馬来田駅
| 馬来田駅 | |
|---|---|
 駅舎（2022年1月） | |
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まくた Makuta | |
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◄東横田 (3.1 km) (1.3 km) 下郡► | |
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| 所在地 | 千葉県木更津市真里107 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■久留里線 |
| キロ程 | 13.9 km（木更津起点） |
| 電報略号 | マク |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- |
131人/日（降車客含まず） -2022年- |
| 開業年月日 | 1912年（大正元年）12月28日[2] |
| 備考 | 無人駅[3] |
馬来田駅（まくたえき）は、千葉県木更津市真里（まり）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）久留里線の駅である。
歴史
[編集]- 1912年（大正元年）12月28日：千葉県営鉄道久留里線の駅として開業[2][4]。
- 1923年（大正12年）9月1日：千葉県営鉄道久留里線が国有化[2][4]。
- 1962年（昭和37年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止[4]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止[4]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる[2][4]。
- 1995年（平成7年）
- 2009年（平成21年）3月14日：東京近郊区間に編入される[7]。
- 2024年（令和6年）4月1日：ボランティアグループ「馬来田駅ボランティア」の活動終了に伴い、同グループによる乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除し、終日無人化[3]。
駅構造
[編集]単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては相対式ホーム2面2線を有しており列車交換が可能であったが、1995年（平成7年）3月1日に1面1線化された[1]。今でも廃止されたホームがそのまま残っている。
ホームは5両編成までに対応する。ホームはやや高いところにあり（駅舎の庇が線路ぐらいの高さ）、駅舎までのスロープがある。ホーム上には待合所がある。
無人駅である[3]（久留里駅管理）。無人化される前はボランティアグループ「馬来田駅ボランティア」が駅業務を委託する簡易委託駅であった[3][8]。なお、1995年（平成7年）5月までは直営駅で2人の駅員がいた。また、トイレは駅舎を入った右手のホームまでのスロープの途中にあり、男女別のトイレが新設されたほかに、バリアフリー対応のトイレも設置されている。それまであった工事現場等で見かける簡易トイレは撤去され、和風な外観の比較的大きな建物となった。
-
改札口（2022年1月） -
駅ホーム（2022年1月）
ITかかし
[編集]2007年（平成19年）4月24日 - 5月24日にGPS携帯を応用した在線確認システム（ITかかし）の実証実験が行われた[2][9]。これは運転士にGPS機能付きの携帯を持たせ、在線位置を確認するもので、他の駅に停車した時と発車した時に、当駅でその旨の放送が流れる仕組みになっていた。現在は撤去済。
利用状況
[編集]2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は131人である。
JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 566 | [* 1] |
| 1991年（平成3年） | 541 | [* 2] |
| 1992年（平成4年） | 562 | [* 3] |
| 1993年（平成5年） | 545 | [* 4] |
| 1994年（平成6年） | 548 | [* 5] |
| 1995年（平成7年） | 510 | [* 6] |
| 1996年（平成8年） | 498 | [* 7] |
| 1997年（平成9年） | 471 | [* 8] |
| 1998年（平成10年） | 477 | [* 9] |
| 1999年（平成11年） | 449 | [* 10] |
| 2000年（平成12年） | [JR 1]421 | [* 11] |
| 2001年（平成13年） | [JR 2]399 | [* 12] |
| 2002年（平成14年） | [JR 3]372 | [* 13] |
| 2003年（平成15年） | [JR 4]368 | [* 14] |
| 2004年（平成16年） | [JR 5]341 | [* 15] |
| 2005年（平成17年） | [JR 6]319 | [* 16] |
| 2006年（平成18年） | [JR 7]320 | [* 17] |
| 2007年（平成19年） | [JR 8]315 | [* 18] |
| 2008年（平成20年） | [JR 9]310 | [* 19] |
| 2009年（平成21年） | [JR 10]301 | [* 20] |
| 2010年（平成22年） | [JR 11]282 | [* 21] |
| 2011年（平成23年） | [JR 12]272 | [* 22] |
| 2012年（平成24年） | [JR 13]281 | [* 23] |
| 2013年（平成25年） | [JR 14]256 | [* 24] |
| 2014年（平成26年） | [JR 15]236 | [* 25] |
| 2015年（平成27年） | [JR 16]223 | [* 26] |
| 2016年（平成28年） | [JR 17]216 | [* 27] |
| 2017年（平成29年） | [JR 18]212 | [* 28] |
| 2018年（平成30年） | [JR 19]201 | [* 29] |
| 2019年（令和元年） | [JR 20]191 | [* 30] |
| 2020年（令和2年） | [JR 21]139 | |
| 2021年（令和3年） | [JR 22]141 | |
| 2022年（令和4年） | [JR 23]131 |
駅周辺
[編集]
- 首都圏中央連絡自動車道（木更津東インターチェンジ） - 最寄駅は下郡駅。
- 国道410号
- 千葉県道24号千葉鴨川線
- 千葉県道167号馬来田停車場中川線
- 千葉県道168号鶴舞馬来田停車場線
