （TGR-DC RS トムススピリットF4）
2022年	小出峻	Honda フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト （HFDP RACING TEAM）
2023年	小林利徠斗	TGR-DC Racing School （TGR-DC RS トムススピリットF4）

チーム部門

年	チーム
2015年	TOM'S SPIRIT
2016年	Honda フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト
2017年	Honda フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト
2018年	Honda フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト
2019年	Honda フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト
2020年	TGR-DC Racing School
2021年	TGR-DC Racing School
2022年	Honda フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト
2023年	TGR-DC Racing School
年	チャンピオンクラス	インディペンデントクラス
2024年	HFDP with B-MAX Racing Team	B-MAX Racing Team

インディペンデントカップ

年	ドライバー	所属チーム （車名）
2018年	植田正幸	Rn-sports （Rn-sports 制動屋 F110）
2019年	佐藤セルゲイビッチ	フィールドモータースポーツ （結婚の学校 フィールドモータースポーツ）
2020年	佐藤セルゲイビッチ	フィールドモータースポーツ （結婚の学校 フィールドモータースポーツ）
2021年	HIROBON	Rn-sports （Rn-sports Andare）
2022年	鳥羽豊	HELM MOTORSPORTS （HELM MOTORSPORTS F110）
2023年	藤原誠	B-MAX RACING TEAM （B-MAX ENGINEERING）

テーマソング

テーマソングをdoaが担当している。

• HERO (2016年～2021年)
• WILD BEATS (2022年～2023年)
• Believe In Yourself (2024年～)

関連項目

• 『オーバーテイク!』 - 2023年のアニメ作品。FIA-F4選手権を舞台としており、制作にあたり、GTアソシエイション (GTA) ほか、関連組織が協力した。
• 服部尚貴 - 2024年現在、本選手権のプロジェクトリーダー（運営責任者）を務める。

外部リンク

• F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP