青緑1号

**青緑1号**
慣用色名称「エメラルドグリーン」
16進表記	#009786
RGB	（0, 151, 134）
マンセル値	2BG 5/8
出典	鉄道ジャーナル通巻217号特集「鉄道車両色彩の美学」

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青緑1号（あおみどり1ごう）は、日本国有鉄道（国鉄）が定めた色名称の一つである。

概要

国鉄部内での慣用色名称は「エメラルドグリーン」である。マンセル値は「2BG 5/8」。

1967年（昭和42年）に常磐線に103系が投入される際に、ラインカラーとして採用された。エメラルドとなったのは、当時の高度経済成長下、宝石がブームになっていたことが理由とされている^[1]。常磐色（ときわいろ）に因んだという説もある。その後、常磐線は1971年に常磐快速線と常磐緩行線に分離したが、両線とも車体色に同じ青緑1号を使用している（後に投入された快速線E231系には誤乗防止のため、青緑1号の太帯の下部に黄緑6号の細帯を入れている）。

様々な場面で同じ色を使用していた国鉄色の中、この青緑1号については長らく常磐線の直流電化区間（および成田線我孫子 - 成田間）に使用される車両の色としてのみ使用され、他線区で使用されたことはなかった。1986年に千葉鉄道管理局がお座敷列車「なのはな」を登場させるにあたって窓下の帯に青緑1号を採用したことが、国鉄時代において「主として常磐線に用いられる目的でない車両」に塗られた唯一の事例である。また、通勤形に採用された5色の中で唯一、旧形国電への使用例が無い。

国鉄分割民営化後には、西日本旅客鉄道（JR西日本）の加古川線で使用される気動車の車体地色として採用され、同線電化後に投入された103系電車にも引き継がれている。

また、JR西日本和歌山地区の電車において、2010年以降の新塗装で用いられる色（青緑一色塗装）もこの色に近い色合いである。

使用車両

JR東日本
- 国鉄101系 - 南武支線用ワンマン車（帯）
- 国鉄103系0・1000番台 - 常磐快速線・緩行線
- E127系 - 南武支線用ワンマン車（帯）
- 165系 - 「なのはな」
- 203系 - 常磐緩行線
- 205系1000番台 - 南武支線用ワンマン車（帯）
- 207系900番台 - 常磐緩行線
- E501系 - 常磐線（土浦以北の普通列車）・水戸線
- 209系1000番台 - 常磐緩行線
- E231系0番台 - 常磐快速線、成田線我孫子支線
- E233系2000番台 - 常磐緩行線
JR西日本
- 103系3550番台 - 加古川線
- 125系
- 国鉄キハ35系気動車、国鉄キハ40系気動車など、加古川線で使用されていた気動車

脚注

^ 「鉄道ジャーナル」 1985年3月号 P.35

近似色

緑
青緑
東京メトロ南北線の路線色（エメラルドグリーン）
山陽電気鉄道200形電車の登場当初の塗装の下半分。

表話編歴日本国有鉄道制定色
有彩色	■赤1号 ■赤2号 ■赤3号 ■赤7号 ■赤11号 ■赤13号 ■赤14号 ■ぶどう色1号 ■ぶどう色2号 ■ぶどう色3号 ■とび色2号 ■朱色1号 ■朱色3号 ■朱色4号 ■朱色5号 ■黄1号 ■黄4号 ■黄5号 ■黄6号 ■クリーム1号 ■クリーム2号 ■クリーム3号 ■クリーム4号 ■クリーム9号 ■クリーム10号 ■クリーム12号 ■黄かん色 ■黄かっ色1号 ■黄かっ色2号 ■淡緑1号 ■淡緑3号 ■淡緑5号 ■淡緑6号 ■淡緑7号 ■黄緑6号 ■黄緑7号 ■緑1号 ■緑2号 ■緑14号 ■緑15号 ■灰緑色2号 ■灰緑色3号 ■青緑1号 ■青緑6号 ■青1号 ■青2号 ■青3号 ■青9号 ■青15号 ■青19号 ■青20号 ■青22号 ■青23号 ■青24号 ■青26号 ■薄茶色4号 ■薄茶色5号 ■薄茶色6号 ■薄茶色13号 ■薄茶色14号 ■薄茶色15号 ■薄茶色17号
無彩色	■黒 ■ねずみ色1号 ■灰色1号 ■灰色8号 ■灰色9号 ■灰色16号 ■白3号
関連	国鉄色グリーン車

概要

使用車両

脚注

近似色

関連項目