- 木更津市役所富来田出張所
- 木更津市消防本部富来田分署
- 富来田公民館
- 富来田郵便局
- 木更津市立富来田中学校
- 木更津市立富来田小学校
- 真里谷城城跡
- 武田川コスモスロード（ウォーキングコース） - 徒歩約15分。地域ボランティアなどの手により、小川沿いにコスモスや菜の花など四季折々の花が植えられ、開花シーズンには、観光客などで賑わう[10]。
- 道の駅木更津 うまくたの里 - 最寄駅は下郡駅。
バス路線
[編集]「馬来田駅前」停留所にて、以下の路線バスや高速バスが発着する。
隣の駅
[編集]脚注
[編集]記事本文
[編集]- ^ a b c “馬来田駅、単線ホームに 無人駅化に備え JR久留里線”. 千葉日報 (千葉日報社): p. 13. (1995年3月2日)
- ^ a b c d e 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 31号 内房線・外房線・久留里線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年2月21日、26頁。
- ^ a b c d 「「さびしくなるね」無人駅を支えたボランティア、28年の活動に幕」『毎日新聞』2024年3月29日。オリジナルの2024年3月29日時点におけるアーカイブ。2024年3月29日閲覧。
- ^ a b c d e 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、628頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ “にわか駅員奮闘中 地元団体が切符販売のボランティア 馬来田駅の無人駅化で”. 千葉日報 (千葉日報社): p. 13. (1995年8月2日)
- ^ “久留里線馬来田駅 もう無人駅じゃない 住民が交代で切符販売”. 読売新聞 (読売新聞社): p. 25. (1995年8月4日)
- ^ 『Suicaをご利用いただけるエリアが広がります。』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2008年12月22日。オリジナルの2020年5月25日時点におけるアーカイブ。2020年5月25日閲覧。
- ^ “ボランティアが支え10年 久留里線馬来田駅 地元の23人、交代で勤務”. 千葉日報 (千葉日報社): p. 17. (2005年4月20日)
- ^ “無人駅“番人”ITかかし 久留里線馬来田駅に試験設置、評判上々 JR東が開発、列車接近を案内”. 千葉日報 (千葉日報社): p. 18. (2007年8月23日)
- ^ “河川堤防に菜の花満開 地元有志が管理維持 木更津・馬来田地区”. 千葉日報 (千葉日報社): p. 13. (1997年3月15日)
利用状況
[編集]- JR東日本の2000年度以降の乗車人員
- ^ 各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人数（2021年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人数（2022年度） - JR東日本
- 千葉県統計年鑑
- ^ 千葉県統計年鑑（平成3年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成4年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成5年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成6年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成7年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成8年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成9年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成10年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成11年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成12年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成13年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成14年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成15年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成16年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成17年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成18年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成19年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成20年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成21年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成22年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成23年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成24年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成25年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成26年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成27年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成28年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成29年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成30年）
- ^ 千葉県統計年鑑（令和元年）
- ^ 千葉県統計年鑑（令和2年）
関連項目
[編集]
外部リンク
[編集]- 駅の情報（馬来田駅）：JR東日本
